2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59
Trong động cơ đốt trong, thanh truyền là một bộ phận của cơ cấu tay quay. Phần tử kết nối các piston với trục khuỷu. Cần có các thanh nối để truyền các chuyển động tịnh tiến của các piston và biến các chuyển động này thành chuyển động quay của trục khuỷu. Kết quả là xe có thể di chuyển.
Thiết kế
Chúng ta đã biết đại khái thanh kết nối là gì, và bây giờ chúng ta sẽ xem xét các đặc điểm thiết kế. Bộ phận nối piston với trục khuỷu. Trong quá trình làm việc, các chuyển động rất phức tạp được thực hiện. Đầu trên của thanh nối thực hiện chuyển động tịnh tiến qua lại, đầu dưới làm tròn. Các thanh kết nối chịu tải rất cao trong quá trình hoạt động, và điều này đã được tính đến trong thiết kế. Xem sơ đồ cho thanh kết nối động cơ.
Phần tử bao gồm một đầu trên, một đầu dưới, cũng như một thanh nguồn đóng vai trò như một đầu nối. Bộ phận gần như hoàn toàn rắn chắc và được làm bằng thép, gang, hợp kim nhôm.
Đỉnh đầu
Đầu trên của thanh truyền là phần có lỗ cho chốt piston. Ở lỗ này sau khi lắp pistonnhấn ngón tay. Đầu trên cùng là một mảnh. Hình dạng của nó hoàn toàn được xác định bởi cách gắn các chốt piston.
Nếu chốt được cố định thì lỗ trên đầu thanh kết nối sẽ có dạng hình trụ. Lỗ được làm rất chính xác để đảm bảo độ kín chính xác khi kết nối. Tải trước là khi kích thước của chốt piston lớn hơn một chút so với kích thước của lỗ trên đầu thanh truyền. Nếu ngón tay có thiết kế nổi. Sau đó, ống lót lưỡng kim hoặc đồng được ép vào đầu thanh kết nối.
Nhưng cũng có những mẫu động cơ đốt trong kiểu ngón tay nổi, không có ống lót, ngón tay có thể xoay tự do trong lỗ của đầu thanh truyền, do lỗ trên đầu được tạo ra. với một khoảng cách. Trong trường hợp này, dầu phải được cung cấp cho chốt piston. Đầu trên được làm dưới dạng hình thang, vì nó chịu tải rất lớn. Hình thang cho phép bạn tăng khả năng hỗ trợ trong quá trình hoạt động của các piston.
Hạ đầu
Nó được kết nối thông qua một kết nối có thể tháo rời với nhật ký thanh kết nối trên trục khuỷu. Phần này bao gồm hai phần - phần trên và phần bìa. Phần trên là một đơn vị với thanh kết nối. Tại nhà máy, lỗ trên đầu dưới được khoét lỗ cùng với nắp, mỗi chiếc chỉ được sử dụng một thanh nối riêng. Nắp và thanh kết nối được bắt vít với nhau.
Có ổ trục trơn ở phía dưới. Đây là những chi tiết gợi nhớ đến vòng bi rễ trong thiết kế. Chúng cũng được làm bằng dây thép phủ chống ma sát.
Thanh
Đối với hầu hết các động cơ thị trường đại chúng, thân có phần mở rộng đến đầu dưới và được làm theo hình chữ I. Trong động cơ diesel, thanh kết nối được làm bền hơn và lớn hơn, không giống như động cơ xăng.
Một số động cơ có thể được trang bị thanh kết nối và các hình dạng khác. Thông thường, thanh có một kênh bên trong để cung cấp chất bôi trơn cho đầu. Đôi khi kênh này cũng truyền đến đầu dưới của thanh kết nối - đây là kênh cung cấp dầu cho ống lót.
Vật liệu
Để giảm độ rung và tiếng ồn nhiều nhất có thể, cũng như để tăng sức mạnh, các kỹ sư đã phát triển các thanh kết nối và các bộ phận khác của động cơ ô tô có trọng lượng nhẹ tối đa. Tuy nhiên, việc làm sáng liên tục dẫn đến giảm đặc tính sức mạnh. Nhưng thanh truyền là bộ phận chịu tải trọng rất lớn. Phần tử phải có một mức độ an toàn nhất định.
Để tiết kiệm tiền và giảm chi phí sản xuất, các sản phẩm động cơ đốt trong được làm chủ yếu bằng gang. Cách làm này được áp dụng hoàn hảo cho động cơ xăng. Gang là sự kết hợp hoàn hảo giữa giá cả và độ bền.
Đối với động cơ diesel, tất cả các bộ phận ở đây đều hoạt động dưới tải trọng nghiêm trọng hơn. Vì vậy, gang ở đây là không thích hợp. Thanh nối cho động cơ đốt trong điêzen được sản xuất bằng phương pháp dập và rèn nóng. Vật liệu trong trường hợp này là thép hợp kim đặc biệt. Thanh nối được làm bằng rèn cứng hơn nhiều so với các sản phẩm bằng gang. Nhưng giá cao hơn nhiều.
Nó hoạt động như thế nào?
Chúng tôi đã biết thanh kết nối trông như thế nào. Nó hoạt động như thế nào, chúng ta sẽ tìm hiểu thêm. nhiệm vụ chinhphần tử - đảm nhận việc truyền lực kéo từ các pít-tông chuyển động về phía trước trục khuỷu. Do đó, lực đẩy được chuyển thành chuyển động quay. Quá trình chuyển đổi diễn ra rất nhanh.
Khi piston ở mức TDC hoặc thấp hơn một chút, hỗn hợp nhiên liệu bốc cháy và piston bị đẩy xuống. Thanh truyền nối với piston cũng sẽ di chuyển xuống làm cho trục khuỷu quay. Khi piston của động cơ đến tâm chết dưới, do quán tính lực, trục khuỷu sẽ đẩy thanh truyền và piston lên trên. Quá trình này diễn ra theo chu kỳ và lặp lại nhiều lần.
Kết
Vì vậy, chúng tôi đã tìm hiểu thanh kết nối là gì. Đây là bộ phận để nối giữa piston và trục khuỷu. Cơ chế hoạt động khá mạnh mẽ và thực hiện một chức năng quan trọng trong hoạt động của động cơ đốt trong.
Đề xuất:
Xe trượt tuyết để câu cá: đánh giá các chức năng tốt nhất, cần thiết và đặc tính kỹ thuật của các mô hình
Phương tiện di chuyển cụ thể của ngư dân trong mùa đông là xe trượt tuyết. Việc sử dụng nó cho phép thay đổi địa điểm nhanh chóng, cũng như vận chuyển một lượng đáng kể nhiều loại thiết bị đánh bắt khác nhau. Những ưu điểm không thể phủ nhận của loại thiết bị này bao gồm dễ vận hành và bảo trì không phức tạp
Công cụ hợp đồng: làm thế nào để hiểu nó là gì? Định nghĩa, đặc điểm, tính năng của công việc, so sánh, ưu nhược điểm
Nếu động cơ không hoạt động và không thể đại tu, thì câu hỏi đặt ra là nên mua động cơ ở đâu và loại nào. Động cơ hợp đồng là một sự thay thế tốt cho động cơ mới nguyên bản và tốt hơn nhiều so với động cơ đã qua sử dụng khi tháo rời
Mỡ LIQUI MOLY: hãng sản xuất, liều lượng, đặc điểm, thành phần, tính năng sử dụng và đánh giá của người đi xe máy
Hoạt động hiệu suất cao của thiết bị hiện đại đắt tiền được đảm bảo bởi chất bôi trơn đặc biệt. Không thể sử dụng các loại dầu thông thường trong các cơ chế gây ra sự cần thiết của mỡ bôi trơn. Các sản phẩm của Liqui Moly cung cấp hoạt động hiệu quả và lâu dài của các cơ cấu chính, bảo vệ chúng khỏi mài mòn và ma sát
Xe ben: phân loại, chức năng và đặc điểm
Xe ben: mô tả, chủng loại, hoạt động, tính năng, chức năng. Xe ben: thông số kỹ thuật, phân loại, hình ảnh
Chất chống đông cacboxylate: hãng sản xuất, liều lượng, đặc điểm, thành phần, tính năng sử dụng và đánh giá của người chạy xe
Chất làm mát được sản xuất bởi nhiều nhà sản xuất. Để hiểu được sự phong phú này, để chọn đúng loại chất chống đông không gây hại cho động cơ và không gây hư hỏng nghiêm trọng, bài viết này sẽ giúp
