Volvo VNL: thông số kỹ thuật, đánh giá của chủ nhân, hình ảnh

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Dấu gạch chéo sáng chói là dấu hiệu đặc trưng của những chiếc xe do Thụy Điển sản xuất. Nhưng chiếc xe trong hình trong bài viết trông giống những chiếc xế hộp trong phim Hollywood hơn. Và mặc dù có một tính năng đặc trưng, nhưng việc nhìn thấy chiếc xe này trên các con đường của châu Âu là một điều hiếm thấy. Đây là Volvo VNL - máy kéo được sản xuất bởi bộ phận của Mỹ tại Thụy Điển.

Không giống như các mẫu xe châu Âu, mẫu xe Mỹ có kiểu bố trí nắp ca-pô thông thường. Phần đầu xe khá lớn. Nhưng một khối lượng như vậy không chỉ vì mục đích của người Mỹ. Máy móc được trang bị động cơ mạnh mẽ, hệ thống truyền động, làm mát thích hợp, mang lại hiệu suất truyền động tuyệt vời. Đồng thời, ngay cả ở phiên bản Mỹ, nguyên tắc mà bạn thường nghe về phiên bản châu Âu sẽ không được quên: “Volvo” là “Volvo”. Trong bài đánh giá này, chúng tôi sẽ thử so sánh máy kéo Mỹ với máy kéo châu Âu.

Giá

Nghe đến các mẫu xe Mỹ, chắc hẳn nhiều người dùng sẽ nghĩ đếncái giá của "con quái vật" này. Và hoàn toàn vô ích. Một chiếc xe có quãng đường đi được năm 2010 sẽ chỉ có giá 30.000 USD. Tuy nhiên, mua xe nào cũng vậy, giá xe đã bao gồm rất nhiều thông số, vì vậy bạn không nên sơn hết mức giá. Có một thực tế là xe đầu kéo Volvo VNL có giá ngang với các phiên bản Châu Âu. Điều đáng chú ý là chiếc xe này không được bán chính thức ở Nga, nhưng bạn có thể mua nó từ tay của chủ sở hữu thứ hai (thứ n).

Khác biệt

Một trong những điểm khác biệt giữa phiên bản Mỹ là không gian nội thất. Trong máy kéo này, bạn thực sự có thể đứng dậy và đi bộ. Chiều cao trần nhà là 2,5 mét, vì vậy ngay cả người cao nhất cũng không phải cúi xuống đây. Diện tích bên trong xe là 5 mét vuông. mét: hai ghế thoải mái và một khoang ngủ trong phiên bản dành cho vận chuyển quốc tế. Đồng thời, khó có thể gọi những chiếc kệ này là những chiếc giường nằm phơi nắng. Chiều rộng 1,2 m, chiều dài ~ 2 m Đèn chiếu sáng rải rác xung quanh cabin và khoang ngủ tạo ánh sáng dịu nhẹ dễ chịu. Ngoài ra, máy kéo liên tỉnh còn được trang bị hệ thống âm thanh với 8 loa cũng được đặt ở các bộ phận khác nhau của cabin.

Các tính năng bao gồm khả năng chuyển đổi ghế dưới cùng. Những người thường xuyên di chuyển trên toa hạng hai đều biết rằng bến phụ phía dưới có thể vừa là bàn cho cả hành khách, vừa có thể là giường tắm nắng cho một trong hai người. Volvo VNL sử dụng nguyên tắc tương tự. Và do hai bên của phần phía sau cũng có cửa sổ nhỏ, khoang ngủ không chỉ có thể được sử dụng để nghỉ ngơi cho người lái xe và hành khách.

Nội thất và bảng điều khiển

Tuy nhiên, nội thất của xe nên được thảo luận riêng. Điều đầu tiên đập vào mắt bạn khi ngồi sau tay lái là cách bố trí bảng điều khiển. Chiếc xe không được thiết kế để hạ cánh người thứ ba, như các phiên bản phương Tây. Bảng điều khiển phía trước người lái được đặt theo hình bán nguyệt, và bạn có thể tiếp cận mọi thứ một cách an toàn. Ngoài ra, bên phải chiếc xe này chỉ có một chỗ chứ không phải toàn bộ ghế sô-pha, như cách làm trong ca-bin của những chiếc xe hơi của các nhà sản xuất khác. Và phần nhô ra của quả ngư lôi cũng sẽ khiến một người không thể ngồi ở giữa, ngay cả khi chủ nhân quyết định thay thế ghế bên phải bằng một chiếc ghế sofa.

Tất cả các thang đo đều ở trước mắt bạn, các thiết bị bổ sung được đặt ở phía bên phải của bảng điều khiển. Máy tính trên xe Volvo VNL liên tục cung cấp thông tin về cả thông số lái xe và nhiều thông số khác. Ngoài ra còn có một ngăn đựng ly. Nó có thể được chuyển đến một nơi khác - có một cơ hội như vậy. Sự chú ý được tập trung vào hai nút trong một cột: màu đỏ, màu vàng phía trên nó. Màu vàng có hai chức năng. Bằng cách nhấn vào nó, người lái xe sẽ kích hoạt bãi đậu xe, kéo về phía mình - bánh xe tự động mở khóa. Ngoài ra còn có một cần gạt bên cạnh cho phép bạn phanh rơ moóc. Cabin có rất nhiều kệ, tủ, ngăn kéo để đựng đủ thứ đồ lặt vặt. Thậm chí còn có chỗ cho một tủ lạnh di động và lò vi sóng. Riêng biệt, chúng ta có thể kể đến TV, ăng-ten được đặt trên nóc cabin.

Cũng cần lưu ý đến sự hiện diện của bộ chuyển đổi 12-220 Volt. Có các ổ cắm ở cả hai bên cabin, sau cửa và tất nhiên là trong khoang ngủ. Ngoài bộ chuyển đổi, nó có một bộ phận bảo vệ quá tải. Để công bằng, chúng tôi lưu ý rằng bộ chuyển đổi nằm dưới tầng dưới có thể không mang lại đặc điểm của Nga, vì điện áp ở các Quốc gia là khác nhau, nhưng đây là một vấn đề có thể giải quyết được. Đồng hồ tốc độ cũng gợi ý ở Hoa Kỳ: số hóa kép mặt số (ngoài km, còn có dặm).

Hình thức

Vào năm 1997, khi quảng bá thương hiệu của họ ở Mỹ, các kỹ sư của Volvo Thụy Điển đã quyết định thực hiện một thử nghiệm táo bạo. Điều đó dẫn đến sự xuất hiện của chiếc xe đầu kéo Volvo VNL, đặc trưng của dòng xe này được bất kỳ người chơi xe tải nào từng ít nhất một lần lên xe của vị đại gia này nhớ đến từ rất lâu. Một chiếc mui xe khổng lồ nghiêng về phía trước cùng với chắn bùn, một cabin cao với nhiều không gian chứa hàng “trái”, một khoang ngủ giống như một căn phòng có diện tích nhỏ. Bạn cũng có thể nhìn thấy đèn chiếu mạnh mẽ ở bức tường bên ngoài của túi ngủ, giá giày ở bậc dưới cùng ở mỗi bên và một tấm thảm trên sàn. Sàn bên trong cabin được trải thảm.

Tuy nhiên, tất cả những tiện nghi này đều được cung cấp cho chiếc xe cũ hơn Volvo VNL-770, được thiết kế cho những chuyến hành trình dài liên tỉnh. Những chiếc xe trẻ hơn của dòng không có chỗ ngủ, nhưng phần còn lại của lấp đầy là cấp. Khi chinh phục thị trường Mỹ, Volvo không có kế hoạch cải tiến kỹ thuật, mọi thứ đều theo tinh thần của công ty, chủ yếu tập trung vào 2 điểm: công thái học và sự thoải mái cho người lái. Không có gì ngạc nhiên khi một cuộc khảo sát giữa những người lái xe tải sử dụng máy kéo này đã cho nó một trong những xếp hạng cao nhất. Ngoài ra, nhiều tài xế lưu ý rằng nếu họ được hỏi về các khuyến nghị, họ sẽ nêu tên mộtxe hơi, đó là một chiếc Volvo Mỹ mũi to.

Điền

Người Thụy Điển có ý gì khi nói rằng không có sản phẩm mới nào trong dòng Volvo VNL? Thông số kỹ thuật của xe bao gồm cửa sổ chỉnh điện, gương chỉnh điện, điều khiển hành trình, điều hòa không khí và:

• Động cơ diesel ISX450ST 15 lít công suất 450 mã lực. (trong một số thông số kỹ thuật họ viết 12 l và 500 hp);
• thùng nhiên liệu 600 lít;
• tiêu thụ nhiên liệu 35-40 lít / 100 km (khoảng 15.000 km trên một trạm xăng);
• công thức bánh xe 6x4;
• phanh tang trống trên cả ba trục;
• hệ thống treo khí nén;
• 13MT hoặc tự động để lựa chọn.

Đánh giá

Như đã lưu ý, nhiều tài xế xe tải khuyên chỉ nên mua Volvo VNL phiên bản Mỹ. Đánh giá của chủ nhân ghi nhận sự dễ vận hành, khoang ngủ rộng rãi, khả năng xoay cả hai ghế trước để đối diện với khoang ngủ. Hiệu quả và sức mạnh trong một chai. Nhiều ý kiến cho rằng chính trong chiếc xe tải này đã thể hiện đầy đủ phương châm của xe hơi Mỹ - đi một triệu dặm mà không cần đại tu.

Trong số những thiếu sót, người ta có thể lưu ý đến hành trình căng của bàn đạp ly hợp trên các phiên bản có hộp số sàn. Ngoài ra, những nhược điểm bao gồm thiếu hệ thống làm nóng trước động cơ. Chất làm loãng nhiên liệu không giúp ích được gì nhiều trong tình huống này do thùng chứa rất lớn của máy.

Kết

Chiếc Volvo VNL của Mỹ, bức ảnh được giới thiệu trong bài đánh giá, tất nhiên, trông giống như một con quái vật cơ khí, nhưng sự tiện lợi cho người lái, tiết kiệm nhiên liệu và tuyệt vờisức mạnh, cũng như một loạt các giá, ngăn kéo, lưới và tủ khóa khác nhau biến nó thành một ngôi nhà thực sự trên bánh xe, điều mà các tài xế xe tải trong nước của chúng ta còn thiếu.

Tôi muốn chúc người Thụy Điển rằng những thí nghiệm như phiên bản Mỹ cho chiếc máy kéo của họ, đôi khi được thực hiện ở châu Âu, nơi, như được biết từ địa lý, nhà máy chính của nhãn Volvo được đặt.