Hộp số rô-bốt: ưu và nhược điểm

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Ngành công nghiệp ô tô đang phát triển nhảy vọt. Nếu vài thập kỷ trước đây không có hộp số tự động và mọi người chỉ lái xe máy, thì bây giờ tình hình đã thay đổi đáng kể. Hộp số rô bốt đã xuất hiện. Đó là về chúng sẽ được thảo luận trong bài viết này. Cân nhắc những ưu và nhược điểm chính, chi phí sửa chữa và phản hồi từ người lái xe.

Hộp rô bốt là gì

Hộp số tay tự động chuyển số được coi là rô bốt. Truyền động bánh răng và ly hợp thường là thủy lực hoặc điện, tùy thuộc vào sản xuất và loại xe. Trên thực tế, bản thân nguyên lý hoạt động của hộp thực tế không khác gì cơ học cổ điển. Bản chất của tổng thể nằm ở các bộ truyền động. Đó là các servo có trách nhiệm chuyển số trong khi lái xe. Bộ truyền động chứa một động cơ điện vớihộp số và bộ truyền động.

Thực ra, không có gì phức tạp, nhưng, như các đánh giá xác nhận, hộp số rô-bốt cực kỳ tiện lợi. Đừng nhầm lẫn nó với tự động, hoạt động hơi khác một chút.

Giới thiệu về các tính năng quản lý

Điều đầu tiên bạn cần chú ý là sự vắng mặt của cần số cổ điển gắn trên hộp số sàn. Một loại cần điều khiển đã được sử dụng ở đây, chỉ thiết lập thiết bị điện tử để bật một hoặc một bánh răng khác. ECU chịu trách nhiệm xử lý tất cả dữ liệu số. Ưu điểm chính của loại hộp số này là tính kinh tế và độ tin cậy cao, cũng như chuyển số mượt mà. Hóa ra chúng ta có thế mạnh về máy móc và cơ khí. Ngoài ra, khi mua xe mới trên robot sẽ có giá thấp hơn một chút so với trên máy.

Thường có hai Servos trong thiết kế. Một trong số chúng chịu trách nhiệm bật và tắt ly hợp, và hộp thứ hai chịu trách nhiệm chuyển động của các bánh răng trong hộp. Do đó, chỉ có 2 bàn đạp, như trong hộp số tự động, vì vậy việc điều khiển một chiếc xe như vậy dễ dàng hơn nhiều so với việc lái một người thợ máy.

Hai loại thiết bị truyền động

Điều đáng chú ý là các servos khác nhau về nguyên lý hoạt động. Chúng nên được chia thành hai nhóm:

• Ổ điện - được lắp đặt ngay cả trên những chiếc xe bình dân. Cấu tạo của một bộ truyền động như vậy bao gồm một động cơ điện, một bộ truyền động và một hộp số. Một ổ đĩa servo như vậy tốn ít chi phí hơn và phải mất vàirẻ hơn.
• Dẫn động thuỷ lực - đắt hơn, được lắp trên các xe cao cấp. Nguyên lý hoạt động của bộ truyền động là đẩy các xilanh bằng van điện từ. Những lợi thế ở đây là rõ ràng - hoàn toàn không có thất bại và phản ứng nhanh chóng. Nhưng đồng thời, việc sửa chữa các hộp số rô bốt với hệ thống truyền động điện thủy lực là một đơn đặt hàng đắt hơn nhiều.

Tất cả dữ liệu nhận được đều được xử lý bởi một nút máy tính. Anh ấy đọc các kết quả từ các cảm biến của ô tô và dựa vào đó đưa ra quyết định.

Thế hệ rô bốt đầu tiên và thứ hai

Các hộp số rô bốt đầu tiên có một ly hợp duy nhất. Sau khi thử nghiệm, thiết kế này được chứng minh là không tốt nhất. Nhiều thiếu sót đã được xác định. Do đó, các nhà thiết kế đã quyết định tăng gấp đôi bộ ly hợp. Xem xét chi tiết hơn từng loại hộp.

Bản chất của hộp có một ly hợp như sau. Trục lái do động cơ dẫn động. Có một ly hợp giữa trục và động cơ. Từ trục được dẫn động, chuyển động quay được truyền trực tiếp đến bộ truyền động bánh xe. Khi servo thứ nhất ngắt ly hợp, servo thứ hai sẽ di chuyển các bộ đồng bộ hóa. Theo quan điểm của thái độ cẩn thận của thiết bị điện tử đối với bộ ly hợp, một lỗi nghiêm trọng có thể nhận thấy tại thời điểm tách.

Bằng cách giới thiệu ly hợp kép, các nhà thiết kế đã cố gắng giảm thiểu sự sụt giảm trong quá trình chuyển số. Nguyên lý hoạt động của hộp trong trường hợp này như sau. Cả hai trục - cả dẫn động và dẫn động - đều có ly hợp với động cơ. Trongtại thời điểm ô tô bắt đầu chuyển động, bánh răng thứ nhất trên trục dẫn động ăn khớp, đồng thời trục dẫn động ăn khớp với bánh răng thứ hai. Khi bánh răng thứ nhất bị ngắt kết nối, bánh răng thứ hai ngay lập tức quay. Một hộp như vậy được gọi là "lựa chọn trước" - dự đoán sự lựa chọn.

Hộp số rô-bốt: ưu và nhược điểm

Ưu điểm chính là độ tin cậy của nút. Thực tế là các hộp cơ học được lấy làm cơ sở, đã được thử nghiệm từ lâu. Và các hộp robot dưới mui xe chiếm ít không gian hơn nhiều, điều này mở rộng các tùy chọn bố trí cho nhà sản xuất. Máy tự động và hộp số CVT đắt hơn nhiều để bảo dưỡng, và những máy sau cũng kém tin cậy hơn. Hiệu suất ly hợp ướt cao hơn gần 30%. Mức tiêu thụ nhiên liệu giống như trên máy cơ và khối lượng ít hơn máy.

Đối với các khuyết điểm, chúng trông như thế này:

• Độ trễ lâu khi sang số. Trên một số rô bốt, con số này lên tới 2 giây.
• Việc sử dụng bộ truyền động điện thủy lực dẫn đến giá thành của kết cấu tăng lên đáng kể. Việc duy trì áp suất dầu phanh cao sẽ làm mất đi một phần công suất của động cơ. Do đó, việc sử dụng thủy lực là chính đáng trên các động cơ mạnh mẽ và xe hơi cao cấp.
• Chi phí sửa chữa hộp rô-bốt chọn lọc trước đắt đỏ và thiếu phụ tùng thay thế.

Sửa chữa hộp số bằng rô-bốt

gìĐối với bảo trì, sau đó, như đã lưu ý ở trên, chủ sở hữu máy sẽ tốn kém hơn một chút. Đây là nếu bạn không tính đến các hộp lựa chọn trước mới nhất. Phần cơ khí chính nó là khá bền bỉ và chịu được tải trọng nghiêm trọng. Nhưng việc ECU bị “ẩm ướt” rất dễ dẫn đến hỏng ly hợp. Và cùng một bộ truyền động hoặc các phụ kiện đính kèm khác có giá khá cao. Vì vậy, khi mua ô tô cũ còn nguyên hộp, cần chuẩn đoán kỹ tình trạng của nó. Ở một số thành phố, việc chế tạo một robot sẽ cực kỳ khó khăn, vì không phải lúc nào cũng dễ dàng tìm thấy phụ tùng thay thế một cách nhanh chóng. Điều này cũng áp dụng cho các chuyên gia thông minh.

Trước khi mua xe trên robot

Nên thu thập càng nhiều thông tin hữu ích càng tốt về mô hình nói chung. Nên trao đổi với chủ cơ sở trên các diễn đàn chuyên đề và tìm ra điểm mạnh, điểm yếu. Đánh giá của người tiêu dùng đóng một vai trò quan trọng. Đối với hầu hết các phần, chúng là tích cực, nhưng không phải lúc nào cũng vậy. Một số rô bốt chưa được phát triển và gây ra các vấn đề nghiêm trọng, thường biến mất sau khi nhấp nháy đơn vị điều khiển. Trên thực tế, bản thân chiếc hộp phải được kiểm tra cẩn thận, bắt đầu bằng hình thức bên ngoài và kết thúc bằng chẩn đoán máy tính tại trạm dịch vụ.

Một vài điểm quan trọng

Chúng tôi đã kiểm tra những nhược điểm chính của hộp số rô-bốt. Như bạn có thể thấy, không phải lúc nào hộp robot cũng có thể đáp ứng nhu cầu của người lái xe. Thực tế là một số ECU vẫn chưa được hoàn thiện, nhưng nó đã xảy ravà bản thân thiết kế của robot không phải là thành công nhất. Dẫn động thủy lực tăng sự thoải mái nhưng tốn kém hơn. Các mẫu xe bình dân thường không được trang bị hệ thống thích ứng. Do đó, người lái xe có thể cảm thấy khó chịu trong một thời gian.

Nhưng ngay cả khi có tất cả những khuyết điểm, hộp số tự động rô bốt có nhiều điểm cộng hơn trông rất thuyết phục. Mức tiêu hao nhiên liệu thấp, mức độ tin cậy cao và phản ứng nhanh như chớp - tất cả những điều này sẽ cho phép bạn cảm thấy thích thú khi lái xe. Nhưng để giảm thiểu các vấn đề khác nhau với rô bốt, bạn nên mua một chiếc ô tô mới, nơi hộp số được hoàn thiện tốt nhất có thể.

Tổng kết

Tiến không đứng yên. Không chỉ hộp số cơ khí và hộp số tự động đang phát triển mà còn cả các loại hybrid của chúng. Loại thứ hai có rất nhiều điểm mạnh, nhưng không phải là không có khuyết điểm. Với việc lái xe vừa phải, chi phí bảo trì robot rẻ hơn. Đối với việc bố trí các phụ kiện trong khoang máy sẽ thuận tiện hơn, vì nó chiếm ít không gian hơn, và trọng lượng cũng thấp hơn.

Nhưng chỉ có dịch vụ chất lượng sử dụng dầu nguyên bản mới làm cho một chiếc hộp như vậy hoạt động hoàn hảo. Đừng bỏ qua các khuyến nghị của nhà sản xuất và trì hoãn việc bảo trì theo lịch trình. Với một thái độ bất cẩn, ngay cả những cơ khí khó phá hủy nhất cũng có thể bị vô hiệu hóa. Chà, nếu bạn sống ở một thị trấn nhỏ của tỉnh, thì việc sửa chữa một hộp rô-bốt thuộc loại lựa chọn sẽ không dễ dàng. Không chỉ bởi vìKhông có thợ nào tận mắt nhìn sản phẩm này từ bên trong mà phụ tùng thay thế sẽ phải đợi khá lâu.