Động cơ Cummins: thông số kỹ thuật, đánh giá của chuyên gia và hình ảnh

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Người chơi xe đã nghe nhiều về động cơ diesel của thương hiệu Cummins của Mỹ. Động cơ Cummins từ lâu đã được lắp đặt ngoan cố trên các dòng xe tải, ô tô của các hãng sản xuất trong và ngoài nước. Những động cơ này được trang bị cho Gazelles, xe tải Kamaz, xe bán tải Nisssan, nhiều loại xe buýt và các thiết bị khác. Chúng ta hãy hiểu rõ hơn về nhà sản xuất này và các sản phẩm của nó.

Lịch sử phát triển của Cummins

Trong hơn 95 năm, công ty này đã sản xuất động cơ Cummins chất lượng cao, tiết kiệm và hiệu quả. Ngày nay, thương hiệu này được coi là một trong những thương hiệu hàng đầu trong ngành.

Công ty được thành lập vào năm 1919 tại Hoa Kỳ, cụ thể hơn là ở Indiana. Những người sáng lập có thể được coi là Clessi Cummis, ông là một thợ cơ khí ô tô hạng nhất. Anh ấy lấy cảm hứng từ phát minh của Rudolf Diesel đến nỗi trong cùng năm đó, anh ấy đã chế tạođơn vị đầu tiên. Anh ta chỉ có 6 lít. Với. quyền lực, nhưng đó mới chỉ là khởi đầu.

Động cơ cho người nông dân

Động cơ nhanh chóng trở nên phổ biến và được nông dân địa phương ưa chuộng. Vào cuối mùa giải, ICE có thể được trả lại với giá một nửa. Năm 1929, Cummins bắt đầu chế tạo động cơ diesel cho du thuyền và tàu thủy, sau đó máy phát điện diesel được đưa vào sản xuất. Vào những năm 1930, động cơ diesel Cummins bắt đầu được lắp đặt trên hầu hết các xe tải và xe limousine của Packard.

Ngày nay, nhà sản xuất cung cấp các động cơ diesel có công suất từ 70 đến 3500 mã lực. Với. Động cơ được phát triển tại 56 doanh nghiệp khác nhau trên khắp thế giới. Hơn 160 quốc gia trên thế giới sử dụng sản phẩm của công ty trong nhiều lĩnh vực công nghiệp và sản xuất.

Tính năng chính

Vì dòng sản phẩm của công ty lớn nên công suất của chúng rất khác nhau, từ 70 đến 3500 mã lực. Với. Điểm đặc biệt của những động cơ này là nhà sản xuất chỉ chuyên về động cơ diesel. Do tiêu điểm hẹp nên có thể thu được kết quả rất cao. Ví dụ, mô-men xoắn trên một số mẫu xe đạt tới 13.000 Nm.

Trong số các động cơ, bạn có thể tìm thấy các mô hình với nhiều kiểu dáng. Trong đó phổ biến nhất là loại 4 xi-lanh và 6 xi-lanh thẳng hàng. Tuy nhiên, phạm vi cũng bao gồm các mô hình hình chữ V.

Thời gian trên các động cơ này hầu hết bao gồm cơ cấu van, trục cam và ổ đĩa. Cơ chế van được trình bày dưới dạng chính vanvà yên ngựa. Để tăng tỷ lệ trao đổi khí, cũng như tăng sức mạnh, mỗi xi-lanh của động cơ của thương hiệu này chứa 2 cặp van nạp và xả. Tùy thuộc vào kiểu máy, trục cam có thể được đặt ở cả bên dưới và bên trên.

Hệ thống điện dựa trên phun điện tử. Điều này cho phép các động cơ hoạt động khá kinh tế. Hệ thống nhiên liệu sử dụng các bộ lọc đã được cấp bằng sáng chế được sản xuất theo công nghệ cao nhất và các đường ống dẫn được làm bằng vật liệu chống ăn mòn có lực cản thủy lực tối thiểu. Điều này cho phép công ty trở thành công ty hàng đầu trong ngành.

Gia đình ISF Cummins

Hiện tại, dòng động cơ diesel ISF được đại diện bởi hai động cơ diesel bốn xi-lanh với thể tích 2,8 lít và 3,8 lít. Đầu tiên là Gazelle, thứ hai được cài đặt trên Vladai. Sự khác biệt về khối lượng của động cơ đạt được là do kích thước khác nhau. Đồng thời, thiết kế của cả hai đơn vị được thống nhất một cách tối đa. Các kỹ sư sử dụng các bộ phận chung trong cả hai nút nguồn ở mức 70%.

2, động cơ 8 lít có 6 cài đặt công suất. Nhà Gazelles sử dụng gần như tối thiểu nhất trong số chúng. Đây là cài đặt 120 mã lực. Với. Ngoài phiên bản nhẹ như vậy, còn có những mẫu có công suất 131 mã lực. s và 150 l. Với. Còn mô-men xoắn vào khoảng 360 Nm tại 1800 vòng / phút. Nếu bạn để trục khuỷu quay đến tốc độ cao và điều chỉnh nguồn cấp dữ liệu, bạn có thể nhận được thêm ba cài đặt công suất.

Động cơ Cummins Valdai

3, động cơ 8 lít cho phép"Valday" để có nhu cầu khá tốt trên thị trường. Ngày nay, chiếc xe này có thể được so sánh an toàn với một số xe nước ngoài. Thiết bị này chỉ có ba cài đặt nguồn. Xe duoc trang bi dong co dung tich 154 lit. Với. Không phải là mạnh nhất, nhưng khá đủ cho một chiếc máy như vậy.

Nếu bạn đã quen thuộc với các dòng động cơ diesel của nhà sản xuất này, thì động cơ 3,8 lít có phần giống với động cơ lít ở các đặc điểm thiết kế của nó. Thiết bị được trang bị một khối xi lanh bằng gang không có lớp lót. Ở đây, một đầu chung cho mỗi xi-lanh được làm bằng cùng một loại gang, bốn van truyền thống, một bộ tăng áp. Ngoài ra, máy còn được trang bị hệ thống nhiên liệu chung.

Tiêu hao nhiên liệu

Những người lái xe đã sử dụng "Valdai" với động cơ Minsk tự tin tuyên bố rằng "Cummins" tiết kiệm hơn. Mức tiêu thụ trung bình khoảng 14-17 l / 100 km.

Động cơ cho GAZelle Cummins

Cummins của Trung Quốc đã được lắp đặt trên Gazelle. Hãy để hiểu rõ hơn về anh ấy. Đây là một đơn vị công suất 120 mã lực. Với. với mô-men xoắn 297 Nm.

Hiệu suất động cơ không chỉ tốt cho người lái xe trong nước. Các chỉ số gần như tương tự đã từng ở động cơ xăng với GAZ-53. Nhưng khả năng chuyên chở không phải là 1,5 tấn, mà là 4.

Động cơÁo vốn được trang bị trên ô tô trước đây thua Cummins đáng kể. Ngay cả ZMZ-405 mạnh mẽ cũng thua động cơ diesel về mô-men xoắn. Đây là cơ sở của mọi thứ, do đó động lực học tốt nhất trong quá trình tăng tốc, khởi động tải dễ dàng hơnphương tiện.

Vị trí của động cơ trong "Gazelle"

Động cơ Cummins 2.8 vừa vặn bên dưới mui xe. Theo các đặc điểm hình học, nó có thể được so sánh với ZMZ-402. Thiết bị được thiết kế như một động cơ phổ thông, không ràng buộc với bất kỳ mô hình nào. Hóa ra nó khá nhỏ gọn và tiện lợi.

Bơm chân không nằm trên cùng. Máy bơm nước được đặt ở phía bên của khối xi lanh. Ngoài ra, máy bơm được kết hợp trong một đơn vị duy nhất với máy bơm dầu. Bơm dầu gần giống như trên VAZ-2108. Máy bơm này, với kích thước của nó, có hiệu suất tuyệt vời. Bộ truyền động cho máy bơm nước là dây đai có gân chữ V, dây đai này cũng dùng làm bộ truyền động cho quạt.

Tính năng

Động cơ trên GAZelle Cummins được phân biệt bằng trục cam trong khối, cũng như bộ truyền động thời gian ở dạng chuỗi một dãy. Trong trường hợp này, bản thân dây chuyền nằm ở phía bánh đà. Các kỹ sư đã làm điều này để loại bỏ tiếng ồn không cần thiết. Xích được trang bị bộ căng tự động. Bạn có thể quên về việc bảo trì của họ, họ rất đáng tin cậy. Các miếng đệm đầu xi lanh là loại thiết lập, được làm bằng thép tấm, vì vậy chúng không yêu cầu dịch vụ đặc biệt.

Có một tính năng thú vị. Điều thú vị là dẫn động bơm nhiên liệu không được dẫn động bằng xích mà bằng một bánh răng riêng trên trục khuỷu. Vì vậy, các kỹ sư đã tối ưu hóa động cơ Cummins. Thiết bị của nó được nghĩ ra theo cách để loại bỏ các công việc không cần thiết cho dây chuyền.

Tớiđộng cơ có thể hoạt động ở vĩ độ của chúng tôi, nó được trang bị hệ thống sưởi để khởi động dễ dàng hơn. Một cuộn dây điện có thể được tìm thấy trong ống nạp. Bộ lọc nhiên liệu cũng được làm nóng.

Bảo dưỡng và sửa chữa

Các nhà sản xuất khuyên bạn nên thường xuyên bảo dưỡng các bộ phận chính, thay nhớt, kiểm tra hoạt động của bộ phận điện tử và thường xuyên thay bộ lọc nhiên liệu. Nên tiến hành điều chỉnh động cơ theo hộ chiếu. Sau đó, nó sẽ không bị hỏng và sẽ không phải sửa chữa. Theo hộ chiếu, tần suất phục vụ khá lớn. Điều này làm hài lòng các nhà cung cấp dịch vụ.

Nếu động cơ bị lỗi, bạn nên tiến hành chẩn đoán điện tử trước khi sửa chữa động cơ Cummins. Thiết bị này được trang bị một hệ thống điện tử, bằng các mã lỗi, sẽ làm rõ nút nào không đúng thứ tự.

Đánh giá của Chủ đầu tư

Chủ sở hữuValdaev với ISF 3.8 cho rằng chiếc xe này hóa ra rất thiết thực. Ngoài hiệu quả của tổ máy diesel, chi phí vận hành cũng rất thấp. Tất cả điều này được kết hợp với một nguồn lực cao của các đơn vị của đơn vị.

Nhưng đó không phải là tất cả những gì làm hài lòng các chủ xe với động cơ Cummins. Các đánh giá nói rằng đây là một đơn vị gần như không gặp sự cố. Với dịch vụ kịp thời và hoàn toàn không có sự cố. Xe khởi động ngay cả ở nhiệt độ thấp nhất và khắc nghiệt. Mức tiêu hao nhiên liệu trong vòng 11 lít. Tất nhiên, những điều chỉnh nhỏ sẽ xảy ra, nhưng không có thiệt hại nghiêm trọng.

Người lái hài lòng với động cơ. Nhiều thay đổi sang GAZelles từ xe hơi nước ngoài. Đối với một động cơ được sản xuất tại Trung Quốc, đây là khả năng hàng đầu. Việc sửa chữa khá đơn giản, nếu bạn hiểu được thiết kế của động cơ diesel, thì hầu hết các sự cố tiêu chuẩn đều có thể tự xử lý mà không cần đến các trung tâm bảo hành chính thức. Để không sửa chữa động cơ Cummins quá thường xuyên, các chuyên gia đánh giá xe máy khuyên bạn nên thay dầu thường xuyên và đồ tiêu hao.

Nhiều người lái xe phàn nàn về độ ồn cao từ động cơ diesel này, đặc biệt nếu họ sử dụng động cơ xăng. Vâng, tiếng ồn vẫn có thể nhận thấy từ nó, đặc biệt là vì tuabin cũng được đặt dưới mui xe. Nhiều người phàn nàn rằng xe rất nóng vào mùa hè. Có người viết rằng thiếu năng động một chút. Máy không thích hợp cho những ai yêu thích tốc độ cao. Chiếc xe đang chủ động tăng tốc ở vòng tua 2000 vòng / phút. với tuabin.

Chi phí động cơ

Những người quyết định mua động cơ Cummins - giá khoảng 500.000 rúp. Với chi phí này, bạn có thể mua động cơ 2,8 lít cho GAZelle. "Cummins Valdai" sẽ có giá 625 nghìn rúp. Tất nhiên, nó là rất tốn kém. Nhưng có một cách khác. Với 150 nghìn rúp, bạn có thể mua một đơn vị năng lượng hoạt động hoàn hảo với quãng đường đi được cho một chiếc GAZelle. Đây là một mức giá quá hời cho một động cơ Trung Quốc. Điều thú vị nhất, tài nguyên của nó rất lớn, khoảng 500 nghìn km. Đối với giá cả, đây là một lựa chọn khá tốt. Có, và mức tiêu thụ nhiên liệu ít hơn so với mức tiêu thụ nhiên liệu tương tự của loại UMPvà ZMZ.

Vì vậy, chúng tôi đã tìm hiểu động cơ Cummins có gì, đánh giá của chủ sở hữu xe hơi, chi phí và thông số kỹ thuật.