Mối quan tâm ô tô của Đức "Volkswagen" (Volkswagen): thành phần, nhãn hiệu xe hơi

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Volkswagen Concern cho đến nay là lớn nhất trên thế giới. Tập đoàn VW sở hữu nhiều công ty xe hơi nổi tiếng và sản xuất những chiếc xe tuyệt vời đang được nhu cầu ở tất cả các nước phát triển. Chà, chúng ta nên nói thêm về mối quan tâm lớn nhất này.

Sự thật thú vị

Volkswagen Concern, hay đúng hơn là trụ sở chính của nó, được đặt tại Đức, ở Wolfsburg. Tên này được dịch là "xe của mọi người". Rất mang tính biểu tượng, bởi vì những chiếc xe này đang thực sự có nhu cầu lớn.

Thật thú vị, tính đến tháng 9 năm 2011, cổ phiếu có quyền biểu quyết của mối quan tâm với số lượng 50,73% thuộc về một tổ chức không kém nổi tiếng của Đức. Như bạn có thể đoán, đó là Porsche SE. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng, đáng quan tâm là "Volkswagen" sở hữu toàn bộ 100% cổ phần phổ thông của đợt nắm giữ này. Trong một thời gian dài, các cuộc đàm phán đã được tiến hành để kết hợp VW và Porsche thành một cấu trúc duy nhất. Người ta đã lên kế hoạch rằng nó sẽ được gọi như vậy - VW-Porsche. Nhưng điều này đã không xảy ra (một lát nữa điều này sẽ được thảo luận).

Thật thú vị khi Martin Winterkorn là chủ tịch hội đồng quản trị của cả mối quan tâm thứ nhất và thứ hai. Nhưng vào tháng 9 năm 2015, nó không còn như vậy nữa.

Volkswagen Concern bao gồm 342 công ty sản xuất ô tô và cung cấp các dịch vụ khác liên quan đến ô tô. Điều này thực sự ấn tượng.

Đầu câu chuyện

Vì vậy, trước khi nói về thành phần mối quan tâm của Volkswagen, cần kể ngắn gọn về lịch sử của nó. Người tạo ra nó là Ferdinand Porsche. Năm 1938, nhà máy VW đầu tiên được xây dựng. Đương nhiên, nó ở Wolfsburg.

Năm 1960, vào ngày 22 tháng 8, một LLC có tên là “Volkswagen Plants” xuất hiện. Sau khi FRG được thành lập, xã hội này thuộc sở hữu của Lower Saxony. Và tên đã được thay đổi. Về truyền thống, vẫn không thay đổi cho đến ngày nay. Sau đó, Volkswagen AG bắt đầu tham gia không chỉ vào sản xuất ô tô và xe máy mà còn tham gia vào việc cung cấp các dịch vụ hậu cần và tài chính. Hơn nữa, ngay cả một doanh nghiệp nhỏ sản xuất các sản phẩm thực phẩm cũng thuộc sở hữu của mối quan tâm này.

Các hoạt động khác

Những năm 1990 là những năm khó khăn đối với nhiều quốc gia. Đức không phải là ngoại lệ, và mối quan tâm thậm chí còn nhiều hơn thế. Xe Volkswagen tiếp tục được ưa chuộng nhưng hãng vẫn gặp những khó khăn nhất định. Nhưng Ferdinand Piech, đảm nhậncông việc như một nhà quản lý khủng hoảng, theo đúng nghĩa đen đã cứu công ty. Cho đến năm 2015, ông đã lãnh đạo các quy trình tài chính. Và chính người đàn ông này đã quyết định mở rộng mối quan tâm của Volkswagen. Đội hình mà chúng ta biết ngày nay có thể không tồn tại nếu Piech không quá táo bạo và có tầm nhìn xa.

Vào cuối những năm 1990, công ty thậm chí còn trở nên nổi tiếng hơn khi bộ phận Bentley của Volkswagen nổi lên để sản xuất xe Rolls-Royce. Đúng, cùng với BMW Munich, hãng sau đó đã sở hữu bản quyền thương hiệu này. Kể từ năm 2003, Volkswagen đã không còn làm điều này nữa - mối quan tâm của BMW cuối cùng đã mua lại thương hiệu Rolls-Royce.

Thỏa thuận với Suzuki

Các thương hiệu của Volkswagen rất đa dạng, nhưng nhiều người đã ngạc nhiên bởi vào tháng 12 năm 2009, công ty Đức quyết định thành lập một liên minh với công ty Suzuki của Nhật Bản. Nhưng không có gì nhiều xảy ra. Mối quan tâm chỉ đơn giản là trao đổi cổ phiếu (1/5 tổng số cổ phiếu của công ty Nhật Bản đã được chuyển cho công ty Đức). Và sau đó, họ đã đưa ra thông báo về việc cùng phát triển những chiếc xe đặc biệt có thể được phân loại an toàn là thân thiện với môi trường. Nhưng liên minh không tồn tại lâu. Chưa đầy hai năm trôi qua trước khi báo chí chính thức thông báo rằng hai công ty đã quyết định cắt đứt quan hệ kinh doanh. Nó xảy ra vào năm 2011, vào tháng 9.

Đơn vị được tạo ra trong thế kỷ 20

Volkswagen Quan tâm là lớn nhất ở Đức. Bộ phận chính của hãng được coi là Volkswagen, chuyên sản xuất xe du lịch chất lượng cao.ô tô. Tập đoàn này không được chính thức hóa như một công ty cổ phần trực thuộc. Công ty này báo cáo trực tiếp với chính ban quản lý của mối quan tâm.

Một trong những thương hiệu phổ biến nhất cũng là "Audi". Chính xác hơn là mối quan tâm Wolfsburg của cô đã mua từ Daimler-Benz cách đây khá lâu - vào năm 1964. Sau đó, một công ty khác tham gia vào Bộ phận Audi, được mua lại vào năm năm sau đó, vào năm 1969. Và đó là NSU Motorenwerke. Đúng, nó không tự tồn tại quá lâu - chỉ cho đến năm 1977.

Năm 1986, một vụ mua lại mới đã được thực hiện. Mối quan tâm này đã mua cổ phần kiểm soát của Seat (53%). Đến nay, Wolfsburg Corporation sở hữu 99,99% số cổ phần này. Đó là, trên thực tế, công ty Tây Ban Nha đã trở thành tài sản của mối quan tâm của Đức. Sau đó, vào năm 1991, VW cũng mua một chiếc Skoda.

Phân khu nổi lên vào cuối những năm 90

Riêng biệt, tôi muốn nói về Xe thương mại của Volkswagen. Đây là một bộ phận độc lập, các hoạt động được kiểm soát bởi VW Group. Tuy nhiên, nó đã trở thành như vậy chỉ sau năm 1995, nhờ nỗ lực của chủ tịch trước đó của hội đồng quản trị của tập đoàn, Bernd Weideman. Trước đó, bộ phận hiện tại là một phần của VW Group. Ngày nay nó sản xuất máy kéo, xe buýt và xe buýt nhỏ.

Năm 1998, mối quan tâm đã mua lại một công ty sản xuất những chiếc xe thực sự sang trọng và giàu có. Và đó là một chiếc Bentley. Mối quan tâm của Đức mua lại công ty Anh cùng với Rolls-Royce, sau đó được bán"BMW" (như mô tả ở trên).

Ngay sau khi Bentley, Bugatti và Lamborghini được mua lại. Công ty Ý được mua lại không phải bởi Volkswagen mà bởi công ty con Audi. Năm 1998 được nhớ đến với những giao dịch thực sự quan trọng và có ý nghĩa quan trọng.

Đơn vị khác

Xe Volkswagen được cả thế giới biết đến. Ông trùm sản xuất những chiếc xe thực sự tốt, chất lượng cao, đáng tin cậy, tiện nghi và đẹp mắt. Nhưng mối quan tâm cũng bán xe tải tự đổ, xe buýt, xe tải, máy kéo và động cơ diesel. Chúng được sản xuất bởi Scania AB, tập đoàn VW đã mua lại vào năm 2009. Khoảng 71% cổ phần của công ty thuộc về mối quan tâm của Wolfsburg.

Một nhà sản xuất xe đầu kéo cũng như các loại xe khác cũng nổi tiếng không kém là MAN AG. Cổ phần kiểm soát của anh ấy cũng thuộc sở hữu của một công ty Đức, và đã được 5 năm rồi.

Bây giờ về Porsche. Nó đã được đề cập ở phần đầu, nhưng nó đáng trở lại chủ đề này. 49,9% cổ phần của công ty này thuộc về Tập đoàn VW vào năm 2009. Sau đó, các cuộc đàm phán đã được tổ chức về việc hợp nhất hai công ty hùng mạnh này thành một thực thể duy nhất. Nhưng điều này đã không xảy ra. Tập đoàn VW vẫn mua Porsche. Như vậy, nhà sản xuất bình dân đã trở thành thương hiệu thứ 12 trong nhóm. Vụ mua đứt này khiến đại diện của Wolfsburg tiêu tốn gần 4,5 tỷ euro. Tôi cũng phải “đính kèm” một trong những cổ phiếu của mình (bình thường) từ trên xuống.

Công ty cũng sở hữu nhà sản xuất mô tô nổi tiếng nhất (Ducati Motor Holding S.p. A.) và studio ItalDesignGiugiaro. Nó cũng được mua lại không phải bởi VW Group, mà bởi Lamborghini. Phần còn lại của cổ phần (9,9%) tiếp tục là tài sản của những người thân của Giorgetto Giugiaro (một trong những người sáng lập ra xưởng may).

Case 2015

Vào tháng 9 năm ngoái, đã có một vụ bê bối lớn xung quanh mối quan tâm "Volkswagen". Sau đó, hóa ra khoảng 11 triệu ô tô chạy bằng động cơ diesel có phần mềm được kích hoạt trong quá trình thử nghiệm. Phần mềm này đã làm giảm đáng kể lượng khí độc hại thải ra khí quyển. Hóa ra mức độ ôxít nitơ phát ra thực sự rất cao. Vụ lùm xùm xung quanh mối quan tâm "Volkswagen" này bùng lên rất nhanh. Nhân tiện, công ty đã thừa nhận tội lỗi của mình.

Phần mềm này đã được cài đặt trên các kiểu máy có đơn vị TDI (sê-ri 288, 189 và 188). Xe được sản xuất trong 7 năm chưa hoàn thiện - từ 2008 đến 2015. Những mẫu xe “bị lỗi” như vậy hóa ra lại là “Golfs” nổi tiếng của thế hệ thứ sáu, “Trade Winds” (thứ bảy), cũng như “Tiguan”, “Jetta”, Beetle và thậm chí là “Audi A3”.

Vi phạm được phát hiện trong khi một nhóm nghiên cứu từ Đại học Tây Virginia đang nghiên cứu thành phần của khí thải được thải vào bầu khí quyển khi đang lái xe.

Phạt và phạt

Đương nhiên, mối quan tâm của Volkswagen đã bị phạt vì điều này. Tổng cộng, số tiền lên tới khoảng 18 tỷ đô la. Tính toán được thực hiện dựa trên số lượng ô tô. Và số tiền phải trả chomột chiếc xe "bị lỗi" là khoảng $ 37,500. Có, một khoản tiền phạt đáng kể đã được trao cho mối quan tâm của Volkswagen.

Một hậu quả khác là giá cổ phiếu của tập đoàn giảm đáng kể. Nhiều chuyên gia nhận định, vụ việc này có thể ảnh hưởng đến ngành kỹ thuật của cả nước. Người ta cáo buộc rằng niềm tin của những người mua tiềm năng có thể giảm đáng kể so với những chiếc xe được sản xuất tại Đức và “chất lượng Đức” nổi tiếng sẽ không còn mang tính tham khảo nữa.

Tuy nhiên, cho đến nay, những dự đoán đó vẫn chưa trở thành hiện thực. Có, và chúng khó có thể trở thành hiện thực. Xét cho cùng, các công ty Đức sản xuất ra những chiếc xe thực sự tốt về mọi mặt. Volkswagen đã thất bại cho đến nay. Tuy nhiên, vẫn có một số suy thoái với doanh số bán hàng giảm 5,2% vào cuối mùa đông năm ngoái do vụ bê bối. Đây là ở Đức. Doanh số bán hàng trên toàn thế giới giảm hai phần trăm. Tuy nhiên, không ai nghi ngờ rằng đây chỉ là một hiện tượng tạm thời.