"MAN": nước xuất xứ và các đặc điểm chính

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Nước sản xuất "MAN" (Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg) - Đức. Mối quan tâm chuyên về sản xuất xe tải các loại, xe buýt, tua-bin diesel và động cơ. Công ty được thành lập vào năm 1958 và có trụ sở chính tại Munich. Công ty đã kỷ niệm 50 năm thành lập vào năm 2008, sử dụng hơn 50.000 nhân viên, với doanh thu hàng năm ở 120 quốc gia là khoảng 15 tỷ euro mỗi năm. Hãy xem xét các đặc điểm của việc thành lập công ty cũng như mô tả ngắn gọn về các loại máy phổ biến nhất của thương hiệu này.

Sự thật lịch sử

Tiếp tục nghiên cứu quốc gia xuất xứ của "MAN", cần lưu ý rằng nguồn gốc lịch sử của doanh nghiệp bắt đầu từ năm 1758. Vào thời điểm đó, nhà máy luyện kim "St. Antony" đã bắt đầu hoạt động ở Oberhausen. Năm 1808, nhà máy hợp nhất với hai công ty nữa, do đó Công ty Thương mại và Công trình Gang thép Jacobi được thành lập.

Doanh nghiệp đầu tiên ở miền Nam nước Đức, được gọi là "MAN", được thành lập vào năm 1840 bởi kỹ sư Ludwig Sander. Một thời gian, tên được đổi thành Maschinenfabrik, và sau đó là MAN-Werk Gustavsburg. Năm 1908, công ty có tên hiện tại, nhưng ưu tiên là khai thác quặng và sản xuất gang. Mặc dù hướng kỹ thuật không bị bỏ qua mà không được chú ý.

Những năm Chiến tranh

Rất ít người không biết nước xuất xứ của "MAN", vì những chiếc xe tải này được phân phối trên toàn thế giới. Cần lưu ý rằng trong thời kỳ chiến tranh, tình hình kinh tế của công ty đã sa sút đáng kể. Theo nhiều cách, điều này bị ảnh hưởng bởi việc hồi hương sau Chiến tranh thế giới thứ nhất, việc chiếm đóng vùng Ruhr, cũng như cuộc khủng hoảng tài chính nói chung.

Chỉ trong vài năm, số lượng nhân viên đã giảm một nửa. Nền công nghiệp dân sự sụp đổ, và lĩnh vực quân sự phát triển nhanh chóng trong khuôn khổ của ý tưởng Quốc gia Xã hội Chủ nghĩa. MAN sản xuất động cơ diesel cho xe tăng và tàu ngầm, xi lanh cho vỏ và các bộ phận của súng lục. Sau khi Chiến tranh thế giới thứ hai kết thúc, các nước đồng minh chia doanh nghiệp thành nhiều phần. Hướng chính là sản xuất xe thương mại và máy đánh chữ.

Khủng hoảng nữa

Vào năm 1982-83, quốc gia sản xuất "MAN" đã trải qua một cuộc khủng hoảng khác liên quan đến tình hình tài chính tồi tệ và sự sụp đổ của dầu mỏ thế giới. Bản thân doanh nghiệp dự kiến một sự sụt giảm sâu sắc của công ty. Vấn đề chủ yếu được phản ánh trong việc sụt giảm doanh số bán hàng thương mạiPhương tiện giao thông. Một yếu tố nữa khiến sản lượng sụt giảm là cơ cấu công ty lạc hậu với sự trợ cấp chéo đáng kể giữa các chi nhánh. Công ty được cập nhật vào năm 1986, trụ sở chính được chuyển đến Munich, tên chính thức của công ty trở thành MAN AG.

thứ 2000

Tại quốc gia sản xuất xe "MAN" đã có nhiều thay đổi vào năm 2006 (liên quan đến công ty cụ thể). Ban lãnh đạo của tập đoàn đã ký một thỏa thuận với Force Motors, một công ty đến từ Ấn Độ. Thỏa thuận quy định việc thành lập một nhà máy chung với số cổ phần như nhau để sản xuất xe tải và xe buýt hoạt động trên thị trường trong và ngoài nước. Các cơ sở sản xuất được mở tại Pithampur, Madyah Pradesh. Chiếc xe tải đầu tiên có xuất xứ từ Ấn Độ lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp vào năm 2007. Bốn năm sau, mối quan tâm của Đức đã mua lại một phần của đối tác phía đông, sau đó một công ty con bắt đầu hoạt động tại Ấn Độ.

Vào mùa thu năm 2006, một nỗ lực đã được thực hiện để tiếp quản Scania của Thụy Điển, được hỗ trợ bởi Ủy ban Châu Âu. Tuy nhiên, sau vài tháng, đề xuất này đã bị rút lại do bị các cổ đông có ảnh hưởng từ chối. MAN đã tổ chức lễ kỷ niệm 250 năm thành lập với quy mô lớn (2008). Chương trình bao gồm các cuộc triển lãm tại các bảo tàng khác nhau, cũng như một chuyến tham quan các mô hình cổ điển với khẩu hiệu "MAN back on the road".

Năm 2009, công ty đăng ký lại với thương hiệu MAN SE của Châu Âu. Vào mùa hè cùng năm, chi nhánh MAN Turbo và MAN Diesel được hợp nhất thành một dự án có tên là Power Engineering. Ngoài ra, tập đoànký thỏa thuận chiến lược với đối tác Trung Quốc sản xuất xe tải nhãn hiệu Sinotruk. Trong thời gian này, một số công ty con nhỏ hơn đã được bán.

Quốc gia sản xuất xe tải "MAN" không phải là không có các vụ bê bối. Năm 2009, các công tố viên ở Munich đã vạch trần một âm mưu tham nhũng do ban lãnh đạo công ty thực hiện nhằm hối lộ các đối tác kinh doanh và các thành viên của chính phủ ở hàng chục quốc gia. Để có được hợp đồng sản xuất xe buýt và xe tải trong thời gian từ 2001 đến 2007, một bộ phận "người đứng đầu" của công ty, do CEO Samuelson đứng đầu, đã phải từ chức.

Tình huống Volkswagen

Lịch sử thành lập "MAN" tiếp tục vào mùa hè năm 2011. Vào thời điểm đó, tập đoàn Volkswagen AG đã mua hơn 55% cổ phần có quyền biểu quyết và một nửa vốn tại MAN SE. Việc sáp nhập với Scania đã được lên kế hoạch, điều này sẽ cho phép thương hiệu mới này trở thành nhà sản xuất xe tải lớn nhất châu Âu. Một kế hoạch như vậy sẽ tiết kiệm khoảng nửa tỷ euro bằng cách kết hợp việc mua hàng tiêu dùng và phụ tùng thay thế. Phần quy định của thỏa thuận này đã kết thúc vào tháng 11 năm 2011.

Để tham khảo:

• Volkswagen đã tăng số cổ phiếu có quyền biểu quyết lên 73% vào mùa xuân năm 2012;
• vào tháng 6 cùng năm, con số này đã tăng lên 75%;
• kết quả thu được cho phép chúng tôi mở một thỏa thuận thống trị.

"MAN" - thương hiệu của ai?

Nước sản xuất được xem xétô tô - Đức. Trong phạm vi mô hình hiện đại, một số loại máy được trình bày, các thông số ngắn gọn của chúng tôi sẽ xem xét dưới đây. Hãy bắt đầu với loạt THC.

Các phương tiện được chỉ định phù hợp tối ưu cho việc vận chuyển dài ngày, chúng khác nhau về kích thước tổng thể. Cabin của máy có đặc điểm là tầm nhìn tốt, cửa nóc mở ra có cánh lướt gió. Ghế lái lớn nhất được trình bày trong loạt XLL. Bên trong, hầu như không có tiếng ồn, và các thiết bị và hoàn thiện là hàng đầu.

Các mẫuTGA và TGS

Quốc gia nào là nhà sản xuất "MAN", đã thảo luận ở trên. Tiếp theo, chúng ta cùng tìm hiểu sơ qua về tính năng của xe đầu kéo chở hàng thuộc dòng TGA. Buồng và bệ của những chiếc máy này tập trung vào việc vận chuyển vật liệu và thiết bị xây dựng, với tổng trọng lượng là 50 tấn. Xe được trang bị động cơ 6 xi-lanh dung tích 10,5 lít, công suất lên tới 440 "ngựa". Chiều cao cabin là 2,2 mét với chiều rộng 0,79 mét.

Xe tải của dòng TGS được trang bị một trong các loại cabin:

• L;
• M;
• LX.

Chiều rộng của biến thể "nhỏ gọn" đầu tiên là 0,75 m Tất cả các phiên bản này đều khá cao ráo, được trang bị những thiết bị cần thiết để có khả năng vận hành tối ưu. Chỉ số công suất của một chiếc xe tải thuộc dòng này là 330-430 mã lực với thể tích 10,5 lít. Các thông số chất lượng và độ tin cậy của bản dựng được kiểm tra theo thời gian.

Sửa đổi TGM và TGL

Xe MAN TGM nặng 26 tấn và được trang bị 8 loạixe lăn (từ 3,52 đến 6,17 mét). Những chiếc máy như vậy được thiết kế để vận chuyển vật liệu xây dựng hoặc mảnh vụn mà không cần rời khỏi khu định cư. Chiều dài cơ thể thay đổi từ 3,9 đến 8,1 mét. Xe được trang bị động cơ diesel sáu xi-lanh với công suất 240, 280, 326 mã lực. Tiêu chuẩn môi trường Euro-3.

Phiên bản TGL được thiết kế cho quá tải, nó được trang bị một bộ lọc đặc biệt để làm sạch không khí trong quá trình thông gió hoặc sưởi ấm. Ca-bin của xe được trang bị cặp ghế lái có hệ thống treo. Đơn vị sức mạnh là một "động cơ" có bốn xi-lanh, thể tích sáu lít và các chỉ số công suất từ 150 đến 206 mã lực.

Thông tin thú vị

Trả lời câu hỏi ai sản xuất "MAN", Đức được nhắc đến là quốc gia sản xuất. Điều đáng chú ý là Rudolf Diesel đã đóng góp không nhỏ vào sự phát triển của thương hiệu. Năm 1893, kỹ sư này đã nhận được bằng sáng chế cho sự phát triển của động cơ bốn thì. Bốn năm sau, một động cơ chính thức được tạo ra, hoạt động trên nguyên tắc đánh lửa nén.

Năm 1925, loại xe MAN S1H6 được sản xuất, với khối lượng hàng hóa lên đến 5 tấn và một "động cơ" có sáu xi lanh. Năm 1955, công ty tiếp nhận một nhà máy ở Munich, nơi trước đây đã phát triển các đơn vị điện cho nhiều dòng BMW khác nhau. Kể từ thời kỳ đó, việc sản xuất xe tải bắt đầu phát triển tích cực, và thay vì động cơ hình chữ V, các phiên bản sáu xi-lanh bắt đầu được lắp đặt. Năm 1978thương hiệu MAN đã nhận được danh hiệu "Xe tải của năm", sau đó họ đã thực hiện một dây chuyền sản xuất đặc biệt của MAN Nutzfahrzeug AG. Một đội ngũ hơn 20 nghìn nhân viên đã làm việc theo hướng này. Năm 2007, một trong những chiếc xe MAN đã giành được vị trí đầu tiên trong cuộc biểu tình Paris-Dakkar.

Kết quả

Xe tải của thương hiệu này tập trung vào việc vận chuyển hàng hóa trên quãng đường dài. Chúng được sử dụng tích cực cho giao thông đô thị và liên vùng. Trong dòng xe tải, các phiên bản đã được phát triển được trang bị cho mục đích này hay mục đích khác. Tất cả các xe đều được phân biệt bởi khả năng chịu tải tốt, độ tin cậy và thiết kế thoải mái nhất cho nơi làm việc.