Dầu động cơ: đặc tính của dầu, chủng loại, phân loại và đặc điểm

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Người lái xe mới bắt đầu phải đối mặt với nhiều câu hỏi khi vận hành chiếc xe đầu tiên của họ. Một trong những chính là sự lựa chọn của dầu động cơ. Có vẻ như với loạt sản phẩm ngày nay trên các kệ hàng, không có gì dễ dàng hơn việc lựa chọn những gì nhà sản xuất động cơ khuyến nghị. Nhưng số lượng câu hỏi về các loại dầu vẫn không giảm. Vì vậy, điều quan trọng đối với người mới bắt đầu là phải biết mọi thứ về dầu động cơ, đặc tính của dầu, phân loại và thông số kỹ thuật. Rốt cuộc, việc lựa chọn sai dầu nhớt cho động cơ có thể dẫn đến những hậu quả tai hại. Hôm nay chúng ta sẽ xem xét vấn đề này một cách chi tiết.

Chức năng

Các yếu tố của nhà máy điện của bất kỳ ô tô nào cũng nhất thiết phải tương tác với nhau. Trong quá trình tương tác này, ma sát nảy sinh giữa các bộ phận cấu thành của cơ chế. Do tải trọng của một số bộ phận và cụm lắp ráp, lực ma sát giữa chúng có thể khá cao. Để tối đa hóađể giảm lực này và chống mài mòn, người ta sử dụng chất bôi trơn.

Dầu ngoài tác dụng giảm ma sát còn có tác dụng làm mát các bộ phận, loại bỏ nhiệt ra khỏi các bộ phận của cơ cấu. Một chức năng khác là làm sạch. Chất lỏng rửa sạch bụi bẩn và mài mòn các sản phẩm từ các bộ phận và cụm động cơ.

Thành phần

Các nhà sản xuất sản xuất một số loại dầu động cơ. Đặc tính của các loại dầu là khác nhau và phụ thuộc vào thành phần hóa học của sản phẩm. Dựa trên tiêu chí này, tất cả các sản phẩm hiện có có thể được chia thành ba loại rất lớn. Đây là dầu khoáng, nhiên liệu tổng hợp và chất bôi trơn và bán tổng hợp.

Bất kỳ chất bôi trơn nào cũng dựa trên dầu gốc và một bộ phụ gia. Các đặc tính, hiệu suất có thể được xác định chính xác chỉ bằng thành phần hóa học của bazơ. Các chất phụ gia là cần thiết để hiệu chỉnh hoặc cải thiện các đặc tính. Với sự trợ giúp của các nhóm phụ gia khác nhau, các đặc tính hiệu suất của dầu động cơ có thể được cải thiện đáng kể, ngay cả khi chúng không được làm từ loại gốc tốt nhất. Tuy nhiên, trong điều kiện sử dụng lâu dài, và đặc biệt là ở tải động cơ cao, các chất phụ gia bị phân hủy và chất lượng cuối cùng của dầu nhờn, đã hoạt động trong động cơ ít nhất một nửa thời gian do nhà sản xuất công bố, chỉ có thể được xác định bởi chất lượng của cơ sở.

Lớp nền có thể là khoáng chất hoặc tổng hợp. Khi kết hợp, hai bazơ này tạo ra bazơ bán tổng hợp.

Dầu động cơ là các hydrocacbon với một lượng cacbon nhất định. Các nguyên tử cacbon được kết nối thẳng và dài, cũng như trongchuỗi phân nhánh. Chuỗi nguyên tử càng thẳng thì chất lượng của dầu càng cao. Ví dụ, các phân tử nhánh lăn thành một quả bóng sẽ dễ dàng hơn nhiều vì chúng nhỏ gọn hơn các phân tử thẳng. Đây là những gì quá trình đóng băng trông như thế nào. Các nguyên tử phân nhánh sẽ đóng băng ở nhiệt độ cao hơn các nguyên tử trong mạch thẳng. Nhưng bạn cần phải lấy dầu, bao gồm các chuỗi thẳng của hydrocacbon, để không có tạp chất trong đó, không có liên kết không bão hòa, vòng.

Các sản phẩm có nguồn gốc trực tiếp từ dầu thô được hoàn thiện thông qua quy trình lọc tiên tiến hoặc các phương pháp ít phức tạp hơn. Trong dầu khoáng, các chuỗi carbon được phân nhánh, nhưng trong dầu hydrocracked, chúng được làm thẳng. Tuy nhiên, trong trường hợp sau, sẽ không thể thu được các phân tử đã chọn theo cách này. Còn đối với dầu tổng hợp, nó được làm từ các loại khí nhẹ, dễ bay hơi. Chiều dài chuỗi được tăng lên đến số nguyên tử cacbon mong muốn.

Khoáng

Chúng được làm từ dầu gốc. Loại thứ hai được sản xuất trực tiếp từ dầu thô. Để có được chất bôi trơn, nguyên liệu thô phải trải qua quá trình lọc bằng công nghệ tinh lọc chọn lọc. Tiếp theo, parafin được loại bỏ khỏi vật liệu tạo thành. Dầu khoáng xuất hiện trong số những loại dầu đầu tiên và là loại dầu đầu tiên được sử dụng cho động cơ xe hơi. Ngày nay, các sản phẩm của nhóm này ít được sử dụng. Tại sao? Về tính năng, các loại dầu này kém hơn nhiều so với các sản phẩm thuộc nhóm tổng hợp và bán tổng hợp.

Thành phần hóa học của nền khoáng phụ thuộc rất nhiều vào chất lượng của nềndầu thô, giới hạn điểm sôi đối với các phân đoạn dầu, công nghệ và mức độ tinh chế. Cơ sở khoáng sản là loại rẻ nhất để sản xuất. Sản phẩm thu được bằng phương pháp chưng cất trực tiếp dầu, các phân tử có độ dài khác nhau và cấu trúc khác nhau. Do tính không đồng nhất này, dầu có đặc tính độ nhớt-nhiệt độ không ổn định, độ bay hơi cao. Nó cũng đáng chú ý là khả năng chống oxy hóa thấp. Đây là loại dầu động cơ phổ biến nhất. Mặc dù đặc tính của dầu thấp hơn nhưng do giá thành phải chăng nên nhiều nhà sản xuất đã chọn loại dầu đặc biệt này.

Sản phẩm gốc khoáng có thể cải tiến và cải thiện theo hai cách. Hướng đầu tiên là tinh chế bazơ đến mức chỉ còn lại lượng nhựa, nitơ, hợp chất lưu huỳnh và axit tối ưu trong thành phần. Ngoài ra, các gói phụ gia được giới thiệu để cải thiện các đặc tính chức năng. Nhưng than ôi, bằng cách này bạn không thể có được một sản phẩm có chất lượng phù hợp. Hướng thứ hai là tinh chế dầu gốc, trong đó bất kỳ tạp chất nào được loại bỏ hoàn toàn khỏi thành phần. Biến đổi phân tử cũng được thực hiện bằng công nghệ hydrocracking. Kết quả là dầu khoáng có một số đặc tính hữu ích cho hoạt động ở nhiệt độ cao, hạng nặng.

Dầu hydrocracking

Về giá thành, các sản phẩm rất gần với dầu khoáng. Về chất lượng, người bán đảm bảo với người tiêu dùng rằng sản phẩm có tất cả các đặc tính của dầu động cơ tổng hợp. Nhưng một chủ xe có kinh nghiệm hiểu rằng nếu mọi thứ đều như vậy, thì dầu tổng hợp sẽ không còn được sản xuất chokhông cần thiết. Trên thực tế, các sản phẩm hydrocracking gần với “nước khoáng” hơn không chỉ về giá thành mà còn về công nghệ sản xuất. Dầu cũng được làm từ dầu thô. Vậy tại sao hydrocracking lại tốt hơn "nước khoáng" về đặc tính hóa học của dầu động cơ?

Thực tế là chất lỏng bôi trơn hydrocracking trải qua công nghệ tinh chế sâu hơn ở giai đoạn sản xuất. Ở những công đoạn đầu tiên, công nghệ không khác gì sản xuất dầu khoáng. Nhưng sau đó, sử dụng các phương pháp hóa lý khác nhau, tất cả các yếu tố không mong muốn được loại bỏ khỏi cơ sở. Đó là các hợp chất của lưu huỳnh, nitơ, các chất bitum, các hợp chất thơm. Tiếp theo, các parafin được lấy ra. Nhưng tất nhiên, loại bỏ tất cả các tạp chất thông qua hydrocracking là khá khó khăn. Và đây là nguyên nhân dẫn đến chất lượng kém của dầu bôi trơn gốc khoáng.

Điều thú vị là hầu hết các loại dầu động cơ, được nhà sản xuất định vị là bán tổng hợp và tổng hợp hoàn toàn, thực chất là dầu hydrocracking thông thường. Các sản phẩm Shell, ZIC, một phần Castrol, Mobil và các sản phẩm khác đều là hydrocracking.

Bán tổng hợp

Nhóm này là sự pha trộn của các nguyên liệu gốc khoáng và tổng hợp. Chế phẩm có thể chứa đến 40% sản phẩm tổng hợp. Không có yêu cầu đối với nhà sản xuất về tỷ lệ bazơ, cũng như không có quy định rõ ràng cho một thành phần tổng hợp cụ thể. Các đặc tính chính của dầu động cơ thuộc nhóm này là giữakhoáng và tổng hợp. Đặc tính tốt hơn nước khoáng, nhưng kém hơn nước tổng hợp.

Dầu tổng hợp

Ở đây, tất cả các sản phẩm đều có chất lượng đặc biệt cao về độ nhớt và nhiệt độ. Ở đây, điểm đông đặc thấp hơn so với các đối tác khoáng. Chỉ số độ nhớt rất cao. Điều này giúp cho việc khởi động động cơ vào mùa đông trở nên dễ dàng hơn. Ngoài ra, dầu của nhóm này còn được phân biệt bởi độ nhớt cao trong phạm vi nhiệt độ hoạt động của động cơ - màng dầu sẽ không bị xẹp trong điều kiện nhiệt.

Chúng tôi tiếp tục xem xét các tính năng của dầu động cơ tổng hợp. Đặc tính của dầu là chất tổng hợp có xu hướng thấp tạo thành cặn vecni và bồ hóng. Bạn cũng có thể làm nổi bật một sự biến động nhỏ và mức tiêu thụ "lãng phí". Điều quan trọng là lượng phụ gia chống dày tối thiểu được sử dụng trong chất tổng hợp. Đặc biệt loại chất lượng cao hoàn toàn không chứa các chất phụ gia này.

Tất cả các đặc tính cơ bản này của dầu động cơ nhóm tổng hợp giúp giảm tổn thất cơ học tổng thể và mài mòn của các bộ phận động cơ. Nhưng giá so với "nước khoáng" đắt gấp 5 lần trở lên.

Gói phụ gia

Dầu tổng hợp tốt nhất và đắt tiền nhất cũng không thể duy trì các đặc tính của chúng trong thời gian dài khi làm việc trong động cơ. Lý do cho điều này là tải cao, bao gồm cả nhiệt độ cao. Chúng tôi đã kiểm tra các loại và đặc tính của dầu động cơ. Bây giờ chúng ta cần nói về các chất phụ gia, tạo nên các đặc tính.

Phụ gia có thể được chia thành ba nhóm chính - mỗi nhóm được thiết kế đểcác tính năng cụ thể:

Nhóm đầu tiên và lớn nhất có chức năng. Đây là một nhóm cung cấp một số lượng lớn các đặc điểm tích cực. Ví dụ, do các chất phụ gia này, dầu có thể có tác dụng chống mài mòn tăng lên, và tính chất chống oxy hóa của dầu động cơ tăng lên. Do các chất phụ gia, bọt không được tạo thành và các bộ phận của động cơ được bảo vệ một cách đáng tin cậy khỏi bị ăn mòn

Nhóm thứ hai là các chất phụ gia được gọi là độ nhớt. Độ nhớt, như bạn đã biết, là một trong những đặc tính chính của chất lỏng bôi trơn. Chức năng của các chất phụ gia này là tăng chỉ số độ nhớt và sau đó duy trì ở mức nhất định, bất kể điều kiện nhiệt độ

• Nhóm thứ ba được thiết kế để tăng doanh thu.

Phân loại

Xem xét các phân loại và đặc tính chính của dầu động cơ. Dầu thường được phân loại theo mức độ nhớt, cũng như đặc tính tiết kiệm năng lượng. Các hệ thống phân loại và ghi nhãn khác nhau được sử dụng. Chúng được thiết lập bởi các tiêu chuẩn quốc tế. Ở Mỹ, dầu được phân loại theo SAE và API. Hệ thống Châu Âu - ACEA. Ở Nga, thông lệ phân biệt các sản phẩm theo GOST 17479.1-85.

phân loại tiếng Nga

Tùy theo cấp độ nhớt mà có các loại nhớt mùa đông, mùa hè và các loại nhớt phù hợp với mọi thời tiết. Dầu được chỉ định bởi một số và một chữ cái. Chữ cái “z” bên cạnh con số cho biết rằng chất phụ gia làm đặc được sử dụng. Con số trên nhãn càng lớn thì mức độ nhớt càng cao. Tùy thuộc vào động cơ và loại dầu, nhãn có thể bao gồmchỉ số - 1 hoặc 2. 1 là dầu xăng, 2 là dầu diesel. Nếu ký tự trong ký hiệu không có chỉ mục thì đây là sản phẩm phổ thông.

SAE

Trong phiên bản này, 6 loại dầu được phân biệt cho mùa đông và 5 loại cho mùa hè. Mùa đông được ký hiệu bằng chữ cái W - 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. Đối với mùa hè, chúng được đánh dấu bằng số - số càng cao, dầu càng nhớt. Các đặc tính của dầu động cơ, nhãn hiệu của chúng trong phiên bản này dễ hiểu hơn ngay cả đối với người mới bắt đầu.

API

Theo đặc điểm và tính chất hoạt động của hệ thống này, các sản phẩm được chỉ định như sau. S dành cho động cơ xăng và C dành cho xe chạy dầu thương mại. Dấu hiệu bao gồm hai chữ cái - chữ cái đầu tiên cho biết chủng loại của sản phẩm. Thứ hai là về mức độ hoạt động. Chữ cái nằm càng xa đầu bảng chữ cái Latinh thì chất lỏng càng cao. Ví dụ, loại dầu được đánh dấu SL cao hơn đáng kể so với SJ. Dầu nhớt phổ thông có chỉ số SG / CD, SJ / CF.

Kết

Chúng tôi đã kiểm tra các loại dầu động cơ, đặc điểm và tính chất, đánh dấu. Với sự giúp đỡ của bài viết này, chủ sở hữu xe hơi mới làm quen sẽ dễ dàng hiểu được các tính năng của dầu nhớt. Điều đáng nói là đôi khi bạn có thể đi chệch khỏi khuyến nghị của nhà sản xuất bằng cách chọn dầu động cơ có độ nhớt cao hơn hoặc thấp hơn. Tuy nhiên, theo quy luật, nhà máy có thể giới thiệu các sản phẩm có độ nhớt khác nhau. Mỗi tài xế chọn cho mình một phương án tối ưu nhất dựa trên điều kiện khí hậu. Dầu dùng trong mọi thời tiết được coi là 15W40.