Xe Ford Mondeo: đánh giá, mô tả, đặc điểm, ưu nhược điểm của chính chủ

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:07

Lịch sử của mẫu Mondeo, được phát triển bởi công ty Ford nổi tiếng, bắt đầu từ năm 1993. Mỗi năm chiếc xe đều được cải tiến:

• Động cơ 2.5L lắp vào năm 1994;
• Phiên bản 4WD phát hành năm 1995;
• phong cách được thực hiện vào năm 1996, đã thay đổi đáng kể thiết kế bên ngoài;
• vào năm 1997, mức độ an toàn đã được cải thiện đáng kể và hệ thống phanh được hiện đại hóa.

Mondeo thế hệ thứ hai

Nhưng vào năm 2000, công ty đã giới thiệu Ford Mondeo hoàn toàn mới. Phản hồi từ chủ nhân của những chiếc xe này ấn tượng đến nỗi hầu như ai cũng muốn mua xe. Tin đồn về sự xuất hiện của một người mẫu mới đã nóng hơn 2 năm nay. Và những người chờ đợi đã không thất vọng.

Lợi thế của Ford Mondeo đối với người mua Nga là rõ ràng. Một chiếc xe chắc chắn và đại diện được đặc trưng bởi khả năng xử lý liều lĩnh và các đặc tính năng động tốt, rộng rãi và thoải mái, được lắp ráp gọn gàng, đáng tin cậy và tiết kiệm. NHƯNGNó có chi phí thấp hơn đáng kể so với các đối thủ cạnh tranh của nó. Từ một loạt các sửa đổi thân xe, những người lái xe của chúng tôi thích một chiếc sedan hơn. Khoảng một phần mười khách hàng tiềm năng đã mua một chiếc xe hatchback hoặc xe ga. Phạm vi động cơ hóa ra khá lớn.

Mondeo thế hệ thứ ba

Cuối năm 2006, thế giới được giới thiệu một mẫu Mondeo III thế hệ mới. Nó được đưa vào sản xuất hàng loạt vào mùa xuân năm 2007. Điều đáng chú ý là Ford Mondeo (bản đánh giá do các chuyên gia cung cấp cho phép đánh giá khách quan) đã được sản xuất 7 năm. Không có vi phạm trong phạm vi động cơ: có 4 sửa đổi của động cơ diesel và cùng số lượng của các loại xăng. Vào năm 2010, công ty đã thực hiện những cải tiến nhỏ, làm cho nội thất thoải mái hơn và thay đổi hình dạng của quang học.

Mô hình Mondeo của thời đại chúng ta

Thế hệ thứ tư của chiếc xe ra mắt vào năm 2012. Tuy nhiên, thời điểm bắt đầu bán hàng đã phải lùi lại hai năm. Lần đầu tiên, người mua châu Âu vào tháng 10 năm 2014 đã có thể mua một chiếc Ford Mondeo cập nhật. Phản hồi từ chủ sở hữu đã chứng minh giá trị của nó: độ vững chắc, độ tin cậy, động cơ mạnh mẽ và tiết kiệm, khả năng vận hành và xử lý tốt.

1. Động cơ. Hiện đại hóa năm 2012 đồng nghĩa với sự xuất hiện của động cơ xăng tăng áp EcoBoost mới, cũng như động cơ diesel 2 và 2,2 lít.
2. Thân. Sau khi cải tiến, Mondeo thậm chí còn trở nên hung dữ hơn nhờ lưới tản nhiệt, cản, đầu và sau mới, cũng như sự xuất hiện của đèn chiếu sáng.

Trang bị Ford Mondeo cho thị trường Nga

Đúng, đối với đồng bào của chúng tôi, phạm vi động cơ khác nhau. Tại Nga, Ford Mondeo được bán với các đơn vị động cơ xăng, cũng như "5" nội tuyến 2,5 lít mượn từ kho vũ khí của Volvo, và cũng có một động cơ diesel tuabin (140 mã lực). Ngoài ra, xe Ford Mondeo phiên bản Nga (xem phần đánh giá thông số kỹ thuật bên dưới) khá phong phú về trang bị.

Mondeo cơ sở tự hào có ABS với hệ thống phân bổ lực phanh điện dọc trục, bảy túi khí, điều hòa không khí, cửa sổ và gương chiếu hậu bên hông có sưởi, hệ thống âm thanh với đầu đĩa CD và máy tính trên xe. Các phiên bản châu Âu trong tiêu chuẩn được trang bị khiêm tốn hơn đáng kể.

Đánh giá đúng

Động cơTurbo trên Mondeo khá phổ biến ở Nga. Những sửa đổi như vậy đã được các khách hàng doanh nghiệp sẵn lòng mua và để làm việc trên taxi. Tuy nhiên, người ta phát hiện ra lỗi ly hợp thủy lực của cơ cấu điều phối van trên động cơ khi đồng hồ đo quãng đường hiển thị hơn 100 nghìn km. Những sắc thái khác, cả tích cực và tiêu cực, cũng được hé lộ với bài đánh giá chi tiết về mẫu Ford Mondeo (động cơ diesel). Phản hồi từ các chủ sở hữu xe hơi đã dẫn đến các kết luận sau:

• Thân. Trên những chiếc xe đầu tiên, có một khuyết tật ở thân xe, do đó có thể nghe thấy tiếng lách cách và tiếng rít ở phía trước xe. Vấn đề đã được loại bỏ bằng cách căn chỉnh mối hàn ở khu vực / u200b / u200bộ mở của cửa lái và cột chống. Các bộ phận chrome mùa đôngnhanh chóng bị vẩn đục và cáp mở mui xe bị đóng băng vào bện - chỉ cần bôi dầu mỡ dày là đủ và vấn đề sẽ biến mất.
• Hệ thống treo sau siêu bền, ngay cả các thanh ổn định và ống lót cũng có thể chịu được quãng đường cao. Điều duy nhất là vòng bi trung tâm có thể cần được thay thế sau khi chạy 70 nghìn km.
• Truyền. Mondeo tự động đáng tin cậy. Trong một cơ khí làm kín ổ đĩa "năm bước" chỉ tồn tại trong thời gian ngắn. Ly hợp phục vụ trung bình 120 nghìn km. Vấn đề lớn nhất là hộp ly hợp kép PowerShift, gói này sẽ hao mòn sau 60 nghìn km, như các đánh giá cho biết. Cỗ máy "Ford Mondeo" là một thành công không chỉ ở Nga, mà còn ở các nước Châu Âu khác.

• Ở hệ thống treo trước, thanh chống ổn định và ống lót có tuổi thọ ngắn, cũng như ổ trục bánh xe, được cho thuê với chỉ số 60-80 nghìn km.
• Động cơ. Phổ biến nhất là động cơ xăng 2 và 2,3 lít. Chúng được nhìn thấy trong việc tiêu thụ dầu, vì vậy mức độ của nó phải được theo dõi. Động cơ diesel tuabin có dung tích 2 lít cũng được đánh giá cao.
• Ghế sô pha phía sau, được chia thành nhiều phần không bằng nhau, được biến đổi: đầu tiên, ghế được gập về phía trước, sau đó là phần lưng được hạ xuống.

Loại cơ thể

Về bên ngoài, Ford Mondeo 2.5 hatchback (các đánh giá về xe chủ yếu là tích cực) hầu như không khác bản sedan, nhưng thực dụng hơn nhiều: thể tích cốp xe từ 500–1370 lít. Ngắn gọn và cô đọng đến mức gần như không thể nhận ra ngay cửa thứ 5. Cung cấp cho loại cơ thể sự hiện diện của một người gác cổng trên đó. Ngoài ra, thiết kế phía sau của cơ thể trongso với chiếc sedan trông khá nghiêm ngặt.

Chiếc xe ga có lẽ hài hòa nhất trong số các phiên bản thân xe khác: mặc dù có vẻ ngoài rắn rỏi nhưng nó lại ngắn hơn gần 50 mm so với sedan và hatchback. Hơn nữa, hệ thống treo sau của Mondeo Kombi được gia cố, không giống như các biến thể khác của xe.

Việc lắp ráp Ford Mondeo 2.3 sedan (đánh giá từ những người lái xe đã chứng minh sự phổ biến của nó) được thành lập tại Vsevolozhsk vào năm 2009. Nhưng xe ga và xe hatchback được đưa từ châu Âu.

Động cơ Mondeo: tính năng và điểm yếu

Khi đang nghiên cứu về mẫu xe Ford Mondeo (đánh giá đúng sự thật), câu hỏi về mức tiêu hao dầu đã nảy sinh, vì vậy bạn nên liên tục theo dõi mức độ của nó. Động cơ 2 và 2, 3 lít thậm chí còn bị "thèm ăn" hơn. Rò rỉ có thể xảy ra nhất trong "bốn" 2,3 lít là vỏ bộ lọc bằng nhựa với hộp mực có thể thay thế - nó bị cong vênh theo thời gian. Nhưng phần còn lại của các động cơ khá đáng tin cậy. Đơn vị 2,5 lít nhanh chóng làm tắc nghẽn van hồi lưu khí xả (EGR) và cụm bướm ga. Nếu tình trạng không chạy, việc dọn dẹp thường tiết kiệm. Gần chạm mốc 100 nghìn km, động cơ bắt đầu bị rò rỉ qua phớt và gioăng.

Các đơn vị của dòng EcoBoost, xuất hiện trong phạm vi sau khi tái sản xuất vào năm 2010, rất nhạy cảm với chất lượng của nhiên liệu và dầu. Từ bề mặt thay thế, cặn carbon nhanh chóng hình thành trên các van, và sau một thời gian dài dừng, tuabin có thể bị kẹt. Trong hầu hết các trường hợp, xăng có trị số octan thấp dẫn đến hiện tượng kích nổ, mặc dù sự hiện diện của bộ điều chỉnh trị số octan trong động cơ, dẫn đếnphá hủy các vách ngăn giữa các vòng piston.

Nhưng động cơ diesel trên Ford Mondeo (đánh giá của chủ sở hữu bản sửa đổi này nói về điều này) thực tế không phức tạp. Nguy cơ rủi ro là bộ lọc hạt đắt tiền, bị tắc bởi các sản phẩm đốt trong tắc đường, phích cắm phát sáng và vòi phun. Trong hộp số 5 cấp cơ khí, phớt dầu bị rò rỉ, và theo thời gian, liên kết của đòn bẩy trở nên lỏng lẻo. Máy đáng tin cậy và có khả năng sống sót phi thường. Không thể nói gì về hộp Power Shift ly hợp kép. Trong hệ thống treo hoàn toàn độc lập của Mondeo, chỉ có ổ trục bánh xe có thể được gọi là yếu.

Tổng kết

Vì vậy, đánh giá của chủ sở hữu những chiếc máy này cho phép chúng tôi làm nổi bật những ưu điểm của chúng:

• ngoại hình và kích thước chắc chắn;
• độ tin cậy cao;
• đi xe và xử lý tuyệt vời;
• cách ly tiếng ồn tốt;
• động cơ diesel đáng tin cậy.

Flaws:

• sơn yếu;
• động cơ không được đại tu;
• chiều cao đi xe thấp;
• hộp số ly hợp kép có vấn đề.