VAZ-2110, van tiết lưu: tự vệ sinh

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Trên xe phun VAZ-2110, van tiết lưu đóng một vai trò rất lớn, việc lắp ráp thực tế không xảy ra sự cố. Tuy nhiên, nó vẫn cần sự chú ý của người lái xe, vì chất lượng xăng không phải lúc nào cũng cao. Với sự trợ giúp của cụm van tiết lưu, động cơ phun xăng hoạt động tốt hơn các động cơ chế hòa khí - tiết kiệm xăng đáng kể và hệ thống phun xăng hoạt động ổn định. Nhưng việc bảo dưỡng van điều tiết vẫn cần được tiến hành kịp thời để không làm gián đoạn hoạt động của toàn bộ hệ thống phun.

Idling

Nguyên tắc là cung cấp lượng không khí cần thiết cho ray nhiên liệu để tạo hỗn hợp theo đúng tỷ lệ. Không khí đi qua bộ lọc vào van tiết lưu VAZ-2110. Khi chạy không tải, một lượng nhỏ không khí đi qua van để duy trì tốc độ trục khuỷu ở 750 vòng / phút. Van điều tiết đã hoàn toàn đóng tại thời điểm này. Ngay sau khi người lái xe nhấn bàn đạpchân ga, van điều tiết sẽ mở ra (góc quay của trục của nó sẽ cố định cảm biến vị trí và gửi tín hiệu đến bộ phận điều khiển điện tử).

Đang hoạt động bình thường

Không khí đi vào qua khe được tạo bởi van điều tiết, trong khi bộ điều chỉnh không hoạt động. Quá trình hình thành hỗn hợp diễn ra trong đường ray nhiên liệu - xăng ở trạng thái lơ lửng (giống như sương mù) dưới áp suất cao. Giá trị của nó là không đổi và được điều chỉnh bằng cảm biến và van quá áp. Sau khi hỗn hợp được tạo thành, nhiên liệu được đưa vào các buồng đốt - các kim phun lần lượt mở ra (thực chất đây là các van điện từ). Chúng được điều khiển bởi một đơn vị điện tử. Công việc của họ hoàn toàn phụ thuộc vào kết quả đọc của các cảm biến và thẻ nhiên liệu (phần sụn của hệ thống điều khiển vi điều khiển).

Chân ga điện tử

Trên một số sửa đổi của VAZ-2110, van tiết lưu được điều khiển bởi một động cơ điện. Điểm mấu chốt rất đơn giản: một hệ thống cảm biến được lắp đặt trên bàn đạp (thường dựa trên một chiết áp - một biến trở). Khi bạn nhấn bàn đạp, lực cản sẽ thay đổi và bộ phận điều khiển điện tử sẽ xác định vị trí theo mức tín hiệu. Sau đó, một tín hiệu được đưa đến bộ truyền động bướm ga, và nó sẽ mở ra một góc nhất định. Thay vì các bộ lưu biến, các bộ mã hóa được cài đặt - các bộ cảm biến ghi lại chuyển động góc của trục. Chúng chính xác và đáng tin cậy hơn, nhưng chi phí cao hơn. Nói chung, độ tin cậy của bộ truyền động van điều tiết điện tử cao hơn nhiều so vớicáp.

Hoạt động của hệ thống cảm biến

Cảm biến lưu lượng khí có tầm quan trọng lớn. Nó cho phép bạn ước tính lượng không khí đi vào qua cụm van tiết lưu vào đường ray nhiên liệu. Tùy thuộc vào vị trí của van tiết lưu VAZ-2110, thể tích không khí đi qua nó thay đổi. Nhưng không khí không thể được cân, cảm nhận, chạm vào. Do đó, một cách tinh vi hơn để ước tính số tiền của nó đã được phát minh - bằng cách đốt nóng một sợi bạch kim.

Khi đánh lửa được bật, một sợi bạch kim được nung nóng trong DMRV (đó là lý do tại sao các cảm biến đắt tiền - hơn 2000 rúp). Nhiệt độ dây tóc tham chiếu được đặt trong bộ điều khiển điện tử. Khi không khí đi qua vòi cảm biến, sợi sẽ nguội đi vài độ (do thổi). Bộ điều khiển khắc phục sự khác biệt và biết tất cả các kích thước hình học của cảm biến, tính toán lượng không khí đi qua gần đúng trên một đơn vị thời gian vào đường ray nhiên liệu.

Khi nào nên vệ sinh van điều tiết?

Các triệu chứng cần vệ sinh thân bướm ga VAZ-2110:

1. Động cơ chạy không ổn định.
2. Độ trễ khi khởi động động cơ.
3. Âm thanh khó nghe từ bộ giảm thanh.
4. Tăng tiết kiệm xăng.
5. Xe bị giật khi chạy ở tốc độ thấp.
6. Trục khuỷu quay phao.

Tất cả các triệu chứng này cho thấy rằng có cặn bám trong thân của cụm máy (có thể nhìn thấy chúng mà không cần tháo rời hoàn toàn). bụi dầuvà các chất khí là nguyên nhân gây ra cặn. Bạn có thể tự làm sạch nó bằng chất tẩy rửa bình xịt đặc biệt. Theo bản đồ công nghệ, van điều tiết nên được làm sạch sau mỗi 35 nghìn km. chạy. Nhưng tốt hơn hết bạn nên giảm quãng đường đi còn 15-20 nghìn km. Quy trình sẽ mất một chút thời gian nhưng hiệu quả của nó sẽ rất nhiều - động cơ sẽ hoạt động ổn định, lượng xăng tiêu thụ giảm và công suất tăng lên.

Quy trình làm sạch

Làm sạch bề mặt sẽ hữu ích trong hầu hết các trường hợp nếu sự nhiễm bẩn không đáng kể. Bình xịt được sử dụng để làm sạch bộ chế hòa khí và kim phun.

Quy trình vệ sinh van tiết lưu VAZ-2110 (kim phun) như sau:

1. Tháo phần hỏng khỏi bộ lọc không khí và van tiết lưu.
2. Bôi một lon dung dịch lên van.
3. Sau 5-10 phút, loại bỏ bụi bẩn bằng bàn chải hoặc vải sạch.
4. Lặp lại làm sạch nếu bụi bẩn không được loại bỏ hoàn toàn.

Để làm sạch hoàn toàn bướm ga VAZ-2110, bạn sẽ cần phải tháo nó ra. Khi tiến hành sửa chữa, nên lắp vòng đệm và vòng đệm mới. Quy trình làm sạch:

1. Ngắt kết nối cực âm khỏi pin.
2. Tháo tất cả các ống dẫn đến cụm ga.
3. Vặn hai bu lông giữ van điều tiết. Tháo nó ra để làm sạch thêm. Hãy chú ý xem các miếng đệm và vòng chữ o có bị hư hỏng hay không và chúng đang ở trong tình trạng nào.
4. Cẩn thận để không làm hỏng các cảm biến khi tháo dỡ. Cởi chúng ra cẩn thậncẩn thận để không phá hủy vỏ và dây điện.
5. Xịt lên tất cả các bề mặt lắp ráp, rãnh và lỗ. Chờ cho đến khi sản phẩm vào được tất cả những nơi khó tiếp cận.
6. Lau vỏ bằng chổi hoặc giẻ. Nếu cần, hãy lặp lại quy trình vài lần. Thao tác này sẽ làm sạch bề mặt tủ và nội thất một cách hiệu quả nhất có thể.

Trong cảm biến lưu lượng khí, dây tóc bạch kim thường bị tắc, bụi bám vào và cản trở hoạt động bình thường. Được phép làm sạch chỉ và lưới bằng bình xịt. Nhưng bạn không thể chạm vào nó bằng tay hoặc vật thể lạ - điều này sẽ dẫn đến sự cố của cảm biến. Để tránh làm ô nhiễm hệ thống nhiên liệu, hãy thay nhiên liệu và bộ lọc không khí kịp thời. Càng ít bụi vào hỗn hợp, các yếu tố của hệ thống nhiên liệu sẽ tồn tại lâu hơn - van tiết lưu VAZ-2110, kim phun, cảm biến lưu lượng và áp suất, điều khiển tốc độ không tải.