Xe "Baleno Suzuki": thông số kỹ thuật, động cơ, phụ tùng và đánh giá của chủ sở hữu

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

“Baleno Suzuki” là một chiếc xe thuộc hạng C. Nói cách khác, đến đẳng cấp chơi gôn. Tại thị trường trong nước, mẫu xe này có tên gọi khác là Suzuki Cultus. Và ở Mỹ - Esteem. Lần đầu tiên chiếc xe này được trình diễn với thế giới vào năm 1995. Chiếc xe ngay lập tức được chú ý là một mẫu xe có thiết kế hạn chế và cân đối, cũng như nội thất tiện nghi. Về những điều khác có thể làm hài lòng “Baleno Suzuki” của những năm đó và mô hình ngày nay như thế nào, cần phải nói chi tiết hơn.

Salonconcept

Trước hết, nhà sản xuất đã hướng sự chú ý của mình đến nội thất, hay nói đúng hơn là nó phải như thế nào. Nó đã được quyết định để làm cho nội thất thoải mái và tiện dụng nhất và tuân theo kế hoạch cho tất cả các năm tiếp theo. Vâng, tất cả Baleno Suzuki đều là những chiếc xe rất thoải mái và tiện dụng. Nội thất của họ hài lòng với chỗ ngồi thoải mái, được phân biệt bởi sự hỗ trợ bên tuyệt vời. Các nút điều khiển được đặt ở vị trí tối ưu, do đó các kết quả dễ đọc - không có gì làm người lái mất tập trung. Mặc dùcách bố trí của các công cụ là bình thường. Bên trái là đồng hồ đo tốc độ, ở giữa là đồng hồ tốc độ và bên phải là đồng hồ đo mức nhiên liệu và nhiệt độ nước làm mát. Nói chung, mọi thứ đều là truyền thống.

Thiết bị

“Baleno Suzuki” có vô lăng điều chỉnh độ cao rất thoải mái. Gương đặc biệt, có điều chỉnh điện tử. Các đòn bẩy nằm dưới vô lăng được nâng lên để có thể nhìn thấy hoàn hảo do vô lăng 4 chấu. Các nút điều khiển gương nằm bên trái vô lăng. Tay cầm của bộ chỉnh sửa đèn pha cũng được đặt ở đó. Các nút cửa sổ nguồn cũng được đặt ở vị trí thuận tiện - chúng nằm ngay trên bệ tỳ tay. Nhân tiện, ở các góc của bảng điều khiển, bạn có thể thấy hai khối đèn điều khiển lớn, và ở phần trên của nó có một nút để sưởi cửa sổ phía sau, cũng như báo động. Cũng cần lưu ý rằng trang bị tiêu chuẩn của xe cũng có những bổ sung quan trọng và dễ chịu như hai túi khí, điều hòa nhiệt độ, ghế bọc nỉ chất lượng cao, bộ cố định, cửa sổ chỉnh điện (trên tất cả các cửa) và hệ thống sưởi cửa sổ sau. Và thậm chí còn có một khóa đặc biệt trên cửa sau để không thể mở chúng khi đang di chuyển (một tính năng hữu ích nếu người lái xe có trẻ em). Nhìn chung xe được trang bị tốt cho các dòng xe Nhật “người lớn”.

Về khí động học cơ thể

Tôi phải nói rằng “Suzuki Baleno” là một chiếc xe ga, một chiếc xe có tầm nhìn tuyệt vời. Không có vùng chết nào cả. Máy thường nhỏ gọn, nhưng vớinhững chiếc thùng đồ sộ, dưới giá còn có một bánh xe dự phòng “dokatka”.

Khí động học được phát triển ở mức cao nhất của cơ thể. Các chuyên gia của nó đã phát triển nó trong thực nghiệm trong một đường hầm gió. Vì vậy, tính khí động học đã được đưa đến mức gần như hoàn hảo (ít nhất đối với xe Nhật thì đây là một thành tựu). Đặc biệt chú ý đến sự phát triển của máy cách ly rung động và tiếng ồn. Các kỹ sư đã phải vật lộn với điều này trong một thời gian dài. Và họ đã đạt được một kết quả tốt, không chỉ nghiên cứu về cấu trúc thân xe, mà còn về khí động học. Họ cũng đặc biệt phát triển một loại vật liệu tổng hợp đặc biệt, theo đó người ta quyết định làm nhiều lớp dưới đáy xe, sàn thùng xe, nóc xe và tấm chắn ngăn cách bộ phận điện với khoang hành khách. Nó cũng được quyết định tạo ra các miếng chèn từ nó, làm giảm hiện tượng cộng hưởng xảy ra trên các bộ phận bảng điều khiển làm bằng nhựa.

Về hệ thống truyền lực

Động cơ Suzuki Baleno thế hệ đầu tiên khá mạnh mẽ vào thời điểm đó. 1, 3 lít, công suất 85 và 92 mã lực, 16 van, được trang bị phun phân phối - không phải tất cả các xe Nhật Bản những năm đó đều có thể tự hào về những đặc điểm như vậy. Các động cơ này hoạt động dưới sự điều khiển của "cơ khí" 5 cấp hoặc "tự động" 3, 4 cấp. Do các trạm kiểm soát như vậy với các bánh răng ăn khớp hoàn hảo, Suzuki hóa ra rất năng động. Tất nhiên, những chiếc xe với hộp số tay đặc biệt phổ biến vào thời điểm đó.

“Suzuki Baleno” có hệ thống treo hoàn toàn độc lập với độ ổn định hướng tuyệt vời. Nó đã được quyết định gắn mặt trước trênkhung phụ khá mạnh. Ngoài ra còn có một bộ ổn định thực hiện công việc của nó thông qua khung phụ. Nhân tiện, hệ thống treo sau cũng được gắn trên một khung phụ mạnh mẽ.

Đánh giá

Thành phần kỹ thuật của Suziki cũ làm hài lòng: xe được lắp ráp chắc chắn và đảm bảo. Các dòng xe Suzuki Baleno cũ nhận được nhiều đánh giá tích cực. Chủ sở hữu thích yếu tố chất lượng của chiếc xe này, hiếm khi hỏng hóc và phụ tùng thay thế rẻ. Vì vậy, về mặt hoạt động, đây là một "tiếng Nhật" xuất sắc.

nội ngoại thất mẫu 2015

Để noi theo sự thành công của một mô hình cụ thể, điều đáng được lấy làm ví dụ là phiên bản đầu tiên và phiên bản mới nhất. Vào năm 2015, vào tháng 9, một Baleno hoàn toàn mới đã xuất hiện trên thế giới. Mẫu xe hatchback 5 cửa giá rẻ là mẫu xe mới tập trung vào thị trường châu Âu.

Vẻ ngoài của xe là thú vị, năng động, hiện đại. Các đường nét cơ thể dễ chịu, như thể đang chảy, và vòm bánh xe dường như được phác thảo nhẹ nhõm. Ngoài ra, thiết bị chiếu sáng phong cách và đèn nguyên bản, gọn gàng ở phía sau xe ngay lập tức bắt mắt.

Tiệm được thiết kế cho năm chỗ ngồi, tuy nhiên, do kích thước xe hơi khiêm tốn nên không có nhiều hành khách có thể thoải mái ngồi bên trong. Nhưng hai người ở phía sau sẽ cảm thấy tuyệt vời.

Thông số kỹ thuật Suzuki Baleno 2015

Đối với chiếc xe này, các nhà sản xuất đã cung cấp hai đơn vị năng lượng xăng, được phát triển phù hợp vớitiêu chuẩn môi trường "Euro-6". Đầu tiên trong số đó là động cơ tăng áp 3 xi-lanh, dung tích lít, phun xăng trực tiếp. Nó tạo ra 112 mã lực. Hoạt động dưới sự điều khiển của “thợ cơ khí” 5 tốc độ và theo yêu cầu - “số tự động” 6 tốc độ.

Động cơ thứ hai - 1,4 lít, hút khí tự nhiên. Anh ấy sản xuất 90 con ngựa.

Trang bị đơn giản - dàn đầu, hệ thống ESP, ABS, 6 túi khí, nội thất trang trí đẹp. Các phiên bản hàng đầu có hệ thống đa phương tiện với màn hình 7 inch, kiểm soát hành trình thích ứng, kiểm soát khí hậu và hơn thế nữa.

Nói chung, chiếc xe rất đơn giản - để lái quanh thành phố. Vẫn chưa biết liệu nó có được bán ở Nga hay không, nhưng chi phí đã được công bố - 16.000 euro.