GAZ-11: hình ảnh và đánh giá về chiếc xe, lịch sử hình thành, thông số kỹ thuật và những thông tin thú vị

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

GAZ là nhà sản xuất ô tô lớn nhất bắt đầu sản xuất các sản phẩm tại thành phố Nizhny Novgorod. Trong những năm đầu tiên hoạt động, GAZ đã sản xuất các sản phẩm "Ford". Đối với thực tế khí hậu Nga, động cơ của loạt xe này không phù hợp. Như mọi khi, các chuyên gia của chúng tôi đã giải quyết nhiệm vụ đặt ra một cách nhanh chóng và không gặp những rắc rối không cần thiết, lấy đó làm cơ sở (thực sự là sao chép) động cơ GAZ-11 mới, động cơ Dodge-D5 van thấp hơn của Mỹ. Đúng, đó là một mô hình cũ, nhưng nó chỉ thể hiện ở mặt tốt. Hơn nữa, "động cơ" này phù hợp một cách lý tưởng với các yêu cầu của Nguyên soái Voroshilov về một phương tiện chỉ huy, việc chế tạo nó được giao cho GAZ.

Lịch sử Sáng tạo

Người chiến thắng năm Giải thưởng Stalin trong tương lai, nhà thiết kế hàng đầu của GAZ A. A. Lipgart, đã đến Hoa Kỳ vào giữa những năm 30 của thế kỷ trước để làm quen với quy trình sản xuất, bao gồm cả động cơ. Bất chấp thỏa thuận chính thức hiện có với Fordvề việc hỗ trợ tạo ra các mẫu xe mới tại GAZ, anh ấy đã chọn động cơ Chrysler.

Lợi ích của động cơ

• Thiết kế đã được kiểm tra theo thời gian và gần như phù hợp lý tưởng với điều kiện khí hậu hoạt động ở Liên Xô.
• Sức mạnh cụ thể cao gấp rưỡi đến hai lần so với Ford hiện tại và theo đó là GAZ-A và GAZ-M1 của Liên Xô.
• Khả năng sản xuất của thiết kế khá nhẹ này, chỉ nặng hơn ba trăm kg. Ngoại trừ piston, việc sản xuất nó không yêu cầu kim loại màu vốn rất khan hiếm ở Liên Xô.
• Do tỷ số nén cao, động cơ cần ít nhiên liệu hơn.
• Mặc dù gần một thập kỷ hoạt động, đơn vị đã có đủ cải tiến kỹ thuật (lọc dầu hoàn chỉnh, lớp lót lưỡng kim, bộ điều nhiệt, hệ thống thông gió, v.v.).

Ở Liên Xô, tất cả các kích thước đều được chuyển đổi sang hệ thống số mét, mọi thứ được đơn giản hóa hết mức có thể và, vượt qua như một bước đột phá khác của kỹ thuật vô sản, họ đã cho ra đời động cơ GAZ-11, hoạt động thành công cho đến khi cuối thế kỷ trước, và hoạt động trên những chiếc xe hiếm và cho đến ngày nay. Công bằng mà nói, cần lưu ý ba thông số mà các nhà phát triển đã bỏ qua động cơ Chrysler:

• Một bộ thu dầu bơm nổi được lắp đặt (cố định chắc chắn trên nguyên mẫu).
• Bộ truyền bánh răng của bộ phân phối khí (trên nguyên mẫu - dây chuyền).
• Đã lắp đặt bộ tiết kiệm và bơm tăng tốc (chúng không có trên nguyên mẫu).

Sự thật thú vị: phiên bản mới nhất của GAZ-11 được lắp trên xe tải GAZ-52. Đây là vào năm 1992.

Tính năng và thông số kỹ thuật của động cơ

GAZ-11 thực sự là một giải pháp tốt (với thể tích 3,5 lít, công suất 76 mã lực), và việc sản xuất nó bắt đầu một năm trước khi Thế chiến thứ hai bắt đầu. Động cơ này lần đầu tiên được trang bị cho xe tải GAZ-MM và xe bọc thép được tạo ra trên cơ sở của chúng. Nó cũng được các lính tăng chấp thuận sau khi được lắp đặt trên một số loại xe tăng hạng nhẹ và pháo tự hành.

Động cơ xăng GAZ-11 với đầu bằng gang có các đặc điểm sau:

• Khối vật liệu - gang.
• Loại - loại chế hòa khí xăng.
• Thể tích - 3480 phân khối.
• Số lượng xi lanh và hành trình lần lượt là 6 và 4.
• Đường kính xi lanh - 8,2 cm.
• Thứ tự xi lanh 1-5-3-6-2-4.
• Số van - 12.
• Nét - 11 cm.
• Lực nén - 5, 6 (trên động cơ có đầu khối nhôm - 6, 5).
• Công suất - 76 mã lực (với đầu nhôm - 85).
• Số vòng quay mỗi phút là 3,4 nghìn (sau này con số này được tăng lên 3,6 nghìn).
• Hệ thống điện - bộ chế hoà khí.
• Làm mát - lỏng.

Xe GAZ-61, trên đó lắp động cơ này, bắt đầu được sản xuất vào mùa đông năm 1941, đây là những xe chỉ huy. Tướng Georgy Zhukov cưỡi một trong số chúng. Vào cuối chiến tranh, nó được đưa lên xe tải GAZ-51. Có ý định đưa GAZ-11 chạy xăng vào loại mới sau chiến tranhphát triển - xe "Chiến thắng", nhưng Tổng tư lệnh tối cao I. V. Stalin lưu ý rằng trong điều kiện khó khăn sau chiến tranh, sáu xi-lanh là một thứ xa xỉ. GAZ ngay lập tức tung ra phiên bản bốn xi-lanh.

nâng cấp GAZ-11

Kết quả của quá trình hiện đại hóa, các sửa đổi sau đây của động cơ đốt trong đã xuất hiện:

• GAZ-51 - bốn thì (giấy phép thậm chí đã được cấp để sản xuất các động cơ này), công suất không vượt quá 70 mã lực.
• GAZ-12 - đầu xi lanh bằng nhôm, không giới hạn tốc độ, bộ chế hòa khí 2 buồng, tăng công suất - lên đến 90 mã lực.
• GAZ-52 - tỷ số nén tăng lên 7. Thiết bị chạy bằng xăng A-76 và khí propan-butan hóa lỏng, có bộ lọc thô (bộ lọc bể phốt).

Dòng xe với động cơ GAZ-11 và các sửa đổi của nó:

• GAZ-61.
• GAZ-64.
• GAZ-11-40.
• GAZ-61-40.
• GAZ-11-73 (emka nổi tiếng).
• GAZ-67.
• GAZ-69 (tổ tiên của tất cả các xe UAZ hiện đại).
• GAZ-11-415.
• GAZ-M415 (xe bán tải).
• GAZ-11-417 (phần thân đơn giản).

Cũng có xe tải:

• GAZ-MM.
• GAZ-51.
• GAZ-52.
• GAZ-53.
• GAZ-62.
• GAZ-63.
• GAZ-66.
• GAZ-33.
• GAZ-34.

Các sửa đổi khác:

• Xe bọc thép LB-62.
• Aerosleigh KM-5.

GAZ-11-40 một số bản sao đã được tạo ra, sau đó được chuyển đổi thành GAZ-61-40. GAZ-61 - ít hơn 200 miếng, vàdo thiếu nguyên liệu, họ đã chuyển sang sản xuất một chiếc SUV dễ sản xuất hơn GAZ-64 (kích thước nhỏ hơn, động cơ bốn xi-lanh, thân bằng thiếc).

Emka

GAZ M-1 là một trong những chiếc xe nổi tiếng nhất được lắp đặt động cơ GAZ-11. Chiếc xe này được sản xuất hàng loạt trong khoảng thời gian từ năm thứ 36 đến năm thứ 42. Tổng cộng, hơn 62 nghìn mẫu trong số này đã được sản xuất.

Thiết kế của chiếc xe này là điển hình cho những năm đó. Chiếc xe nhận được một cơ thể tinh giản cổ điển với đôi cánh rộng thời trang cho thời đó. Đèn pha nằm ở phần trên của chúng và có hình tròn. Một đặc điểm khác biệt là lưới tản nhiệt dọc. Các bộ phận đệm, giống như các bộ phận cơ thể khác, được làm bằng kim loại. Chiếc xe được trang bị hộp số sàn ba cấp. Thể tích thùng của ô tô là 60 lít. Sức chở tối đa của "emka" của Liên Xô là 500 kg.

Mẫu 66-11

Từ giữa những năm sáu mươi đến cuối thế kỷ trước, một mẫu xe tải rất tốt đã được sản xuất - GAZ-66 hai trục, dẫn động bốn bánh toàn thời gian và các sửa đổi của nó, bao gồm GAZ-66-11, chỉ chở được 2 tấn hàng.

Thú vị! Lần đầu tiên ở Liên Xô, động cơ hình chữ V được lắp đặt trên chiếc xe tải này, có 8 xi lanh với thể tích 4,25 lít và công suất lên tới 120 mã lực.

Mẫu 53-11

Một mô hình thử nghiệm của xe tải GAZ-53-11 được tạo ra vào năm 1972. Nó được phân biệt bởi thiết kế ban đầu và hệ thống phanh khí nén, nhưng không được đưa vào “loạt bài”. Tất cả cô ấyphát triển đến xe tải bốn tấn GAZ-53-12, được sản xuất từ năm 1983

Kết

Động cơ GAZ-11 không chỉ được lắp đặt trên ô tô, tàu sân bay bọc thép và xe tăng. Năm 1939, việc sửa đổi nó được chuẩn bị cho các tàu biển và sông. Vào mùa thu năm 1941, nó được Hải quân chấp thuận cho làm con nuôi. Tuy nhiên, nó đã không được đưa vào sản xuất hàng loạt, vì nhiều động cơ (GAZ-202 và GAZ-203) được yêu cầu cho các xe tăng T-30, T-40, T-60, T-70 và SU-76 (GAZ-15 động cơ).

Đối với máy bay hạng nhẹ, một bản sửa đổi của động cơ máy bay GAZ-85 với công suất 85 mã lực đã được phát triển, trong đó hộp số được lắp thay vì hộp số.

Thú vị! Vào ngày 21 tháng 6 năm 1941, GAZ đã sản xuất động cơ thứ triệu kể từ khi nhà máy đi vào hoạt động. Đó là GAZ-11.