Honda CB 500: đánh giá, đặc điểm hiệu suất, đánh giá

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Không phải vô ích khi có ý kiến trong môi trường biker cho rằng tất cả những gì có chữ "Honda" được viết trên đó đều có chất lượng cao, thiết kế công phu và 100% biện minh cho mức giá khá cao của nó. Rất nhiều mô tô ra đời từ dây chuyền lắp ráp của nhà sản xuất này, đã trở thành huyền thoại có thật và là đối tượng trong mơ của hàng triệu người, những người không thể tưởng tượng ra cuộc sống nếu không có "ngựa sắt".

Nhưng con quái vật của ngành công nghiệp mô tô Nhật Bản không chỉ tập trung vào giới thượng lưu, những người sẵn sàng bỏ ra vài chục nghìn đô la trong một phòng trưng bày mô tô. Honda CB 500 là một minh chứng tuyệt vời cho điều này. Chiếc xe đạp đường trường cổ điển này, ngay cả khi ở đỉnh cao vinh quang, vẫn không gây sốc về giá. Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là trong quá trình sản xuất, Honda đã thay đổi các tiêu chuẩn chất lượng cao nhất của mình. Bài đánh giá của chúng tôi sẽ hữu ích cho những ai đang nghĩ đến việc mua mô hình này.

Lược sử

Việc sản xuất Honda CB 500 bắt đầu vào năm 1993. Mẫu xe được phát triển dành riêng cho thị trường Châu Âu và Mỹ. Lúc đầu, những chiếc xe máy thuộc dòng này được sản xuất ở Nhật Bản, sau một thời gian, việc sản xuất được chuyển sang Ý. Chiếc mô tô này đã lăn bánh khỏi băng chuyền được quan tâm trong 10 năm. Theo thời gian, nhà sản xuất thực hiện một số thay đổi, nhưng họ chủ yếu quan tâm đến thiết bị.hệ thống phanh. Hiện đại hóa không ảnh hưởng đến thiết kế hoặc đặc điểm hiệu suất.

Phiên bản

Ban đầu, mẫu xe này được sản xuất không có dây che, và chỉ đến năm 1998, một phiên bản có nó mới xuất hiện. Sự hiện diện của nó được biểu thị bằng chữ S trong tiêu đề.

Bạn cũng có thể tìm thấy các chữ cái Latinh khác được gắn vào tên của xe máy. Về cơ bản, chúng cho biết quốc gia và năm sản xuất, cũng như các tính năng của mô hình.

Tên	Năm phát hành	Nước	Tính năng
CB 500R	1994	Nhật	phanh tang trống sau, phanh trước Nissin
CB 500T	1996	Ý, Nhật Bản	không có tính năng quan trọng
CB 500V	kể từ tháng 11 năm 1996	Ý	phanh đĩa sau, phanh Brembo trước
CB 500W và CB 500SW	1998	Ý	không có tính năng quan trọng (Phiên bản S - faired)
CB 500X và CB 500SX	Tháng 12 năm 1998	Ý	không có tính năng quan trọng (Phiên bản S - faired)
CB 500Y và CB 500SY	2000-2003	Ý	không có tính năng quan trọng (Phiên bản S - faired)

TTX

Nếu bạn đang nghĩ đến việc mua một chiếc xe máy Honda CB 500, các thông số kỹ thuật chắc chắn sẽ khiến bạn quan tâm ngay từ đầu. Chiếc xe được chế tạo trên khung thép kép và được trang bị động cơ bốn thì hai xi-lanh với dung tích 499 "khối", có khả năng cung cấp công suất lên tới 58 mã lực. Nhiên liệu được cung cấp bởi hai bộ chế hòa khí Keihin CV. Truyền động được thực hiện bằng dây xích, đánh lửa bằng điện tử. Tất cả các mẫu xe đều có phuộc ống lồng 37 mm với hành trình 115 mm. Ở phía sau có một giảm xóc đôi. Trọng lượng khô là 170 kg và khi đầy bình, chiếc xe máy nặng 190. Dung tích bình xăng là 18 lít, khá nhiều so với mức tiêu thụ công bố.

Ứng xử trên đường

Chiếc mô tô CB 500 của Honda, có đặc điểm là xe chuyên dụng làm đường, có thể tăng tốc lên hàng trăm trong 4,3 giây. Nhà sản xuất tuyên bố tốc độ tối đa là 185 km / h, nhưng ngay cả một phi công giàu kinh nghiệm cũng không nên quên rằng đây vẫn không phải là một môn thể thao và bạn không nên tăng tốc quá mức.

Nhận xét của các chủ sở hữu của chiếc xe máy này đã nhất trí minh chứng cho phản ứng nhanh nhạy của nó với các lệnh, tính cách điềm tĩnh và sự ổn định tuyệt vời. Mua mô hình này, bạn có thể chắc chắn rằng bạn sẽ không sợ trượt và trượt với khả năng quản lý khéo léo. Theo nhiều cách, hành vi trên đường phụ thuộc vào bề mặt. Cuối mùa thu với những khu vực có tuyết và băng giá không phải là thời điểm tốt nhất,để thể hiện trên chiếc xe đạp này. Trên sỏi, xe máy hoạt động cực kỳ không an toàn.

Sự thoải mái của Phi công và Hành khách

Nhiều chủ sở hữu cao lưu ý rằng xe đạp là một chút nhỏ. Đối với những người có chiều cao vượt quá 1,8m, khoảng cách từ yên xe đến sàn để chân có vẻ quá nhỏ. Tư thế ngồi trên Honda CB 500 là đặc trưng của hầu hết những người làm nghề xây dựng đường, với hơi nghiêng về phía trước. Hành khách có thể được đáp ứng một cách thoải mái. Yên sau rộng rãi, chắc chắn, đàn hồi tốt.

Đối tượng mục tiêu là xe máy Honda CB 500, đánh giá

Đầu tiên, chiếc xe đạp này được thiết kế dành cho những người phải đi lại trong thành phố. Đây thực sự là yếu tố của anh ấy. Thông thường, mô hình này được lựa chọn bởi những người đã có ít nhất một chút kinh nghiệm lái xe. Nó có thể được khuyến khích như một chiếc mô tô đầu tiên, nhưng nó sẽ cần sự kiên trì và cẩn thận để phát triển kỹ năng. Không phải ai cũng hài lòng với gương. Nhiều người coi chúng như bờ vai của chính mình chứ không phải con đường.

Phản hồi của chủ sở hữu thường liên quan đến mức tiêu hao nhiên liệu và chi phí bảo dưỡng xe máy. Honda CB 500 tiêu thụ trung bình 5,5 lít / trăm, nhưng phụ thuộc rất nhiều vào phong cách lái. Với sự chăm sóc chu đáo, chiếc xe máy đã làm hài lòng chủ sở hữu trong nhiều năm, và hệ thống đại lý rộng khắp và nhiều trung tâm dịch vụ giúp đảm bảo sự chăm sóc chu đáo này.

Honda CB500 từ Châu Á

Cần lưu ý rằng có một mẫu xe khác thường bị nhầm lẫn với mô tô Honda CB 500 được mô tả trong bài viết này. Bài đánh giá sẽ không đầy đủ nếu không đề cập đến xe đạp châu Á. Có ba sửa đổi:

• thể thaoHonda CBR500R;
• naked Honda CB500F;
• Honda CB500X Enduro Tour

Trong bức ảnh trên, bạn có thể thấy một chiếc khỏa thân do Thái Lan sản xuất, thậm chí bằng mắt thường cũng có thể dễ dàng phân biệt được với đồ cổ điển của Nhật Bản và Ý. Sự khác biệt giữa chúng là nhỏ và chủ yếu liên quan đến bộ body kit. Cả 3 mẫu xe này đều được sản xuất tại Thái Lan và bán ra thị trường Châu Á. Sportbike là chiếc xe máy duy nhất trong toàn bộ dòng xe này có thể được mua ở Nga. Điều quan trọng cần hiểu ở đây là đây là một mô hình hoàn toàn khác, không liên quan gì đến chủ đề chúng tôi đánh giá, ngoại trừ tên phụ âm.

Giá

Gần như không thể tìm thấy một chiếc mô tô nào trong các phòng trưng bày, việc sản xuất đã ngừng sản xuất gần 15 năm trước. Nhưng nếu bạn mơ thấy mô hình cụ thể này, bạn nên chú ý đến thị trường thứ cấp. Một chiếc mô tô không có đường chạy ở Liên bang Nga sẽ có giá trung bình từ 3-3,5 nghìn đô la. Các đối thủ chính của mô hình hiện nay là Kawasaki ER-5 và Suzuki GS-500.