Van "Iveco-Daily": đánh giá, thông số kỹ thuật và đánh giá

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Có lẽ loại xe tải thương mại hạng nhẹ phổ biến nhất ở Nga là Gazelle. Tuy nhiên, một số hãng lại thích đi xe nước ngoài. Ví dụ, chiếc Mercedes Sprinter. Nhưng nó đôi khi tốn kém tiền bạc. Phải làm gì nếu bạn không muốn đi Gazelle và đồng thời nhận được một chiếc xe hơi nước ngoài? Một chiếc xe van Iveco-Daily xuất hiện trong tâm trí bạn. Các đặc điểm và tính năng của nó sẽ được chúng tôi tìm hiểu thêm trong bài viết.

Thiết kế

Iveco-Daily có lẽ là chiếc xe tải thương mại duy nhất được thiết kế bởi Giorgetto Giugiaro. Chiếc xe trông khá đẹp, và ở một số chỗ còn đẹp hơn cả Sprinter.

Phía trước, chúng ta thấy một hình bóng tươi cười với tấm cản không sơn và đèn pha kéo dài. Trên vỉ tản nhiệt - dòng chữ tự hào "Iveco". Phần mui xe khá ngắn và kính chắn gió gần như thẳng đứng. Gương tại "Daily" được trang bị bộ lặp lại lượt. Bản thân chiếc xe có các đường gân tăng cứng ở hai bên và cửa xoay thoải mái ở phía sau. Nhận xétchủ sở hữu lưu ý tính thực tế cao của cơ thể. Nhờ các yếu tố không sơn (đây là ốp lưng và "lá" bên dưới), bạn có thể không sợ hư hỏng - vụn và trầy xước.

Thân Iveco có khả năng chống ăn mòn rất tốt - các đánh giá cho biết. Chất lượng sơn cao. Nhưng trong trường hợp màu bạc sẽ rất khó xuống tone khi gặp tai nạn.

Tiệm

Cabin ở Iveco rất rộng rãi. Chiếc xe được thiết kế cho ba người, bao gồm cả tài xế. Mặt trước thực sự là ngổn ngang với nhiều hốc và ngăn đựng găng tay khác nhau.

Theo ghi nhận của các đánh giá, xe van Iveco-Daily có nội thất tiện dụng. Cần số vừa tầm tay, cửa sổ bên lớn và vị trí ngồi cao giúp loại bỏ vùng chết cho người lái. Tay lái đầm chắc với cảm giác cầm nắm thoải mái. Không có nút nào, nhưng mọi thứ bạn cần đều ở gần đó, trên bảng điều khiển trung tâm. Đây là một đài, một bộ phận điều khiển bếp và một màn hình đa phương tiện nhỏ có thể được bổ sung với chức năng điều hướng. Vô lăng và ghế có thể điều chỉnh cao độ. Đã có trong cấu hình cơ bản có cửa sổ điện. Nhưng điều hòa không khí và ghế sưởi chỉ được cung cấp như một tùy chọn. Ngoài ra, với một khoản phí, xe van Iveco-Daily có thể bị thiếu nhân viên:

• Báo động.
• Parktronic với camera quan sát phía sau.
• Máy đo tốc độ kỹ thuật số.
• Máy sưởi tự trị Webasto.

Điều gì tốt về chiếc xe tải Iveco-Daily bên trong? Đánh giá của chủ sở hữu ghi nhận những điểm cộng sau:

• Chỗ ngồi thoải mái.
• Vị trí tay cầm thuận tiệnUBND tỉnh.
• Nhiều điều chỉnh và nhiều ngăn đựng găng tay.

Những tính năng này và nhiều tính năng khác cho phép xe van Iveco-Daily cạnh tranh với Sprinter bình đẳng.

Cần lưu ý khoang chở hàng. Hầu hết tất cả các phiên bản đều có mui cao. Sàn nhà bằng phẳng, ngoại trừ các mái vòm phía sau (vấn đề với tất cả các xe buýt nhỏ). Kích thước của xe van Iveco-Daily có thể khác nhau. Phiên bản ngắn nhất có thể chứa tới 7,3 mét khối hàng hóa. Xe van trục cơ sở dài được đánh giá là 17,2 mét khối.

Thông số kỹ thuật

Xe van Iveco-Daily có nhiều loại động cơ. Tuy nhiên, dây chuyền hoàn toàn bao gồm các đơn vị diesel. Động cơ cơ bản là 96 mã lực. Thể tích làm việc của nó là 2,29 lít. Tuy công suất thấp nhưng động cơ này có mô-men xoắn khá tốt (240 Nm), đạt từ 1,8 vạn vòng quay. Đơn vị này được trang bị hộp số tay 5 cấp.

Tiếp theo trong danh sách là động cơ turbodiesel 116 mã lực. Đáng chú ý, dung tích của động cơ này giống hệt động cơ trước. Ngoài ra còn có một đơn vị 136 mã lực. Mô-men xoắn lần lượt là 270 và 320 Nm cho lần cài đặt thứ nhất và thứ hai. Các động cơ này được trang bị hộp số tay năm cấp hoặc hộp số tự động sáu cấp.

Hàng đầu là một dòng hệ thống truyền động ba lít. "Đàn em" phát triển công suất 146 mã lực, và "đàn anh" - 176. Mô-men xoắn là 350 và 400 Nm. Lực đẩy có sẵn ở 1,3-3 nghìn vòng / phútmỗi phút. Hệ thống phun - "Đường sắt chung" của thế hệ thứ hai.

Các chủ sở hữu phản hồi tích cực với các đơn vị điện. Khoảng cách phục vụ là 40 nghìn km. Điều này làm giảm thời gian chết và giảm chi phí vận hành. Vấn đề duy nhất là van EGR. Với nhiên liệu của chúng tôi, nó bắt đầu tắc nghẽn. Thông thường, chủ sở hữu chỉ cần tắt van này. Chi phí của thủ tục là khoảng 20 nghìn rúp. Nhờ đó, lực kéo và công suất động cơ tăng lên. Tuy nhiên, tiêu chuẩn xả được hạ thấp đáng kể. Trong phiên bản xuất xưởng, Iveco tuân thủ các tiêu chuẩn Euro-4 và Euro-5. Ngoài ra trong thiết kế còn có bộ lọc hạt. Theo thời gian, nó bị tắc nghẽn (150 nghìn km) và cần được thay thế. Nhưng một lựa chọn rẻ hơn là loại bỏ bộ lọc theo phương pháp cơ học và lập trình. Chi phí làm việc lên đến 25 nghìn rúp.

Động, tiêu hao

Động cơ diesel "Hàng ngày" có lực kéo chấp nhận được. Ngay cả khi đầy tải, máy vẫn leo dốc dễ dàng và tăng tốc nhanh chóng. Tốc độ tối đa của xe là 146 km / h. Và mức tiêu thụ nhiên liệu từ 8 đến 12 lít, tùy thuộc vào động cơ đã chọn và chế độ vận hành (thành phố / đường cao tốc).

Gầm

Phía trước, xe được trang bị hệ thống treo độc lập với giảm chấn thuỷ lực, cũng như lò xo ngang. Trong một số sửa đổi, hệ thống treo thanh xoắn với thanh chống lật được sử dụng. Ở phía sau là một trục và lò xo lá bán elip. Đáng chú ý, Iveco-Daily là một trong số ít xe tải được đóng trên khungkiểu dáng. Trong hầu hết các trường hợp, xe buýt nhỏ có phần thân chịu lực. Việc sử dụng khung giúp tăng khả năng vận chuyển. Nó có thể từ một tấn rưỡi (đây là xe tải chở hàng-chở khách của Iveco-Daily) đến ba tấn (kiểu xe trục cơ sở dài).

Chúng tôi cũng lưu ý rằng Iveco-Daily có thể được trang bị hệ thống treo sau khí nén. Nó có một chuyến đi rất trơn tru và cho phép bạn nhanh chóng điều chỉnh chiều cao chất hàng nếu cần thiết. Nhưng thường thì hệ thống treo như vậy được chỉ định cho các sửa đổi trên tàu và buồng đẳng nhiệt.

Kết

Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra xe tải thương mại Iveco-Daily là gì. Đối với nhiều người, chiếc xe van này đã trở thành một sự thay thế tuyệt vời cho Sprinter. Về độ tin cậy, những chiếc máy này đều tháo vát và cứng cáp như nhau. Chiếc xe có nội thất thoải mái và tiện dụng, cũng như thân hình rộng rãi.