Hyundai H200: hình ảnh, đánh giá, thông số kỹ thuật và đánh giá của chủ nhân

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Ôtô Hàn Quốc rất phổ biến ở Nga. Nhưng vì một số lý do, nhiều người liên tưởng ngành công nghiệp ô tô Hàn Quốc chỉ với Solaris và Kia Rio. Mặc dù có rất nhiều mô hình khác, không kém phần thú vị. Một trong số này là Hyundai N200. Xe đã ra mắt cách đây khá lâu. Nhưng tuy nhiên, nhu cầu về nó không giảm. Vì vậy, chúng ta hãy xem xét các thông số kỹ thuật và tính năng của Hyundai H200.

Hình thức

Chiếc xe được tạo ra như một đối thủ cạnh tranh với những chiếc xe tải nhỏ Mercedes Vito và Volkswagen Transporter. Và nếu những chiếc xe tải nhỏ của Đức có vẻ giống như xe tải, thì Hyundai Hàn Quốc lại là một chiếc xe du lịch. Không có những đường nét góc cạnh, khắt khe. Tất cả các hình dạng cơ thể đều mịn và sắp xếp hợp lý. Ở phía trước - một cản xe bóng bẩy gọn gàng với đèn sương mù tròn và quang học đầu hình bầu dục. Mũ trùm đầu có một khe hở để không khí lọt vào.

Chính chủ nói gì về thùng xe "Hyundai N200"? Làm saođánh giá lưu ý, kim loại trên máy này không bị thối nhanh chóng. Có, qua nhiều năm hoạt động, một số rỉ sét xuất hiện, nhưng do sự ăn mòn đối với chiếc xe này là rất hiếm.

"Hyundai H200": showroom

Thiết kế nội thất đặc trưng cho những năm đó - người Hàn Quốc đã rời xa những đường nét góc cạnh thông thường. Giống như vẻ bề ngoài, các hình dạng và đường nét mượt mà chiếm ưu thế ở đây. Nội thất được hoàn thiện khá đơn giản - vô lăng không có nút bấm, bảng điều khiển hình mũi tên và bảng điều khiển trung tâm khiêm tốn. Ghế của Hyundai H1 H200 được bọc vải nhưng rất thoải mái. Salon "Korean" được thiết kế cho tám người. Nếu chúng ta tính đến phiên bản của "van", thì nó có thể chứa tới 5,7 mét khối hàng hóa.

Trong số những ưu điểm chính của chiếc xe này, các bài đánh giá lưu ý đến tính công thái học. Tất cả các điều khiển đều có sẵn và trực quan để sử dụng. Gương chiếu hậu bên trong xe có kích thước khá lớn. Nhưng chúng được điều chỉnh thủ công. Nhân tiện, để thuận tiện cho việc hạ cánh vào giá, một tay cầm bổ sung được cung cấp. Các vị trí lái xe chính nó là khá cao. Không có khiếu nại về khả năng hiển thị. Đã ở cấu hình cơ bản, Hyundai H200 (ảnh xe trong bài viết của chúng tôi) được trang bị cửa sổ chỉnh điện, một túi khí và hệ thống tuần hoàn không khí. Tay lái khá nhẹ - có trợ lực thủy lực. Cũng không có gì lạ khi Hyundai Starex H200 đi kèm máy lạnh.

Thông số kỹ thuật

Các loại động cơ khác nhau đã được cung cấp cho chiếc xe này, nhưng chỉ có hai loại phổ biến nhất ở Nga. nóđơn vị xăng và dầu diesel. Hãy bắt đầu với cái đầu tiên. Đây là động cơ 4 xi-lanh 2,4 lít hút khí tự nhiên với đầu 16 van. Động cơ phát triển 110 mã lực. Mô-men xoắn - 181 Nm. Một chút sau đó, động cơ này đã được hoàn thiện. Vì vậy, với cùng một khối lượng, anh ta bắt đầu phát triển công suất 135 mã lực và mô-men xoắn tăng thêm 10 Nm.

Tiếp theo trong danh sách là động cơ turbodiesel 2,5 lít. Điểm đặc biệt của nó là nó được phát triển bởi Mitsubishi và có độ tin cậy cao. Công suất động cơ, tùy theo mức độ ép, dao động từ 80 đến 170 mã lực. Các động cơ mạnh nhất có tuabin hình học thay đổi, cũng như hệ thống phun trực tiếp Common Rail. Họ nói gì về động cơ diesel trên các bài đánh giá Hyundai H200? Động cơ kén chọn chất lượng nhiên liệu. Do đó, có thể xảy ra sự cố khởi động và hỏng phích cắm phát sáng.

Hyundai H200 đơn vị điện rõ ràng không có điểm yếu. Và điều này áp dụng cho cả đơn vị xăng và động cơ diesel. Như thực tế đã chứng minh, tài nguyên của những động cơ này có thể lên tới 500 nghìn km.

Hộp số

Số tay năm cấp hoặc số tự động bốn cấp được lắp trên xe. Về cơ bản, Hyundai H200 đã về cơ. Như thực tế đã cho thấy, hộp số tay bền bỉ hơn. Nhưng không phải không có sự cố. Vì vậy, theo năm tháng, cảm biến tốc độ bị lỗi. Một vấn đề khác đối với hộp trên Hyundai H200 là rung lắc trong quá trình khởi động mạnh. Hơn nữa, điều này xảy ra ngay cả trên một đường truyền hoàn toàn có thể sử dụng được.

Điều phàn nàn duy nhất là cần số tay. Do mòn, các bánh răng bắt đầu quay kém. Nguồn lực ly hợp khá lớn - khoảng 150 nghìn km. Bản thân bộ ly hợp được dẫn động bằng thủy lực. Nếu bạn thay đổi đĩa, sau đó cùng với ổ trục. Ngoài ra, 200 nghìn, xi lanh ly hợp sẽ không sử dụng được. Nó bắt đầu chảy.

Khung

Chiếc xe có hệ thống treo cổ điển. Ở phía trước là một thiết kế độc lập với hai xương đòn. Các phiên bản sau có hệ thống treo thanh chống MacPherson. Và vì chiếc xe này dẫn động cầu sau nên một trục liên tục được lắp ở phía sau. Nó được treo trên lò xo dọc. Nhưng điều đáng chú ý là sơ đồ như vậy chỉ có trên các phiên bản chở hàng của Hyundai N200. Đối với xe tải chở khách, có hệ thống treo bán độc lập với lò xo cuộn ở phía sau. Trong số những cạm bẫy của hệ thống treo trong các bài đánh giá, người lái xe lưu ý đến sự phá hủy các lò xo lá và ống lót.

Xe này lái như thế nào? Xe có độ cứng vừa phải và xử lý như xe du lịch. Bạn có thể tăng tốc an toàn lên 160 km / h, tuy nhiên, do trọng tâm cao, ở tốc độ đó, xe bắt đầu lao từ bên này sang bên kia. Do đó, bạn sẽ không thể lái nó nhanh chóng, không giống như “Vito” hoặc “Transporter” tương tự.

Tay lái, phanh

Tay lái - giá trợ lực. Các đánh giá nói rằng nút này khá đáng tin cậy. Tay lái trợ lực không bị chảy ngay cả khi đã sử dụng lâu dài. Reika cũng không xuất bảngõ trên con đường của chúng ta.

Bây giờ về hệ thống phanh. Cơ cấu đĩa được lắp ở phía trước, trống ở phía sau. Trên các phiên bản sau, "bánh kếp" được đặt trên mỗi trục. Ngoài ra, hệ thống phanh cũng được trang bị ABS. Cảm biến không bị hỏng theo thời gian. Các miếng đệm bị mòn sau khoảng 40 nghìn km. Chủ sở hữu không có vấn đề gì với phanh tay trên chiếc xe này.

Tổng hợp

Vì vậy, chúng tôi đã tìm hiểu xem "Hyundai H200" của dòng xe minivan Hàn Quốc là gì. Đây là một chiếc xe đáng tin cậy và thanh lịch sẽ là trợ thủ đắc lực cho một doanh nghiệp nhỏ (nếu chúng ta xem xét phiên bản chở hàng), hoặc một chiếc xe gia đình tốt cho những chuyến đi biển, vào rừng, v.v. Máy khá cứng và với việc bảo trì thích hợp sẽ chỉ cần thay thế các vật tư tiêu hao. Đây là một giải pháp thay thế tuyệt vời cho những chiếc xe tải nhỏ đắt tiền của Đức, phức tạp hơn và cần bảo trì.