"Ikarus 55 Lux": thông số kỹ thuật, mô tả và ảnh

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Công ty Hungary "Ikarus" từ năm 1953 đến năm 1972 đã sản xuất một loạt xe buýt "Ikarus 55", được thiết kế để vận chuyển liên tỉnh. Chúng chủ yếu được cung cấp cho các nước xã hội chủ nghĩa ở Đông Âu và Liên Xô. Lịch sử hiện đại đã chứng minh rằng Ikarus 55 Lux, được thiết kế để vận chuyển đường dài, đã trở thành một tượng đài xuất sắc của ngành công nghiệp Cộng hòa Hungary, một ví dụ về tính chuyên nghiệp cao của những người tạo ra mẫu xe thực sự huyền thoại này.

Tham khảo lịch sử, nguồn gốc của tên

Ikarus là một công ty ô tô của Hungary. Chuyên môn hóa chính là sản xuất xe buýt. Trong giai đoạn những năm 70-80 của thế kỷ 20, đây là công ty lớn nhất Châu Âu sản xuất đa dạng loại hình vận tải này. Hợp pháp không còn tồn tại vào năm 2003.

Hiện tại là một công trình tư nhân nhỏ,sở hữu nhãn hiệu Ikarus ("Ikarus"), tham gia vào sản xuất quy mô nhỏ, sản xuất xe buýt theo lô nhỏ.

"Ikarus" là một doanh nghiệp bắt đầu lịch sử của mình vào năm 1895, kể từ thời điểm thành lập xưởng rèn và xưởng vận chuyển ở thành phố Budapest. Sau đó, nó được chuyển đổi thành một nhà máy sản xuất xe buýt theo lô nhỏ, chủ yếu để vận chuyển nội địa. Ikarus đã thực sự tạo ra một bước đột phá vào cuối những năm 60 của thế kỷ 20, khi họ xây dựng một nhà máy lớn và hiện đại cho thời đó ở thành phố Szekesfehervar. Nó được thiết kế để sản xuất gần 15.000 xe buýt mỗi năm. Thị trường chính của họ là Liên Xô. Vì vậy, trong những năm 70, gần 8.000 xe buýt đã được chuyển đến Liên Xô hàng năm.

Tổng cộng, trong suốt thời gian tồn tại của công ty ô tô Ikarus với tư cách là một công ty lớn trên thị trường khu vực này, khoảng 150.000 phương tiện vận chuyển hành khách đã được giao cho Liên Xô và Nga.

Icarus mượn tên của nó từ nhân vật thần thoại của Hy Lạp cổ đại, Icarus. Tuy nhiên, như những người Hungary cam đoan, cái cây đã không sao chép số phận của người anh hùng này, không đổ vỡ và vẫn tiếp tục tồn tại trong điều kiện cạnh tranh khốc liệt trong Liên minh Châu Âu.

Sự khởi đầu của lịch sử mô hình thứ 55, các tiêu chí đặt ra

Theo các nhà sử học, sản phẩm nổi tiếng nhất của Ikarus là xe buýt liên tỉnh Ikarus 55 Lux do Hungary sản xuất từ năm 1955 đến năm 1977.

Vào thời điểm phát hành mô hình này, chúng được coi là rất thoải mái, tiện lợi, không phô trương,xác định trước một thời kỳ sản xuất quan trọng của họ. Chúng đã được sản xuất trong hơn 20 năm.

"Cha đỡ đầu" của xe buýt là kỹ sư trưởng của công ty, Belo Zerkovich. Trong mô hình huyền thoại của mình, anh ấy đã kết hợp rất thành công ba tiêu chí quan trọng nhất, theo quan điểm của anh ấy, đó là:

• Đảm bảo sự thoải mái tối đa cho hành khách, nghĩa là chống ồn, hệ thống treo mềm, chỗ ở thoải mái cho người và hành lý, tầm nhìn tốt, điều kiện lên xuống tàu thuận tiện.
• Hiệu suất. Nhà phát triển cho rằng đó là độ ổn định khi vào cua, khả năng xử lý cũng như các thông số tốc độ, những thông số này có thể so sánh với các đặc tính của xe du lịch.
• Quy trình sản xuất tiết kiệm.

Được phát triển và đưa vào sản xuất, hệ thống Zerkovich đã cho phép công ty tạo ra những ví dụ xuất sắc về vận tải đường bộ được thiết kế để vận chuyển hành khách trong gần 5 thập kỷ.

Ngoại hình, biệt danh

Đối với các hình dạng khác thường, hồ sơ, bố cục bên ngoài "Ikarus 55 Lux" ngay từ đầu số báo đã được kèm theo các biểu ngữ nhiệt tình. Trong các phương tiện truyền thông, vẻ ngoài tương lai của nó được gọi là "vũ trụ".

Thật vậy, chiếc xe buýt có một cấu hình rất khác thường. Về mặt cấu trúc, "Ikarus 55 Lux" là hiện thân của những phát triển tiên tiến, sáng tạo vào thời điểm đó. Vâng, anh ấy cóđộng cơ diesel nằm ở phía sau xe buýt. Sự sắp xếp này giúp hành khách tránh khỏi mùi khí thải. Hơn nữa, các xe buýt của loạt bài này cực kỳ đáng tin cậy. Họ có thể đi gần 1.000.000 km mà không cần đại tu.

Những tài xế vì sự xuất hiện khác thường, động cơ ồn ào, sự hiện diện ở vị trí "lạ" của chiếc đèn pha cực mạnh (trên kính chắn gió) đã gọi anh là "máy hút bụi", "tên lửa". Những biệt danh này được đặt vì, ở một mức độ nào đó, anh ta trông giống như một chiếc máy hút bụi rất phổ biến có tên "Rocket", được sản xuất hàng loạt ở Liên Xô.

Đôi khi số 55 được gọi là "ngăn kéo" cho phần phía sau bất thường của xe buýt.

Ở Liên Xô xe buýt "Ikarus 55 Lux" hoạt động cho đến đầu những năm 80 của thế kỷ 20. Chúng dần được thay thế bằng các mẫu xe mới hơn của nhà sản xuất ô tô Hungary, bao gồm Ikarus 250/255 / 256.

Cơ thể, kích thước, tốc độ

Phần thân của xe buýt loại mang "Ikarus 55 Lux". Số ghế - 34, cửa ra vào - 2, trong đó một dành cho người lái. Bình xăng của xe được thiết kế 250 lít. Tổng trọng lượng - 12730 kg, trang bị - 9500 kg.

Các đặc tính kỹ thuật của "Ikarus 55 Lux" chỉ ra rằng tổng khối lượng của xe buýt trên trục được phân bổ như sau: ở phía sau - 8480 kg, ở phía trước - 4250 kg. Xe buýt có thể thực hiện bán kính quay hoàn toàn là 10,25 m. Tốc độ tối đa đạt 98 km / h.

Góc leo dốc tối đa mà chiếc xe này có thể vượt qua là 27%. Sự tiêu thụnhiên liệu lúc đó ở mức chấp nhận được, lên tới 32 lít trên 100 km. Khoang hành lý của xe buýt có thể chứa hàng hóa lên đến 4,5 mét khối.

Xe buýt "Ikarus 55 Lux" có các kích thước sau: chiều cao - 2,87 m; chiều rộng 2,5 m; chiều dài 11,4 m. Khoảng sáng gầm - 29 cm.

Động cơ

Động cơ của "Ikarus 55 Lux" được đặt ở phía sau. Mẫu Csepel D-614. Động cơ là loại đặt trước, diesel, bốn kỳ, sáu xi-lanh. Hình trụ trong dòng sắp xếp. Các van đã ở trên cùng. Đường kính xi lanh 112 mm. Hành trình piston 440 mm. Thể tích làm việc của xi lanh là 8,28 l.

Động cơ "Ikarusa 55 Lux" cung cấp tỷ số nén 19. Sơ đồ xi lanh là cổ điển: 1-5-3-6-2-4. Công suất cực đại của động cơ tại 2300 vòng / phút là 170 mã lực.

Chất lỏng làm mát động cơ. Hệ thống bôi trơn kết hợp. Động cơ khô nặng gần 630kg.

Truyền

Xe buýt "Ikarus 55 Lux" được trang bị ly hợp khô, đĩa đơn. Nó được trang bị hộp số tay năm cấp, ba chiều.

Tay lái - một hệ thống con lăn kép và "con sâu" hình cầu, với tỷ số truyền 29. Trợ lực lái thủy lực.

Hệ thống phanh tang trống, trên tất cả các bánh, dẫn động khí nén. Phanh đỗ là cơ khí trên bánh sau.

Trong số các đặc điểm của "Ikarus 55 Lux", đáng chú ý là sự hiện diện củatrình làm chậm nâng cao. Đó là một hệ thống kiểu van đóng ống xả động cơ, cắt nguồn cung cấp nhiên liệu. Điều khiển của cô ấy là khí nén.

Sự xuất hiện của xe buýt, mức độ thoải mái

Chiếc xe buýt Hungary đầu tiên của gia đình này được ra mắt công chúng vào năm 1953. Anh ấy ngay lập tức tạo được ấn tượng rất lớn. Chiếc xe buýt trông giống như một tên lửa trên bánh xe. Trên báo chí, mô tả về "Ikarus 55 Lux" chủ yếu đi kèm với các bài văn bia đầy ngưỡng mộ. Trong số đó có mặt - "hình bóng nhanh", "nguồn gốc ngoài trái đất", "vây có kích thước", v.v. Các bức ảnh về "Ikarus 55 Lux", được trình bày trong bài viết này, xác nhận những so sánh này.

Ở Liên Xô, xe buýt loại này được cung cấp động cơ mạnh hơn. Họ cũng có thêm không gian để hành lý trong cabin, ở bức tường phía sau.

Cần lưu ý rằng nhà máy Ikarus đã sản xuất hơn 10 lần sửa đổi xe buýt của mô hình thứ 55. Sự khác biệt chính của họ là ở vị trí của cửa cho hành khách và số lượng của họ. Họ có thể là từ một đến ba. Chúng khác nhau về cách trang trí và bố trí nội thất. "Ikarus 55 Lux" (các bản sao riêng biệt) thay vì những chiếc ghế thông thường đã được trang bị ghế sofa đôi, với những chiếc bàn đặt giữa chúng, được trang bị đèn. Người dùng cũng được cung cấp các mẫu xe đặc biệt thoải mái, với chỗ ngồi riêng biệt.

Trở lại chủ nghĩa tối giản

Tuy nhiên, sự thái quá như vậy đãngoại lệ. "Ikarus 55 Lux" đã trải qua những thay đổi về mức độ thoải mái theo thời gian theo hướng tối giản và truyền thống. Ở những mẫu xe buýt mới nhất của thương hiệu này, bắt đầu được nhà máy sản xuất vào đầu những năm bảy mươi của thế kỷ XX, không có kiểu dáng rườm rà. Đèn pha bắt đầu nằm phía trên cản, kính chắn gió biến mất. Đèn chiếu sáng bên đã trở nên khiêm tốn. Các cửa sổ hình cầu, trước đây được gắn trên nóc cabin, đã biến mất. Tuy nhiên, "tên lửa" vẫn nổi bật so với các xe buýt khác.

Trong toàn bộ thời gian sản xuất, gần 3.000 xe Ikarus 55 Lux đã được chuyển đến Liên Xô từ Hungary.

Chiếc xe buýt huyền thoại thực sự

Cho đến nay, vẫn chưa biết chính xác có bao nhiêu chiếc xe buýt như vậy tồn tại trên thế giới. Có thông tin rằng không quá 20 cái. Hơn nữa, chúng có những sửa đổi khác nhau. Số lượng lớn nhất, tất nhiên, là ở Hungary. Một số "Ikarus 55 Lux" ở Đức và Estonia. Báo chí đưa tin: hai chiếc xe vẫn ở Ukraine.

Chỉ có 3 chiếc xe buýt "Ikarus 55 Lux" còn sống ở Nga. Một chiếc - tài sản của Mosgortrans, được giữ trong kho xe buýt thứ 15 ở Moscow. Chiếc thứ hai thuộc sở hữu của bộ sưu tập bảo tàng của doanh nghiệp Passazhiravtotrans ở St. Petersburg.

Bản sao thứ ba của "Ikarus 55 Lux" đã được bảo quản tại một hãng hàng không ở khu vực Moscow. Nó được gọi một cách trìu mến là "Tu-55", vì chiếc xe buýt này được sử dụng độc quyền bởi doanh nghiệp hàng không Tupolev.