2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06
Chiếc xe Toyota Celica, bức ảnh nằm dưới đây, là kết quả của mong muốn của các nhà thiết kế Nhật Bản nhằm tăng cường sự phổ biến của những chiếc xe thể thao do công ty sản xuất vào cuối những năm 60 của thế kỷ trước. Sau đó, nó đã được quyết định tung ra một phiên bản ngân sách của sửa đổi 2000GT trên băng tải. Theo quan niệm của các nhà lãnh đạo của doanh nghiệp, yêu cầu chính được đặt ra đối với sản phẩm mới là tính sẵn có của nó đối với những người có thu nhập trung bình.
Phát triển và ra mắt
Việc phát triển dự án cho chiếc xe Toyota Celica mới đã được tiến hành rất nhanh chóng. Vào tháng 10 năm 1970, trong một cuộc triển lãm ở Tokyo, một công ty Nhật Bản đã trình diễn trước công chúng phiên bản tiền sản xuất của một mẫu thể thao. Trong bản dịch nghĩa đen từ tiếng Latinh, tên của nó có nghĩa là "thiên đàng, thần thánh." Việc lựa chọn một từ như vậy cho vai trò của tên xe hơi không phải là tình cờ. Thực tế là đại diện của nhà sản xuất Nhật Bản đã tính đến mức độ phổ biến của mẫu xe này trong giới trẻ có tuổi đời lên đến ba mươi. Ngoài ra, đánh giá của người tiêu dùng cũng được tính đến. "Toyota Celica", dựa trênnghiên cứu tiếp thị, là để giành được hình ảnh của một chiếc ô tô giá cả phải chăng "như bầu trời" với các đặc tính năng động tuyệt vời.
Khởi động trên băng chuyền
Năm 1970, quá trình sản xuất hàng loạt mô hình bắt đầu. Nó dựa trên nền tảng A-20 với hệ dẫn động cầu sau. Chiếc xe được sản xuất theo kiểu dáng coupe. Một năm sau, bản sao đầu tiên của chiếc xe nâng đã được lắp ráp. Cả hai biến thể đều có ngoại hình giống nhau, trong đó nổi bật là tấm lưới tản nhiệt hình thang, cặp đèn trước hình tròn và đèn sau hình vuông, cũng như cản trước bằng thép hình chữ U. Năm 1972, các nhà thiết kế đã thay đổi một chút bên ngoài của mẫu xe, đồng thời đã nhích bình xăng lại gần hàng ghế sau và cổ anh này. Dưới nắp ca-pô của tất cả các phiên bản này là động cơ 1, 6 hoặc 2 lít. Hộp số có thể là số tay năm cấp hoặc số tự động ba cấp.
Nâng cấp lớn đầu tiên
Vào năm 1975, các kỹ sư của nhà sản xuất đã quyết định cập nhật mô hình. Phản hồi từ khách hàng cũng minh chứng cho nhu cầu này. Do đó, Toyota Celica đã có những thay đổi đáng kể không chỉ ảnh hưởng đến thiết kế bên ngoài của xe mà còn ảnh hưởng đến các đặc điểm kỹ thuật và nội thất của nó. Ở ngoại thất, cản trước của xe đã được sửa đổi, cũng như lưới tản nhiệt, được chuyển từ hình thang thành hình chữ nhật. Ở nội thất, vô lăng, bảng điều khiển trung tâm và hình dáng ghế đã được hiện đại hóa. Mô hình nhận được ba lựa chọn cho các nhà máy điện, khối lượng của chúng là 1, 4, 1, 9 và2,2 lít. Trong trường hợp động cơ mạnh nhất trong số các động cơ đã đề cập, các lỗ thông gió đặc biệt đã được cung cấp trên mui xe. Về phần hộp số, tất cả đều hoạt động song song với hộp số tự động bốn cấp. Thêm vào đó, mô hình đã có một nền tảng mới - A-35. Chiều dài cơ sở của nó, so với phiên bản trước, đã tăng 100 mm.
Thế hệ thứ hai
Thế hệ tiếp theo của mô hình được đưa vào sản xuất vào năm 1977. Tác giả của sự xuất hiện mới lạ là nhà thiết kế ô tô nổi tiếng người Mỹ David Stolleri. Điều chỉnh "Toyota-Selik" của thế hệ thứ hai, so với phiên bản trước, không đáng kể lắm: chiếc xe thừa hưởng rất nhiều. Đồng thời, các thành phần và cụm lắp ráp riêng lẻ đã trải qua những thay đổi mang tính cách mạng. Trước hết, điều này liên quan đến lưới tản nhiệt mới, trên đó treo mui xe, cũng như đèn pha đặt trong hốc hình chữ nhật. Cả hai tấm cản của mô hình đều được bọc hoàn toàn bằng cao su. Gương chiếu hậu bên ngoài đã chuyển sang cửa bên (trước đó chúng nằm trên cánh). Trong số những thứ khác, giá đỡ ở giữa đã xuất hiện trên các máy thế hệ thứ hai. Ngoài hai kiểu dáng trước đó, kiểu dáng mới cũng được sản xuất dưới dạng mui trần.
Thế hệ thứ ba
Phiên bản tiếp theo của mẫu Toyota Celica ra đời vào cuối mùa hè năm 1981. Chiếc xe nhận được một thiết kế mới cả trong và ngoài. Chiếc xe được sản xuất trên cơ sở gầm bệ A-60 với ba kiểu dáng thân xe. Tính mới đã nhận được một mui xe dài hơn và một lượng lớnkính chắn gió. Nhờ độ nghiêng lớn hơn của các thanh chống phía trước, nó đã cải thiện đáng kể hiệu suất khí động học. Hai năm sau, các nhà thiết kế Nhật Bản đã thay đổi một chút mô hình. Cải tiến quan trọng là đèn pha có thể thu vào. Ngoài ra, việc sắp xếp các thiết bị trên bảng điều khiển đã thay đổi, chất lượng vật liệu trang trí nội thất được cải thiện và những chiếc ghế đã được sửa đổi cũng xuất hiện. Toyota Celica mới được trang bị động cơ cải tiến từ thế hệ trước, trong đó kim phun thay thế cho bộ chế hòa khí. Ngoài ra, hộp số tự động ba cấp được đề cập trước đó đã bị ngừng sản xuất.
Thế hệ thứ tư
Nền tảng dẫn động cầu trước T-160 đã trở thành cơ sở cho những chiếc xe thuộc thế hệ thứ tư này. Những bản sao đầu tiên rời khỏi dây chuyền lắp ráp vào năm 1985. Ở đây, cả các thành phần kỹ thuật và thiết kế đều phải chịu những thay đổi cơ bản. Những đường nét trên thân xe đã đi vào lịch sử, nay đã được thay thế bằng những đường viền trơn mềm mại. Các kỹ sư Nhật Bản đã đặt đèn pha gấp phía trước trên mui xe cao hơn một chút so với trước đây. Giá giữa đã được tháo dỡ hoàn toàn. Như vậy, các nhà thiết kế đã quay trở lại phiên bản gốc của chiếc xe. Mặt khác, điều này cho phép cải thiện đáng kể khả năng hiển thị, điều này đã được xác nhận một cách sinh động bởi nhiều đánh giá tích cực. Toyota Celica thế hệ thứ tư cũng nhận được một sửa đổi với hệ dẫn động tất cả các bánh. Trong trường hợp này, ký hiệu GT-Four cũng xuất hiện trong tên của nó.
Những chiếc xe được trang bị động cơ hai lít với tuabin, trong khi hộp số trước đó đã được nâng cấp cho chúng.
Thế hệ thứ năm
Năm 1989, thế hệ thứ năm của mô hình được phát hành. Nó được chế tạo trên nền tảng T-180 và có thân xe tròn trịa, có tác dụng tích cực đến hiệu suất khí động học. Một cánh lướt gió xuất hiện ở phía sau, kết nối các đầu của giá đỡ một cách đầy phong cách. Các nhà thiết kế ô tô đã cập nhật lưới tản nhiệt cho nó và lắp đặt một tấm cản với các vách ngăn dọc. Trong suốt năm, Toyota Celica đã được sản xuất dưới dạng mui trần và coupe, sau đó, một kiểu thân xe khác đã được thêm vào chúng - một chiếc mui trần.
Thế hệ thứ sáu
Tháng 10 năm 1993 được đánh dấu bằng sự ra đời của thế hệ thứ sáu của mô hình dựa trên nền tảng T-200. Đèn pha có thể thu vào là dĩ vãng và đã được thay thế bằng loại quang học tròn riêng biệt. Ở phần trung tâm của cản trước, "răng cá mập" kỳ dị xuất hiện. Trên mui xe, các nhà thiết kế đã lắp đặt những đường vòng cung được thiết kế để che đi phần đầu đèn. Mô hình được trang bị ba tùy chọn động cơ, thể tích là 1, 8, 2, 0 và 2, 2 lít. Chúng hoạt động cùng với hộp số sàn năm cấp hoặc số tự động bốn cấp.
Phiên bản mới nhất
Năm 1999, sự ra mắt của thế hệ thứ bảy cuối cùng của dòng xe Toyota Celica đã diễn ra. Các đặc điểm của mô hình từ quan điểm công nghệ là khá tốt. Đặc biệt, dưới mui xe ô tômột động cơ 1,8 lít được trang bị một tuabin đã được lắp đặt. Công suất cực đại của nó là 140 hoặc 190 mã lực. Các đơn vị làm việc với cơ khí ở năm hoặc sáu tốc độ, cũng như với hộp số tự động bốn cấp. Tốc độ tối đa của chiếc xe là 225 km / h.
Trong nội thất, vô lăng ba chấu tiêu chuẩn nên được làm nổi bật. Bảng điều khiển trung tâm có dạng hình nón và đồng hồ tốc độ trên bảng đồng hồ được đặt ở chính giữa. Ghế tiêu chuẩn không thể tự hào về phần hỗ trợ bên và thắt lưng được xác định rõ ràng. Nhìn chung, các chủ xe thường tự mình chuyển đổi nội thất màu xám.
Xe nhận cập nhật hoàn toàn mới. Ở phía trước, tại đây, các nhà thiết kế đã lắp đặt đèn pha hình tam giác với phần đầu nhọn "vươn" ra gần chính giữa cánh xe. Khá thú vị là quyết định phong cách liên quan đến sự kết hợp của cản và mui xe thành một. So với phiên bản trước, phần mái đã trở nên dốc hơn. Ở cả hai bên thân xe, Toyota Celica đã có được những đường nét đầy phong cách. Phần trên kéo dài từ gương ngoại thất đến nắp cốp, và phần dưới chạy từ cuối chắn bùn trước đến đầu đuôi xe. Một mô hình được chế tạo trên nền tảng T-230. Vào tháng 4 năm 2006, nhà sản xuất thông báo kết thúc sản xuất mô hình.
Kết quả
Kết lại, cần lưu ý rằng chiếc xe này không được nhập khẩu chính thức vào nước ta. Mặc dù vậy, nó rất được yêu thích bởi những người hâm mộ dòng xe thể thao Nhật Bản. Về vấn đề này, trênđường nội địa, bạn có thể gặp những chiếc xe là đại diện của tất cả bảy thế hệ. Đối với chi phí của Toyota Selik, giá của một chiếc xe tại thị trường thứ cấp của Nga nằm trong khoảng từ 150 đến 500 nghìn rúp, tùy thuộc vào số km, năm sản xuất và tình trạng.
Đề xuất:
GAZ-11: hình ảnh và đánh giá về chiếc xe, lịch sử hình thành, thông số kỹ thuật và những thông tin thú vị
GAZ là nhà sản xuất ô tô lớn nhất bắt đầu sản xuất các sản phẩm tại thành phố Nizhny Novgorod. Trong những năm đầu tiên hoạt động, GAZ đã sản xuất các sản phẩm "Ford". Đối với thực tế khí hậu Nga, động cơ của loạt xe này không phù hợp. Các chuyên gia của chúng tôi đã giải quyết công việc, như mọi khi, nhanh chóng và không có những rắc rối không cần thiết, lấy làm cơ sở (thực sự là sao chép) động cơ GAZ-11 mới, động cơ Dodge-D5 van thấp hơn của Mỹ
Xe Chevrolet Corvett: hình ảnh, đánh giá, thông số kỹ thuật và đánh giá của chuyên gia
Người Mỹ luôn nổi tiếng với những chiếc xe coupe tốc độ. Những chiếc xe này rất phổ biến ở Bắc Mỹ. Họ không làm việc cho chúng tôi vì một số lý do. Thứ nhất, đây là đơn vị điện có khối lượng lớn (do đó thuế vận tải và chi tiêu xăng dầu cao), cũng như tính thực dụng thấp. Tuy nhiên, nếu cá tính là quan trọng đối với bạn, những chiếc xe này chắc chắn sẽ nổi bật giữa đám đông. Hôm nay chúng ta sẽ xem xét một trong những trường hợp này
Xe "Kia-Bongo-3": thông số kỹ thuật, giá bán, phụ tùng, hình ảnh và đánh giá của chủ nhân
"Kia-Bongo-3" là trợ thủ đắc lực không thể thiếu của các doanh nhân doanh nghiệp vừa và nhỏ, được thiết kế để vận chuyển hàng hóa nhỏ. Xe tải tiện dụng và thoải mái với nội thất rộng rãi, kính chắn gió lớn toàn cảnh, ghế lái và hành khách có thể điều chỉnh độ cao có giá cả phải chăng và chất lượng đáng tin cậy
"Audi R8": thông số kỹ thuật, giá bán, hình ảnh và đánh giá của chuyên gia
"Audi" là một trong những nhà sản xuất xe hơi phổ biến nhất của Đức. Chất lượng của những chiếc máy này thực sự được coi trọng. Và một trong những mẫu xe nổi tiếng và được mua nhiều nhất là "Audi R8"
"Toyota Vitz" - đánh giá. Toyota Vitz - thông số kỹ thuật, hình ảnh, giá bán
Việc sản xuất thế hệ xe Toyota Vitz đầu tiên bắt đầu vào năm 1999. Trong thời gian này, chiếc xe đã khẳng định mình là một mẫu xe có sự kết hợp tuyệt vời giữa hiệu quả vận hành, hiệu suất lái tốt và khả năng chi trả. Với việc phát hành thế hệ mới, những xu hướng này đã tiếp tục
