2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:05
Xe hơi Nhật Bản theo truyền thống được coi trọng. Chúng gần như là tiêu chuẩn của độ tin cậy. Tất nhiên, các nhà sản xuất ô tô đến từ Đất nước Mặt trời mọc phải mất hàng thập kỷ mới có được vị thế như vậy. Nhưng hiện nay có ý kiến cho rằng tất cả các hãng xe đều cố tình giảm chất lượng sản phẩm của mình để câu thêm tiền từ túi của các chủ xe nhằm loại bỏ những hỏng hóc xảy ra trong quá trình vận hành thiết bị. Tôi không muốn tin vào nó. Các nhà sản xuất Nhật Bản có thực sự sẵn sàng làm suy yếu quyền lực của họ để kiếm thêm tiền? Hãy xem xét tình huống trên ví dụ của Nissan Murano.
Lịch sử Sáng tạo
Xe thuộc dòng xe crossover cỡ trung. Mẫu xe được phát triển bởi bộ phận Nissan đến từ California (mặc dù thương hiệu có xuất xứ từ Nhật Bản). Tại sao điều này xảy ra? Thêm về điều này sau. Murano là tên của một hòn đảo ở Ý.
Thế hệ đầu tiên
Nissan Murano được trình làng lần đầu tiên vào năm 2002. Ban đầu, mô hình được tạo ra để bán độc quyền ở Bắc Mỹ. Cũng chính chiếc xe đó có động cơ 3,5 lít chắc chắn dưới mui xe, tạo ra con số công suất không kém - 245 mã lực. Đây là động cơ khá đặc trưng cho một người đam mê xe hơi thực sự của Mỹ. Một biến thể CVT được cung cấp dưới dạng hộp số.
Đối với thị trường Hoa Kỳ, Nissan Murano là một khám phá, cho đến năm 2007, nó là chiếc crossover duy nhất ở nước ngoài của Nissan. Vinh quang của người mẫu đã gây ồn ào ở Cựu thế giới. Công ty đã trả lời khá đầy đủ. Bán Nissan Murano ở châu Âu bắt đầu từ năm 2004. Hóa ra trong số những người châu Âu có những người sành sỏi về quyền lực lớn với tầm cỡ trung bình. Động cơ hoàn toàn giống với thị trường Mỹ.
Cũng trong năm đó, mô hình bắt đầu được bán tại quê hương của thương hiệu (Nhật Bản). Đối với thị trường Nhật Bản, động cơ 3,5 lít tương tự cũng có sẵn và một động cơ 2,5 lít khác. Vào năm 2005, mẫu xe đã trải qua một lần sửa chữa nhỏ, thay đổi đáng chú ý nhất là quang học, bên ngoài xe cũng có những cải tiến nhỏ, cấu hình của xe cũng thay đổi.
Thế hệ thứ hai của "Murano"
Năm 2007, Nissan Murano II đã được giới thiệu tại Triển lãm Ô tô Hoa Kỳ. Tại triển lãm, mẫu xe được tất cả các chuyên gia ô tô bàn luận sôi nổi. Doanh số bán hàng bắt đầu vào năm sau, 2008. Mẫu xe đánh dấu từ nhà sản xuất là Nissan Murano II Z51. Mẫu xe có những điểm tương đồng với thế hệ đầu tiên, nhưng nó vẫn là một chiếc xe khác biệt tương ứng với xu hướng thời trang của ngành công nghiệp ô tô những năm đó. Bên trong xe đã khác, những điểm tương đồng với phiên bản trước gần như không thấy. Một đặc điểm đáng chú ý là vật liệu có chất lượng cao hơn đã được sử dụng cho cabin thế hệ thứ hai so với những chiếc xe của những năm trước.
Động cơ không thay đổi nhiều. Sức mạnh của động cơ 3,5 lít tương tự đã phát triển. Bây giờ nó đã lên tới 265 mã lực, biến thể Nissan Murano trên thế hệ đầu tiên đã cho thấy mặt tốt nhất của nó, vì vậy nhà sản xuất quyết định giữ nguyên. Để thay thế, một bộ chuyển đổi mô-men xoắn 6 cấp tự động đã được thêm vào nó.
Murano CrossCabriolet
Năm 2010, công ty đã trưng bày Nissan Murano CrossCabriolet. Chiếc xe là tiêu chuẩn, chỉ khác nhau ở thân xe. Mẫu xe này không gây được tiếng vang và vào năm 2014, Nissan đã cắt giảm sản xuất. Lời giải thích khá dễ đoán - doanh số kém.
Thế hệ thứ ba
Buổi giới thiệu diễn ra vào năm 2014. Nissan Murano đã nhận được một ngoại hình táo bạo và nội thất đơn giản là nổi bật với sự hiện đại của nó. Trong cùng năm, doanh số bán xe bắt đầu. Mẫu xe này đã được bán chính thức tại Nga từ năm 2016, nhưng hiện tại nó là chiếc Murano do Nga lắp ráp.
Murano này là sáng tạo về mọi mặt. Cơ thể của nó được phủ một lớp sơn đặc biệt. Điểm đặc biệt của sơn là nócó khả năng tái sinh. Nếu bạn bị trầy xước nông trên cơ thể, sau đó chúng sẽ lành lại dưới tác động của ánh sáng mặt trời, cơ thể sẽ trở lại hoàn hảo. Tài nguyên của tính năng thú vị này của sơn không phải là vô hạn, nhưng trong 3-5 năm, bạn có thể yên tâm quên việc đánh bóng.
Mẫu xe được cung cấp cho thị trường Nga với động cơ xăng 3,5 lít. Đây là một "sáu" nhôm đáng tin cậy. Điều đáng chú ý là khả năng đáp ứng của nhà sản xuất. Thế hệ đầu tiên của Nissan Murano rất phổ biến ở Nga, thế hệ thứ hai của Nissan Murano Z51 không được mua nhiều ở nước ta.
Lý do cho sự sụt giảm doanh số của thế hệ thứ hai là do công suất của bộ nguồn tăng lên. Nếu 15-17 nghìn rúp thuế giao thông vẫn có thể chấp nhận được đối với một chiếc xe chạy nhanh mạnh mẽ, thì việc trả khoảng 40 nghìn tiền thuế đã là quá nhiều và trên thực tế, việc tăng thêm 20 con ngựa trên thế hệ thứ hai là không đặc biệt.
Trong phiên bản thứ ba của Murano, ban lãnh đạo Nissan, như người ta nói, đã kìm hãm con ngựa của họ. Giờ đây, động cơ 3,5 lít theo giấy thông hành tạo ra 249 mã lực, đây chính xác là những gì lý tưởng cho thị trường của chúng tôi. Chiếc xe có thể dẫn động cầu trước hoặc có thể dẫn động tất cả các bánh. Bốn cấu hình được cung cấp. Phiên bản cao cấp nhất sẽ khiến người mua mất gần 3 triệu rúp, và phiên bản "trần trụi" nhất sẽ rẻ hơn 500 nghìn.
Đánh giá của khách hàng
Hiệu suất của Nissan Murano thật ấn tượng. Nhà sản xuất đã cố gắng duy trì và cải tiến chúng từ thế hệ đầu tiên đến thế hệ hiện tại.các phiên bản. Trong mắt những người đam mê xe hơi, Nissan Murano 3.5 lít là một chiếc xe mạnh mẽ, táo bạo và phù hợp với người sở hữu nó.
Trái ngược với ý kiến về độ tin cậy của xe Nhật bị bỏ xa, Nissan Murano ở cả ba thế hệ hóa ra đều đáng tin cậy và không có điểm yếu rõ ràng. Chỉ có nội thất của chiếc xe thế hệ đầu tiên vốn đậm chất "dế" đã bị chỉ trích, nhưng đừng quên rằng mẫu xe này được định vị dành cho thị trường Mỹ, và họ không nhìn vào những thứ vặt vãnh như vậy ở đó. Họ coi trọng sức mạnh của ô tô. Với cùng một chỉ số, anh hùng của chúng ta có thứ tự hoàn hảo.
Nhưng chúng ta hãy quay lại câu hỏi về chi phí cao khi duy trì "Murano". Đắt đi "nuôi" xe. Động cơ phân khối lớn mạnh mẽ "không chê vào đâu được". Theo hộ chiếu, mức tiêu thụ là khoảng 10 lít trong chu trình hỗn hợp, nhưng trên thực tế mọi thứ lại khác. Một số người hâm mộ "thắp sáng" trong thành phố nhìn thấy trên máy tính của họ con số trên máy tính cao gấp ba lần so với công bố của nhà sản xuất. Và được làm “rau” ở làn ngoài cùng bên phải, khi có một “quái thú” như vậy thì trên chiếc xe này không có gì phải ao ước. Chiếc xe này được mua bởi những người muốn lái xe hiếu chiến, nhưng những người này biết họ đang vướng vào điều gì, họ không hề ngạc nhiên trước con số tiêu thụ nhiên liệu.
Có ý kiến của người mua không quá tâng bốc về chất lượng của sắt. Theo họ, thế hệ đầu tiên của một chiếc ô tô nên được mua rất cẩn thận, bởi vì một số chiếc xe không chỉ yêu cầu sơn mà còn phải lớn hơnhoạt động trên việc loại bỏ ăn mòn và phục hồi kim loại. Nếu có những đánh giá như vậy, thì thực tế này diễn ra. Nhưng có ai đã nhìn thấy một Murano gỉ sét với những ngưỡng cửa mục nát? Có vẻ như đây là những mẫu vật đơn lẻ đã nhìn thấy nhiều thuốc thử ăn da nhất từ những con đường mùa đông của Nga và chủ nhân của chúng hoàn toàn không làm theo. Nếu chủ nhân không đi theo xe, thì nó vẫn còn rất nhiều vấn đề, và không chỉ là một cơ thể bị ăn mòn. Nhưng điều này không có nghĩa là mẫu xe xấu, mà chỉ ra rằng chủ nhân của chiếc xe hoàn toàn vô dụng.
Chiếc xe này dành cho ai
"Nissan Murano" ở Nga chủ yếu được giới trẻ giàu có ưa thích. Thiết kế của xe rất trẻ trung. Sức mạnh của chiếc xe này không giữ. Tất nhiên, những người trẻ và nóng tính muốn một chiếc xe có khoảng sáng gầm xe thấp hơn, nhưng những chiếc xe thể thao rõ ràng không dành cho đường xá của chúng ta, đặc biệt là không dành cho các tỉnh.
Gặp gỡ trên "Murano" và những người lớn tuổi hơn, nhưng rõ ràng họ vẫn còn trẻ trong tâm hồn. Những người không muốn nhiệt tình và phấn khích trên đường đi Pathfinder, Qashqai hoặc X-Trail. Cũng phải thừa nhận rằng Nissan Murano là chiếc Nissan gần nhất đến với bộ phận Infinity sang trọng từ cùng một nhà sản xuất.
Kết quả
Có đáng để trả 3 triệu cho một chiếc crossover hạng trung? Không, trừ khi bạn là một người sành điệu Murano. Có, nếu bạn đã sở hữu chiếc xe này trước đây. Không quan trọng nó thuộc thế hệ nào, điều quan trọng là nếu bạn đã có nó, thì bạn biết rằng nó đáng đồng tiền bát gạo.
Đây là một chiếc xe táo tợn trông chậm hơn so với thực tếtrong thực tế. Nếu bạn thích thu thập ánh mắt và là trung tâm của sự chú ý, thì với Murano, bạn có điều đó. Bạn sẽ gần như là một ngôi sao trên con đường, bạn sẽ là niềm ghen tị của những người, vì lý do gia đình hoặc lý do khác, không thể mua được một con thú mạnh mẽ như vậy. Chỉ cần sẵn sàng trả lời mười lần một ngày các câu hỏi từ những người khác về mức tiêu thụ nhiên liệu của ô tô của bạn.
Đề xuất:
Tua bin điện: đặc điểm, nguyên lý hoạt động, ưu nhược điểm của công việc, mẹo lắp đặt tự làm và đánh giá của chủ sở hữu
Tua bin điện đại diện cho giai đoạn tiếp theo trong sự phát triển của bộ tăng áp. Mặc dù có những ưu điểm đáng kể so với các tùy chọn cơ khí, nhưng chúng hiện không được sử dụng rộng rãi trên ô tô sản xuất do chi phí cao và sự phức tạp của thiết kế
Bảo vệ cacte composite: đặc điểm, nguyên lý hoạt động, ưu nhược điểm
Nhu cầu lắp đặt bảo vệ cacte từ lâu đã không được các chủ xe tranh chấp. Phần dưới cùng của xe bao gồm các bộ phận quan trọng khác nhau, bao gồm hộp số, hộp chuyển số, cacte động cơ, các bộ phận và bộ phận của khung gầm, và nhiều hơn thế nữa. Đánh bất kỳ chướng ngại vật nào có thể làm hỏng chúng. Để tránh điều này, bảo vệ cacte được lắp đặt - kim loại hoặc composite
"Renault Logan": đánh giá của chủ sở hữu, ưu điểm và nhược điểm
"Renault Logan" đã trở nên nổi tiếng do chi phí hợp lý và các đặc tính kỹ thuật tốt. Nó đã nhiều lần được phát hành lại, trong khi vẫn dẫn đầu về doanh số bán hàng. Bạn có thể đọc lý do cho sự phổ biến như vậy và phản hồi từ chủ sở hữu của Renault Logan trong bài viết này
Bảo vệ ngưỡng tự động: loại, đặc điểm, cài đặt, ưu và nhược điểm
Một trong những nơi dễ bị ảnh hưởng nhất trên xe là ngưỡng cửa. Họ thường xuyên tiếp xúc với các yếu tố bất lợi. Và thông thường nhất, rỉ sét trên thân xe bắt đầu chính xác từ ngưỡng cho phép, nhanh chóng phân tán khắp thân xe. Làm thế nào có thể tránh được điều này và loại bảo vệ ngưỡng nào tồn tại tại thời điểm này, chúng tôi sẽ nói trong bài viết này
RB-engine từ NISSAN: mô hình, đặc điểm, tính năng, ưu nhược điểm của hoạt động
Dòng động cơ RB được Nissan sản xuất từ năm 1985 đến năm 2004. Mặc dù động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng này được lắp đặt trong một số lượng tương đối nhỏ các mẫu xe, nhưng chúng đã trở nên nổi tiếng, chủ yếu là do các tùy chọn thể thao như RB25DET và đặc biệt là RB26DETT. Chúng vẫn được sử dụng rộng rãi trong các môn đua xe thể thao và điều chỉnh cho đến ngày nay
