"RussoB alt", xe hơi: lịch sử thương hiệu và dòng sản phẩm. Xe Russo-B alt: thông số kỹ thuật, đánh giá của chủ sở hữu

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Bạn có biết chiếc xe hơi đầu tiên của Nga là gì không? Nhiều người thậm chí không nhận ra. Hôm nay chúng ta sẽ làm quen với thương hiệu ô tô "RussoB alt", có thể thực sự được gọi là thương hiệu tiên phong của ngành công nghiệp ô tô Nga.

Backstory

Lần đầu tiên một chiếc ô tô với động cơ đốt trong đến lãnh thổ của Đế chế Nga vào năm 1891. Đó là một chiếc xe hơi của công ty Pháp Panard-Levassor. Nó thuộc về Vasily Navrotky, biên tập viên của Odesskiy Listok.

Ở St. Petersburg, chiếc ô tô đầu tiên xuất hiện vào năm 1895 và ở Moscow vào năm 1899.

Chiếc ô tô sản xuất đầu tiên được sản xuất trên lãnh thổ của Đế quốc Nga là mẫu Frese và Yakovlev, được giới thiệu trước công chúng vào năm 1896. Nhưng chiếc xe này đã không khơi dậy sự quan tâm trong giới chính thức.

Động cơ và bộ truyền động được sản xuất tại nhà máy Yakovlev, khung và bánh xe được sản xuất tại nhà máy Frese. Cả về bên ngoài và cấu trúc, mô hình này rất giống với xe Benz. Tuy nhiên, chiếc xe có triển vọng. Hiện tại vẫn chưa biết có bao nhiêunhững chiếc xe như vậy đã được sản xuất, nhưng lịch sử của chúng rất ngắn. Điều này là do thực tế là năm 1898 Yevgeny Yakovlev qua đời. Lúc đầu, đối tác của ông, Pyotr Frese đã mua động cơ ở nước ngoài, nhưng sau đó ông quyết định bán sức mạnh của mình cho Công ty Vận tải Nga-B altic. Tại xí nghiệp này, không chỉ sản xuất ô tô, mà còn có các thiết bị nông thôn, cũng như máy bay chạy bằng động cơ dầu hỏa. Nhà máy rất lớn và có các chi nhánh ở các thành phố khác nhau: Riga, Tver, St. Petersburg, và sau đó là ở Taganrog và Moscow.

Mẫu đầu tiên

Bộ phận ô tô của nhà máy được thành lập vào năm 1908 tại Riga. Và vào tháng 5 năm sau, chiếc xe RussoB alt đầu tiên đã xuất hiện. Chiếc xe được tạo ra dựa trên nguyên mẫu của mẫu Fondue của Bỉ, chưa được công chúng biết đến. Nhà thiết kế người Bỉ Jalien Potter đã tham gia sáng tạo phiên bản tiếng Nga. Các chuyên gia trong nước, cụ thể là Ivan Fryazinovsky và Dmitry Bondarev, cũng có đóng góp không nhỏ trong việc tạo ra chiếc xe. Sự phối hợp ăn ý của ba nhà thiết kế đã dẫn đến sự ra đời của hàng loạt máy móc. Nó bao gồm ô tô - K-12, S-24 và E-15 - và xe tải - T-40, M-24, D-24 - ô tô. Mẫu máy bay phổ biến nhất là C-24. Nó chiếm 55% vấn đề.

Xe Russo-B alt: công nhận

Các mô hình được sản xuất tại nhà máy xe ngựa được phân biệt bởi sức mạnh và độ tin cậy của chúng. Họ đã nhiều lần tham gia các cuộc thi quốc tế khác nhau: tập hợp và chạy. Ở Monte Carlo và San Sebastian, họ là một trong những nơi tốt nhất. Nói về độ tin cậy của ô tô, họ luôn nhớ cách một bảnS-24, sản xuất năm 1910, có thể lái 80 nghìn km mà không gặp sự cố nghiêm trọng. Vào thời điểm đó, đây là một thành tích đáng kinh ngạc đối với toàn bộ ngành công nghiệp ô tô và thương hiệu RussoB alt.

Chiếc xe được công nhận ở cấp độ cao nhất - nhà để xe của hoàng gia vào năm 1913 có hai chiếc RBVZ. Chiếc đầu tiên trong số này là kiểu máy bay giật gân S-24 và chiếc thứ hai - K-12. 64% sản phẩm của nhà máy được mua bởi quân đội Nga. Máy móc được nhu cầu chủ yếu trong các nhân viên và bác sĩ. Nhân tiện, có những mô hình trên khung xe được lắp một thân bọc thép.

Tính năng sản xuất

Chiếc xe "Russo-B alt", với những bức ảnh gợi lên cảm giác tự hào, có thiết kế đơn giản nhưng rất chắc chắn. Các bộ phận chính, cụ thể là cacte, xi lanh và bộ truyền động, được đúc từ nhôm. Các bộ phận quay: bánh xe và bánh răng - được đặt trên các ổ bi. Việc đúc các khối trụ cùng với khối là một sự tò mò và chỉ được sử dụng trong các mẫu S-24 và K-12 - những mẫu xe chủ lực của RussoB alt.

Xe được sản xuất với số lượng lớn. Đáng chú ý là các bộ phận trên xe một đợt hoàn toàn có thể hoán đổi cho nhau. Và giữa các lô của cùng một mẫu xe có thể có sự khác biệt đáng kể: số lượng bánh răng, công suất động cơ, chiều dài cơ sở, thiết kế của các bộ phận riêng lẻ. Các thông số hình học của các bộ phận được đo trong hệ mét. Hầu hết tất cả các bộ phận của ô tô đều được làm trực tiếp tại nhà máy toa xe. Tôi đã phải mua ổ bi, đồng hồ đo áp suất dầu và lốp xe ở bên cạnh.

Các bộ phận phi hành đoàn đều ở St. Petersburg và Riga. Mỗi người trong số họ sản xuất cơ thể cho một số mô hình nhất định. Cơ thể của Russo-B alt có nhiều thay đổi: xe limousine kín, xe mở, phổ biến ở châu Âu, tàu đất liền, ngư lôi hình điếu xì gà và các loại khác. Tại cuộc triển lãm năm 1910, được tổ chức ở St. Petersburg, nhà máy toa xe đã giới thiệu 5 mẫu xe cùng một lúc. Một năm sau, đã có sáu chiếc.

Đất nước của Liên Xô, rõ ràng, không cần ô tô. Do đó, việc phát hành của họ đã dần dần bị giảm bớt, và đến năm 1926 thì hoàn toàn dừng lại. Và toàn bộ công suất của nhà máy đã được cấu hình lại cho ngành công nghiệp quốc phòng.

Hãy cùng phân tích chi tiết hơn những chiếc xe do Russo-B alt sản xuất. Thông số kỹ thuật sẽ giúp chúng tôi điều này.

Russo-B alt K-12

Ô tô K-12/20 thuộc dòng V, phát hành năm 1911, có công suất tối đa 20 mã lực, được chỉ ra trong tiêu đề. Năm 1913, loạt tiếp theo xuất hiện - XI, sức chứa của nó đã là 24 lít. Với. Chiếc xe được gọi tương ứng - K-12/24. Trong số các tính năng của mô hình này là:

- xi lanh đúc trong một khối chung;

- bố trí van một chiều;

- hệ thống làm mát bằng nhiệt.

Hộp số được lắp tách biệt với động cơ và mô-men xoắn được truyền tới bánh sau bằng trục cardan. Chiếc xe nặng khoảng 1200 kg nên lò xo phía sau có kích thước ¾-elip, không phải bán elip. Dòng đầu tiên có chiều dài cơ sở là 2655milimet và ở những loại sau - 2855 mm.

Mẫu K-12 thường được mua để sử dụng cho mục đích cá nhân, vì nó rẻ nhất trong số các xe của nhà máy toa xe. Tuy nhiên, những người giàu có thường chọn cô. Trong số các chủ sở hữu của K-12 ở phía sau của một chiếc tàu sân bay, có thể kể đến một số nhân vật nổi bật: Hoàng tử Konstantin Konstantinovich, Hoàng tử Boris Golitsyn, Bá tước Sergei Witte, nhà công nghiệp Eduard Nobel.

Tổng cộng, nhà máy đã sản xuất 141 bản sao của xe K-12. Chúng được trình bày trong năm loạt. Đây là mô tả về dòng V năm 1911:

- động cơ - thẳng hàng, 4 xi-lanh, 2,2 lít, có van thấp hơn;

- công suất - 12 mã lực tại 1500 vòng / phút;

- Hộp số - cơ khí, ba bước;

- khung - spar;

- phanh - tang trống, phía sau;

- đình chỉ - mùa xuân lá, phụ thuộc;

- tốc độ tối đa - 50 km / h;

- thân - mở, 4 chỗ.

Russo-B alt S-24

Chiếc xe chở khách RBVZ đắt nhất là S-24, được sản xuất cho đến năm 1918. Một chiếc ô tô với thân 6 chỗ ngồi đã được ứng dụng rộng rãi trong các nhân viên của quân đội Nga. Các cơ quan khác cũng được lắp đặt trên khung gầm của nó: xe đua hai chỗ ngồi, xe mui trần sang trọng và xe limousine. Thậm chí còn có một phiên bản mùa đông nửa đường - xe trượt tuyết. Các tính năng chính của chiếc xe này là động cơ. Các xi lanh của nó được đúc thành hai khối, và các van (dưới) được đặt ở cả hai bên của các xi lanh. Nước được lưu thông qua hệ thống làm mát bằng máy bơm ly tâm. Phía sau, giữa các lò xo, có một bình xăng,nhiên liệu từ đó được cung cấp cho khoang động cơ thông qua áp suất của khí thải. Để làm cho việc cưỡi trên đá cuội và bụi bẩn thoải mái hơn, hệ thống treo sau bao gồm ba lò xo bán elip được kết nối với nhau: hai dọc và một ngang. Tùy thuộc vào loại thùng xe, trọng lượng của xe là 1540-1950 kg.

Mẫu được sản xuất thành 9 bộ, mỗi bộ đều tốt hơn bộ trước. Năm 1912, nhà máy từ bỏ bộ chế hòa khí và bắt đầu lắp bộ chế hòa khí Zenith của Pháp trên S-24. Điều này cùng với sự thay đổi về cấu tạo của các cam xi lanh đã giúp nó có thể nâng công suất định mức từ 30 lên 35 mã lực. Cùng năm đó, chiều dài cơ sở được kéo dài từ 3160 lên 3165 mm. Vào năm 1913, sức mạnh của chiếc xe đã được tăng lên một lần nữa khi giới thiệu hộp số 4 cấp.

Trong 9 năm, 347 mẫu C-24 đã được sản xuất. 285 chiếc trong số đó có một thân ngư lôi hở. Phần còn lại được phân bổ gần như đồng đều cho các xe limousine, xe đất liền và xe phaeton đôi. Đây là chiếc xe hàng đầu "Russo-B alt" - một chiếc xe hơi, các đánh giá của chủ sở hữu chủ yếu ghi nhận độ tin cậy và dễ bảo trì của nó.

Khái niệm ấn tượng

Những chiếc xe của nhà máy xe ngựa không bị lãng quên, và gần đây đã có một nỗ lực hồi sinh Russo-B alt. Chiếc xe có lịch sử thậm chí còn ngắn hơn cả huyền thoại về nó, gắn liền với ngành công nghiệp xe hơi nguyên bản của Nga, vì vậy có những người muốn trả lại nó. Kể từ đầu thế kỷ 21, thương hiệu đã được sở hữu bởi A: Level. Năm 2002 nó được đổi tên thành Russo-B altigue. Năm 2006, khái niệm Impression đã được trình bày, trong đó nhà sản xuất người Đức Gerg GmbH đã tham gia. Dự kiến chỉ sản xuất 15 chiếc mỗi năm và bán cho các nhà sưu tập. Tuy nhiên, khái niệm bất thường không thể khiến hầu hết mọi người quan tâm và việc sản xuất đã bị hạn chế.

Mô hình cho tuple

Sau một nỗ lực hồi sinh vào năm 2006, thương hiệu Russo-B alt đã được nhắc đến một lần nữa. Vào năm 2013, nó đã được đề xuất để khởi động sản xuất các mô hình đặc biệt cho cortege tổng thống. Điều này sẽ cho phép tri ân thương hiệu Russo-B alt tuyệt vời. Chiếc xe năm 2013 được cho là sẽ được lắp ráp trên nền tảng Rolls-Royce-Phantom. Rất tiếc, cho đến ngày nay dự án này vẫn chưa được thực hiện.

Kết

Vì vậy, chúng tôi đã tìm hiểu Russo-B alt (xe hơi) là gì. Tổng quan về mẫu mã, thông số kỹ thuật và ý kiến chuyên gia đã giúp chúng tôi đánh giá đầy đủ nhất về thương hiệu ô tô đầu tiên của Nga. Thật tiếc khi gọi chiếc xe này là tiếng Nga. Rốt cuộc, nó được chế tạo dựa trên nguyên mẫu của mẫu xe Bỉ. Tuy nhiên, nếu không có công của các nhà thiết kế trong nước, có lẽ thế giới sẽ không biết đến thương hiệu RussoB alt. Chiếc xe chắc chắn đáng được quan tâm, và rất có thể nó sẽ khiến bạn nhớ về chính nó.