Xe "Horch": lịch sử của thương hiệu nổi tiếng

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Lịch sử nhiều mặt, đầy biến cố của thương hiệu ô tô nổi tiếng "Horch" bắt nguồn từ thế kỷ 19. Vào ngày 14 tháng 11 năm 1899, kỹ sư tài năng người Đức August Horch thành lập công ty sản xuất xe của riêng mình, Horch & Cie, tại Cologne. Motorwagen Werke. Một năm sau, thế giới chứng kiến chiếc xe đầu tiên của thương hiệu Horch, nổi bật bởi những đổi mới trong thiết kế. Sau đó, August Horch trở thành một trong những nhà thiết kế ô tô nổi tiếng đầu tiên trên thế giới.

August Horch

Kỹ sư tài năng và doanh nhân thành đạt tương lai sinh ngày 12 tháng 10 năm 1868 tại thành phố Winen, trong một gia đình làm nghề thợ rèn. Gia đình của August Horch không thể tự hào về sự thịnh vượng, và do đó ông phải làm việc từ năm 13 tuổi. Sau khi thay đổi một số loại nghề nghiệp, Horch có mục đích và hay gây gổ không còn cảm hứng với bất kỳ nghề nào trong số đó và vào năm 1888, ông quyết định nhập học Trường Kỹ thuật Saxon. Để bù đắp cho sự thiếu hụt kiến thức, chàng trai kiên trì đã tốt nghiệp thành công một cơ sở giáo dục và có công việc đầu tiên tại một xưởng đúc, sau đó là ở bộ phận thiết kế.công ty đóng tàu, nơi lần đầu tiên anh gặp động cơ đốt trong.

Cuộc sống của anh ấy đã thay đổi đáng kể sau khi anh ấy tham gia vào cuộc đua xe mô tô vào năm 1896. Vào thời điểm đó, phương tiện này là một điều kỳ diệu của công nghệ. Horch hỏi thợ máy rất nhiều về xe máy và đến tối, anh quyết định viết một lá thư với thông tin chi tiết về bản thân và yêu cầu tuyển dụng tại Benz. Không mong đợi một phản hồi nhanh chóng, August đã rất ngạc nhiên khi anh ấy sớm nhận được tin rằng anh ấy đã được nhận và nên bắt tay ngay vào công việc. Horch 27 tuổi được thăng chức trợ lý trưởng bộ phận động cơ, nhưng 4 tháng sau, nhờ sự siêng năng, anh được giao phụ trách sản xuất xe hơi.

Thành lập công ty

Karl Benz quá bảo thủ đối với một người Đức trẻ tuổi đầy tham vọng, và vào năm 1899 August Horch, với sự hỗ trợ tài chính của một doanh nhân giàu có ở ngoại ô Cologne của Ehrenfelde, đã mở Horch & Cie. Motorwagen Werke. Lúc đầu, một công ty nhỏ với số nhân viên 11 người chỉ chuyên về sửa chữa các loại ô tô khác. Nhưng một năm sau khi thành lập công ty, chiếc xe Horch đầu tiên đã xuất hiện với động cơ 5 lít hai xi-lanh. Với. Khởi đầu của câu chuyện tên là Horch đã được đặt. Báo chí vẫn đang thảo luận về chiếc xe mới, khi công ty đã phát hành mẫu xe thứ hai - chiếc xe đầu tiên ở Đức với hệ thống dẫn động.

Những chiếc xe đầu tiên

Hai mẫu Horch đầu tiên được sản xuất trước năm 1901 là 5 và 10 mã lực. Với. Những chiếc xe này đã được trang bịđộng cơ hai xylanh đặt ở phía trước. Trong mô hình đầu tiên (4-15 PS), các bánh sau được dẫn động bằng bộ truyền động dây đai. Trong mô hình thứ hai (10-16 PS), lần đầu tiên ở Đức, truyền động được thực hiện bằng cách sử dụng hộp số cardan. Ưu điểm thiết kế chính của những chiếc xe Horch đầu tiên là hộp số nằm trong một khối duy nhất cùng với bộ truyền động cuối cùng. Vào thời điểm đó, đó là một quyết định mang tính cách mạng.

Thùng xe là loại mở, công việc của xưởng vận chuyển. Ánh sáng được cung cấp bởi đèn lồng nến. Không giống như những chiếc xe mạnh mẽ của những năm sau này, chiếc Horch đầu tiên hầu như không thể đạt tốc độ tối đa 32 km / h. Tuy nhiên, đó là một con số quan trọng vào thời điểm đó. Ly hợp ma sát đã được sử dụng trên ô tô. Bức ảnh "Horch" (xe hơi) đầu tiên dưới đây minh chứng rõ ràng.

Con đường dẫn đến thành công

Từ khách hàng đến một chiếc xe mới "Horch" với động cơ 10-12 mã lực. Với. và không có kết thúc cho hộp im lặng. Các nhân viên đã phát triển đến chín mươi người. Kỹ sư tài năng Fritz Seidel đã tham gia vào công việc chế tạo động cơ. Trong khuôn khổ trước đây của công ty, nó trở nên đông đúc, và vào năm 1902, việc sản xuất được chuyển đến Reichenbach, và hai năm sau đó đến Zwickau (Sachsen), nơi công ty được chuyển đổi thành công ty cổ phần với số vốn ủy quyền ấn tượng là 140 nghìn. tại thời điểm đó.

Mô hình đầu tiên được phát hành bởi sản xuất mới được phân biệt bởi một số lượng lớn các đổi mới thiết kế. Nó được trang bị mộttruyền động im lặng với bánh răng làm bằng thép hợp kim cao crom-niken. Bộ ly hợp nằm giữa hộp số và động cơ. Mô-men xoắn được truyền tới trục dẫn động cầu sau bằng cách sử dụng ổ đĩa cardan. Năm 1906, chiếc xe Horch đã giành được chiến thắng trong cuộc đua ô tô đầu tiên, điều này càng mang lại sự nổi tiếng và thậm chí nhiều đơn đặt hàng hơn cho công ty. Cũng trong năm này, các mẫu Horch mới bắt đầu được trưng bày tại Berlin và Paris Motor Shows. Một năm sau, một mẫu xe hạng sang được giới thiệu với động cơ 6 xi-lanh 8 lít công suất 60 mã lực. s., chủ sở hữu đầu tiên của nó là Sultan của đảo Java của Indonesia.

Bốn chiếc nhẫn - bốn thương hiệu

Phương pháp tiếp cận sáng tạo và liên tục tìm kiếm các giải pháp mới của August Horch trong việc thiết kế ô tô đòi hỏi phải bơm tài chính liên tục. Điều này đã không làm hài lòng các cổ đông theo bất kỳ cách nào và dẫn đến những bất đồng liên tục. Horch coi việc tham gia vào các cuộc đua xe là cách quảng cáo tốt nhất cho thương hiệu. Những chiếc xe của công ty trở thành người tham gia thường xuyên trong cuộc thi và nhà thiết kế thường tự mình ngồi sau tay lái.

Thế giới của tốc độ đòi hỏi sự đầu tư và tăng trưởng liên tục. Vì vậy, vào năm 1906, công ty đã phát hành một mẫu ZD mới. Chiếc xe Đức "Horch ZD" với động cơ 5,8 lít và thân xe thể thao nhẹ được lắp ráp đặc biệt để tham gia các cuộc đua danh giá của Henry of Prussia. Thành tích kém cỏi trong cuộc thi làm trầm trọng thêm mối quan hệ vốn đã khó khăn với các cổ đông, những người cực kỳ không hài lòng với doanh thu của Horch Z. Bướng bỉnh trước đónhà thiết kế từ chối mọi thỏa hiệp được đề xuất, hoàn toàn bảo vệ quan điểm của mình. Kết quả là vào mùa hè năm 1909, dưới áp lực của các cổ đông, Horch rời công ty do mình thành lập, nhưng một tháng sau, tại Zwickau, ông đã đăng ký một công ty mới, August Horch Automobilwerke GmbH.

Hai công ty có tên gần như giống hệt nhau và thực tế trên cùng một con phố đã xúc phạm chủ sở hữu của công ty trước đó. Sau cuộc thử nghiệm, Horch thua cuộc, câu hỏi về một cái tên mới nảy sinh. Trong một cuộc thảo luận về vấn đề này tại nhà một người bạn, con trai của người chủ, người đang học tiếng Latinh, chỉ cần dịch Horch từ tiếng Đức sang tiếng Latinh. Đây là cách cái tên Audi xuất hiện, và sau này - công ty Audi Automobilwerke GmbH.

Quen thuộc hôm nay bốn vòng AUDI xuất hiện muộn hơn nhiều. Bị ảnh hưởng bởi cuộc khủng hoảng kinh tế đầu những năm 1930, bốn công ty quyết định hợp nhất thành một mối quan tâm, Auto Union AG. Hiệp hội bao gồm Horch, Audi, Wanderer và DKW. Biểu tượng dưới dạng bốn chiếc nhẫn tượng trưng cho sự liên kết của bốn công ty này và phải có mặt trên tất cả các xe liên quan. Horch và Audi sản xuất ô tô hạng sang, Wanderer sản xuất ô tô hạng trung, DKW sản xuất ô tô bình dân và xe subcompact. Có một ý kiến sai lầm rằng xe Horch giống với Audi, chỉ được đổi tên theo thời gian. Thực tế là sau một thời gian, ba trong số bốn đại diện của mối quan tâm không còn tồn tại. Chỉ còn lại Audi, kế thừa biểu tượng.

Mẫu phổ biến nhất

Mẫu phổ biến nhất"Horch" được coi là những chiếc xe có động cơ bốn xi-lanh dung tích trung bình. Doanh số bán xe ô tô có động cơ phân khối lớn hơn (thể thao, xe hạng sang) luôn thấp hơn vì một số lý do. Ngoại lệ là các mô hình được sản xuất từ năm 1937 đến năm 1940 (851/853 / 853A / 855/951 / 951A). Chính những chiếc xe đại diện vững chắc này đã được nhớ đến như một biểu tượng của thương hiệu Horch. Chiếc xe (ảnh dưới đây từ năm 1939 đã chứng minh điều đó) trông rất tuyệt.

Ngoài việc sản xuất ô tô dân dụng, Horch còn có kinh nghiệm đáng kể trong việc sản xuất xe quân sự. Một trong những chiếc nổi tiếng nhất là chiếc xe địa hình đa dụng hạng trung "Horch 901". Loại xe này được sản xuất từ năm 1937 đến năm 1940 theo chương trình mục tiêu của Wehrmacht nhằm trang bị cho quân đội các loại xe dẫn động 4 bánh gồm 3 loại: hạng nhẹ, hạng trung và hạng nặng.

Sự suy tàn sau chiến tranh của công ty

Bắt đầu từ giữa những năm 30, sự lãnh đạo của công ty bởi August Horch là chính thức. Ông tham gia ngày càng nhiều vào các hoạt động xã hội, chiếm nhiều vị trí lãnh đạo. Sau chiến tranh, thành phố Zwickau vẫn nằm trong lãnh thổ do Liên Xô kiểm soát. Các doanh nghiệp đã được quốc hữu hóa và trở thành một phần của IFA, mặc dù trong một số thời gian, những chiếc xe hơi mang nhãn hiệu Horch vẫn được sản xuất, ví dụ như mẫu xe điều hành 930S.

Xe Horch theo thứ tự thời gian

Đội hình xe dân dụngtheo năm có thể được nhìn thấy trong bảng dưới đây.

Năm phát hành	Mẫu	Động cơ và số lượng xi lanh	Dịch chuyển, l
1900-1904	4-15 PS	Nội tuyến, 2
	10-16 PS	P, 2
	22-30 PS	Nội tuyến, 4	2, 6
1904-1910	18/25 PS	R, 4	2, 7
	14-20 PS	R, 4	2, 3
	23/50 PS	R, 4	5, 8
	26/65 PS	P, 8	7, 8
1909-1914	25/60 PS	R, 4	6, 4
	10/30 PS	R, 4	2, 6
	K (12/30 PS)	R, 4	3, 2
	15/30 PS	R, 4	2, 6
	Pony (14/5 PS)	R, 4	1, 3
1910-1919	H (17/45 PS)	R, 4	4, 2
1911-1922	6/18 Tái bút	R, 4	1, 6
	8/24 PS	R, 4	2, 0
	O (14/40 PS)	R, 4	3, 5
1914-1922	25/60 PS	R, 4	6, 4
	18/50 PS	R, 4	4, 7
	S (33/80 PS)	R, 4	8, 5
1922-1924	10 M 20 (10/35 PS)	R, 4	2.6
1924-1926	10 M 25 (10/50 PS)	R, 4	2.6
1926-1927	Typ 303/304 (12/60 PS)	Nội tuyến, 8	3.1
1927-1928	Typ 305/306 (13/65 PS)	P, 8	3,4
1928-1931	Typ 350/375/400/405 (16/80 PS)	P, 8	3.95
1931-1935	Typ 430	R,8	3.1
	Typ 410 / 440/710	P, 8	4.0
	Typ 420/450/470/77/750 / 750B	P, 8	4.5
	Typ 480/500 / 500A / 500B / 780 / 780B	P, 8	4.95
	Typ 600/670	V12	6.0
	830	V8	3.0
1935-1937	830B	V8	3,25
	830Bk / 830BL	V8	3.5
	850/850 Thể thao	P, 8	4.95
1937-1940	830BL / 930V	V8	3.5
	830BL / 930V	V8	3.8
	851/853 / 853A / 855/951 / 951A	P, 8	4.95

Giờ thì bạn đã biết lịch sử của những cỗ máy tuyệt vời này và người sáng tạo tài năng của chúng.