TTX ZIL-131: thông số kỹ thuật, mô tả, thiết bị của xe

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Cho đến ngày nay, có những chiếc xe mà thông số của nó có thể thỏa mãn nhu cầu của những người lái xe hiện đại. Tất nhiên, mỗi chiếc máy này đều đã trải qua những thay đổi đáng kể trong những năm qua, nhưng về cốt lõi, chúng vẫn giữ nguyên độ tin cậy, mạnh mẽ và dễ vận hành và sửa chữa.

Trong bài viết này, chúng tôi sẽ xem xét các đặc điểm hoạt động của xe ZIL-131. Chiếc xe tải huyền thoại này, nhờ hiệu suất của nó, đã là một trong những người dẫn đầu thị trường tiêu dùng trong nhiều thập kỷ.

Bối cảnh lịch sử

Trước khi nghiên cứu các đặc điểm hiệu suất của ZIL-131, chúng ta hãy xem xét các khía cạnh chính trong quá trình tạo ra nó. Chiếc xe này bắt đầu hành trình vào năm 1959, khi các nhân viên của xí nghiệp Likhachev được giao nhiệm vụ cải tiến 130 mẫu xe và tạo ra một bản sửa đổi 131. Mục tiêu này đối với công nhân sản xuất là do kế hoạch được thông qua tại Đại hội XXI vì sự phát triển của quốc gia.nền kinh tế.

Đồng thời, để thực hiện các nhiệm vụ do các đại biểu của Liên Xô đề ra, cần có những chiếc xe tải có thể giúp một người trong hầu hết các lĩnh vực của nền kinh tế quốc dân. Điều đáng chú ý ngay lập tức là quân đội Liên Xô khi đó có một loại máy kéo hoàn toàn khác, có các thông số tuyệt vời từ đặc tính hoạt động của ZIL-131. Khía cạnh quân sự ban đầu là chủ đạo trong quá trình phát triển xe tải.

Bắt đầu sản xuất

Mặc dù thực tế là các nguyên mẫu thử nghiệm của ZIS-130 đã bắt đầu trải qua các cuộc thử nghiệm trên biển vào giữa những năm 1950, nhưng cuối cùng nó chỉ được đưa vào dây chuyền lắp ráp vào năm 1962. Khoảng cách lớn như vậy từ thời điểm tạo ra trên giấy cho đến khi nó rời khỏi nhà máy là do một loạt các vấn đề đã được giải quyết thành công trong một thời gian.

Cuối cùng, chiếc xe này được thiết kế dựa trên nền tảng của ZIS. Các đặc tính hoạt động của ZIL-131 chỉ được đánh bóng hoàn toàn vào năm 1966, nhưng điều này đã giúp chiếc xe có thể vượt qua thành công tất cả các bài kiểm tra theo kế hoạch. Năm 1967 được đánh dấu bằng việc bắt đầu sản xuất hàng loạt chiếc xe.

Thời gian thử nghiệm rất dài của chiếc xe tải đã dẫn đến sự cải thiện đáng kể về hiệu suất. Ngoài ra, khung gầm của máy cũng được cải tiến gần như không ngừng. Tất cả điều này làm cho nó có thể tăng thông lượng và khả năng chuyên chở của đơn vị và tối ưu hóa thiết kế của khung và động cơ. Ghế ngồi và ca-bin của người lái đã được trang bị công thái học tiên tiến cho những thời điểm đó.

Sự đổi mới gần như liên tục khiến nó có thể được cài đặt vào năm 1986nhà máy điện, do đó đã nâng tầm khả năng của xe tải và giảm tổn thất tài nguyên hoạt động của nó.

Hình thức

Xem xét các đặc điểm hoạt động của ZIL-131, chúng tôi lưu ý rằng cách bố trí của cabin xe tải là hoàn hảo. Thiết kế của nó luôn là kim loại. Tuy nhiên, phần phía trước không thực tế cuối cùng đã được thay thế bằng một mẫu từ ZIL-165. Hình dạng phức tạp của mạng tinh thể và cánh đã trở nên đơn giản hơn, nhưng nghiêm ngặt.

Trong gần 40 năm, ngoại thất của chiếc xe chỉ thay đổi theo những cách nhỏ. Các nhà thiết kế đã quyết định không giấu động cơ dưới ca-bin, vì điều này làm giảm khả năng tiếp cận nó một cách đáng kể, điều này sẽ làm phức tạp hơn rất nhiều nhiệm vụ sửa chữa và bảo dưỡng của nó.

Thân xe được trang bị gấp hai bên, ngoại trừ phía sau. Để kéo căng mái hiên, cần phải gắn các vòng cung kim loại đặc biệt. Ngoài ra, thay vì thùng chở hàng, trên xe có thể lắp đặt trụ sơ cứu, bếp dã chiến, bệ phóng tên lửa, giá đỡ mũi tên và thậm chí cả cơ cấu chữa cháy.

Ghế lái

ZIL-131 cabin có một loại khung. Bên ngoài, nó được bao bọc bằng kim loại tấm, và bên trong nó được cách nhiệt tốt bằng các vật liệu đặc biệt. Tất cả điều này cho phép người lái xe cảm thấy thoải mái trong xe ngay cả trong thời tiết lạnh giá. Mỗi phần tử chuyển động có một con dấu cao su, nhờ đó phần đóng này được làm kín.

Bảng điều khiển được trang bị các đồng hồ đo sau:

• cảm biến mức nhiên liệu;
• ampe kế / vôn kế;
• đồng hồ tốc độ;
• đồng hồ đo áp suất dầu;
• máy đo tốc độ;
• nhiệt kế.

Cần gạt rẽ nằm ngay trên cột lái, và phần còn lại của hệ thống điều khiển nằm ở bên phải của máy đo tốc độ trên bảng điều khiển. Đồng thời, tay cầm điều khiển có hình dáng thuận tiện cho việc cầm nắm của tay. Ghế người lái và hành khách không thể tự hào về số lượng điều chỉnh lớn, nhưng ngồi trong khoang lái vẫn khá thoải mái, do các kỹ sư thiết kế ghế dựa trên nhân trắc học của người bình thường, vì vậy đại đa số tài xế lái xe đều không có. khó chịu.

Ca-bin được trang bị gương chiếu hậu ấn tượng, góc quan sát rất lớn giúp người lái có thể dễ dàng quan sát mọi thứ phía sau, ngay cả khi lái xe với một đoạn đường dài.

Nhà máy điện

Chú ý đến các đặc tính hiệu suất của AC 131 ZIL, chúng tôi lưu ý rằng chiếc xe ban đầu được tạo ra để vượt qua các điều kiện địa hình, và do đó động cơ của nó phải rất mạnh mẽ. Kết quả là một bộ chế hòa khí của ZIL-5081 đã được lắp trên xe. Động cơ này có hình chữ V sắp xếp các xi lanh, trong đó có 8 chiếc. Động cơ là loại 4 thì, dung tích 5,97 lít. Đường kính xi-lanh là 100 mm và hành trình piston là 95 mm. Nhà máy điện có công suất 150 mã lực và mô-men xoắn cực đại 410 Nm.

Nhờ động cơ mạnh mẽ, chiếc xe có thể đạt tốc độ lên đến 85 km / h, và là một phần của tàu đường bộ, con số này là 75 km / h. Loại nhiên liệu được sử dụng là xăngA-76, mặc dù việc sử dụng xăng có chỉ số octan cao là khá chấp nhận được.

Đôi lời về truyền

Khi phân tích các đặc tính hoạt động của ZIL-131 (bao gồm cả xe cứu hỏa), bắt buộc phải chỉ ra loại hộp số - 182EM / 6ST-132EM. Trong trường hợp này, giai đoạn đầu có tỷ số truyền là 2.08: 1, bánh răng chính là 7.339: 1.

Đĩa ly hợp được trang bị lò xo giảm chấn, nhiệm vụ chính là làm dịu quá trình chuyển số giữa các giai đoạn sang số. Một tính năng khác biệt của máy là trục trước được bật tự động bằng cách sử dụng bộ truyền động điện khí nén đặc biệt.

Hệ thống điện

Xe có hệ thống bóng bán dẫn loại không tiếp xúc được cách nhiệt và che chắn tốt, hoạt động tốt ngay cả trong điều kiện khí hậu khắc nghiệt nhất. Các màn hình được lắp đặt trước đây đã giảm sự xuất hiện nhiễu trong quá trình đánh lửa xuống gần như bằng không, và khả năng bịt kín tuyệt vời đảm bảo sự ổn định của các tiếp điểm khỏi đoản mạch trong khi vượt qua các chướng ngại vật nước. Các thiết bị được cung cấp năng lượng bởi pin 12 volt và một máy phát điện đặc biệt.

Đình chỉ và các thông số

Phía trước nó phụ thuộc và hoạt động trên hai lò xo có đầu trượt. Hệ thống treo sau cân bằng, với hai lò xo và sáu thanh truyền. Hệ thống phanh tang trống cơ khí và khí nén.

Các đặc điểm hiệu suất chính của ZIL-131 như sau:

• chiều dài - 7000mm;
• chiều rộng - 2500 mm;
• chiều cao - 2480 mm (2970 mm với mái hiên);
• khe hở - 330 mm;
• trọng lượng hàng hóa vận chuyển tối đa - 3,5 tấn;
• tiêu thụ nhiên liệu - 49,5 lít cho mỗi 100 km ở chế độ hỗn hợp;
• bán kính quay vòng - 10,8 mét;
• khoảng cách phanh - 29 mét ở tốc độ 50 km / h.

Ưu và nhược điểm

ZIL-131, giống như hầu hết các công nghệ của Liên Xô, được trang bị một khung gầm tuyệt vời, tạo cơ hội để tạo ra các sửa đổi khác nhau mà không có bất kỳ sự phức tạp nào. Máy, nhờ vào hiệu suất kỹ thuật của nó, có thể làm việc mà không xảy ra tai nạn trong điều kiện khắc nghiệt, thể hiện độ tin cậy của nó theo mọi cách có thể. Chiếc xe không chỉ được sử dụng trong quân sự mà còn được sử dụng cho mục đích dân sự. Một "con chip" đặc biệt của xe là điều chỉnh áp suất lốp từ xa. Vào thời điểm chuyển tiếp xuống mặt đất, có thể giảm áp suất từ khoang hành khách mà không gặp bất kỳ trở ngại nào. Cũng có thể thực hiện việc bơm không khí liên tục trong suốt chuyến đi khi bánh xe bị thủng nhẹ.

Tuy nhiên, chiếc xe tải dần già đi và đôi khi không thể đáp ứng các yêu cầu cao hơn cho các nhiệm vụ mới và phức tạp. Đó là lý do tại sao vào năm 2002, ZIL-131 cuối cùng đã bị ngừng sản xuất.

Tự động điền

ТТХ ARS 14 ZIL-131 đáp ứng các yêu cầu đặt ra đối với phương tiện này như một phương tiện vận chuyển nhiên liệu và một phương tiện có khả năng vận chuyển chất lỏng và dung dịch để khử trùng và khử khí trong khu vực. Trong lĩnh vực dịch vụ công cộng, một chiếc xe được sử dụng để tưới nướcđường phố.

XeZIL-131 có các thông số sau:

• chiều dài - 6856 mm;
• chiều rộng - 2470 mm;
• chiều cao - 2480 mm;
• tổng trọng lượng - 6860 kg;
• trọng lượng cho phép của hóa chất vận chuyển - 240 kg;
• dung tích bình - 2700 l;
• áp suất làm việc - 3 atm;
• kíp chiến đấu - 3 người;
• thời gian để chuẩn bị toàn bộ nhà ga cho nhiệm vụ - 4 phút;
• khoảng thời gian làm trống hoàn toàn trạm trong quá trình khử khí hoặc khử trùng - tối đa 12 phút;
• tổng trọng lượng của toàn bộ trạm, có tính đến tính toán và chất lỏng làm việc - 10 185 kg.

Người cứu hỏa

Về đặc điểm hoạt động của xe cứu hỏa ZIL-131, chúng trông như thế này:

• Tổng trọng lượng - 11.050 kg;
• thể tích của két nước - 2400 l;
• kiểu máy bơm được sử dụng - PN-40U;
• tốc độ tối đa 80km / h;
• số lượng chỗ cho kíp chiến đấu - 7 chỗ có tài xế;
• dung tích bình xăng - 170 lít;
• tiêu thụ nhiên liệu - 40 lít cho mỗi 100 km;
• chiều dài xe - 7640 mm;
• chiều rộng - 2550 mm;
• chiều cao vận chuyển -2950 mm.

Chiếc xe AC-40 ZIL-131, với các đặc tính hoạt động như đã nêu ở trên, lần đầu tiên rời khỏi dây chuyền lắp ráp của nhà máy vào năm 1969. Việc sản xuất nối tiếp chiếc xe kéo dài từ năm 1970 đến năm 1984. Trong quá trình vận hành xe tải mắc phải những khuyết điểm như: đê chắn sóng nằm bên trong thùng chưa được gắn chặt, việc gắn chặt không đạt yêu cầu.bể chứa trực tiếp vào khung, cuối cùng dẫn đến biến dạng và rò rỉ chất lỏng.

Kết

Trong toàn bộ thời gian sản xuất ZIL-131, hơn 1 triệu xe đã được sản xuất với nhiều sửa đổi khác nhau. Ngoài việc sử dụng chiếc xe trên lãnh thổ của Liên Xô, nó đã được các quốc gia châu Á và châu Phi tích cực mua lại. Cũng cần lưu ý rằng bản thân chiếc xe tải này chưa bao giờ được sản xuất ở phiên bản động cơ diesel.