Tự tay bạn chuẩn bị Niva để đi off-road

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Những chiếc xe địa hìnhVAZ, bao gồm Lada 4x4 (Niva) và Chevrolet Niva, được đặc trưng bởi khả năng xuyên quốc gia cao ngay cả khi ở dạng tồn kho. Điều này là do hình dạng tốt của thân xe và hệ thống treo, sự hiện diện của hệ dẫn động bốn bánh với hộp số giảm tốc và bộ vi sai trung tâm có khóa.

Tuy nhiên, luôn có chỗ để cải thiện. Hơn nữa, những chiếc xe này cũng có những khuyết điểm rõ ràng, trước hết là hiệu suất động cơ không đủ. Hơn nữa trong bài viết, việc chuẩn bị Niva cho địa hình được xem xét.

Tính năng của "Niva"

"Niva" cổ điển, được biết đến với cái tên VAZ-2121 và Lada 4x4, là một chiếc SUV hạng nhỏ được sản xuất từ năm 1977. Nó có thân xe liền khối, được tìm thấy ở các phiên bản 3 và 5 cửa. Trang bị động cơ xăng 4 xi-lanh dung tích 80-94 lít. Với. với hộp số sàn 4 và 5 cấp. Hệ dẫn động đầy đủ, với hộp số giảm tốc và bộ vi sai trung tâm có thể khóa được. Hệ thống treo trước - độc lập, sau -phụ thuộc.

Tính năng của Chevrolet Niva

Chevrolet Niva cũng là một chiếc SUV nhỏ gọn. Nó đã được sản xuất từ năm 2002. Nó có một cơ thể 5 chỗ ngồi. Hầu hết các xe đều được trang bị động cơ Niva công suất 80 mã lực đi kèm hộp số sàn 5 cấp. Thiết kế của hộp số và bánh răng chạy tương tự như nó.

Nguyên tắc chỉnh

Chuẩn bị cho Niva-Chevrolet để đi địa hình, giống như bất kỳ chiếc xe nào khác, phải được suy nghĩ và tính toán cẩn thận. Tuy nhiên, việc điều chỉnh nó phải được tiếp cận một cách hết sức thận trọng. Điều này là do thiết kế của họ có độ an toàn nhỏ, điều này quyết định khả năng điều chỉnh. Đó là, các yếu tố của chiếc xe gần như hoạt động ở mức giới hạn, và việc chuẩn bị cho Chevy Niva để đi địa hình có thể dễ dàng phá vỡ nó. Điều này sẽ làm giảm cả hiệu suất và độ tin cậy.

Vì vậy, động cơ có hiệu suất thấp ngay cả đối với xe tiêu chuẩn. Nếu bạn tải chúng với các thiết bị bổ sung nặng và lắp đặt các bánh xe lớn, hiệu suất động lực thấp sẽ càng trở nên tồi tệ hơn và tải lên động cơ vốn đã yếu sẽ tăng lên, dẫn đến giảm tài nguyên của nó. Cũng xảy ra tình trạng tương tự với thiết bị đang chạy: thang máy, bằng cách lắp đặt bộ giảm xóc và lò xo hoặc miếng đệm dài mà không có sự can thiệp bổ sung, sẽ dẫn đến sự suy giảm khả năng xử lý và độ ổn định cũng như mài mòn gia tốc của cả hệ thống treo và bộ truyền động.

Bên cạnh đó, việc can thiệp nghiêm túc vào thiết kế rất tốn kém. Do đó, các giai đoạn chuẩn bị Niva cho địa hình được phân biệt. Và ban đầu (khách du lịch) liên quan đến một sự thay đổi vàchỉ lắp đặt các phần tử riêng lẻ, bảo toàn gần như hoàn toàn thiết kế ban đầu.

Chi phí điều chỉnh được xác định bởi cả mức độ can thiệp vào cấu trúc và mức độ của các bộ phận được sử dụng. Như đã biết, hầu hết chủ sở hữu của những chiếc VAZ SUV đều là những người nghèo. Do đó, việc chuẩn bị "Niva" để tự làm việc off-road là điều phổ biến.

Vì lý do tương tự, hầu hết các chủ sở hữu đều tự bảo dưỡng và sửa chữa xe. Họ nhận thức rõ về "Niva". Chuẩn bị off-road, hình ảnh mà chúng tôi sẽ cung cấp trong bài viết của chúng tôi, do đó, họ cũng có thể làm điều đó.

Thân

Điều cực kỳ quan trọng đối với một chiếc SUV là bảo vệ phần dưới bằng cách che các bộ phận chính như động cơ, hộp số, trục dẫn động cầu trước, hộp số cầu trước.

Bảo vệ được thể hiện bằng các tấm nhựa hoặc kim loại. Cái đầu tiên rất mong manh. Ngay cả những tấm kim loại 1-2 mm cũng chỉ có thể bảo vệ khỏi những viên đá nhỏ và tiếp xúc yếu với bề mặt. Do đó, để bảo vệ khi sử dụng ngoài đường nghiêm trọng với độ dày từ 4-6 mm.

Về phần diện tích, bạn nên chọn những tấm rộng nhất, phủ bề mặt lớn nhất có thể. Trong trường hợp này, cần đảm bảo có các lỗ thông gió và công nghệ. Việc chuẩn bị Niva cho địa hình như vậy sẽ tiêu tốn khoảng 30 nghìn rúp.

Đôi khi chúng cung cấp khả năng bảo vệ thân xe bằng cách lắp đặt các thanh cản và ngưỡng cửa bằng kim loại bền hơn (bộ phụ kiện điện). Nó sẽ có giá khoảng 20-30 nghìn rúp.

Trong trường hợp lắp đặt bánh xe rộng hơn, hãy sử dụng phần mở rộng vòm bánh xe. Các tùy chọn phổ thông đơn giản nhất có giá từ khoảng 2 nghìn rúp.

"Niva" có các mắt kéo mỏng manh và nhỏ, rất cần thiết trên đường để loại bỏ xe bị kẹt. Ở Chevrolet Niva, chúng mạnh hơn, nhưng chúng nằm ở vị trí rất bất tiện. Do đó, bạn nên chuẩn bị cho Niva đi địa hình bằng cách lắp một thanh kéo có thể tháo rời với ổ cắm hình vuông 50x50 ở phía sau và giá đỡ tời ở phía trước.

Điều này sẽ cho phép bạn thay đổi các thiết bị này ở các vị trí, sử dụng thanh kéo thay vì mắt kéo, kéo rơ moóc và sử dụng giắc cắm cao. Chi phí khoảng 15 nghìn rúp.

Giá của tời điện là từ 20 nghìn rúp. 4 nghìn nữa sẽ có giá cho hệ thống buộc.

Nhiều xe SUV được đào tạo chuyên nghiệp được trang bị cốp xe thám hiểm. Thiết bị này, tất nhiên, không làm tăng tính sáng chế. Tuy nhiên, việc sử dụng xe địa hình thường phải chở một lượng lớn hàng hóa có thể không vừa với hầm hàng. Đối với những chiếc xe được đề cập, điều này đặc biệt đúng, vì cả hai đều có thùng xe nhỏ. Ngoài ra, Niva có bánh dự phòng nằm trong khoang động cơ nên sẽ bốc đầu trước, làm kém đi khả năng làm mát động cơ và an toàn.

Bằng cách lắp đặt một thùng xe thám hiểm, có thể giải quyết những vấn đề này bằng cách di chuyển lốp dự phòng đến đó. ĐếnNgoài ra, nhiều tùy chọn có giá đỡ cho các thiết bị bổ sung. Khi chọn một thân cây, bạn cần chú ý đến phương pháp gắn nó: sẽ tốt hơn nếu nó được chuẩn bị để lắp đặt trên đường ray mái nhà xưởng, máng xối hoặc vòng cung, vì cần có sự cho phép đối với một giá đỡ cứng.

Nhiều xe SUV đã được sửa đổi có lắp thêm đèn chiếu sáng. Đèn pha tiêu chuẩn có thể không đủ off-road. Ngoài ra, chúng nhanh chóng bị bẩn trong bùn. Do đó, đèn pha bổ sung được lắp đặt cao hơn - thường là trên mái nhà. Nhiều trung kế chuyển tiếp có giá đỡ chuyên dụng. Đèn chùm LED có giá từ 3 nghìn rúp.

Động cơ

Như đã lưu ý, động cơ của những chiếc xe được đề cập rất yếu cho địa hình, nơi chúng thiếu khả năng bám đường. Điều này đặc biệt rõ ràng ở Chevrolet Niva nặng hơn. Tình hình càng trầm trọng hơn nếu cơ thể được tăng trọng lượng và lắp thêm bánh xe lớn. Có 2 cách để giải quyết vấn đề này: thay thế động cơ bằng động cơ mạnh hơn hoặc điều chỉnh động cơ ban đầu.

VAZ-21126 và động cơ Toyota 3S và các động cơ khác thường được sử dụng để hoán đổi trên Chevrolet Niva. 3S cũng thường được lắp trên Niva nhất. Nó là rẻ nhất để mua nó (từ 30 nghìn rúp).

Đối với các sửa đổi, các công nghệ và phương pháp tương tự được sử dụng ở đây như trong điều chỉnh thể thao của động cơ VAZ. Chỉ có đặc tính mục tiêu của động cơ khác nhau: ngược lạithể thao, với tính năng điều chỉnh off-road, chúng cố gắng đạt được mô-men xoắn cực đại ở vòng tua thấp.

Sự thay đổi đường địa hình chính cho động cơ là ống thở. Thiết bị này là cửa hút gió bên ngoài, được đưa lên mái để chống búa nước và đảm bảo hút gió sạch từ trên cao xuống, nơi ít bụi. Ngoài ra, ống thở được trang bị dải phân cách. Giá của chúng giống nhau và bắt đầu từ 3 nghìn rúp.

Truyền

Để đảm bảo các bánh xe quay đều, xe được trang bị bộ vi sai trục chéo trước và sau có khóa. Chi phí là khoảng 15 nghìn rúp. Cả hai chiếc SUV đều có ổ khóa trung tâm trong kho.

Theo ghi nhận, cả hai chiếc xe đều có động cơ hiệu suất thấp, không đủ mô-men xoắn để off-road nghiêm trọng. Vấn đề này có thể được giải quyết mà không cần can thiệp vào thiết kế của họ. Để làm điều này, hãy thay đổi tỷ số truyền của cặp chính. Giá - từ khoảng 3 nghìn rúp.

Cả hai xe đều về số thấp. Tuy nhiên, có những bộ hạ thấp làm giảm tỷ số truyền hơn nữa. Chi phí - từ 10 nghìn rúp.

Mặt dây

Các thông số quan trọng nhất của hệ thống treo off-road là khoảng sáng gầm xe và hành trình. Xe tiêu chuẩncó khoảng sáng gầm cao và hình học tốt. Tuy nhiên, theo thời gian, đặc biệt là khi vận hành dưới tải trọng hoặc đường địa hình, hệ thống treo có thể bị chùng xuống. Để tránh điều này, lò xo và giảm xóc được thay đổi thành loại gia cố. Chúng được đặc trưng bởi độ cứng tăng lên, nhưng có cường độ năng lượng tốt hơn và bền hơn. Chúng có giá từ 12 nghìn rúp.

Tăng khoảng sáng gầm xe đòi hỏi sự can thiệp nghiêm túc hơn nhiều vào thiết kế hệ thống treo. Nếu bạn chỉ lắp miếng đệm hoặc giảm xóc và lò xo dài hơn, tuổi thọ của khớp CV và khớp phổ thông sẽ giảm đáng kể, khả năng kiểm soát, độ ổn định và hiệu quả phanh sẽ giảm. Vì vậy, cần phải thực hiện một khối lượng công việc đáng kể với việc thay thế một số lượng lớn các chi tiết để đảm bảo độ bền của kết cấu, đó là việc bạn chuẩn bị cho Niva off-road bằng chính tay mình. Hình ảnh minh chứng rõ ràng việc triển khai nó.

Bánh xe

Ở một mức độ lớn, độ bền được quyết định bởi lốp xe. Lốp tiêu chuẩn không thích hợp để sử dụng trên đường địa hình nghiêm trọng. Lốp xe địa hình giúp bám đường tốt hơn trên bùn, đất lỏng lẻo và các bề mặt khác. Có lốp địa hình chuyên dụng cho mùa đông. Do đó, thay lốp là cách dễ nhất để bạn tự tay chuẩn bị cho chiếc Niva-Chevrolet vượt địa hình.

Cần lưu ý rằng nếu không tăng khoảng sáng gầm xe và mở rộng vòm bánh xe, thì có thểlắp bánh xe không lớn hơn 15-inch 215/75 hoặc 16-inch 215/65. Tùy chọn đầu tiên phù hợp hơn, vì nó cung cấp một chuyến đi tốt hơn và lựa chọn lốp lớn hơn, và việc xử lý kém hơn không đáng kể đối với những chiếc xe này. Việc chuẩn bị Niva cho địa hình như vậy sẽ tiêu tốn khoảng 16 nghìn rúp.

Nội thất

Để vận hành off-road, nội thất được trang trí bằng các vật liệu đơn giản, dễ giặt. Thông thường, sàn được thay đổi bằng các tấm nhôm. Mặt khác, nội thất của những chiếc xe khá đơn giản.

Đôi khi thiết bị bổ sung được lắp đặt, tùy thuộc vào thiết bị của ô tô.