Xe ben: phân loại, chức năng và đặc điểm

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Xe ben được sử dụng rộng rãi để vận chuyển hàng rời và hàng rời và các sản phẩm khác được xếp dỡ bằng cách lật nghiêng thùng xe. Mặc dù thực tế là loại thiết bị này có khả năng mang theo thấp hơn so với các thiết bị tương tự khác, việc sử dụng nó có lợi do giảm giờ làm việc.

Phân loại

Xe ben được phân loại theo nhiều tiêu chí. Theo chức năng, có: xây dựng, khai thác đá, ngầm, nông nghiệp, sửa đổi chuyên ngành. Về khả năng chuyên chở: nhỏ (đến hai tấn), trung bình (2-6 tấn), lớn (7-14 tấn) và một chỉ số đặc biệt (trên 14 tấn).

Theo loại đầu máy:

• Xe đơn.
• Đường tàu.
• Sơmi rơmoóc.
• Rơ mooc đầu kéo cho xe du lịch.

Ngoài ra, kỹ thuật này khác ở cách dỡ tải các nền tảng. Có các phiên bản với chế độ phía sau, bên hông, hai và ba chiều.

Một số máy sử dụng được trên mọi loại đường, các dòng xe khác - chỉ sử dụng trên đường cao tốc, khả năng chịu tải tối đa trêncầu lên đến 100 kN.

Tính năng thiết kế

Các thành phần chính của xe ben cổ điển bao gồm khung gầm với ca bin và chính bộ phận làm việc. Nó bao gồm một cơ sở dưới dạng một nền tảng, một cơ chế lật bằng thủy lực và một khung phụ.

Chức năng chính của cài đặt là vị trí của tải. Về vấn đề này, nó phải tương ứng với các chi tiết cụ thể của nó, có tính linh hoạt tối đa có thể. Thường thì đơn vị này được trang bị các con dấu bên có thể tháo rời, một mái hiên, cho phép bạn bảo vệ hàng hóa của một loại nhất định khỏi bị thổi, bị ướt. Ngoài ra, thiết kế còn cung cấp các bo mạch phía trên có thể tháo rời giúp tăng khối lượng có thể sử dụng của nền tảng.

Nó thuộc bộ phận sử dụng nhiều lao động nhất của xe ben, bị mài mòn nhanh chóng. Nền tảng được trang bị các mặt gấp hoặc nâng với các điểm dừng và khóa đặc biệt cho phép bạn cố định cơ thể ở vị trí nâng lên.

Bộ phận gắn thủy lực và khung phụ

Mục đích của thiết bị thủy lực nghiêng của xe ben là cung cấp cơ giới hóa việc dỡ hàng trên sàn công tác bằng cách sử dụng công suất động cơ. Một bộ truyền động thủy lực được sử dụng để truyền lực đến xi lanh.

Khung phụ là một cấu trúc hàn. Nó được sử dụng để lắp trên khung cơ sở của các đơn vị máy và cụm của nhà máy đổ. Bộ phận được làm bằng hai nhịp có tiết diện kênh và các dầm ngang. Xe tải có kiểu dỡ hàng hai hoặc ba chiều hiệu quả hơn các loại xe tương tự có kiểu mở phía sau. Ví dụ, những máy móc như vậy bao gồm xe ben ZIL-130 MMZ-554, được sử dụng rộng rãi trong lĩnh vực nông nghiệp. Những sửa đổi như vậy có thể được tổng hợp với một rơ-moóc, có khả năng chuyên chở tăng lên như một phần của tàu đường bộ.

Xe ben

Việc khai thác mỏ lộ thiên trong nền công nghiệp hiện đại không thể thực hiện được nếu không có xe ben kiểu mỏ đá. Chúng có kích thước lớn và khối lượng vững chắc, chúng không được phép di chuyển trên đường công cộng. Việc giao hàng đến địa điểm làm việc được thực hiện theo từng phần.

Kỹ thuật hiệu quả nhất trong thể loại này là các phiên bản có một cặp trục dẫn động cầu sau hoặc tất cả các bánh và không tải phía sau. Theo quy định, trên các xe tải tự đổ hạng nặng hiện đại, một nhà máy điện hỗn hợp được gắn, kết hợp động cơ diesel và động cơ điện sức kéo. Hệ thống phanh trong các máy này kết hợp thủy lực và hệ thống điện. Các thương hiệu xe tải nổi tiếng bao gồm: General Atomics, Komatsu, BelAZ, Liebherr, Terex.

Sửa đổi đường hoặc tòa nhà

Xe trong loại này có thể lái trên đường công cộng. Đây là một trong những loại xe ben được ưa chuộng nhất trên thị trường hiện nay. Thiết bị như vậy được sử dụng tích cực trong xây dựng, tiện ích, nông nghiệp.

Một đại diện nổi bật của tập đoàn này là xe ben nội địa KAMAZ-5511. Xe tải được trang bị động cơ diesel độc quyềnđơn vị có công suất 210 "ngựa". Động cơ có hệ thống làm mát khép kín với hai bộ điều nhiệt và truyền động quạt với khớp nối chất lỏng tự động.

Thân xe KamAZ là một bộ phận kim loại ở dạng thùng có tấm che mặt để bảo vệ ca-bin. Các tấm thép được hàn vào khung chính, đóng vai trò như một mặt dưới, mặt trước của thân máy hơi nghiêng. Việc dỡ hàng được thực hiện ngược lại. Khung phụ được kết nối với khung bằng các thanh giằng và giá đỡ có nút chặn, cũng như cáp an toàn có lò xo.

Tính năng nhanh:

• Tải trọng - 10 tấn.
• Tốc độ tối đa - lên đến 90 km / h.
• Tải trọng cầu trước / sau - 4, 14/4, 6 tấn.
• Tổng trọng lượng - 19 tấn
• Thân - gầu có dỡ phía sau.
• Chiều dài / chiều rộng / chiều cao - 710/250/270 mm.
• Chiều rộng cơ thể - 2,31 m.

Xe tải có khớp nối

Những loại xe ben như vậy còn được gọi là "xe ben". Kỹ thuật này là phương tiện vận tải có thông số xuyên quốc gia cao, tập trung vào việc vận chuyển khối lượng hàng rời lớn. Mô hình khớp nối là một lựa chọn thay thế tốt cho các mô hình đối ứng đơn lẻ, đặc biệt là trong trường hợp không có đường phủ thích hợp trong các khu vực canh tác (trong quá trình xây dựng đường, trong các mỏ đá, bể chứa than và quặng).

Có một số loại xe tải như vậy:

• Sửa đổi theo dõi. Trên thực tế, đây là những chiếc xe chở đất, được tổng hợp từ máy kéo của các kiểu máy công nghiệp hoặc máy kéo có hai trục trở lên.
• Các phiên bản tương thích với máy trục đơn.

Vận chuyển hàng hóa được thực hiện bằng xe ben có khớp nối với việc dỡ hàng bên hông, phía sau hoặc phía dưới. Trong ngành xây dựng, nơi chúng được phát triển lần đầu tiên, máy móc không được sử dụng rộng rãi, nhưng chúng trở thành nhu cầu phát triển khai thác đá. Các sửa đổi ba trục thường được sử dụng, được thực hiện trên cơ sở máy kéo được thiết kế đặc biệt. Thông thường, tất cả sáu bánh xe đều đang lái trong những chiếc xe như vậy.

Xe điện ngầm

Loại này bao gồm các loại máy móc được thiết kế để vận chuyển và dỡ đá rời bằng cơ học hoặc do nổ trong xây dựng. Công việc diễn ra trong điều kiện chật chội nhất, dẫn đến kích thước của thiết bị được đề cập rất nhỏ. Nó hoạt động trong các mỏ, đường hầm và hoạt động khai thác.

Xe ben cho các ứng dụng ngầm phải đáp ứng yêu cầu cao về khả năng cơ động và an toàn. Khả năng chịu tải của các đơn vị thuộc loại này lên đến 40 tấn. Về vấn đề này, họ thường tham gia vào việc tạo ra các cơ sở lớn nhất, đòi hỏi thực hiện khối lượng lớn các hoạt động vận tải. Thiết bị dễ dàng vượt qua những đoạn đường leo núi dài, điều không thể tránh khỏi trong quá trình làm việc dưới lòng đất. Trong các khu vực hẹp, các thiết bị tương tự của loại Dumper được sử dụng, được trang bị ghế xoay và cơ cấu điều khiển. Góc biến đổi lên đến 180 độ, trong khi bản thân xevẫn ở vị trí cũ.

Xe ben truyền thống là loại xe đầu kéo một trục kết hợp với sơ mi rơ moóc. Các thành phần và bộ phận chính được kết nối bằng cách sử dụng một cặp bản lề để có thể quay máy kéo liên quan đến thiết bị kéo. Như vậy, khả năng cơ động cần thiết của thiết bị được đảm bảo. Việc truyền mômen xoắn được thực hiện nhờ trục cardan và hộp giảm tốc. Hộp số thường có bốn bánh răng số tiến và số lượng bánh răng số lùi như nhau. Động cơ của chiếc máy được đề cập được trang bị hệ thống lọc khí xả hai vị trí, bao gồm bộ chuyển đổi dạng tinh thể hoặc bể chứa chất lỏng.

xe ben MAZ

Xe tải của Belarus trong phân khúc này được trình bày trong phạm vi rộng nhất. Hãy xem xét một trong những sửa đổi phổ biến nhất theo chỉ số 5516. Máy có tải trọng 20 tấn, được trang bị thân kiểu gầu, và tập trung vào việc vận chuyển vật liệu xây dựng và rời. Do độ tin cậy, tính linh hoạt, vận tải cơ rất phổ biến trong không gian hậu Xô Viết. Model 5516 có hai phiên bản, cabin ngắn và cabin mở rộng có túi ngủ.

Thông số:

• Chiều dài / chiều rộng / chiều cao - 7190/2500/3100 mm.
• Khoảng sáng gầm - 27 cm.
• Chiều dài cơ sở - 3850 mm.
• Đường sau / trước - 1865/1970 mm.
• Tổng trọng lượng - 13,5 tấn.

Trong số các ưu điểm, người dùng lưu ý giá thấp, khả năng bảo trì,nền kinh tế, dễ bảo trì, độ tin cậy của hệ thống treo.

Xe ben GAZ

Từ nhà sản xuất này, hãy xem xét mô hình động cơ diesel theo chỉ số 3307. Máy tập trung vào việc vận chuyển và dỡ hàng nhanh chóng các loại vật liệu rời khác nhau. Việc sửa đổi là hoàn hảo cho các nhu cầu của ngành nông nghiệp, vì nó có đủ mức độ thông minh trên đường đất. Chiếc xe cũng thích hợp để vận chuyển vật liệu xây dựng.

Thân kim loại nghiêng bằng thủy lực với cơ chế điều khiển điện khí nén. Bệ đỡ được trang bị ba bản lề đóng mở bằng cơ học. Nền tảng được điều khiển bởi các đòn bẩy trong cabin của người lái xe. Tùy thuộc vào thiết kế, các xe tải được đề cập có thể được dỡ hàng với bệ nghiêng về phía sau 50 độ hoặc với độ mở của ba mặt.

Đặc điểm của xe ben GAZ-3307

Thông số chính:

• Loại bộ nguồn - ZMZ-511.
• Tốc độ tối đa là 90 km / h
• Đánh giá năng lực - 4,5 t.
• Công suất - 92 kW.
• Khối lượng làm việc - 4, 25 l.
• Theo dõi trước / sau - 1700/1560 mm.
• Tổng trọng lượng - 7850 kg.
• Chiều dài / chiều rộng / chiều cao - 6330/2350 mm.

Động cơ mạnh mẽ cho phép xe ben di chuyển với tốc độ tốt, khởi động máy nhanh, khởi động trước. Trục dẫn động cầu sau, hộp số là cơ khí với bốn số tiến và một số lùi. Cabin khá rộng rãitrang bị kính toàn cảnh, hệ thống thông gió và sưởi, ghế êm ái. Điều đáng chú ý là giá cả phải chăng: một chiếc xe tải đã qua sử dụng có thể được mua với giá 300 nghìn rúp.