"Toyota Corolla": trang bị, mô tả, tùy chọn, hình ảnh và đánh giá của chủ sở hữu

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Toyota được nhiều người lái xe gắn liền với ba đặc điểm: đơn giản, đáng tin cậy và chất lượng. Chiếc xe đầu tiên có tên là "Corolla" ra khỏi dây chuyền lắp ráp vào năm 1972. Thậm chí khi đó, nó còn khá phổ biến do sự đơn giản trong thiết kế, hộp số sàn và tự động cùng tính linh hoạt, nhờ đó mà mẫu xe này vẫn được yêu thích cho đến ngày nay. Một đặc điểm nổi bật của thân xe này là đèn pha tròn, được giữ lại cho đến năm 1988.

Bán chạy nhất

Tuy nhiên, chiếc Corolla đình đám tương tự ở phía sau E120 đã trở thành điểm nhấn chính về doanh số. Đây là chiếc xe có rất nhiều cách bố trí hộp số và động cơ khác nhau, nhiều lựa chọn về cấp độ trang trí khá phong phú. Ở nhiều quốc gia, những cỗ máy này là "ngựa ô", vì chúng không yêu cầu đầu tư lớn vào việc sửa chữa và bảo trì, mà chỉ đơn giản là chúng có nguồn lực và khả năng khổng lồ. Thậm chí còn có các phiên bản với hệ dẫn động tất cả các bánh! Thiết kế của chiếc xe này hóa ra khá dễ nhận biết. Vào năm 2006, mẫu xe này được tu sửa lại một chút về mặt thẩm mỹ, trong đó sửa đổi một chút cản trước và hình dạng của đèn sương mù.

Giáo phái "Toyota Corolla": trọn bộ

Trên thực tế, chỉ có hai người trong số họ: Terra và Sol. Hãy bắt đầu với các cấp độ trang trí của Toyota Corolla 120. Chúng hầu như không có sự khác biệt, ngoại trừ việc kiểm soát khí hậu đã được đưa vào trang trí Sol phong phú hơn thay vì điều hòa không khí thông thường và cửa sổ chỉnh điện phía sau cũng đã được thêm vào. Đây là nơi mà sự khác biệt kết thúc. Tất nhiên là có một bộ hoàn chỉnh - T-sport, nhưng nó cực kỳ hiếm hoặc có tay lái bên phải và giá cắt cổ. Phạm vi của động cơ cũng khá đơn giản. Corollas của thị trường châu Âu được trang bị ba động cơ xăng và hai động cơ diesel.

Động cơ xăng của xe này: 1.4L (4ZZ-FE), 1.6L (3ZZ-FE), 1.8L (1ZZ-FE). Có lẽ chúng chỉ khác nhau về âm lượng và công suất và có những vấn đề gần như giống nhau. Các tổ máy điện này, được sản xuất trước năm 2005, có thói quen tiêu thụ một lượng lớn dầu. Nhưng sau năm 2005, công ty đã sửa chữa một lỗi kỹ thuật với vòng gạt dầu và thiết kế piston, và vấn đề này đã không còn nữa. Nhìn chung, với việc bảo trì thích hợp, các động cơ này không gặp vấn đề nghiêm trọng. Đối với động cơ diesel của chiếc xe này 1,4 l (1ND-TV D-4D, 90 mã lực), 2,0 l (1CD-FTV D-4D), 90 mã lực), chúngchỉ gặp vấn đề với hệ thống nhiên liệu yêu cầu nhiên liệu chất lượng cao. Tóm lại, chúng ta có thể nói rằng toàn bộ dòng động cơ có một nguồn lực đáng kinh ngạc cho phép chiếc Toyota này dễ dàng vượt qua cột mốc 300.000 km, nhưng chỉ khi có sự chăm sóc thích hợp cho động cơ, trong đó không có nhiều loại động cơ như vậy.

Đột phá mới

Vậy là năm 2006 đã đến, khi thế hệ thứ 10 của chiếc Corolla mang tính biểu tượng ra mắt. Corolla mới đã thay đổi đáng kể, từ đèn pha cho đến nội thất gần như mới. Tất nhiên, tôi ngay lập tức muốn hỏi: "Nó có còn đáng tin cậy như trước đây không?" Và đây là nơi mà các vấn đề bắt đầu. Có vẻ như, những vấn đề có thể là gì? Nhưng cái chính hóa ra hoàn toàn không nằm trong động cơ, mà nằm ở một trạm kiểm soát mới được thực hiện có tên là rô bốt. Trên thực tế, Toyota đã giới thiệu hộp số tay tương tự, nhưng thay vì trình điều khiển, các bánh răng chuyển đổi điện tử nhờ các bộ truyền động khác nhau và các bộ phận điều khiển của chúng. Ban đầu, ý tưởng rất hay, nhưng hộp số rô-bốt đã bị dở dang đến mức đến năm 2008, Toyota quyết định loại bỏ hoàn toàn việc lắp đặt trên mẫu xe này, trả lại hộp số tự động thủy lực quen thuộc và đã được thử nghiệm thời gian.

Phạm vi động cơ và thiết bị

Mô hình đầu tiên của thân này, giống hệt như mô hình nghỉ ngơi, có hai động cơ. Đầu tiên là động cơ 1,6 lít (1ZR-FE) hoàn toàn mới nhưng khá đáng tin cậy với công suất 124 mã lực. Cũng như động cơ 1,4 lít (4ZZ-FE), được chuyển sang mô hình mới từ dưới mui xethế hệ trước. Tuy nhiên, sau khi được cải tiến lại, bộ động cơ này đã được hãng thay thế bằng động cơ 1,3 lít hiện đại hơn. Đúng, có rất ít dữ liệu về độ tin cậy của nó, vì ICE này, không giống như người tiền nhiệm của nó, không phổ biến lắm. Đánh giá theo các bài đánh giá, động cơ 1.6 không có quá nhiều nhược điểm đáng kể. Trong những lần phát hành đầu tiên, có một vấn đề với thiết kế của máy bơm nước mà nhà sản xuất đã loại bỏ. Ngoài ra, ròng rọc của máy phát điện có nguồn lực khá nhỏ và có thể hỏng khá sớm. Ngoài ra, có một vấn đề với giá lái trên Corolla: sau một lần chạy nhất định, nó bắt đầu "gõ". Nhưng chính cô ấy đã tồn tại trên Corolla từ thể xác thứ 120, vì vậy vấn đề này thường chỉ đơn giản là làm ngơ.

Trang bị Toyota Corolla 150

Chiếc xe này thuộc hạng C, nơi ngự trị của sự cạnh tranh cao nhất giữa các hãng xe. Tất cả các công ty đều sản xuất xe hạng C của họ và mọi người đều cố gắng trở thành người tốt nhất. Toyota cũng không ngoại lệ. Đối với Toyota Corolla 140, có ba cấp độ trang trí: "thoải mái", "uy tín" và "sang trọng". Về nguyên tắc, như ở thế hệ trước của chiếc xe này, cấu hình của Toyota Corolla có chút khác biệt với nhau. Ví dụ, cấu hình "Elegantans" và "Prestige", không giống như "thoải mái", có hệ thống kiểm soát khí hậu, cửa sổ chỉnh điện phía sau và đèn sương mù. Đây là nơi mà sự khác biệt kết thúc. Và cấu hình của Prestige và Elegant chỉ khác nhau ở hệ thống điều khiển hành trình.

Sau đó công tyToyota đã phát hành một bản tái cấu trúc của phần thân thứ 140 và cung cấp cho nó một con số lớn hơn, điều này cho thấy rằng việc trang bị lại khá sâu. 2 cấp độ trang trí mới của Toyota Corolla đã được thêm vào: "Comfort Plus" và "Elegance Plus". Ngoài ra, phần kỹ thuật của xe đã có những thay đổi lớn. Hộp số rô-bốt bị loại bỏ và gói “tiện nghi” được bổ sung: điều khiển hành trình thích ứng, hệ thống đỗ xe tự động và cụm bàn đạp có thể điều chỉnh. Gói “an toàn” bao gồm hệ thống giám sát điểm mù và hệ thống ổn định, và đối với gói “tiện nghi”, túi khí, cửa sổ (rèm cửa) và hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) được bổ sung vào gói này. Nhìn chung, tất cả các cấu hình đều khá giống nhau, ngoại trừ điểm "uy tín" và "điểm cộng": chỉ có điều hòa khí hậu, đèn sương mù, rửa đèn pha và gương gập điện. Ngoài ra, "tiện nghi" còn có hệ thống khởi động bằng nút bấm, điều khiển hành trình và vô lăng đa chức năng.

Corolla mới - nữ hoàng Nhật Bản

Cơ thể Corolla thứ 160 mới chỉ là một bước tiến đáng kinh ngạc so với những người chị em của nó. Bên ngoài của chiếc xe là khá mạnh mẽ, với các yếu tố của chủ nghĩa tương lai. Nhân tiện, tại thị trường Mỹ, Corolla có vị thế của một chiếc sedan thể thao. Điều rất thú vị là ở phần kỹ thuật có thể gọi là thể thao. Tuy nhiên, về thiết kế bên ngoài, các nhà sản xuất đã làm hết sức mình. Thậm chí có cái gì đó vốn dĩ chỉ có ở xe Nhật, có lẽ là một vài đường nét sắc sảo thể hiện mong muốnđi hàng nghìn km. Rõ ràng là thiết kế của chiếc xe này khiến người ta cảm nhận nó là cao cấp chứ không phải như thực tế.

Nội thất, kỳ lạ là, có vẻ tốt. Chúng ta có thể nói rằng Toyota đã đi đến thống nhất nội thất của những chiếc xe của mình, đó là lý do tại sao nội thất của chiếc Corolla này lại đưa bạn đến salon của chiếc Camry hàng đầu. Vật liệu hoàn thiện có chất lượng rất cao và dễ chịu khi chạm vào, do tính linh hoạt của bảng điều khiển phía trước tạo cảm giác an toàn và chắc chắn. Ở các cấp độ cao nhất, hệ thống đa phương tiện hiện đại với màn hình 7 inch được lắp đặt.

Gói đa dạng

Theo đánh giá, cấu hình của Toyota Corolla 2017 mới rất khác biệt so với nhau. Ba động cơ được giới thiệu trong dòng ICE tại thị trường Nga: động cơ 1,3 lít và 1,6 lít vốn đã quen thuộc, cũng như động cơ 1,8 lít mới. Giá cho các thiết bị hợp lý nhất của Toyota Corolla này bắt đầu từ 975 nghìn rúp. Nó có động cơ 1,3 lít và hộp số tay. Thiết bị tinh vi nhất, "uy tín", có thể được mua với giá 1,349 triệu rúp. Có lẽ đây là nhược điểm duy nhất của dòng máy này. Tất nhiên, với số tiền bỏ ra, bạn sẽ có hệ thống kiểm soát khí hậu, vào cửa không cần chìa khóa với hệ thống Start / Stop, cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau, camera quan sát phía sau, cũng như thiết bị đa phương tiện có định vị. Nhưng điều này nằm ngoài chính sách của mô hình này. Ban đầu, Corolla được tạo ra như một chiếc xe bình dân, đáng tin cậy và đơn giản. Không nghi ngờ gì nữa, cô ấy vẫn vậyđáng tin cậy và đơn giản, nhưng lợi thế chính của mô hình này, cụ thể là khả năng tiếp cận, đã không còn. Tất nhiên, có những giải pháp thỏa hiệp, ví dụ, gói Toyota Corolla mới - "phong cách".

Nhân tiện, có một sự thật rất thú vị ở đây. Cấu hình của Toyota Corolla mới vào năm 2018 không khác biệt chút nào so với phiên bản 2017.

Tổng kết

Nhưng ngay cả điểm trừ này cũng không làm thay đổi thái độ của mọi người đối với chiếc xe này: nó vẫn là chiếc xe đầu tiên trong cùng phân khúc và nó sẽ giữ danh hiệu này trong nhiều năm nữa.