Đánh giá. Hộp robot cho ô tô: làm thế nào để sử dụng nó?

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô không đứng yên. Mọi người đang cố gắng cải thiện cuộc sống của mình, để nó trở nên thoải mái và tiện lợi hơn. Các nhà sản xuất ô tô đang cố gắng giúp khách hàng của họ lái xe dễ dàng nhất có thể. Do đó, các công nghệ khác nhau liên tục được cải tiến. Do đó, một ly hợp tự động đã được gắn vào hộp số sàn. Kết hợp hai yếu tố này lại với nhau, các nhà phát triển đã có được cái gọi là truyền động bằng rô-bốt, kết hợp tất cả những ưu điểm và nhược điểm của các thiết bị. Mọi người còn biết đến cái tên "hộp rô-bốt".

Thiết bị hộp số

Tìm hiểu đặc điểm của thiết kế này, bạn cần chú ý các đánh giá liên quan. Hộp rô-bốt yêu cầu xử lý cụ thể, nhưng để hiểu lý do tại sao, bạn cần hiểu thiết kế của nó.

Theo mô tả sơ bộ, người ta có thể nghĩ rằng nhìn chung thiết kế là một bộ tự động đơn giản với một điều khiển đặc biệt. Tuy nhiên, không phải vậy. Hãy xem xét vấn đề này chi tiết hơn.

Thiết kế dựa trên một hộp cơ khí, theo đánh giá của các chuyên gia,và trình điều khiển thông thường, được coi là đáng tin cậy hơn so với tự động. Điều này có thể được hiểu bằng cách đọc các nhận xét trực tuyến. Hộp robot có các thiết bị đặc biệt. Chúng cần thiết để bóp ly hợp khi sang số.

Điều đáng chú ý là, sử dụng hộp số sàn thông thường, người lái sẽ tự chọn giờ sang số. Để làm được điều này, anh ta tập trung vào những gì đang xảy ra trên đường và sử dụng bàn đạp ly hợp kết hợp với đòn bẩy của hộp số. Khi phát triển một thiết bị mới nhận được nhiều đánh giá gây tranh cãi từ các tài xế, chiếc hộp robot đã thể hiện mình từ một khía cạnh hoàn toàn khác. Nó đã được quyết định loại trừ khỏi quá trình trên các hành động trực tiếp của người lái xe. Tất cả các chuyển đổi quan trọng được thực hiện bởi máy tính. Để robot hoạt động thành công, các nút thiết bị truyền động đặc biệt đã được lắp đặt. Nhờ chúng, có thể chuyển đổi các bánh răng, được điều khiển bởi chính máy tính.

Đánh giá bằng các đánh giá, người tiêu dùng lưu ý một số lợi ích chính. Chúng ta đang nói về khả năng tiết kiệm nhiên liệu rất lớn, dễ sửa chữa. Ngoài ra, một số người tiêu dùng thích việc thiếu bàn đạp ly hợp. Một lợi ích khác được người lái xe nhấn mạnh là khả năng sang số bằng tay.

Nó hoạt động như thế nào?

Hộp được đề cập được cung cấp năng lượng bởi các nút của bộ truyền động mà chúng ta đã nói trước đó. Họ thu thập thông tin về các chi tiết như tốc độ lái xe, tốc độ động cơ và hoạt động của một số cảm biến. Dựa trên dữ liệu đã nhận, máy tính sẽ quyết địnhtruyền phải được kích hoạt. Theo những gì người lái xe biết, servo chịu trách nhiệm về ly hợp. Chính anh ta là người nhận lệnh thay đổi chế độ và ngắt động cơ khỏi trục đầu vào. Trong quá trình này, servo thứ hai được kích hoạt, nó chọn bánh răng cần thiết và ngay lập tức tham gia vào nó. Một giây sau, động cơ được gắn lại vào trục và chiếc xe tiếp tục chạy. Toàn bộ quá trình này diễn ra càng nhanh càng tốt, vì vậy một người thậm chí không nhận thấy. Tất cả những gì anh ta có thể nhận thấy là một sự thúc đẩy nhỏ, nhưng không có gì hơn. Đây là cách thức hoạt động của hộp số này - một "robot". Hãy xem các đánh giá bên dưới.

Servos có hai loại. Có điện và thủy lực. Đầu tiên là động cơ có khả năng chuyển động cơ cấu chấp hành bằng hộp số. Thủy lực hoạt động thông qua một xi lanh đặc biệt. Nó nhận lệnh trực tiếp từ thiết bị điều khiển.

Ưu điểm truyền

Trong quá trình sử dụng, người lái xe xác định những nhược điểm và ưu điểm hiện có. Tất nhiên, chúng ta cần nói về chúng. Những phát biểu nào có thể được tìm thấy bằng cách xem xét các đánh giá? Hộp robot có đặc điểm riêng của nó. Hãy cùng xem những lợi ích trước tiên.

• Người tiêu dùng lưu ý rằng, không giống như hộp số tự động và CVT, hộp số tự động đáng tin cậy và tiện lợi hơn.
• Hầu hết tất cả các kiểu hộp số được mô tả đều có khả năng vận hành ở chế độ số tay, trong đó người lái có thể tự sang số.
• Nhiều người mua nhận thấy rằnghộp robot (đánh giá tích cực chiếm ưu thế) có khối lượng làm việc nhỏ hơn nhiều. Do đó, cần một lượng dầu nhỏ.
• Nếu bạn đặt những chiếc xe có hộp số khác nhau trong cùng một điều kiện lái, thì mức tiêu thụ robot sẽ ít hơn nhiều so với những chiếc khác.
• Bộ ly hợp của hộp số được mô tả có tài nguyên cao hơn 30%.
• Người tiêu dùng đã nhận thấy rằng công việc bảo trì và sửa chữa đường truyền như vậy rẻ hơn nhiều.
• Trọng lượng của hộp số rô-bốt không lớn bằng hộp số tự động. Do đó, việc lắp đặt nó trên xe hơi nhỏ sẽ dễ dàng hơn.

Nhược điểm của hộp số

Ngay cả với danh sách những ưu điểm như vậy, thiết bị này cũng có những nhược điểm, có lẽ khiến một số trình điều khiển lo sợ. Hãy xem xét chúng.

• Thật không may, hộp rô bốt tầm thường và rẻ tiền nhất không thể thích ứng với cách lái xe đặc biệt của một người lái xe cụ thể. Điều này đã bị vượt qua bởi hộp số tự động, dễ dàng thích ứng với phong cách lái xe. Ở đây chỉ có một kiểu lái xe. Theo tiêu chuẩn, nó được khâu vào phần sụn.
• Nếu hộp rô-bốt (các bài đánh giá theo sắc thái này khá tiêu cực) được lắp đặt hoàn chỉnh với một servo điện, thì nó cho thấy hoạt động chậm trễ một chút. Đó là, kết quả là thời gian tạm dừng giữa quá trình truyền tín hiệu và bản thân quá trình chuyển đổi đôi khi lên đến hai giây. Đây không phải là một nhược điểm nghiêm trọng, nhưng nó có thể gây bất tiện khi lái xe đều và tăng tốc.
• Nếu truyền động thủy lực được sử dụng cùng vớihộp rô bốt, cần lưu ý rằng việc chuyển đổi được tăng tốc đến gần 0,05 giây. Nó có vẻ là một con số nhỏ, nhưng bạn có thể cảm nhận được khi lái xe. Nhưng một ổ như vậy vừa tốn tiền mua vừa không rẻ để lắp đặt. Hơn nữa, nó nạp nhiều năng lượng cho động cơ, vì vậy nó thường được sử dụng trong các loại xe thể thao hoặc các loại xe đắt tiền khác.

Sự phát triển của hộp số - sự xuất hiện củalựa chọn trước

Do chiếc hộp có những nhược điểm, những bản phát triển đầu tiên được đón nhận khá kém. Điều mà các tài xế không thích chính là hiện tượng giật cục xuất hiện khi lái xe. Rất có thể, điều này xảy ra do tốc độ làm việc thấp. Nhưng các nhà phát triển, do chi phí thấp và dễ lắp ráp, đã tiếp tục tìm kiếm giải pháp cho các vấn đề nảy sinh.

Để khắc phục tình trạng và giảm độ trễ khi chuyển số, các nhà thiết kế bắt đầu sử dụng hộp số cùng với hai ly hợp hoạt động độc lập với nhau. Điều này làm cho nó có thể hoàn toàn thoát khỏi sự chậm trễ và giật đáng kể. Tính năng động của xe đã tăng lên đáng kể; nhu cầu của người tiêu dùng cũng tăng mạnh. Thậm chí sau đó, hộp robot bắt đầu trở nên phổ biến. Phản hồi của chủ sở hữu đã dần được cải thiện.

Bây giờ chúng ta hãy nói về ai là người đầu tiên sử dụng hộp số rô bốt. Những người tiên phong là Audi và Volkswagen của Đức. Họ đã lắp đặt hộp số như vậy trên ô tô của mình từ năm 2003. Phản hồi về cách hoạt động chính xác của hộp trên ô tô của họ sẽ như thế nàođược mô tả bên dưới.

Việc sử dụng ly hợp kép mang lại điều gì? Do đó, hộp số cần thiết được bật trước khi hộp số trước bị tắt. Và bằng cách này, máy liên tục chuyển từ trạng thái này sang chế độ khác, đồng thời duy trì lực kéo ở mức phù hợp. Một hộp số rô bốt như vậy được gọi là lựa chọn trước. Cô ấy là thế hệ thứ hai. Quay trở lại thiết kế của thiết bị, phải nói rằng một hộp thông thường của bất kỳ loại nào hoạt động với một trục sơ cấp và thứ cấp. Cùng một thiết kế nhận được hai trong số họ. Để làm gì? Mỗi cặp chịu trách nhiệm về việc truyền lẻ hoặc truyền chẵn. Các trục chính được lồng vào nhau, nghĩa là, một trục được lồng vào trục kia. Chúng được kết nối với bộ nguồn bằng ly hợp nhiều đĩa.

Ưu nhược điểm của thế hệ thứ hai

Bằng cách kết hợp tất cả những phát triển tốt nhất của hộp số thế hệ thứ hai, tức là hộp số hoạt động với ly hợp kép, có công nghệ lái xe tiết kiệm hơn và nhanh hơn. Chúng cũng cực kỳ thoải mái khi sử dụng. Do khối lượng nhỏ, hộp như vậy sẽ hợp lý hơn và tiết kiệm chi phí hơn khi sử dụng trên xe nhỏ hơn hộp số tự động.

Nhưng ngay cả khi có rất nhiều điểm cộng, vẫn có một số điểm hạn chế. Ví dụ, không giống như thế hệ đầu tiên, bộ truyền động như vậy khó sửa chữa hơn nhiều. Hơn nữa, nó sẽ ra một lượng kha khá mà không phải tài xế nào cũng có. Trước đó cũng có vấn đề với mô-men xoắn, nhưng bây giờ sắc thái này đã được loại bỏ hoàn toàn.

Hộp rô-bốtbằng ô tô "Opel"

Trong phạm vi mô hình của nhà sản xuất Opel, đôi khi có những chiếc xe có hộp số rô-bốt. Thật không may, có nhiều đánh giá tiêu cực về họ hơn là tích cực. Có lẽ đây là lỗi của chính nhà sản xuất Opel.

Hộp rô-bốt mà chúng tôi đánh giá chỉ hoạt động với 1 bộ ly hợp. Điều này mang lại một chút khó chịu, vì người lái có thể cảm nhận được quá trình sang số. Hầu hết các xe đều được trang bị tùy chọn này, nhưng cũng có những mẫu xe thuộc thế hệ thứ hai.

Theo đánh giá thì sẽ khá lâu để làm quen với hộp, nó là cụ thể. Tuy nhiên, điều này là có thể, và sau một khoảng thời gian, việc sử dụng nó trở nên thuận tiện nhất có thể. Riêng biệt, họ lưu ý rằng thẻ giá cho các máy móc và sửa chữa hộp số như vậy thấp, vì vậy điều này có thể được coi là một lợi thế riêng biệt. Nó cho phép bạn nhắm mắt trước những thiệt thòi phù phiếm.

Thông thường, các tài xế lưu ý rằng cần cấu hình lại bộ ly hợp thường xuyên. Do nhà sản xuất Opel thực tế đã không quan tâm đến vấn đề này, hộp robot (các bài đánh giá về điều này liên tục được tìm thấy) dường như sống cuộc sống của riêng nó. Nó không thích ứng với phong cách lái xe của chính tài xế, vì vậy đôi khi có thể bị vấp ngã.

Nói chung, ít người khuyên nên mua xe Opel với hộp số rô-bốt. Nếu bạn vẫn còn mong muốn trải nghiệm, thì bạn nên xem xét các lựa chọn đắt tiền nhất. Tuy nhiên, hãy nhớ rằng bạn sẽ phải đi theo con đường cẩn thận gấp đôi để không bỏ lỡ nếu bạn đột ngộthộp sẽ "chậm lại".

Hộp rô-bốt trên Opel Astra

Chúng tôi đã xem xét tình hình chung với Opel ở trên, tôi muốn nói riêng về chiếc xe Astra, chiếc xe đã sử dụng hộp rô-bốt. "Astra", các bài đánh giá gây tranh cãi, nhưng không tệ, có thiết kế của thế hệ đầu tiên, vì vậy chúng ta có thể nói rằng nó được thiết kế cho người nghiệp dư. Và chúng ta đang nói về quá trình hoạt động, không phải về sửa chữa. Một số người lái xe lưu ý rằng hộp như vậy sẽ tốt hơn so với hộp cơ khí. Tuy nhiên, đồng thời, công việc của nó kém hơn nhiều so với loại tự động thông thường và nổi tiếng nhất. Nhiều người lưu ý rằng trên Astra, hộp robot không thích tắc đường và đôi khi bắt đầu trục trặc. Tùy thuộc vào bản chất của sự cố, thiết bị có thể rẻ hơn nhiều so với hộp số tự động. Tuy nhiên, không thể nói rằng điều này đúng trong mọi trường hợp.

Hộp rô-bốt trên Toyota Corolla

Cho rằng mỗi người có sở thích riêng trong việc lựa chọn một chiếc xe và hệ truyền động của nó, bản thân người lái xe sẽ quyết định xem chiếc Toyota này có phù hợp với mình hay không. Hộp robot, được đánh giá tốt trong 80% trường hợp, cho thấy hoạt động bình thường. Tuy nhiên, nó vẫn có một số nhược điểm.

Trước khi mua xe, nhiều người nghĩ xem loại hộp số nào sẽ tốt hơn? Để làm điều này, hãy xem xét những lợi thế và bất lợi. Chúng tôi sẽ thực hiện việc này, có tính đến các đánh giá về hộp robot.

"Corolla" với thiết bị như vậy là dành riêng cho những lời khen ngợi của người lái xe. Họ nói rằng khi làm việctiêu thụ một lượng nhỏ nhiên liệu. Hơn nữa, nó dễ dàng hơn để bảo trì và rẻ hơn nhiều. Nhưng cũng có những nhược điểm. Gì? Máy chuyển bánh nhanh hơn một chút so với "rô bốt". Đôi khi nó làm giảm sự suôn sẻ của công việc, ảnh hưởng đến sự năng động của chuyến đi và sự thoải mái nói chung. Và cũng như trước khi đi đâu vào mùa đông, bạn luôn phải làm ấm xe. Nếu không, rất có thể đường truyền sẽ bị trục trặc.

Không phải tất cả các tài xế đều nhiệt tình chấp nhận thực tế là một hộp rô-bốt được lắp trên Toyota Corolla. Đánh giá của hầu hết người tiêu dùng đều cho thấy rằng máy rất dễ vận hành và hiếm khi xảy ra sự cố. Nhưng một lần nữa, bạn cần hiểu chi tiết cụ thể về hoạt động của một đường truyền như vậy và sẵn sàng thích ứng với nó.

Hộp rô-bốt trên xe Lada

Hãy cùng xem xét chiếc xe huyền thoại của một nhà sản xuất trong nước với hệ thống truyền động bằng rô-bốt. Chúng ta hãy cố gắng để hiểu những lợi thế và bất lợi, đưa ra các đánh giá. Lada-Vesta, chiếc hộp robot không được lòng người tiêu dùng, đã trở nên phổ biến trên thị trường. Mọi người đều viết rằng sẽ mất nhiều thời gian để quen với nó, nhưng đây không phải là vấn đề gì cả.

Có rất nhiều đánh giá tốt trên Web. Họ làm cho nó có thể hiểu rằng vấn đề chính của một hộp như vậy chỉ là tốc độ chuyển đổi quá nhỏ (so với hộp số tự động). Thông thường, các trình điều khiển không sử dụng chế độ thủ công, như một quy luật, điều này không bắt buộc bởi tình huống. Thông thường, nhu cầu cấp thiết chỉ xuất hiện khi lái xe trong dòng nước lớn.ô tô. Và như bạn đã biết, hộp số không thích ứng với phong cách lái xe cụ thể của chính người lái xe, vì vậy sẽ an toàn hơn và có lợi hơn nếu sử dụng chế độ số tay.

Một số người tiêu dùng hoàn toàn không thích viễn cảnh tự lái vì đường truyền được giao cho máy tính và anh ta phải luôn quản lý nó mà không có sự can thiệp của con người.

Ngoài ưu điểm, người tiêu dùng lưu ý rằng hộp rô-bốt không tải nặng bộ nguồn nên việc lái xe thuận tiện và thoải mái nhất có thể. Quá trình chuyển số sau khi tăng tốc diễn ra khá nhanh. Tuy nhiên, vẫn còn làm việc với một ly hợp gần như thế kỷ trước. Điều này làm chậm đáng kể sự phát triển của các hộp số như vậy, bởi vì các mẫu xe thế hệ đầu tiên nhận được nhiều tiêu cực về địa chỉ của chúng và điều này làm giảm mức độ phổ biến của chính thiết bị này.

Nói chung, Lada Vesta được coi là một lựa chọn bình thường rẻ tiền. Theo quy định, những ai mới học lái xe thì lấy, những người cao cấp hơn thì không để ý đến.

Hộp rô-bốt trên Ford Focus

Thật không may, phản hồi từ chủ sở hữu của chiếc xe Ford Focus không mấy tích cực. Chúng ta có thể nói một cách an toàn rằng nó đã thu hút rất nhiều sự tiêu cực và lên án đối với nhà sản xuất Mỹ. Người lái xe đầu tiên không thích - chi phí sửa chữa. Nhiều người viết rằng, sau khi biết được giá của nó, họ muốn bán lại chiếc xe và mua một chiếc "bình thường" với hộp số tự động.

Nhưng hộp robot này vẫn có một số ưu điểm. Bài đánh giá ("Tiêu điểm" - không phảimô hình duy nhất mà một thiết kế tương tự đã được cài đặt) cho phép chúng tôi xác nhận điều này. Ví dụ, một hộp thế hệ thứ hai được lắp đặt trên chiếc xe này. Trong suốt chuyến đi, bạn sẽ cảm nhận được mức độ tiện lợi và thoải mái tối đa. Công việc diễn ra liền mạch và sự thay đổi hầu như không thể nhận thấy.

Nói chung, một số người tiêu dùng khuyên nên mua một chiếc xe như vậy, những người khác thì không. Tất cả phụ thuộc vào khẩu vị, vì không có sai sót nghiêm trọng. Tuy nhiên, khi lựa chọn, bạn cần phải suy nghĩ cẩn thận và cân nhắc mọi thứ, sau đó mới quyết định một bước nghiêm túc như mua một chiếc xe robot Ford. Hộp rô-bốt, các bài đánh giá mà chúng tôi đã xem xét, là chi tiết quan trọng nhất của chiếc xe và việc lựa chọn nó phải được tiếp cận cẩn thận.