Bảo quản xe máy theo mùa: quy tắc bảo quản và mẹo hữu ích

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Bảo quản xe máy trong mùa đông là một chủ đề có rất nhiều bài báo đã được viết, rất nhiều video đã được quay. Ai có thể nghĩ rằng hầu hết những lời khuyên này chỉ là quảng cáo. Do đó, bài viết này sẽ bác bỏ các khuyến nghị phổ biến để bảo quản xe máy vào mùa đông.

Lầm tưởng1: Giữ ấm pin

Huyền thoại phổ biến nhất nói với chúng ta rằng pin từ con ngựa sắt của bạn phải được giữ ở nơi ấm áp, nhưng không ai giải thích tại sao. Nhiệt làm tăng tốc độ các quá trình hóa học, dẫn đến pin nhanh bị phóng điện và sunfat hóa, làm giảm dung lượng. Pin ô tô được đưa vào phòng ấm vì một lý do, đó là vào một buổi sáng mùa đông lạnh giá đẹp trời, pin cung cấp cho bộ khởi động năng lượng cần thiết để đến lượt nó, nó có thể khởi động động cơ với dầu động cơ đặc.

Nói chung, ắc quy xe máy nên được bảo quản ở nơi mát, tối và khô ở nhiệt độ không quá 15độ C. Chỉ khi nhiệt độ trong nhà để xe giảm xuống dưới âm 20 độ C, pin mới có thể được đưa vào tầng hầm hoặc trên hành lang, mặc dù nếu pin đã sạc đầy và mật độ chất điện phân bình thường, thì pin sẽ không bị đông cứng. ở nhiệt độ dưới âm bốn mươi độ. Bạn chỉ cần đặt lại các thiết bị đầu cuối và đảm bảo rằng điện áp không giảm xuống dưới 12 vôn.

Lầm tưởng2: Thay nhớt máy khi xe máy của bạn đang đậu vào mùa đông

Một quan niệm sai lầm phổ biến khác về việc cất xe máy trong ga ra lạnh lẽo vào mùa đông là thay dầu trước và sau khi vào ga ra. Có, nếu bạn có đủ tài chính và thời gian, hoặc tiếp cận với hóa chất được tài trợ, bạn có thể thay dầu ít nhất bao nhiêu lần tùy thích trong thời gian bảo quản theo mùa. Và trong trường hợp tốt nhất, bạn cũng nên tháo rời chiếc xe máy và đặt từng bộ phận vào một hộp chứa bằng silica gel. Điều hợp lý nhất cần làm trước khi đưa xe máy vào gara là bạn phải làm nóng động cơ và xả sạch dầu đã sử dụng, vì như vậy, rác còn lại trong đó sẽ không đọng lại trong cacte.

Sau đó, có hai cách khác nhau. Đầu tiên, bạn có thể đổ dầu mới vào động cơ ngay lập tức và nếu chất lượng cao, dầu sẽ giữ được các đặc tính của động cơ trong ít nhất một năm. Quá trình oxy hóa là có thể xảy ra, nhưng tác dụng của nó đối với dầu động cơ đã bị các nhà sản xuất quảng cáo phóng đại quá mức. Lựa chọn thứ hai là đổ dầu mới vào động cơ ngay trước khi bắt đầu mùa giải mới. Tất cả những người nói rằng không có dầu bên trong động cơ nó sẽ bị rỉ sét là sai lầm, bởi vì tất cả đều giống nhau, trong quá trình nghỉ ngơi, bôi trơnchìm vào cacte. Một màng cực nhỏ của dầu động cơ vẫn còn trên ổ trục, trục và các bộ phận khác, mọi thứ khác sẽ vẫn chảy vào cacte và sẽ không tiếp xúc với các bộ phận được liệt kê cho đến khi động cơ được khởi động lại. Vì vậy, trong quá trình bảo quản theo mùa, động cơ hoàn toàn không quan tâm đến việc có dầu trong đó hay không.

Còn có ý kiến khác cho rằng vào lò xo trong động cơ xe máy tích tụ nhiều nước có thể gây hại nên phải rửa sạch bằng dầu cũ. Hãy xem tại sao câu nói này chỉ là một huyền thoại. Thể tích không khí trong một động cơ cách nhiệt chỉ là mười lít, có thể chứa ít nhất 0,2 mililít nước ở dạng hơi, bằng thể tích của bốn giọt nước nhỏ. Do đó, nếu lượng nước này ngưng tụ vào đầu mùa, động cơ sẽ tồn tại bằng cách nào đó.

Huyền thoại3: Nguy hiểm của cái lạnh

Một số bài báo tư vấn về bảo quản trong mùa đông đưa ra nhận định này. Nó nói rằng lạnh làm tăng tốc độ ăn mòn. Tại sao điều này là một huyền thoại? Và bởi vì cái lạnh là người bạn tuyệt vời của bạn, không phải kẻ thù, bởi vì nhiệt độ dưới 0 làm chậm quá trình ăn mòn nhiều lần, và không làm tăng tốc độ của nó. Đối với xe máy, hiện tượng khủng khiếp nhất là nhiệt độ thay đổi mạnh và độ ẩm cao. Khi đạt đến điểm sương, hơi nước có trong không khí sẽ ngưng tụ trên các bề mặt lạnh hơn. Nước có tính ăn mòn. Để giảm thiểu ảnh hưởng của độ ẩm, một thùng đầy được đổ vào mùa thu,hạn chế sự tiếp cận của không khí thô vào động cơ, bơm dầu vào xi-lanh và bản thân xe máy được xử lý bằng nhiều loại hóa chất khác nhau.

Lầm tưởng4: Chỉ nên sử dụng các công thức đặc biệt để bảo quản

Sẽ có lợi cho các nhà sản xuất hóa chất xe máy nếu bạn mua một tá sản phẩm đắt tiền hơn từ họ thay vì một vài xi lanh mỡ silicon. Mỡ silicon là một công cụ rất rẻ tiền nhưng vô cùng hữu ích. Với anh ấy, mọi thứ thật đơn giản - hãy điền vào tất cả những gì bạn thấy. Tại sao vậy? Có, vì silicone không tương tác hóa học với các bộ phận bằng kim loại, nhựa hoặc cao su. Thêm vào đó, nước và tạo ra một lớp màng ẩm không thấm nước.

Lầm tưởng5: Không thể chấp nhận được mỡ silicon trên phanh và lốp xe

Nhiều "chuyên gia" cho rằng mỡ silicon trên đĩa phanh xe máy là không thể chấp nhận được, nếu dầu mỡ này dính vào đó thì phải thay ngay đĩa phanh và má phanh. Trên thực tế, chúng không hoàn toàn chính xác. Đĩa phanh là bộ phận dễ bị ăn mòn nhất của xe máy nên trong mọi trường hợp đều phải xử lý dầu mỡ để tránh hư hỏng. Trong mọi trường hợp, trước khi đi chơi với bạn bè sau khi cất giữ xe máy theo mùa, bạn sẽ cần rửa thiết bị của mình. Và bất kỳ máy phun rửa áp lực nào cũng sẽ rửa sạch dầu mỡ silicon mà không gặp bất kỳ vấn đề gì, và nếu bạn rửa ngựa của bạn bằng dầu gội đầu, thì sẽ không có dấu vết của nó.

Lầm tưởng số 6: Chỉ cần bảo quản xe máy vào mùa đông trên chuyên cơ là cần thiếtđứng

Có cảm giác như những bài báo trên Internet về mẹo bảo quản xe máy hoàn toàn do các nhà tiếp thị tạo ra. Rốt cuộc, chỉ có họ mới có thể nảy ra ý tưởng rằng chỉ cần cất một con ngựa sắt trong nhà để xe của họ trên một giá đỡ đặc biệt. Chính thức, bạn có thể nói rằng giá đỡ tốt nhất để cất giữ một chiếc xe máy vào mùa đông là giá để chân của nó. Không phải vô cớ mà nhà máy đã nghĩ ra thứ tài tình này.

Bài viết này đã kết thúc, chúng tôi hy vọng rằng bạn đã học được điều gì đó hữu ích từ nó cho bản thân và sẽ sử dụng nó trong tương lai.