Nhũ tương dầu trong thùng giãn nở: tính năng, đặc tính và đánh giá

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Thiết bị của động cơ ô tô cần có hệ thống bôi trơn và làm mát. Chúng đóng một vai trò rất quan trọng, nhưng không nên xen kẽ với nhau. Để làm được điều này, động cơ có các kênh dẫn dầu và chất chống đông riêng biệt. Nhưng có những tình huống khi hai chất lỏng này được trộn lẫn. Kết quả là tạo thành nhũ tương trong bình giãn nở. Làm thế nào để xác định vấn đề này, nguyên nhân của nó là gì và làm thế nào để xả hệ thống? Hãy xem xét trong bài viết hôm nay của chúng tôi.

Dấu

Cách dễ nhất để phát hiện nhũ tương trong bình giãn nở là kiểm tra tình trạng của chất chống đông trong đó.

Nếu chất làm mát đặc quánh, có những đốm nhờn hoặc thậm chí biến thành một loại sốt mayonnaise, điều này cho thấy bạn đang trộn chất chống đông với dầu. Nhưng theo quy luật, không phải mọi tài xế đều kiểm tra hàng ngàychất chống đông, đặc biệt là trên các xe ô tô hiện đại của nước ngoài. Do đó, sự pha trộn của các chất lỏng này có thể được xác định bởi màu sắc của khí thải. Khi không tải và không tải, khói trắng dày sẽ thoát ra khỏi đường ống.

Cũng lưu ý rằng nhũ tương không chỉ có thể hình thành trong bình giãn nở mà còn trong hệ thống dầu động cơ. Điều này có thể được xác định bằng cách tháo que thăm dầu khỏi động cơ hoặc bằng cách vặn nắp đổ dầu.

Điều này nói lên điều gì?

Nhũ tương trong thùng giãn nở cho thấy rằng đã có sự vi phạm về độ kín của hai hệ thống. Có một số lý do cho vấn đề này:

• Lỗi bộ làm mát dầu.
• Hỏng gioăng đầu.
• Khiếm khuyết trong tấm lót khối xi lanh.
• Vết nứt trên đầu hoặc khối xi lanh.

Đã tìm thấy nhũ tương trong bình giãn nở của xe Opel và các xe khác, đừng hoãn việc sửa chữa. Việc vận hành thêm động cơ đốt trong ở trạng thái này có thể gây ra hậu quả nghiêm trọng.

Làm thế nào để khắc phục sự cố? Thay đổi miếng đệm

Trong 80 phần trăm trường hợp, vấn đề chính là nằm ở sự cố của miếng đệm đầu xi lanh. Nó là rất dễ dàng để sửa chữa các khiếm khuyết. Nó là đủ để thay thế cùng một miếng đệm. Công việc được thực hiện theo một số bước:

• Họ lái xe vào hố, dừng lại dưới bánh xe.
• Đặt piston của xi lanh thứ nhất thành TDC.
• Vặn bánh trước bên phải. Đồng thời tháo tấm chắn bùn bằng nhựa của động cơ và nắp đai trướctrục cam.
• Quay trục khuỷu bằng bu lông ròng rọc cho đến khi các dấu trên puli trục cam khớp với các dấu trên nắp sau.
• Tháo phích cắm ra khỏi lỗ trên vỏ ly hợp. Các dấu trên bánh đà cũng phải khớp.
• Vặn nút chống đông và xả dầu. Giảm áp suất trong đường nhiên liệu.
• Tháo ống xả.
• Tháo nắp đầu xi lanh, sau khi ngắt kết nối bộ thu và van tiết lưu. Bạn cũng nên tháo ống nạp, ống dẫn khí và vỏ bộ lọc khí.
• Tháo đường ray nhiên liệu, dây điện cao thế, bugi.
• Lấy đai thời gian ra bằng cách tháo ròng rọc căng trước. Trong trường hợp này, trục khuỷu phải được cố định chắc chắn để không bị quay.
• Ngắt tất cả các đường ống của hệ thống làm mát dẫn đến động cơ. Bộ điều nhiệt cũng bị loại bỏ.
• Tiếp theo, đầu xi lanh được tháo ra cùng với miếng đệm.

Cài đặt

Trước khi lắp miếng đệm mới, hãy làm sạch cẩn thận bề mặt của khối và đầu. Chất trám trét và tàn dư của chất trám trét cũ được loại bỏ hoàn toàn. Làm sạch phải được thực hiện cẩn thận để không làm hỏng bề mặt giao phối.

Sau đó, lắp một miếng đệm mới, có tính đến vị trí của các ống định tâm. Lỗ viền đồng phải nằm giữa hình trụ thứ ba và thứ tư. Trước khi lắp phần đầu, hãy đảm bảo rằng các van của xi lanh thứ nhất đã được đóng.

Khi lắp đầutất cả các bu lông được đặt trong lỗ công nghệ. Đầu tiên vặn phần chính giữa, và sau đó là phần bên. Việc siết chặt phải được thực hiện nghiêm ngặt bằng cờ lê lực. Đầu tiên, các bu lông được kéo với một lực 20 Nm, sau đó là 70-85. Lần tiếp theo, mỗi bu lông được kéo thêm 90 độ.

Sau đó, các phần tử gắn kết được cài đặt. Đây là dây đai, đường ống, nến, dây điện, đường ray nhiên liệu và các thành phần khác.

Về xả

Trong mọi trường hợp, sau khi sửa chữa, chúng tôi sẽ có nhũ tương trong bình giãn nở. Theo ghi nhận của các bài đánh giá, để không làm hỏng chất chống đông mới, trước tiên bạn phải xả sạch hệ thống làm mát. Để làm điều này, bạn có thể sử dụng nước rửa đặc biệt:

• "Abro" AB-505. Các bài đánh giá nói rằng sản phẩm loại bỏ cặn, rỉ sét và cặn dầu tốt. Chế phẩm được đổ vào hệ thống làm mát và trộn với nước. Sau đó, động cơ được khởi động và làm nóng đến nhiệt độ hoạt động. Động cơ sẽ chạy ở chế độ không tải trong khoảng nửa giờ. Sau đó, hỗn hợp được đổ ra ngoài. Nếu hệ thống vẫn bị bẩn, quy trình sẽ được lặp lại một lần nữa.
• "Moli lỏng". Nếu có nhũ tương trong bình giãn nở Opel Astra, việc xả nước này sẽ rửa sạch hoàn hảo tất cả các cặn bẩn - các đánh giá được ghi nhận. Chứa axit và kiềm. Sản phẩm trung tính với ống cao su và kim loại. Việc rửa cần phải có nước sạch. Chế phẩm được pha theo tỷ lệ 1 chai trên 10 lít nước. Sau đó, động cơ được làm ấm và cho phép chạy trong 20 phút. Sau đó để chất lỏng trong 3 giờ nữa, và sau đó để ráo nước.
• "Vòng nguyệt quế". Công ty này cung cấp một bộ xả hai giai đoạn. Lần đầu tiên đổchất tẩy cáu cặn và rỉ sét. Tiếp theo, nước được thêm vào mức tối thiểu. Động cơ nóng lên và chạy không tải trong 30 phút. Sau đó, hỗn hợp này được rút cạn và thay vào đó, một chất làm sạch cặn nhũ dầu được thêm vào. Nước mới được đổ vào đến vạch mức tối thiểu. Động cơ được khởi động và cho phép chạy không tải trong 15 phút. Sau đó đổ hỗn hợp vào một lần nữa. Nếu nhũ tương vẫn còn trong bình giãn nở, việc xả lại được lặp lại.

Ngoài ra còn có một phương pháp dân gian sử dụng axit citric. Để thực hiện, bạn cần chuẩn bị hỗn hợp: hòa tan 1 kg bột năng trong 10 lít nước. Nếu nhũ tương không cần thiết, bạn có thể sử dụng 500 gam axit xitric. Dung dịch này được thêm vào bể và động cơ được khởi động trong 20 phút. Sau khi xe tắt máy và đợi 45 phút. Sau đó, bạn có thể loại bỏ dung dịch và đổ nước thường vào.

Kết

Vì vậy, chúng ta đã xem xét các dấu hiệu và nguyên nhân gây ra hiện tượng nhũ tương trong bình giãn nở. Điều kiện tiên quyết sau khi sửa chữa là xả sạch hệ thống. Nếu không, chất chống đông mới sẽ không truyền nhiệt tốt. Động cơ có thể dễ dàng đun sôi. Do đó, điều quan trọng là phải loại bỏ hoàn toàn nhũ tương không cần thiết không chỉ khỏi két mà còn trên toàn bộ dàn áo làm mát động cơ.