"Tatra 813" - thông số kỹ thuật, tính năng lắp ráp

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Chiếc xe "Tatra 813" (biệt danh - "Bạch tuộc") là một chiếc xe tải hạng nặng lý tưởng của thời kỳ những năm 60-70 của thế kỷ trước. Thậm chí ngày nay, nó còn được công nhận là ví dụ điển hình nhất về tài năng kỹ thuật của các nhà thiết kế Tiệp Khắc, và nhìn từ bên ngoài có thể nhầm lẫn nó với một phòng thí nghiệm tự hành trong bộ phim hành động Hollywood "Universal Soldier".

Lịch sử Sáng tạo

Cuộc đối đầu giữa các quốc gia thuộc Hiệp ước Warsaw và Hoa Kỳ đã ảnh hưởng đến sự phát triển của vũ khí. Điều này gây ra nhu cầu cấp thiết cho xe tải. Rất nhiều xe tăng và xe bọc thép khác đã được lắp ráp, nhưng không có gì để vận chuyển các bệ đỡ bên mình. Còn lại từ thời Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại và do đồng minh quyên góp bắt đầu đổ nát, không có người thay thế. Hy vọng sự giúp đỡ từ Liên Xô là không đáng, vì Liên minh cũng gặp vấn đề tương tự và hoạt động sản xuất chỉ mới bắt đầu được cải thiện.

Nhà nước duy nhất ngoài Liên Xô có khả năng sản xuất những chiếc xe tải như vậy là Tiệp Khắc. Công việc của dự án mới được bắt đầu vào đầu những năm 60 tại nhà máy ởthành phố Kopřivnitz.

Mô hình thử nghiệm đầu tiên "Tatra 813", bức ảnh cho thấy nó không có cabin và thân, được lắp ráp vào năm 1965. Nó đã được thử nghiệm trong 1,5 năm và chỉ vào năm 1967, mô hình sản xuất đầu tiên ra mắt dây chuyền lắp ráp của nhà máy.

Đa dạng cưỡng bức

Nền kinh tế Tiệp Khắc lúc bấy giờ không đủ khả năng để sử dụng sức mạnh của nhà máy sản xuất ô tô lớn nhất để đáp ứng nhu cầu của quân đội. Đây là lý do mà ngay cả ở giai đoạn thiết kế, khả năng sử dụng xe tải cho mục đích dân dụng đã được đưa vào thiết kế của nó.

Thông số kỹ thuật"Tatry 813" 8x8 cho phép sản xuất nó trong một số phiên bản: sửa đổi sáu và bốn cầu. Ý định sử dụng xe tải cho mục đích hòa bình cũng được nhấn mạnh bởi thiết kế cabin, không thể gọi là quân sự. Nhà sản xuất cho phép khả năng sản xuất các mô hình có thể chứa 3 hoặc 4 người.

Chiếc xe tải chỉ được đưa ra khỏi sản xuất hàng loạt vào năm 1982. Tổng số mô hình lắp ráp là 11.751 bản, trong khi công suất của nhà máy ở Kopřivnica cho phép sản xuất khoảng 1.000 bản một năm.

Tại Liên Xô, mẫu xe này được cung cấp với số lượng hạn chế. Chỉ có thể tìm thấy một vài bản sao trên đường nội địa:

1. Ba trục "Tatra 813TR" 6x6.
2. Xe tải phẳng 88.

Mẫu cho quân nhu

Ngoài các máy kéo và xe tải dằn của quân đội thông thường, dựa trên"Tatry 813" sẽ sửa đổi như vậy:

1. Xe phao cho quân công binh.
2. Giá treo pháo tự hành như pháo lựu 152mm vz77 "Dana".
3. Hệ thống tên lửa phóng nhiều lần RM-70 được chế tạo trên cơ sở BM-21 MLRS (RM-70 MLRS) của Liên Xô.

Sửa đổi cho mục đích dân dụng và dịch vụ

Vì mục đích hòa bình, xe tải đã được sử dụng ở khắp mọi nơi với nhiều sửa đổi khác nhau. Chủ yếu anh ấy gặp trong ngành khai thác than và vận chuyển các dịch vụ đặc biệt:

1. Lính cứu hỏa.
2. Đầu kéo máy bay vận chuyển máy bay.
3. Cần cẩu xây dựng.
4. Người cứu hộ.
5. MVD.

Rất nhiều ưu điểm của mô hình là lý do mà nó đã hoạt động trong một thời gian dài. Mặc dù nó hiếm khi được sử dụng. Lý do cho điều này là mức tiêu thụ nhiên liệu, 42 lít nhiên liệu diesel trên 100 km.

Mô tả chung

Một trong những tên gọi không chính thức của nó - "Octopus", chiếc xe nhận được do các đặc tính kỹ thuật độc đáo.

Mặc dù nó được chế tạo trên khung xương sống quen thuộc của nhà máy, nhưng kiểu dáng của mô hình là hoàn toàn mới. Mặc dù có kích thước ấn tượng nhưng các đặc tính kỹ thuật của Tatra 813 cho phép nó tăng tốc lên 70 km / h, kéo theo rơ-moóc có tải trọng 100 tấn trên đường nhựa và lên đến 12 tấn trên địa hình gồ ghề.

Chiếc xe có 8 bánh lái, 4 trong sốđược quản lý. Như phần giới thiệu gần đúng, các đặc tính hiệu suất của mô hình 8x8 được đưa ra:

1. Chiều dài - 8.800 mm.
2. Chiều rộng - 2.500 mm.
3. Chiều cao - 2.750 mm.
4. Khoảng sáng gầm xe - 380 mm.
5. Kiềm chế cân nặng - 14 tấn
6. Động cơ Diesel - 17,64L, 250HP, 12 xi lanh.
7. Hộp số - số tay (20 số tiến, 4 số lùi).

Tính năng

Chiếc xe tải được tạo ra có nhiều điểm khác biệt so với những người tiền nhiệm. Sự khác biệt không chỉ ở vẻ ngoài - một cabin tương lai cho thời đó và một số lượng lớn bánh xe.

Thông số kỹ thuật độc đáo đã được ẩn bên trong mô hình. Khi thiết kế, nhiều cải tiến đã được sử dụng chưa từng được sử dụng trên xe tải của Séc trước đây:

1. 4 hệ thống phanh độc lập của "Tatry 813", hoạt động riêng biệt với nhau, cho phép giảm thời gian dừng hoàn toàn của ô tô đang chuyển động.
2. khẩn cấp, hành động ở cầu thứ 2 và thứ 3;
3. hộp số tay, chặn;
4. phụ trợ, đóng bướm ga và ngừng cung cấp nhiên liệu;
5. khí nén, mở rộng đến tất cả các trục và rơ moóc.

Ngoài ra, một hệ thống thay đổi áp suất lốp đã được lắp đặt, giúp tăng khả năng xuyên quốc gia và hệ thống trục nâng được sử dụng, giúp máy kéo có thể vận hành thêm trong trường hợp bị thủng.

Thiết kế của cabin được xây dựng trên nguyên tắc của chiếc xe tải Liên Xô "GAZ-66K" được phát hành một năm trước đó"Bạch tuộc". Việc thiếu mui che có nghĩa là phần lớn động cơ nằm trong ca-bin giữa ghế người lái và hành khách.

Kinh nghiệm mà các kỹ sư thiết kế của nhà máy thu được trong quá trình tạo ra và hiện đại hóa sau đó của Tatra 813 đã trở thành điểm khởi đầu cho sự ra đời của dòng 815 tiếp theo. Những chiếc xe thuộc dòng này, không giống như người tiền nhiệm của nó, chỉ nhằm mục đích hòa bình. Chủ yếu là cần cẩu xe tải, xe tăng và máy xúc được lắp ráp trên khung gầm của chúng. Bất chấp sự khác biệt về cấu trúc giữa các mẫu xe, các đặc điểm chính của chiều dài cơ sở, vốn được coi là đặc điểm của máy móc, đã được bảo tồn trong nhiều thập kỷ.