2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59
KTM-690 - một chiếc mô tô, dành cho người chưa có kinh nghiệm, chẳng có gì ngoài màu sắc có thương hiệu và xuất xứ rõ ràng thoạt nhìn thì không có gì đáng chú ý. Tuy nhiên, khi xem xét kỹ hơn, có thể thấy rõ anh ta nổi bật như thế nào so với khối lượng chung của các bạn cùng lớp. Các nhà sản xuất mô tô của Áo đã cố gắng chế tạo và đưa vào sản xuất hàng loạt một chiếc mô tô, đơn giản là không có sự tương đồng nào giữa các mẫu xe của các công ty khác. KTM-690 ban đầu được thiết kế như một chiếc thể thao enduro nhẹ. Tuy nhiên, bộ động lực mà chiếc mô tô cuối cùng nhận được, mở rộng khả năng vận hành của mô hình, cho phép người lái cảm thấy tự tin cả trên đường cao tốc và trên những chuyến đi dài dọc theo những tuyến đường mà trên thực tế, đường nhựa, chẳng hạn như những con đường chưa từng có, hoặc chất lượng của lớp phủ để lại nhiều điều mong muốn. tốt hơn nhiều.
Điều chính là động cơ
Không nghi ngờ gì nữa, bộ động lực của dòng xe máy này có tiềm năng kỹ thuật vượt trội và hiệu suất tuyệt vời. Nó là động cơnâng hiệu suất của KTM-690 lên một tầm cao mới, tất nhiên, đòi hỏi người lái phải có sự tự tin nhất định vào bản thân và quan trọng nhất là những kỹ năng cần thiết để điều khiển một chiếc xe điêu luyện như vậy.
Lịch sử Sáng tạo
Chính khái niệm về việc sử dụng nối tiếp các đơn vị động lực xi-lanh đơn 4 kỳ công suất lớn trong cộng đồng mô tô, thứ đã tạo nên sự xuất hiện của KTM-690, bắt nguồn từ đầu những năm tám mươi của thế kỷ XX, khi Các cuộc thi đua mô tô, trước đây thường xuyên được tổ chức ở châu Âu, nhận được tư cách là một chức vô địch đẳng cấp thế giới. Sau đó, một loại động cơ khác đã được bổ sung để tham gia - động cơ bốn thì với thể tích làm việc hơn năm trăm phân khối.
Người Áo là những người đầu tiên chiếm lĩnh thị trường chế tạo động cơ xe máy. Công ty Rotax sản xuất động cơ, sau này được nhiều công ty mua lại và lắp đặt trên nhiều mẫu xe của nhiều hãng sản xuất xe máy toàn cầu, bao gồm cả KTM. Động cơ hóa ra rất thành công, những chiếc xe máy được trang bị nó đã giành được giải thưởng trong nhiều cuộc thi, và vào đầu những năm 90, lấy cảm hứng từ thành công đó, các kỹ sư của KTM đã quyết định phát triển và đưa vào hàng loạt bộ động lực theo thiết kế của riêng họ. Đây là cách động cơ xuất hiện, sau này được lắp đặt trên nhiều mẫu xe của công ty, cho dù đó là máy bay chiến đấu đô thị - KTM duke 690 hay các loại enduro khác - những sửa đổi được thiết kế để hoạt động xa đường nhựa.
Tiến hóa nhanh chóng
Ban đầu có một chiếc mô tô phân khối 550 phân khối, công suất 45 mã lực khi đo từ bánh xe và độ rung rất cao. Tuy nhiên, quá trình phát triển phạm vi mô hình diễn ra vô cùng nhanh chóng, năm lần sửa đổi của KTM-690 đã bật sáng cùng một lúc, trong đó có một mẫu thử nghiệm đã giành chiến thắng trong cuộc đua Dakar năm lần. Vào giữa những năm 2000, thiết bị điện được trình bày đã nhận được một bản cập nhật khác, trong số những thay đổi là sự gia tăng về khối lượng. Động cơ này sau đó được sử dụng để tạo ra một chiếc mô tô đua mới, thiết kế của nó bao gồm nhiều giải pháp kỹ thuật sáng tạo, chẳng hạn như khái niệm sức mạnh của khung do thiết kế riêng của công ty, cũng như bình xăng làm bằng vật liệu polyme, được lắp đặt. ở phía sau xe máy, dưới yên xe. Những thay đổi sau đó trong các quy tắc của cuộc thi đã không cho phép phát huy hết tiềm năng thể thao của chiếc mô tô và nguyên mẫu đã bị loại bỏ trước thời hạn.
Phiêu lưu cho mọi người
Tuy nhiên, đại diện của công chúng đã không quên về sự tồn tại của những phát triển đầy hứa hẹn như vậy trong công ty. Những người sành sỏi về thương hiệu đã kiên nhẫn chờ đợi sự ra mắt của phiên bản "dân sự" hoàn chỉnh của xe đua, và vào cuối những năm 2000, thế giới đã chứng kiến chiếc enduro KTM-690 mới, kế thừa tất cả những gì tốt nhất từ nguyên mẫu - trọng lượng khoảng 140 kg, với 66 mã lực từ trục khuỷu, một thùng nhựa gia cố thực hiện các chức năng của bộ phận truyền lực của khung. Và vì mô tô được thiết kế cho một phạm vi rộngngười tiêu dùng, thiết bị chiếu sáng đầy đủ, bảng điều khiển nhiều thông tin và hệ thống treo thoải mái với tốc độ làm việc 250 mm đã được thêm vào thiết bị.
Đề xuất:
VAZ-21103 - bản sửa đổi của một trong những mẫu AvtoVAZ phổ biến nhất trong toàn bộ lịch sử của hãng
"Hàng chục", như cách gọi của người dân, đã có thể được gọi một cách an toàn là những chiếc xe đình đám ở nước ta. Chiếc xe thực sự rất phổ biến cho đến ngày nay, nhưng chúng ta sẽ nói về một trong những sửa đổi tốt nhất của nó - VAZ-21103
Tròng kính trong đèn pha. Cài đặt. Thay thấu kính trong đèn pha ô tô
Không phải xe nào cũng được trang bị quang học tốt, giúp người lái tự tin trên đường đêm. Chủ sở hữu của các thương hiệu rẻ tiền sửa đổi đèn pha một cách độc lập, khiến chúng trở nên hiện đại và sáng sủa hơn. Thấu kính rất tuyệt vời cho những mục đích này, đặc biệt là vì mọi người đều có thể lắp thấu kính vào đèn pha
"Mercedes E350" - sang trọng, tiện nghi và mạnh mẽ trong một chiếc xe
"Mercedes E350" được coi là một trong những chiếc xe tốt nhất của Stuttgart nổi tiếng. Nó có rất nhiều lợi thế, vì vậy mà nó đã trở nên rất phổ biến và được mua. Chà, trong trường hợp này, bạn nên cho biết ít nhất một số tính năng của nó
Cân bằng bánh xe là một phần quan trọng trong quá trình bảo dưỡng
Trong thế giới ngày nay, có rất ít người lái xe chưa từng nghe về cân bằng bánh xe. Thủ tục này được coi là một trong những thủ tục quan trọng nhất trong việc bảo dưỡng xe
Mercedes GL là một trong những chiếc SUV tốt nhất trong phân khúc
Vào năm 2006 tại Detroit, một tập đoàn nổi tiếng đã trình làng mẫu xe sang trọng sáng tạo Mercedes GL-class. Chiếc xe là một chiếc SUV bảy chỗ, gây ấn tượng không chỉ với nội thất thoải mái và rộng rãi, mà còn với các đặc tính năng động độc đáo trên đường thành phố và trong các tình huống off-road
