Xe máy400cc - Các dòng xe Trung Quốc, Nhật Bản và nội địa: thông số kỹ thuật

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

400cc xe máy nằm trong số những loại xe có giá cả phải chăng nhất trên thị trường thứ cấp, giá cả ở mức thấp ngay cả trong số các công ty được gọi là "Big Four" của Nhật Bản - Kawasaki, Honda, Yamaha và Suzuki. Tuy nhiên, những chiếc xe máy có kích thước động cơ như vậy, ngoài việc giá thành quá cao, còn có cả ưu điểm và nhược điểm, hay nói đúng hơn là tính năng.

Về độ nổi tiếng

Vì thực tế là với một mức giá tương đối nhỏ, bạn có thể trở thành chủ sở hữu của một thiết bị tốt, xe máy 400cc đã và đang được ưa chuộng ở Nga và Liên Xô cũ. Tuổi già hầu như không làm phiền bất cứ ai, bởi vì các quốc gia sản xuất giám sát chất lượng của thiết bị họ sản xuất. Trong trường hợp của Nhật Bản, xe máy 400cc được thiết kế dành riêng cho thị trường nội địa. Nó liên quan đến bản chất của thuế. Ví dụ, chiếc xe máy Yamaha SR 400 được phát hành lần đầu tiên vào năm 1978 với hai phiên bản: 400 và 500 phân khối, dành cho thị trường trong nước và xuất khẩu. Sự khác biệt giữa hai chiếc mô tô, ngoài dung tích phân khối, còn nằm ở hành trình pít-tông.

Nhưng không thể bắt gặp xe mô tô 400 phân khối cũ của Trung Quốc: xe hai bánh có dung tích động cơ trên 250 bị cấm ở nước nàycm3, và các nhà sản xuất Trung Quốc sản xuất phân khối lớn dành riêng cho xuất khẩu. Các thiết bị 400 cc của Trung Quốc bắt đầu xuất hiện trên làn sóng phổ biến của những người đi xe máy, đặc biệt là những người mới bắt đầu, loại động cơ cỡ này.

Tại sao họ được yêu thích

Ngoài giá, xe đạp 400cc còn có một đặc điểm nữa. Đây là cái nhìn. Như đã đề cập ở trên, các mẫu xe Nhật Bản phân khối này được sản xuất chủ yếu cho thị trường nội địa trong nước, và nhiều mẫu xe có sự thay đổi với khối lượng này, ví dụ như Honda Bros cũng được sản xuất là loại 650 cc. Mức tiêu thụ xăng nhỏ (từ 4 lít / 100 km khi lái xe trên đường cao tốc, tùy thuộc vào điều kiện thời tiết và tốc độ) sẽ cho phép bạn học lái xe mà không tốn quá nhiều nhiên liệu. Nhưng một điểm cộng quan trọng khác là trọng lượng. Xe máy 400cc nặng trung bình 150-180kg. Không có người đi xe máy nào mà không bị ngã, vì vậy (đặc biệt là đối với các bạn nữ) bạn cần phải đi xe máy mà một người có thể nhấc lên khỏi mặt đường. Ngoài ra, đôi khi bạn cần phải lăn xe (đây không phải lúc nào cũng là một sự cố, đôi khi bạn có thể, ví dụ, "vượt qua" một điểm tắc đường).

Hoàn hảo cho người mới bắt đầu

Một người tỉnh táo sẽ không bao giờ chọn mô tô phân khối lớn làm "chú ngựa" đầu tiên của mình. Kỹ thuật như vậy không chỉ tăng tốc rất, rất nhanh (1-2,8 giây đến một trăm km trên xe đạp 600 cc), mà còn có độ bám đường tốt và tất nhiên, hệ thống phanh tuyệt vời. Vì vậy, cần phải nói thêm rằng ở tốc độ của bất kỳ động tác nào phải được đo chính xác, do đó, đối với những người mới bắt đầu lái mô tô mạnh, té ngã không phải là hiếm.do mất kiểm soát hoặc do "phanh quá nhiều."

400cc xe đạp là lý tưởng cho người mới bắt đầu. Ai đó sẽ nói rằng phân khối nhỏ như vậy, họ sẽ nhanh chán và muốn có thêm thứ gì đó, và họ đã nhầm, vì một thiết bị 400 phân khối có thể dễ dàng “chế” bất kỳ chiếc xe nào và tăng tốc đến hai trăm km một giờ. Nhưng trong đua xe, kỹ năng của phi công quan trọng hơn sức mạnh của động cơ. Nhưng ngay cả khi một người mới lái xe mô tô quyết định không lái chiếc "sáu trăm" của mình cho đến khi anh ta cảm thấy thoải mái với các điều khiển, thì không có gì đảm bảo anh ta trước các trường hợp khác nhau trên đường, nơi phản xạ chính xác cũng phải được áp dụng cho cái đầu thông minh, điều này sẽ giúp tiết kiệm. khỏi những chấn thương nghiêm trọng. Nếu không có đủ kỹ năng để phát huy tiềm năng của 400cc, thì có ích lợi gì để lấy thêm thứ gì đó không?

Trạng thái công nghệ

400cc Xe máy Nhật Bản hầu hết là cũ, như Honda Bros 400, thiết kế hầm hố, mạnh mẽ với động cơ V-twin hai xi-lanh được sản xuất từ năm 1988 đến năm 1992. Vì vậy, "bốn trăm" người Nhật có thể đã hơn hai mươi tuổi, và nếu được chăm sóc cẩn thận, thiết bị có thể tồn tại lâu hơn, nhưng ai có thể đảm bảo rằng chủ cũ đã chăm sóc chiếc xe đạp của anh ta tốt? Cũng có những mẫu xe tương đối gần đây, chẳng hạn như Honda CB400SS, được phát hành vào năm 2005, nhưng việc mua thiết bị đã qua sử dụng luôn là một kiểu đánh lô đề: bạn hầu như không bao giờ biết quãng đường đi là bao nhiêu, đồng hồ đo đường đi vào vòng nào, đã có bao nhiêu chủ sở hữu. và cách thiết bị đã được bảo dưỡng. Nhiều người lái xe cẩu thả không cho rằng cần thiết phải giám sát đúng thiết bị, biếtrằng họ sẽ bán nó trong một vài mùa vụ, vì vậy nếu bạn không thành thạo về công nghệ xe máy, bạn cần phải đi kiểm tra với thợ cơ khí - nhiều dịch vụ cung cấp dịch vụ như vậy với một khoản phí nhỏ, hoặc ít nhất là lấy một chiếc xe máy có kinh nghiệm bạn với bạn.

Về giá

Tuổi là bất lợi chính của ngựa 400cc, và liên quan đến nó, một vấn đề nảy sinh trong việc tìm kiếm phụ tùng thay thế. Mặt khác, các nhà sản xuất Trung Quốc, nhìn thấy mỏ vàng có dung tích khối này, đã bắt đầu sản xuất các mô hình để xuất khẩu, đặc biệt là cho Nga và các nước SNG. Một chiếc mô tô Trung Quốc, Lifan LF 400 cc, hiện được sản xuất ở khu vực Moscow, ở thành phố Zhukovsky, và được gọi là Stels 400 Cruiser, đã trở thành một mẫu xe hoàn toàn thành công. Công ty nội địa Stels tham gia thị trường khá thành công khi tung ra chiếc xe máy 400 phân khối, giá bán cũng không nổi bật so với mặt bằng chung trong phân khúc ngách này, lên tới 100-150 nghìn cho một chiếc mới. Trên thực tế, Stels Cruiser và Lifan LF là bản sao của Yamaha Virago, một mẫu xe rất thành công được sản xuất vào những năm 90 và mang đến một sức sống mới nhờ ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc.

Trung Quốc vs Nhật Bản

Tóm lại, xe đạp 400cc có thể là xe Nhật Bản hoặc Trung Quốc (lưu ý những trường hợp ngoại lệ hiếm hoi). Người điều khiển xe máy đứng trước sự lựa chọn: một người Trung Quốc mới hoặc một người đàn ông Nhật Bản cũ, cái nào tốt hơn? Không có câu trả lời rõ ràng ở đây. Mua công nghệ Trung Quốc vẫn còn là một cuộc xổ số, bởi vì quốc gia này có thể được gọi là quốc gia giữ kỷ lục về tần suất xuất xưởng của các sản phẩm lỗi. Có lẽ chủ nhân là may mắn, cùng Lifan chạy không cósự cố trong vài năm đầu và đối với một người nào đó, mô hình tương tự có thể bị hỏng trong vài tuần. Những người lái xe mô tô có kinh nghiệm được khuyên nên phân loại xe máy Trung Quốc ngay sau khi mua, loại bỏ, nếu có, lỗi lắp ráp và thay thế các bộ phận kém chất lượng, sau đó mới lái xe. Trong trường hợp này, thiết bị sẽ hoạt động bình thường. Ngoài ra, chủ sở hữu có thể hy vọng vào một sự đảm bảo, tất nhiên, không ai cung cấp khi mua thiết bị đã qua sử dụng.

Những chiếc xe máy Nhật Bản đã hoán đổi thập kỷ thứ hai, thậm chí thứ ba cũng có thể chỉ "non" ở bề ngoài. Nếu trong tay bạn một chiếc mô tô tốt, nó sẽ không bao giờ khiến bạn thất vọng và sẽ trở thành một người bạn đồng hành đáng tin cậy. Nếu bạn đã trải qua cuộc đời xe hai bánh của mình mà không được chăm sóc cẩn thận, đó sẽ là một cực hình đối với chủ sở hữu mới, đặc biệt là đối với nhiều mẫu xe hiện nay rất khó để có được phụ tùng.

Và năm tháng trôi qua, hoặc Về việc bán "người châu Á"

Không sớm thì muộn, người điều khiển xe máy sẽ muốn thay đổi phương tiện di chuyển của mình và cần bán xe đạp. Mặc dù thực tế là một chiếc xe máy Trung Quốc 400 cc mới sẽ có giá tương đương khi mua một chiếc xe cũ của Nhật Bản, nhưng sau hai hoặc ba năm, nó sẽ mất giá rất nhiều. Giá thành của xe máy đang giảm nhanh chóng, đặc biệt là đối với các thiết bị của Trung Quốc. Bán con ngựa Trung Quốc của bạn, ngay cả với một phần ba giá ban đầu, có thể khó khăn, bởi vì mọi người không tin tưởng vào ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc.

Nhưng một chiếc xe máy Nhật có tuổi đời từ 20 hoặc thậm chí 30 tuổi sẽ khó giảm giá trong vài năm mà người đi xe máy phải phá chiếc xe đầu tiên của mình vàhiểu những gì bạn muốn từ công nghệ. Trong mọi trường hợp, nó sẽ dễ bán hơn đối tác Trung Quốc.

Thêm một chút về người mới

Xe mô tô 400 phân khối là phương tiện vàng, nhưng vẫn không phải là đồ chơi. Như đã đề cập ở trên, anh ta sẽ đưa ra tỷ lệ cược cho chiếc xe và có thể đưa ra tốc độ lên đến hai trăm km một giờ, nhưng đồng thời người đạp xe phải đủ bình tĩnh và sẽ tha thứ cho người mới bắt đầu một số lỗi. Tuy nhiên, nếu còn rất ít kinh nghiệm lái xe, bạn cần thận trọng với những chiếc mô tô thuộc nhóm này và lưu ý rằng đây không phải là mô tô. Những tình huống nguy cấp xảy ra trên đường, nó có thể không chỉ là hành động của những người lái xe khác, mà còn là những bất thường trên bề mặt. Ngay cả trong một chiếc ô tô mạnh, việc chuyển ga hoặc phanh quá gấp sẽ chủ yếu dẫn đến thiệt hại về tài chính - móp cản va chạm, chắn bùn, v.v., và phanh trước bị chèn ép theo phản xạ trên xe máy có thể dẫn đến việc phải nhập viện. Vì vậy, trước khi chọn một chiếc xe máy, bạn cần trình bày yêu cầu rõ ràng về nó, không nên nhìn vào sức mạnh mà chọn thứ “ngầu” hơn khi thiếu kiến thức và kỹ năng nhằm mục đích nhận ra tiềm năng của chiếc xe.