Honda XR 650: thông số kỹ thuật và đánh giá của chủ sở hữu

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Sự kết hợp giữa khung xe Honda XR600R và động cơ Honda NX650 Dominator đã dẫn đến sự ra đời của Honda XR 650 enduro vào năm 1992. Trong 18 năm, nhà sản xuất đã không thực hiện bất kỳ thay đổi nào đối với mẫu xe này, tuy nhiên, không ảnh hưởng đến sự phổ biến của nó theo bất kỳ cách nào và khả năng cạnh tranh: so với nền tảng của những người bạn cùng lớp hiện đại, XR 650 trông thật tuyệt vời, thu hút sự chú ý với giá trị của nó.

Tổng quan

Honda XR 650 được mô tả hoàn hảo bằng một từ đặc trưng cho chiếc xe đạp và giải thích sự phổ biến của nó - "độ tin cậy". Thiết kế của động cơ còn sơ khai: hệ thống làm mát bằng không khí và không quá nóng ngay cả trong điều kiện vận hành khắc nghiệt. Nhiều người lái xe cho rằng đơn vị năng lượng XR 650, với tuổi đời đáng kính của nó, nên kém hơn đáng kể so với các đối tác hiện đại, nhưng trên thực tế thì ngược lại: ngày nay không ai sản xuất động cơ tương tự với hệ thống làm mát không khí và thể tích giống hệt nhau. Đối thủ cạnh tranh duy nhấtHonda XR 650 vẫn còn được sử dụng cho đến ngày nay là Suzuki DR650 - một chiếc mô tô không kém phần gây tò mò. Tất nhiên, động cơ của XR 650 cũng có những điểm yếu liên quan đến hệ thống điện của bộ chế hòa khí và các yêu cầu về môi trường. Theo quy định, chủ sở hữu các mẫu xe đã qua sử dụng ngay sau khi mua, sẽ loại bỏ hệ thống không khí, thay thế bằng hệ thống tương tự hiện đại không trái với các yêu cầu về môi trường.

Thông số kỹ thuật Honda XR 650L

Chiếc mô tô được trang bị động cơ dung tích 644 phân khối. Hệ thống đánh lửa được thể hiện bằng bộ khởi động điện, hệ thống điện - bằng bộ chế hòa khí. Đối với 100 km, động cơ tiêu thụ 5,5 lít, thể tích đầy bình xăng là 10,6 lít với lượng dự trữ 2,3 lít, đảm bảo đủ khả năng tự chủ của enduro và khả năng đi đường dài. Hộp số là hệ thống phanh đĩa thủy lực, kiểu cơ khí, 5 cấp với hiệu suất cao và phản ứng nhanh. Độ cứng của hệ thống treo xe máy có thể điều chỉnh được. Hệ thống treo sau là monoshock với hành trình đầy đủ 279 mm.

Honda XR 650 có chiều dài cơ sở 1455 mm và trọng lượng ở mức 157 kg. Khung gầm đáng tin cậy cho phép bạn vận hành mô tô trong những điều kiện khó khăn.

Động cơ

Một đặc điểm độc đáo của Honda XR 650 là khối động lực được trang bị buồng đốt hướng tâm bốn van. Các tính năng thiết kế được xác nhận bởi đặt trên động cơRFVC là viết tắt của Radial Four-Valve Đốt. Kiến trúc bốn van của bộ nguồn cung cấp cho nó số vòng quay thấp tuyệt vời và khả năng duy trì lực kéo ở số vòng quay trung bình. Trong số các tính năng của động cơ, nhiều chủ sở hữu Honda RX 650L lưu ý đến hệ thống bôi trơn bằng bể phốt khô và bộ căng xích trục cam thủy lực. Hệ thống bể chứa khô giúp loại bỏ hoàn toàn hiện tượng đói dầu động cơ và quá nhiệt, bộ căng thủy lực giúp người lái xe không cần phải điều chỉnh độ căng của xích.

So với các hệ truyền động hiện đại, động cơ Honda XR 650 có tỷ số nén thấp 8,3: 1, nhờ đó xe máy có thể chạy hoàn hảo trên mọi loại xăng, kể cả AI-80.

XR 650 hoàn hảo cho những chuyến đi dài nhờ bình xăng lớn và mức tiêu hao nhiên liệu thấp.

Nhà sản xuất đã cố gắng lắp động cơ NX650 Dominator trên một số mẫu xe máy khác, nhưng không may, tất cả các dự án đều không thành công. Tại Munich vào năm 2005, mẫu xe mô tô Honda FMX 650 concept đã được trình diễn với thiết kế hầm hố và động cơ 650 phân khối. Bộ động lực, trước đây không có công suất tốt, đã bị cắt giảm xuống còn 37 mã lực trong phiên bản FMX 650. Sự quan tâm đến mô hình đã được thúc đẩy trong vài năm, sau đó nó chìm vào quên lãng.

Năm 1997, Honda SLR 650 ra mắt với hệ thống truyền động tương tự. Chiếc xe đường trường kết hợp hiệu suất enduro với động cơ 39 mã lực. Về mặt kỹ thuật, anh ấylà một chiếc Dominator bị biến dạng nặng, được các chuyên gia và người chơi mô tô hết sức đón nhận. Doanh số của mẫu xe này bắt đầu giảm mạnh, điều này buộc công ty phải tung ra chiếc xe máy Honda FX 650 Vigor dành cho đường trường vào năm 1999, thật không may, nó đã phải chịu số phận của người tiền nhiệm: sự quan tâm đến nó chỉ kéo dài hai năm, sau đó chiếc xe này đã ngừng sản xuất vào năm 2001 và hầu như bị lãng quên bởi những người hâm mộ hãng xe máy Nhật Bản.

Đánh giá

Mặc dù có hiệu suất tuyệt vời, Honda XR 650 cũng có những hạn chế. Ví dụ, đối với những người lái xe có vóc dáng nhỏ, việc tiếp đất rất khó chịu do chiều cao yên xe là 940 mm, nhưng nó cũng mang lại khoảng sáng gầm ấn tượng 330 mm. Một số chủ sở hữu phàn nàn về bánh răng quá ngắn, điều này có thể dễ dàng sửa chữa bằng cách thay thế các ngôi sao. Thiết kế của khung phụ phía sau quá yếu và không đáng tin cậy, nó dễ bị gãy khi chịu tải trọng dù chỉ là một trọng lượng nhỏ. Nhiều chủ sở hữu của Honda XR 650 trong các bài đánh giá khuyên nên gia cố khung phụ bị rạn da bằng máy hàn.

Thật khó để gọi xe máy là xe hai chỗ, nhưng bạn hoàn toàn có thể đi xe máy này với hành khách. Tốc độ tối đa của XR 650 là 170 km / h, trên đường đua xe dễ dàng bám sát 120-130 km / h. Bất chấp sự năng động, enduro không phù hợp với sự điềm tĩnh và đo lường, mặc dù tốc độ cao, lái xe trên đường nhựa - cảm giác lái tốt hơn nhiều trên đường sỏi hoặc đường địa hình. Đối với đường địa hình nghiêm trọng, mô hình quá nặng, đối với đường nhựa tốc độ cao có thể phủkhông đủ điện.

Thiết kế

Honda XR 650 không được phân biệt bởi sự hiện diện của bộ body kit trang trí hay ngoại thất trang nhã: vẻ ngoài của chiếc mô tô là nét cổ điển đối với tất cả các dòng xe enduro, tuy nhiên, điều này không làm giảm đi sức hấp dẫn của nó. Quang học ban đầu để lại nhiều điều mong muốn, và do đó nhiều người lái xe phải thay thế nó ngay lập tức sau khi mua một chiếc xe máy. Nhược điểm là không đáng kể, dễ dàng và nhanh chóng được loại bỏ với ngân sách cần thiết và các kỹ năng nhất định.

Truyền

So với các bạn cùng lớp, Honda XR 650 được trang bị hộp số đáng tin cậy với khả năng chuyển số mượt mà và chính xác. Nhiều người lái xe cho rằng nhược điểm duy nhất của nó là khó tìm kiếm vị trí trung lập của cần gạt, đòi hỏi một số kỹ năng nhất định của phi công. Điểm trừ được loại bỏ bằng cách thay dầu hộp số thường xuyên và nên sử dụng loại mỡ chính hãng chất lượng cao.

Ghế cao hơi khó chịu khi đi ở tốc độ tối thiểu, nhưng cải thiện đáng kể khả năng xử lý của xe máy trên đường cát, với điều kiện phải sử dụng loại cao su thích hợp. Khoảng sáng gầm xe cao giúp loại bỏ khả năng xe máy nằm sấp dưới bùn hoặc cát.

Về vấn đề gắp nitơ và trục trặc thì bộ truyền động không có gì phải phàn nàn: không bị bệnh bẩm sinh, trong quá trình bảo dưỡng chỉ cần thay miếng lót trên quả lắc, tuổi thọ là 5 vạn km.

Mặt dây

Tính năng vàCác tính năng của hệ thống treo hoàn toàn phù hợp với đẳng cấp của Honda XR 650: độ cứng đủ để vượt qua những va chạm trên đường ở tốc độ cao và đảm bảo khả năng xử lý hoàn hảo của xe máy. Phạm vi cài đặt phục hồi và tải trước cho cả hệ thống treo trước và sau là khá rộng. Gần như không thể “vượt qua” hệ thống treo ban đầu: về độ tin cậy, nó thực tế không thua kém động cơ XR 650.

Mặc dù có tất cả những ưu điểm của nó, nhưng hệ thống treo vẫn không phù hợp với những mục đích sử dụng cứng: lò xo phuộc trước khá mềm, ổ trục bánh xe quá yếu và nhanh hỏng. Khi điều khiển xe máy trong bùn và cát, bản lề của các liên kết hệ thống treo có thể bị mài mòn khi gia tốc, do đó bạn nên chẩn đoán chúng khi mua xe máy.

Hệ thống phanh

Phanh xe máy dễ dàng đối phó với tiềm năng của động cơ. Bạn có thể tăng độ nhạy của hệ thống bằng cách lắp đặt các đĩa có đường kính lớn hơn, điều này thường được người lái xe sử dụng. Nhìn chung, hệ thống phanh không gây ra bất kỳ phàn nàn nào: hiệu quả cao và đáng tin cậy, giúp giảm tốc nhanh chóng và hoàn hảo ở bất kỳ tốc độ nào.

Sửa đổi

Trong suốt thời gian tồn tại của mô hình, một số sửa đổi của mô tô đã được sản xuất, chỉ khác nhau ở những thay đổi nhỏ về thành phần kỹ thuật và màu sắc thân xe. Đặc biệt đối với thị trường nội địa Nhật Bản, một phiên bản đường trường của XR 650 đã được sản xuất, được trang bị cao su phổ thông,chỉ thị hướng và khởi động điện. Các mẫu xe tương tự được tung ra với số lượng hạn chế và nhanh chóng được bán hết bởi những người lái xe.

Hai sửa đổi chính của xe máy được coi là:

• Được giới thiệu vào năm 1992, phiên bản đường trường của XR 650 L. Xe có khung bằng thép, động cơ làm mát bằng không khí, hệ thống treo hiệu Showa, khởi động điện và bình xăng 11 lít. Trọng lượng giới hạn của mô hình là 157 kg.
• Được sản xuất từ năm 2000 đến năm 2007, phiên bản thể thao của Honda XR 650 R. Nó được hoàn thiện với khung nhôm, động cơ làm mát bằng chất lỏng (xuất hiện vào năm 2005), bình xăng 10 lít, hệ thống treo Kayaba và một cú đá khởi động. Kiềm chế trọng lượng dao động từ 142 đến 144 kg.

Từ năm 2012 đến nay, chỉ có bản sửa đổi của Honda XR 650 L mới được sản xuất và bán chính thức đặc biệt cho thị trường Mỹ. Các mẫu xe có quãng đường đi được tại Nga có thể được mua trên thị trường thứ cấp với giá ít nhất 170 nghìn rúp.