2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59
Gần đây, ngày càng nhiều người lái xe thích hộp số tự động. Và có những lý do cho điều đó. Hộp này sử dụng thuận tiện hơn, không cần sửa chữa thường xuyên với chế độ bảo dưỡng kịp thời. Thiết bị hộp số tự động giả định sự hiện diện của một số thành phần và cơ chế. Một trong số đó là đĩa ma sát hộp số tự động. Đây là một chi tiết quan trọng trong cấu tạo của hộp số tự động. Nào, hãy xem ly hợp hộp số tự động dùng để làm gì và hoạt động của chúng như thế nào.
Đặc
Ngoài ra, cơ chế này được gọi là đĩa ma sát. Chi tiết là bộ phận ly hợp giữa các bánh răng. Tại một thời điểm nhất định, với sự trợ giúp của dầu, chúng sẽ đóng và dừng các bánh răng cần thiết. Sau khi bật đường truyền, chúng sẽ đóng lại. Cơ chế bao gồm một số phần. Những cái nào - chúng tôi sẽ xem xét bên dưới.
Thiết bị
Kiểm tra thiết bịmột cơ chế như một gói ly hợp hộp số tự động, cần phải phân biệt hai thành phần chính của cụm:
- Phần kim loại. Nó liên tục gắn kết với phần thân của hộp tự động. Phần kim loại của ly hợp thực tế là bất động trong hộp.
- Mềm. Nó quay cùng với bánh răng mặt trời của bộ truyền động. Trước đây, hộp số tự động ly hợp mềm được làm bằng bìa cứng. Các hộp hiện đại được trang bị các cơ chế phủ than chì. Chúng chịu được tải trọng cao hơn.
Nhân tiện, vào những năm 90, gói ly hợp là một mặt, không có lớp phủ. Thiết kế sử dụng giấy và đĩa kim loại riêng biệt. Bây giờ họ có một lớp phủ graphite, ngay cả trên các phần tử thép. Bộ ly hợp hộp số tự động được tẩm dầu, nhờ đó chúng được bảo vệ khỏi ma sát và quá nhiệt. Thông thường, một gói bao gồm hai bộ đĩa. Đầu tiên là kim loại, sau đó là mềm. Cả hai đều thay thế nhau.
Về lớp lót ma sát
Mặt hàng này có gốc cellulose. Lớp lót của đĩa được ngâm tẩm bằng các loại nhựa đặc biệt. Điều này là cần thiết để đĩa có độ ăn khớp tốt và không bị trượt khi truyền mômen quay. Vì cơ cấu chịu tải trọng không đổi nên có thể nhìn thấy các rãnh hình xoắn ốc dọc theo chu vi của nó. Chúng được cài đặt theo hướng chuyển động của các đĩa. Nhờ chúng, nhiệt độ của bộ ly hợp, phát sinh từ ma sát, được giảm đáng kể.
Lưu ý rằng độ sâu khía càng nhỏ thì nguy cơ cháy đĩa càng cao. Dầu không thể đi quarãnh khi cần thiết. Kết quả là nhiệt độ đạt từ 400 độ C trở lên. Nhân tiện, lớp lót có thể được làm không chỉ trên than chì mà còn trên cơ sở Kevlar. Nó ít bị hao mòn hơn. Bản thân nhà sản xuất không tiết lộ thành phần đầy đủ của vật liệu lót Kevlar.
Tùy thuộc vào thiết kế, yếu tố này có thể có nhiều loại khác nhau. Có các lớp lót nguyên khối với các kênh phân chia để thoát dầu và các phần tử bao gồm các phân đoạn riêng biệt. Trong trường hợp thứ hai, các phân đoạn được phân tách bằng các đường nối lên đến lớp chất kết dính. Những miếng đệm như vậy chỉ được sử dụng trên những chiếc xe hơi đắt tiền. Các yếu tố phân khúc có công nghệ sản xuất phức tạp. Các tấm lót có đặc tính tản nhiệt tốt. Đặc tính này đạt được do độ sâu của các kênh dẫn dầu.
Keo dán ly hợp
Để phủ lớp phủ này lên bề mặt đĩa, một lớp phủ vecni đặc biệt được sử dụng. Nó bao gồm các hợp chất nhựa có nhiệt độ nóng chảy cao. Đĩa đệm được đặt trên bề mặt kim loại của đĩa và ấn vào.
Nguyên tắc làm việc
Ly hợp tự động có chức năng tương tự như ly hợp trên hộp số sàn. Các phần tử được gắn trên bánh răng mặt trời, mỗi phần tử chịu trách nhiệm cho một bánh răng cụ thể. Chúng được đặt trong một cấu trúc chung. Số lượng gói ly hợp có thể từ hai (trên "máy tự động" 4 cấp đơn giản nhất) đến bốn (trên hộp số tự động 6 cấp hiện đại).
Vì vậy, hãy xem nó hoạt động như thế nàocơ chế này. Ở chế độ "trung hòa", các ly hợp hộp số tự động quay tự do với nhau. Chúng được ngâm tẩm trong dầu, nhưng không hoạt động dưới áp suất. Sau khi người lái xe chuyển cần số về vị trí "lái", áp suất của bơm tăng lên. Dầu trong hộp đi đến một kênh đặc biệt qua thân van.
Kết quả là, các đĩa ma sát bị ép vào nhau dưới áp lực. Bánh răng hành tinh mong muốn được gài vào. Xe bắt đầu chuyển động. Tốc độ quay của các bánh xe phụ thuộc vào bánh răng được chọn trên hộp số (hay nói cách khác là vào bánh răng trên hộp).
Yêu cầu
Tấm lót ma sát hộp số tự động phải đáp ứng các yêu cầu sau:
- Độ bền.
- Tính dẫn nhiệt cao (nên hút dầu tốt).
- Khả năng chịu nhiệt (ly hợp chất lượng hoạt động ở nhiệt độ lên đến 200 độ C mà không thay đổi tính chất và đặc điểm).
- Phẩm chất năng động. Bộ đĩa phải truyền mô-men xoắn với độ trượt được điều chế.
- Chất lượng tĩnh (ngưỡng trượt ma sát cao).
Giới thiệu về tài nguyên này
Một bộ ly hợp có thể tồn tại trong bao lâu? Tài nguyên của đĩa đủ lớn. Vì chúng thường xuyên chạy trong dầu, chúng có thể bị mài mòn tối thiểu. Với sự thay thế kịp thời của chất lỏng truyền động, nguồn lực ly hợp sẽ đi được 200-350 nghìn km. Các chuyên gia tập trung vào các quy định thay dầu trong hộp số tự động. Thật vậy, nếu bỏ qua thời hạn, chất bôi trơn sẽ nhanh chóng mất đithuộc tính.
Do đó, các phần tử hộp số tự động (bao gồm cả ly hợp) sẽ hoạt động ở chế độ tăng tải. Tài nguyên của họ bị giảm đi 3-5 lần. Vì vậy, điều quan trọng là phải thay dầu hộp số đúng hạn. Đối với hộp số tự động, quy định này là 60 nghìn km (không áp dụng cho hộp số có ly hợp khô). Cả hai thay thế toàn bộ và một phần được thực hiện. Các chuyên gia khuyên bạn nên sử dụng tùy chọn đầu tiên. Ở nhiệt độ nào thì lớp lót bắt đầu hỏng? Giá trị tới hạn của nó là 140-150 độ. Có, vật liệu có thể chịu được tải trọng 300 độ, nhưng chỉ trong một phần giây. Sau đó, giấy bắt đầu vỡ vụn và cháy. Nhân tiện, không chỉ lớp lót bị ảnh hưởng bởi điều này, mà còn cả các đĩa lực đẩy.
Sửa
Có thể khôi phục hộp số như hộp số tự động không? Sửa chữa ly hợp liên quan đến việc thay thế hoàn toàn bộ đĩa. Không có ý nghĩa gì khi khôi phục chúng (giống như sửa chữa má phanh). Giá ly hợp hộp số tự động là bao nhiêu? Chi phí của một gói mới bắt đầu từ 8 nghìn rúp, và đây là chưa tính đến công việc. Một dịch vụ như thay thế ly hợp hộp số tự động có giá từ 10 nghìn rúp ở Moscow.
Hơn nữa, chúng không thay đổi riêng lẻ, mà là một tập hợp, như một gói toàn bộ. Sau khi tìm hiểu chi phí của công việc, bạn sẽ hiểu tại sao việc thay đổi chất lỏng truyền động đúng hạn là rất quan trọng. Dầu ATP, mặc dù nó có giá một đơn hàng đắt hơn bình thường, tuy nhiên, mức giá này không thể so sánh với việc sửa chữa một hộp bị cháy. Nếu hộp số tự động được bảo dưỡng đúng thời hạn, nó sẽ không cần sửa chữahơn hai trăm nghìn km.
Kết
Vì vậy, chúng tôi đã tìm hiểu đĩa ma sát hộp số tự động là gì. Như bạn có thể thấy, cơ chế này thực hiện khác xa chức năng cuối cùng trong hoạt động của một hộp cơ khí. Và để bảo vệ nó khỏi bị mài mòn, bạn nên tuân thủ lịch trình thay dầu. Dầu mỡ bẩn là kẻ thù chính của đĩa ma sát. Cũng lưu ý rằng điều này không chỉ làm tắc nghẽn bộ lọc, mà còn làm tắc nghẽn bộ tản nhiệt. Kết quả là hộp liên tục bị quá nóng.
Đề xuất:
Thiết bị hộp số tự động của ô tô và nguyên lý hoạt động. Các loại hộp số tự động
Gần đây, hộp số tự động ngày càng được ưa chuộng. Và có những lý do cho điều đó. Một hộp như vậy dễ vận hành hơn và không cần phải liên tục "chơi" với ly hợp khi tắc đường. Ở các thành phố lớn, một trạm kiểm soát như vậy không phải là hiếm. Nhưng thiết bị hộp số tự động có sự khác biệt đáng kể so với cơ học cổ điển. Nhiều người đi xe máy rất ngại đi những chiếc xe có xế hộp như vậy. Tuy nhiên, những lo ngại không phải là chính đáng. Với hoạt động thích hợp, một hộp số tự động sẽ tồn tại không kém gì cơ khí
Hộp DSG - đánh giá. Hộp số rô bốt DSG - thiết bị, nguyên lý hoạt động, giá cả
Như bạn đã biết, trên thế giới chỉ có một số loại hộp số - cơ khí, tự động, tiptronic và CVT. Mỗi loại đều khác nhau về thiết kế và nguyên lý hoạt động. Tuy nhiên, một vài năm trước, các kỹ sư người Đức đã tìm cách kết hợp "tự động" với "cơ khí". Kết quả là, phát minh này được gọi là hộp DSG. Truyền tải này là gì và nó có những tính năng gì? Tất cả điều này sau này trong bài viết của chúng tôi
Tôi có thể trộn chất tổng hợp và chất tổng hợp từ các nhà sản xuất khác nhau không? Có thể trộn chất tổng hợp với chất tổng hợp từ các nhà sản xuất khác nhau không?
Bôi trơn chất lượng là chìa khóa để động cơ hoạt động lâu dài và đáng tin cậy. Thông thường, chủ sở hữu xe hơi khoe khoang về việc họ thường xuyên thay dầu cho xe của họ. Nhưng hôm nay chúng ta sẽ không nói về sự thay thế, mà là về việc nâng cấp. Nếu trong trường hợp đầu tiên không có câu hỏi (rò rỉ, lấp đầy và lái xe), thì trong trường hợp thứ hai, ý kiến của những người lái xe khác nhau. Có thể trộn chất tổng hợp và chất tổng hợp từ các nhà sản xuất khác nhau không? Một số người nói rằng nó có thể. Những người khác nói rằng nó bị nghiêm cấm. Vì vậy, chúng ta hãy cố gắng tìm ra điều này
Nguyên lý hoạt động của ly hợp. Thiết bị ly hợp ô tô
Ly hợp là một phần không thể thiếu trên bất kỳ chiếc xe ô tô hiện đại nào. Đó là nút này phải gánh chịu tất cả các tải và cú sốc khổng lồ. Đặc biệt điện áp cao được trải qua bởi các thiết bị trên xe có hộp số tay. Như bạn đã hiểu, trong bài viết hôm nay chúng ta sẽ xem xét nguyên lý hoạt động của ly hợp, thiết kế và mục đích của nó
Báo động ô tô tự động khởi động: làm thế nào để chọn? Đánh giá các thiết bị báo động ô tô có khởi động tự động, giá cả
Báo động ô tô tốt với tính năng tự động khởi động là một công cụ bảo vệ tuyệt vời cho bất kỳ chiếc ô tô nào. Có rất nhiều sản phẩm tương tự. Hiện tại, các mô hình khác nhau đang được sản xuất có những chức năng nhất định. Nhiều công ty đang cố gắng thêm một cái gì đó độc đáo vào thiết bị để làm cho sản phẩm nổi bật giữa đám đông. Vậy báo động ô tô có khởi động tự động là gì? Làm thế nào để chọn tốt nhất? Các sắc thái của một báo động như vậy là gì và những gì cần tìm khi mua nó?
