2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59
Việc động cơ xe chạy ngắt quãng vẫn thường xuyên xảy ra, mặc dù máy tính trên xe không báo lỗi. Áp suất cung cấp nhiên liệu ở mức bình thường, các cảm biến còn nguyên vẹn và tốc độ không tải nhảy từ 550 lên 1100. Nếu sự cố tương tự xảy ra trên Trước đó, thì nguyên nhân có thể nằm ở trục trặc van tiết lưu.
Nút này là gì cho
Van tiết lưu “Priora” là một bộ phận của hệ thống nhiên liệu dùng cho động cơ đốt trong có phun nhiên liệu. Nó hoạt động như một van cung cấp không khí từ bộ lọc gió đến đường ống nạp. Khi van điều tiết ở vị trí mở, không khí được cung cấp đầy đủ, và áp suất trong ống góp và trong bầu khí quyển trở nên như nhau. Nếu nó được đóng lại, thì một chân không sẽ được tạo ra.
Trên Priore, van tiết lưu được điều khiển theo hai cách - điện và cơ học.
Truyền động cơ
Các mô hình đầu tiên đi kèm với ổ cáp. Khi bạn nhấn bàn đạp ga, lực được truyền theo cơ học.
Thân bướm ga “Priors” kết hợp thêm cảm biến vị trí cho phần tử này của hệ thống nạp và bộ điều khiển tốc độ không tải để đặt tốc độ trục khuỷu khi van điều tiết được đóng, cũng như tại thời điểm động cơ được khởi động và khi kết nối thêm các thiết bị điện: đèn pha, máy lạnh, động cơ điện sưởi bên trong. Nó hoạt động từ ổ điện. Cung cấp không khí qua van, bỏ qua van điều tiết.
Ngoài ra, vỏ máy là một phần của hệ thống làm mát và thông gió cacte. Van tiết lưu Priory với 16 van khác với van điều tiết tự động có 8 van bởi một lỗ bổ sung trên chu vi của vỏ từ phía ống nạp.
Ổ điện
Từ năm 2011, xe VAZ đã được trang bị bàn đạp ga điện tử, dẫn đến sự thay đổi trong thiết kế của van tiết lưu Priora.
Giờ đây, cơ chế này được điều khiển bởi một động cơ điện được kết nối qua hộp số. Bộ điều tốc không tải đã bị loại bỏ vì không cần thiết. Việc truyền động được điều khiển thông qua máy tính trên xe, dựa trên kết quả đọc của cảm biến vị trí van điều tiết, điều chỉnh hỗn hợp nhiên liệu theo cách tốt nhất có thể. Mức độ mở bắt đầu không chỉ phụ thuộc vào chân ga, mà còn vào ly hợp và bàn đạp phanh. Van điều tiết trở lại vị trí ban đầu với sự trợ giúp của cơ cấu quay trở lại bao gồm một lò xo.
Ổ đĩa điện tử giữ tốc độ không đổiđộng cơ khi lái xe với nhiều tải trọng khác nhau, ngay cả khi không có sự tham gia của người lái xe.
Vị trí nút
Mở mui của Priora, bạn sẽ không thể nhìn thấy cụm bướm ga. Nó nằm dưới một lớp vỏ nhựa bao bọc phía trên của động cơ. Ngoài tải trọng thẩm mỹ, nó còn có chức năng bảo vệ chống lại nắp van bị nóng.
Sau khi tháo vỏ, hệ thống cấp khí sẽ hiện ra. Nó là một ống cao su lớn nối một bên với hộp lọc gió, bên kia với ống nạp. Giữa chúng, cụm van tiết lưu Priory được lắp đặt. Nó trông giống như một miếng chèn hai mặt với một miếng thịt cừu đen bằng nhựa ở dạng một khu vực, mà cáp điều khiển được kết nối (trong trường hợp ổ đĩa cơ học).
Khoảng dịch vụ
Thực tiễn cho thấy cần vệ sinh bướm ga trong khoảng 40-60 vạn km. Thời điểm phát sinh nhu cầu đó có thể được xác định bằng các dấu hiệu sau:
- Vòng tua không ổn định.
- Trở lại trạng thái không tải trong một thời gian dài khi nhả bàn đạp ga.
- Khó khởi động động cơ sau một thời gian dài không hoạt động. Ngay cả trong thời tiết ấm áp.
- Có mùi xăng trong khí thải, chứng tỏ hỗn hợp quá đậm đặc.
Nhà sản xuất khuyến cáo nên vệ sinh sau mỗi 50 nghìn km. Các chủ xe Priora trên các diễn đàn chuyên đề đưa ra những con số khác nhau. Một số không sử dụng quy trình này trong suốt quá trình sử dụng máy. Phần lớn phụ thuộc vào điều kiện hoạt động: khu vực, thời gian thay thế bộ lọc không khí.
Cách tự vệ sinh cụm bướm ga
Vệ sinh van điều tiết là một trong những việc dễ dàng tự làm. Thời gian không quá một giờ.
Công việc được thực hiện trên động cơ lạnh. Trước khi bắt đầu, bạn cần chuẩn bị cờ lê, tua vít Phillips và đầu dẹt và dụng cụ vệ sinh bộ chế hòa khí. Để vệ sinh van tiết lưu "Lada Priory", bạn cần làm như sau:
- Đặt xe vào phanh tay.
- Ngắt kết nối cực âm của pin.
- Tháo nắp bảo vệ bằng nhựa ra khỏi động cơ. Để thực hiện việc này, hãy vặn nắp bộ nạp dầu. Tháo 4 nút cao su xung quanh chu vi của vỏ. Sau đó, tháo van hấp phụ bằng tuốc nơ vít và tháo các dây ra bên cạnh. Sau khi tháo nắp, phải lắp lại nắp nạp dầu để tránh bụi bẩn xâm nhập vào động cơ.
- Ngắt kết nối cảm biến bướm ga Priory và các đầu nối điều khiển tốc độ không tải.
- Ngắt kết nối ống hệ thống làm mát làm nóng van điều tiết khi động cơ đang chạy. Trước khi nới lỏng các kẹp, bạn cần xả một phần chất làm mát. Không hoàn toàn, mà chỉ ở dưới mức của cụm van tiết lưu. Để thực hiện việc này, hãy mở nắp của bình giãn nở và thay thế một bình chứa phẳng dưới bộ tản nhiệt, hãy tháo nắp của bộ tản nhiệt.
- Ngắt kết nối ống thông gió cacte.
- Nới lỏng kẹp và loại bỏ không khívòi phun.
- Vặn hai bu lông đang giữ chặt cụm van tiết lưu vào ống nạp.
- Ngắt kết nối cáp bàn đạp ga. Để thực hiện việc này, hãy sử dụng tuốc nơ vít để tháo giá đỡ đang giữ chặt đầu kim loại của cáp.
Lỗ tạo thành phải được đóng lại ngay lập tức bằng giẻ. Nếu không, mọi thứ bên trong sẽ ngay lập tức bị hút vào động cơ tại thời điểm khởi động.
Trước khi vệ sinh bộ phận, bạn phải tháo thêm các cảm biến ra khỏi vỏ. Điều này chỉ nên được thực hiện đối với cụm điều khiển bằng điện. Đối với van điều tiết khí điện tử, một bộ phận điều khiển được gắn cố định trên thân của nó, không cần phải tháo rời. Hơn nữa, khi rửa bằng chất tẩy rửa bộ chế hòa khí, cần phải cẩn thận để đảm bảo chất tẩy rửa không dính vào hộp điều khiển.
Bổ sung quan trọng
Trong khi làm sạch khoang bên trong, không nên thay đổi vị trí của van tiết lưu Priora bằng ga điện tử, vì bánh răng dẫn động có thể bị hỏng. Ngược lại, một màn trập cơ học có thể được xoay bằng ổ đĩa, mở hoàn toàn quyền truy cập vào bên trong. Cũng có thể tháo van điều tiết khỏi trục quay. Nó được bảo đảm bằng hai bu lông. Tuy nhiên, bạn cần biết mức độ khó để vặn ngược lại. Nếu xảy ra hiện tượng tự nới lỏng sau khi lắp ráp, bu lông sẽ rơi vào các buồng đốt của động cơ. Để tránh trường hợp này xảy ra, sau khi hoàn thành công việc, bạn cần lái xe 500 km, tháo rời bộ phận lắp ráp lại và siết chặt các ốc vít của van điều tiết.
Sau khi lắp ráp, đừng quên thêm chất làm mát vào mức độ làm việc.
Đề xuất:
Cảm biến tốc độ không tải trên VAZ-2109 (kim phun): vị trí của nó, mục đích, các trục trặc có thể xảy ra và sửa chữa
Trong ô tô phun xăng, một hệ thống điện được sử dụng khác với bộ chế hòa khí với kênh của nó để chạy không tải cho động cơ. Để hỗ trợ hoạt động của động cơ ở chế độ XX, một cảm biến tốc độ không tải, kim phun VAZ-2109, được sử dụng. Các chuyên gia gọi nó theo cách khác: cảm biến XX hoặc bộ điều chỉnh XX. Thiết bị này thực tế không gây ra vấn đề gì cho chủ xe, nhưng đôi khi nó vẫn bị lỗi
KS 3574: mô tả và mục đích, sửa đổi, thông số kỹ thuật, công suất, mức tiêu thụ nhiên liệu và các quy tắc vận hành cần trục xe tải
KS 3574 là cần cẩu xe tải rẻ tiền và mạnh mẽ do Nga sản xuất với nhiều chức năng và khả năng phổ biến. Các ưu điểm chắc chắn của cần trục KS 3574 là chức năng, khả năng bảo trì và các giải pháp kỹ thuật đáng tin cậy. Dù thiết kế ca bin xe tải đã lỗi thời nhưng ngoại hình xe vẫn ấn tượng nhờ khoảng sáng gầm cao, bánh xe lớn và vòm bánh xe đồ sộ
Lựu đạn bên ngoài (SHRUS): thiết bị, trục trặc có thể xảy ra, sửa chữa và thay thế
Trên xe dẫn động cầu trước, có một bộ phận trong ổ đĩa là khớp CV - đây là khớp vận tốc không đổi. Nó cung cấp truyền mômen xoắn từ hộp số đến các bánh xe. Giới chơi xe gọi bộ phận này là "lựu đạn". Có hai khớp nối CV trong xe - bên ngoài và bên trong. Hãy nói về lựu đạn ngoài trời
Giá lái: phản ứng dữ dội và các trục trặc khác. Làm thế nào để sửa chữa hoặc sửa chữa?
Tay lái là bộ phận không thể thiếu trên bất kỳ chiếc ô tô nào. Nhờ nút này, xe có thể thay đổi hướng của quỹ đạo. Hệ thống bao gồm nhiều yếu tố. Thành phần chính là thanh răng lái. Phản ứng dữ dội của cô ấy là không thể chấp nhận được. Về các trục trặc và dấu hiệu hỏng hóc của cơ chế này - ở phần sau của bài viết của chúng tôi
Bộ bù thủy lực VAZ-2112: mục đích, đặc điểm, các vấn đề có thể xảy ra và giải pháp
Trong quá trình động cơ hoạt động, từng bộ phận sẽ nóng lên. Theo quy luật vật lý, người ta biết rằng với sự gia tăng nhiệt độ, bất kỳ vật liệu nào, kể cả kim loại, đều nở ra. Khi các bộ phận trong động cơ nóng lên, kích thước của chúng thay đổi. Các kỹ sư của AvtoVAZ đã tính đến sự giãn nở nhiệt này khi tạo ra động cơ. Để ngăn động cơ bị hỏng, họ đã trang bị cho động cơ VAZ-2112 bộ nâng thủy lực
