Gas trên Niva-Chevrolet: tính năng, lợi ích và đánh giá

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

"Niva" - có lẽ là chiếc SUV nổi tiếng nhất của Nga. Thật không may, trong suốt thời gian sản xuất, chiếc máy này đã không trải qua những nâng cấp đáng kể. Những thay đổi đáng kể chỉ đến khi ra mắt một mẫu xe mới - Chevrolet Niva. Chiếc xe nhận được một cơ thể và nội thất khác nhau, nhưng động cơ vẫn giữ nguyên. Kết quả là, nhiều vấn đề đã "di cư" sang Niva mới. Đây không chỉ là công suất thấp mà còn tiêu tốn nhiều nhiên liệu. Trung bình một chiếc Chevrolet Niva tiêu thụ khoảng 15 lít xăng trong thành phố. Đây là một con số rất lớn đối với một động cơ 1,6 lít đơn giản. Tất nhiên, trong thực tế ngày nay, sẽ rất tốn kém để bảo dưỡng một chiếc xe như vậy. Và để giảm chi phí vận hành, nhiều tài xế đã lắp đặt HBO trên Chevrolet Niva. Kết quả là gì và cài đặt được thực hiện như thế nào? Đọc về tất cả những điều này và nhiều hơn nữa trong bài viết.

Tính năng

Tính năng chính của HBO làđộng cơ, với những thay đổi nhỏ, chạy bằng một loại nhiên liệu khác. Thay vì xăng cổ điển, propan-butan trộn với không khí đi vào buồng đốt. Nguyên lý hoạt động của động cơ không thay đổi. Tuy nhiên, để hệ thống hoạt động, cần phải có bộ giảm tốc bay hơi, đường dây riêng biệt, bồn chứa, thiết bị đa mảnh và các thiết bị khác. Nếu không có các thành phần này, hệ thống sẽ không hoạt động.

Lợi ích là gì?

Họ nói gì về HBO trên các bài đánh giá Chevrolet Niva? Ưu điểm chính là chi phí nhiên liệu. Propan-butan có giá bằng một nửa xăng. Đồng thời xe cũng tiêu hao một lượng nhiên liệu tương đương. Tức là, một trăm lấy tất cả 15 lít như nhau. đôi khi chỉ số có thể tăng 5-7 phần trăm, nhưng không hơn (nếu không, bạn cần phải điều chỉnh Niva-Chevrolet HBO). Chi phí bảo dưỡng một chiếc SUV giảm đi một nửa. Đồng thời, nhiên liệu này được phân biệt bằng các sản phẩm đốt cháy nhẹ nhàng hơn. Không giống như xăng, khí đốt không để lại cặn carbon. Đèn cầy sau 30 vạn km hoàn toàn sạch sẽ, theo đánh giá. Đối với các loại dầu cũng vậy. Nó không hấp thụ bất kỳ muội than nào, vì nó không có nguồn gốc từ đâu. Làm việc khi thoát nước không bị đen như các bác chủ lưu ý. Một điểm khác là chỉ số octan cao. Nếu đối với xăng là 92-98, thì đối với xăng là 102. Điều này có nghĩa là việc kích nổ động cơ sẽ bị loại trừ hoàn toàn. Lưu ý rằng do chỉ số octan cao, khí cũng thích hợp cho động cơ tăng áp. Cái chính là hệ thống được định cấu hình đúng.

Hãy tiếp tụcliệt kê những ưu điểm của Chevrolet Niva về khí đốt. Tiết kiệm tiền tiếp nhiên liệu không phải là điểm cộng duy nhất. Sức mạnh của máy không giảm, sức kéo cũng không mất đi. Chiếc SUV hoạt động tốt như chạy xăng.

Về những thiếu sót của hệ thống

Bởi vì propan-butan có thành phần hơi khác so với xăng, loại nhiên liệu này phải được đốt nóng trước khi đốt cháy. Chúng ta đang nói về thực tế là khi tiếp xúc với không khí, một chất khí như vậy sẽ đóng băng ngay lập tức. Ngay cả trong một ngày hè nóng nực, propan-butan cũng có xu hướng đóng băng. Đó là lý do tại sao hệ thống có bộ giảm tốc bay hơi được kết nối với hệ thống làm mát động cơ tiêu chuẩn. Chất chống đông nóng làm nóng hộp số, và khí không đóng băng mà hòa trộn bình thường với không khí. Vào mùa hè, động cơ có thể được khởi động bằng ga, nhưng vào mùa đông, điều này sẽ không hoạt động. Đầu tiên, bạn cần đợi thời gian cho đến khi hộp số chỉnh từ SOD tiêu chuẩn nóng lên. Và sau đó bạn có thể chuyển sang gas. Có nghĩa là, vào mùa đông, việc khởi động ngay lập tức trên HBO sẽ không hoạt động, bạn sẽ phải đợi cho đến khi xe làm ấm bằng xăng, hoặc làm ấm xe khi đang di chuyển, sau đó chuyển sang dùng khí propan - đây là những gì chủ xe nói. Như vậy, việc bỏ hẳn xăng dầu sẽ không hiệu quả. Nó vẫn phải có trong bình (ngay cả trong mùa hè, nếu chỉ để bơm nhiên liệu điện không bị cháy nếu không có công tắc tương ứng).

Bất lợi tiếp theo là chi phí của chính hệ thống và chi phí cài đặt. Con số chính xác sẽ phụ thuộc vào thế hệ của thiết bị khinh khí cầu (chúng ta sẽ xem xét điểm này sau), nhưng trong mọi trường hợp, để chuyển sang sử dụng LPG, bạn cần chi ít nhất 17,5 nghìn rúp cho công việc.và vật liệu. Ngoài ra, sẽ rất khó để tự lắp đặt thiết bị thế hệ thứ tư hiện đại (và bạn vẫn cần phải định cấu hình nó một cách chính xác).

Về các thế hệ HBO

Tổng cộng ngày nay có năm thế hệ lắp đặt xi lanh khí. Tuy nhiên, trên Chevrolet Niva (cũng như các xe khác ở Nga), hai loại HBO chủ yếu được lắp đặt. Đây là hệ thống thế hệ thứ hai và thứ tư.

Thế hệ thứ hai là phổ thông và có thể lắp được trên cả xe ô tô chế hòa khí và phun xăng. Hệ thống được trang bị bộ phân phối khí cho phép bạn tự điều chỉnh thành phần của hỗn hợp.

Thế hệ thứ tư hiện đại hơn và khác ở chỗ khí được bơm trực tiếp vào xi lanh. Tức là, propan không trộn lẫn với không khí trong ống, như trên HBO-2. Hệ thống chuẩn bị thành phần tối ưu của hỗn hợp. Mỗi xi lanh có một vòi phun riêng biệt (kim phun khí). Nó có một bộ phận điều khiển đặc biệt nhận tín hiệu từ ECU. Nếu chúng ta nói về ấn tượng đầu tiên, Niva-Chevrolet với HBO thế hệ thứ 4 có mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương với xăng. Trên thế hệ thứ hai, nó lớn hơn một chút, như chủ sở hữu nói. Nhưng hệ thống HBO-4 sẽ đắt hơn.

Tính năng chọn xi lanh

Khi lắp HBO trên Chevrolet Niva, bạn cần quyết định trước loại xi lanh sẽ là. Có hai lựa chọn:

Hình trụ. Đây là một chai xăng cổ điển. Được lắp trong cốp hoặc dưới gầm. Trong trường hợp đầu tiên, khinh khí cầu sẽ ẩn rất nhiều khoảng trống, vì vậy nhiều người gắn nó dưới đáy. Tuy nhiên, để làm được điều này,bạn sẽ phải thay đổi một chút cấu hình của hệ thống xả và thanh kéo

Hình xuyến. Hiện tại là giải pháp tốt nhất. Hình trụ được lắp vào vị trí của bánh xe dự phòng thông thường và có hình dạng của một chiếc máy tính bảng. Nó không che mất không gian trong cốp, trong khi nó có thể tích khá lớn (khoảng 50 lít)

Một tính năng khác của HBO trên Chevrolet Niva là lắp van nạp. Tốt hơn là nên đặt nó bên cạnh cổ chính để đổ xăng.

Ngoài ra, nhiều người lắp van vào cản, tạo một lỗ có kích thước thích hợp ở đó. Giải pháp dễ dàng hơn, nhưng theo thời gian, phần tử có thể bị rỉ sét, vì nó sẽ liên tục bị bắn phá bởi tuyết và cát. Tại một thời điểm, quả bóng sẽ không còn áp lực nữa. Điều này không quan trọng, vì bản thân xi lanh cũng có cơ chế như vậy. Nhưng sau khi tiếp nhiên liệu, toàn bộ khí ở giữa bình và van sẽ thoát ra ngoài, gây ra tiếng rít.

Một điểm quan trọng là việc lựa chọn và lắp đặt đường ống dẫn khí. Một vài năm trước, các chủ xe không ngoại lệ đã chọn ống đồng. Vâng, họ mạnh mẽ và có vẻ đáng tin cậy. Nhưng theo năm tháng, các oxit chắc chắn sẽ hình thành bên trong. Điều này làm tắc nghẽn bộ lọc và ngăn cản sự lưu thông bình thường của khí qua đường dây. Vì vậy, hiện nay ngày càng có nhiều thợ thủ công từ bỏ ống đồng để chuyển sang sử dụng ống nhựa. Chúng không kém phần đáng tin cậy, không sờn và các ôxít sẽ không hình thành bên trong. Do đó, nếu bạn chọn ống, thì chỉ nên chọn loại bằng nhựa, như các đánh giá đã khuyên. Và tốt hơn là bạn nên cố định chúng vào đường ống dẫn xăng.

Lắp đặt hộp số và các yếu tố khác: tính năng

Nếu HBO được lắp đặt trên Chevrolet Niva bằng chính tay bạn, thì hộp số có thể được lắp vào lúc bắt đầu làm việc. Điều chính là quyết định về nơi đặt nó. Nó được gắn vào cơ thể. Trong mọi trường hợp, nó không được gắn trên động cơ. Ngoài ra, phải cung cấp khả năng truy cập tốt vào hộp số. Hơn nữa, sau khi gắn phần tử, bạn nên chèn vào SOD. Sau khi hoàn thành công việc, nên tháo đường dây cao áp, cũng như đường ống chân không.

Tiếp theo, bạn nên lắp các phụ kiện vào (tốt nhất là trên ống góp đã tháo ra). Bạn cần phải khoan thật chính xác và cẩn thận để phần lắp xăng ăn khớp với kim phun xăng. Các vòi phun khí mới phải có góc giống nhau và được đặt cạnh nhau. Trên các lỗ được tạo, một sợi chỉ được cắt để lắp.

Xin lưu ý rằng trước tiên bạn phải bôi trơn các ren bằng chất làm kín ở nhiệt độ cao. Sau đó, bộ thu được đặt vào vị trí (luôn luôn trên một miếng đệm mới). Tiếp theo, bạn có thể gắn tàu khí. Cái sau sẽ được cố định trên đầu ống nạp.

Ở giai đoạn tiếp theo, một đường cấp khí từ bộ giảm tốc được lắp đặt, một bộ lọc lọc khí được gắn vào. Phần cuối cùng là điện. Nhưng ở đây tốt hơn hết bạn nên giao phó công việc cho một người chuyên nghiệp sẽ bắt dây chính xác trong Niva.

Phải làm gì với quá trình vàbộ giảm thanh?

Nếu một hình trụ cổ điển được chọn làm bể chứa và quyết định đặt nó từ bên dưới, bạn cần nghĩ đến một thanh kéo (nếu có). Tùy chọn tốt nhất là cài đặt một phần tử đã được chuyển đổi từ Bertone. Nhưng bạn có thể sửa đổi thanh kéo thông thường. Để làm được điều này, người ta lấy một đường ống có đường kính 34 mm và tạo ra một đoạn uốn cong lặp lại chính xác chu vi của hình trụ của chúng ta. Sau đó, bạn cần phải dịch chuyển và cắt tấm lắp, tháo khung bổ sung. Sau này có thể dựa vào van nạp. Sau khi hoàn thành tất cả các thủ tục, điều quan trọng là phải kiểm tra độ bền của thanh kéo.

Ngoài ra, cần chú ý đến bộ giảm thanh. Nó cần điều chỉnh nhỏ. Các chủ sở hữu thực hành sơ đồ sau: họ lắp đặt hai bộ giảm thanh được hàn nối tiếp với nhau. Từ bộ giảm thanh thứ hai, cần phải tháo đường ống có chỗ uốn cong cho xi lanh.

Điều chỉnh

Xin lưu ý rằng bạn không thể cố ý thiết lập HBO để tiết kiệm. Máy sẽ ăn bao nhiêu cũng được. Nếu một hỗn hợp nạc quá mức xâm nhập vào các xi lanh, điều này sẽ sớm dẫn đến cháy van. Điều này sẽ không xảy ra ngay lập tức mà phải sau 30 - 40 nghìn km. Không thể nói về bất kỳ khoản tiết kiệm nào ở đây. Nếu HBO được cấu hình đúng, thì tài nguyên động cơ sẽ giống như trên xăng (nếu không nhiều hơn). Động cơ chạy êm hơn và ô nhiễm là tối thiểu.

Vận hành và bảo trì

Sau khi lắp xăng trên Niva-Chevrolet, nhiều người quan tâm đến cách vận hành xe hơn nữa. Chi phícó nên làm công việc bảo trì bổ sung không? Về mọi thứ theo thứ tự. Vì vậy, một trong những đầu tiên là dầu. Trong điều kiện của chúng tôi, cứ 10 vạn km là phải thay. Như chúng tôi đã nói trước đó, sau khi lắp xăng trên Niva-Chevrolet, dầu sẽ không chuyển sang màu đen nhanh như vậy. Nhưng điều này không có nghĩa là nó cần được thay đổi ít thường xuyên hơn. Quy định vẫn như cũ - cứ 10 nghìn km lại chạy một lần. Bộ lọc dầu có cùng khoảng thời gian thay.

Lọc xăng

Điều sẽ bổ sung sau khi lắp gas trên Niva-Chevrolet là bộ lọc khí. Nó được lắp đặt trong khoang động cơ. Đôi khi nó nằm cạnh hộp số. Lịch trình thay thế phần tử này là 20 - 30 vạn km. Không có ý nghĩa gì nếu thay đổi nó trước đây. Khí không quá bẩn, và như thực tế cho thấy, sau 10 nghìn, lõi lọc giấy mới bắt đầu có bóng tối. Nhưng bạn không cần phải tiết kiệm và chỉ cần thổi qua bộ lọc. Nó tốn một xu và bằng cách thổi bay các phần tử bên ngoài, chúng tôi sẽ không tăng thông lượng của phần tử cũ. Do đó, chúng tôi không thay đổi bộ lọc thường xuyên mà luôn thay đổi bộ lọc mới.

Đặc

Khoảng một năm một lần, cần phải xả nước ngưng tụ khỏi bộ giảm khí. Để làm điều này, cơ chế có một vòi đặc biệt, được tháo bằng cờ lê lục giác. Lưu ý rằng các hộp số cũ hơn có thể không có lỗ như vậy. Nhưng nếu có, đừng lười xả nước ngưng tụ như vậy. Thường thì chất lỏng nhờn màu đen sẽ chảy ra.

Sau năm năm hoạt động, bóng trên cổ chất làm đầy có thể “phạm tội”. Giá bánnó cũng không đáng kể, do đó, nếu van bắt đầu rít sau khi tiếp nhiên liệu, nó là giá trị thay thế bóng này. Nếu không, HBO trên Chevrolet Niva (HBO thế hệ thứ 4, bao gồm cả thế hệ thứ 2) không cần chú ý.

Kết

Đó là tất cả những gì bạn cần biết về việc lắp đặt khí đốt trên Niva-Chevrolet. Như bạn có thể thấy, hệ thống không kén chọn trong hoạt động. Và việc tiết kiệm xăng trên Chevrolet Niva là điều hiển nhiên - một nửa số tiền được chi cho việc đổ xăng.