Chắn bùn sau: các loại xe, phân loại lót chắn bùn, bảo vệ vòm, chất liệu chất lượng và lời khuyên từ các chuyên gia lắp đặt

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Vòm bánh xe trong ô tô hiện đại là nơi chịu nhiều tác động tàn phá nhất từ cát, đá, các mảnh vụn bay ra từ gầm bánh xe khi lái xe. Tất cả điều này gây ra quá trình ăn mòn và làm tăng mài mòn. Tất nhiên, vị trí ở khu vực chắn bùn sau được bảo vệ bằng lớp sơn chống ăn mòn của nhà máy, nhưng điều này thường là không đủ, vì theo thời gian, nó sẽ mất đi chức năng bảo vệ và bị xóa. Vấn đề còn gia tăng nhiều hơn vào mùa đông, khi các mái vòm bị tắc nghẽn không chỉ bởi bụi bẩn từ đường hoặc tuyết. Thực tế là các con đường được rắc nhiều loại thuốc thử khác nhau vào mùa đông, điều này càng làm tăng thêm độ mòn. Bạn có thể cứu chiếc xe bằng cách lắp chắn bùn sau. Cùng xem cách chọn những phụ kiện này và cách lắp đặt trên xe nhé.

Tấm lót vòm bánh xe là gì?

Xakhông phải chủ xe nào cũng biết những yếu tố này trông như thế nào. Chắn bùn hoặc tủ đựng đồ là vỏ kim loại hoặc nhựa. Nhiệm vụ chính của những chiếc tủ đựng đồ này là bảo vệ vòm bánh xe ô tô khỏi những hư hỏng cơ học khác nhau. Trên hầu hết các mẫu ô tô, bất kể nhà sản xuất nào, vòm phía sau đặc biệt dễ bị tổn thương. Ngoài ra, với sự trợ giúp của tấm lót chắn bùn, các nhà sản xuất cải thiện khả năng cách âm và đặc tính động của xe.

Trên các mẫu xe mới, nhà sản xuất lắp đặt các tấm lót vòm bánh sau nối tiếp. Chúng có thể ở thể rắn hoặc lỏng. Tấm lót vòm bánh xe đặc là sản phẩm cổ điển được làm bằng nhựa hoặc kim loại. Chất lỏng được gọi là lớp phủ bảo vệ đặc biệt được phủ lên bề mặt của vòm, và sau đó cứng lại. Nhược điểm của tấm lót vòm bánh xe chất lỏng là trong quá trình hoạt động, lớp bảo vệ của chúng bị mòn rất nhanh. Để bảo vệ toàn diện, nó nên được áp dụng nhiều lần trong năm.

Đối với tấm lót chắn bùn phía sau chắc chắn, tuổi thọ của chúng còn lâu hơn nữa. Tuy nhiên, nhược điểm là trong hầu hết các dịch vụ, chúng được lắp đặt trên vít tự khai thác. Nếu không có lỗ công nghệ thông thường trên vòm bánh xe, thì chúng phải được tạo ra, và điều này dẫn đến sự ăn mòn của cánh trước và sau.

Có một loại chủ sở hữu xe hơi coi bộ phận này là không cần thiết - các nhà sản xuất không lắp tủ khóa trên xe ô tô hạng phổ thông. Nhưng các chuyên gia tin rằng mọi chiếc xe đều cần có tủ khóa, không chỉ ở bánh sau mà còn ở bánh trước.vòm.

Vật liệu lót chắn bùn cứng

Các nhà sản xuất phụ kiện ô tô làm tấm lót vòm bánh sau từ các vật liệu sau - nhựa, nhôm, thép mạ kẽm. Nhân tiện, những thứ sau này đang mất dần sự nổi tiếng ngày nay.

Sản phẩm làm bằng nhựa chủ yếu được làm bằng polyetylen, cái gọi là nhựa ABS, cũng như sợi thủy tinh. Phổ biến nhất trong số đó là các mô hình làm bằng polyethylene. Chúng bảo vệ rất đáng tin cậy các bề mặt kim loại của cơ thể khỏi tác động phá hủy của các vật liệu hóa học khác nhau, bảo vệ cơ thể một cách hoàn hảo khỏi các tác động. Chất liệu có độ đàn hồi cao và không bị nứt vỡ ở nhiệt độ thấp. Ngoài ra, polyethylene có thể được hàn và hàn.

Tấm lót chắn bùn được làm theo cách mà nó hoàn toàn lặp lại hình dạng của vòm bánh xe của một mẫu ô tô cụ thể. Sản phẩm có thể ở thể rắn hoặc tách rời. Vì vậy, điểm đặc biệt của tấm lót chắn bùn sau trên Mazda là chúng được gắn trong một vòm với một giá đỡ nhô ra. Thiết kế này tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình lắp và tháo sản phẩm.

Sản phẩm nhựa có một ưu điểm khác so với các sản phẩm kim loại - đây là mức độ an toàn được nâng cao. Nếu tấm lót chắn bùn dưới bánh xe vì bất kỳ lý do gì, vật liệu sẽ bị vỡ. Sản phẩm bằng kim loại có thể gây ra hư hỏng đáng kể cho lốp hoặc ô tô. Nếu bộ phận này bị quấn, nó có thể dễ dàng chặn bánh xe.

Tính năng lựa chọn lớp lót chắn bùn

Khi chọn mô tảđồ đạc, bắt buộc phải chú ý đến hình dạng của sản phẩm và chất liệu. Vì vậy, thông thường, các tấm lót vòm bánh xe được chọn theo mã - đôi khi mã và bản thân sản phẩm có thể không khớp.

Nhân tiện, khi mua tấm lót vòm bánh sau cho Renault hoặc bất kỳ xe nào khác, bạn cần kiểm tra độ bền của sản phẩm. Nếu bộ phận này quá mềm hoặc có các biến dạng, thì điều này cho thấy lớp lót chắn bùn được làm bằng nhựa tái chế. Các sản phẩm này có thể chảy xệ khi thời tiết nóng và có thể nứt, vỡ vào mùa đông lạnh giá.

Cài đặt

Việc lắp đặt tấm bảo vệ vòm bánh xe hoặc tấm lót chắn bùn là tốt nhất và dễ dàng hơn khi xe được nâng hoặc đang nâng. Để thuận tiện, tốt hơn là bạn nên tháo bánh sau. Sau đó, bạn nên làm sạch vòm. Để làm điều này, hãy loại bỏ bụi bẩn trên bề mặt thân máy bằng bàn chải kim loại. Sau khi làm sạch bằng bàn chải, bạn có thể thổi vòm bằng khí nén. Không cần thiết phải rửa xe bằng nước và chất tẩy rửa.

Mỗi lớp lót chắn bùn đều được thử cẩn thận. Bộ phận này phải vừa khít với vòm xe càng chính xác càng tốt. Nếu có sự khác biệt nhỏ trong việc giải tỏa, thì bạn có thể lắp bộ phận đó với sự trợ giúp của hệ thống sưởi. Dưới quá trình nung nóng bằng máy sấy tóc, nhựa dễ bị biến dạng và có hình dạng mong muốn. Sau khi thao tác như vậy, lốp xe sẽ không còn chạm vào ổ khóa ngay cả khi bánh trước đã quay hoàn toàn. Ở bánh sau, thường không có vấn đề gì với việc lắp tủ đựng đồ.

Cách lắp tùy theo thiết kế

Tấm lót chắn bùn sau chắc chắn nhất trên Ford hoặccác mô hình khác được gắn theo cách tương tự. Vít tự khai thác được sử dụng để lắp - năm là đủ dọc theo các cạnh của cánh sau, cũng như từ một đến ba để bắt chặt vào chiều sâu của lốp bánh xe. Trong trường hợp tấm lót chắn bùn bị tách đôi, đôi khi cũng cần phải sửa cả phần dưới. Nhưng tốt hơn hết, như đã đề cập, nên tránh lớp lót chắn bùn, nơi các vít tự khai thác được sử dụng cho các chốt. Nó là giá trị mua những mô hình mà việc cài đặt được thực hiện trên các chốt. Nhưng ngay cả khi ở đó, bạn cần phải cố định sản phẩm ở một số điểm bằng vít.

Nếu vòm xe đã bị ăn mòn do ăn mòn, thì tốt hơn hết bạn nên xử lý trước bằng các hợp chất chống ăn mòn dạng lỏng khác nhau, sau đó lắp trực tiếp tấm lót chắn bùn sau. Lớp bảo vệ bổ sung sẽ giúp kim loại không bị ăn mòn trong các lỗ được khoan cho vít và vít tự khai thác. Các vít được lắp tốt nhất bằng chất trám khe.

Vít tự khai thác mạ kẽm phù hợp nhất làm ốc vít. Để có độ tin cậy cao hơn nữa, bạn có thể xử lý bề mặt kim loại bằng Movil hoặc thực hiện xử lý chống ăn mòn khác. Trong trường hợp này, rỉ sét chắc chắn sẽ không lộ ra ngoài.

Điều kiện buộc bổ sung

Đôi khi vật liệu lót chắn bùn có thể yêu cầu thêm dây buộc. Vì vậy, các mô hình cứng được làm bằng nhựa ABS và sợi thủy tinh có độ cứng cao. Điều này không cho phép chúng được cố định chắc chắn trên toàn bộ khu vực. Đôi khi sản phẩm bị vỡ do rung. Do đó, tấm lót chắn bùn bên phải và bên trái phía sau được cố định bằng các giá đỡ đặc biệt. Phương pháp lắp này không quá nguy hiểm cho cơ thể, không cần phải khoan lỗ.

Các nhà sản xuất thường sử dụng giải pháp này khi lắp ráp ô tô trên dây chuyền lắp ráp. Một tấm lót chắn bùn không được lắp đặt chắc chắn có thể di chuyển. Do đó, để tránh tiếp xúc với kim loại và va quệt, các mái vòm được xử lý bằng ma tít chống ăn mòn.

Hình dạng của sản phẩm cũng đóng một vai trò quan trọng. Vì vậy, ví dụ, nhiều người trong số họ có các điểm lồi nhẹ cho phép bạn cài đặt chính xác mà không bị biến dạng. Điều này giúp đơn giản hóa đáng kể công việc cho tất cả những người quyết định tự lắp tấm lót chắn bùn sau bên phải hoặc bên trái.

Bảo hành

Trong trường hợp tấm lót vòm bánh xe, việc yêu cầu bất kỳ sự đảm bảo nào từ nhà sản xuất là vô ích. Có một sự đảm bảo, nhưng những người bán hàng cam đoan rằng nó chỉ áp dụng cho thời gian lưu trữ của tấm lót chắn bùn trong nhà kho. Nhưng bảo hành không bao gồm quá trình hoạt động.

Kết

Để kéo dài tuổi thọ của xe, các vòm phía sau phải được bảo vệ tốt. Có bao nhiêu chiếc xe hơi sang trọng, không rẻ tiền với vòm bánh sau thối rữa chạy qua các con đường của chúng ta. Tất cả chỉ vì chủ sở hữu đã tiết kiệm cho việc bảo vệ bằng nhựa này, và vì lý do chính đáng.