UAZ: kết nối và thay thế

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

XeUAZ có lẽ là dòng xe SUV phổ biến nhất ở nước ta. Khả năng bảo trì cao nhất, tính đơn giản của thiết kế, độ tin cậy - tất cả những yếu tố này góp phần vào sự phổ biến của chúng trong nhiều thập kỷ. Thật không may, cơ học, cho dù nó có thể đáng tin cậy đến đâu, vẫn không phải là vĩnh cửu. Kể cả các thiết bị điện. Có rất nhiều hư hỏng trong công việc của họ, nhưng yếu tố quan trọng nhất là máy phát điện. Chúng ta sẽ nói về anh ấy hôm nay.

Máy phát điện là gì

Đây là thiết bị chuyển đổi chuyển động quay của trục khuỷu thành dòng điện. Máy phát điện là một phần của mạng điện trên xe. Khi động cơ đang hoạt động, thiết bị sẽ sạc pin và cung cấp dòng điện cho hệ thống đánh lửa, hệ thống bảo dưỡng và bản thân xe. Không có nhiều vấn đề với công việc của anh ấy. Nhưng để hiểu rõ nguyên nhân của chúng thì cần tìm hiểu chi tiết hơn về nguyên lý hoạt động củathiết bị.

Cách hoạt động của máy phát điện

Về mặt cấu tạo, thiết bị lặp lại một động cơ điện thông thường với sự khác biệt là rôto được dẫn động bằng bộ truyền động đai từ puli trục khuỷu và bằng cách quay của nó, kích hoạt dòng điện xoay chiều trong cuộn dây, được chuyển đổi thành dòng điện một chiều bằng cách sử dụng một bộ chỉnh lưu.

Nhưng cường độ của dòng điện này phụ thuộc vào tốc độ rôto và theo đó là tốc độ động cơ. Do đó, máy phát điện được trang bị bộ điều chỉnh điện áp đầu ra, giúp ổn định điện áp. Cơ chế hoạt động không phụ thuộc vào tốc độ rôto.

Máy phát điện có đặc điểm gì

UAZ trong phiên bản xuất xưởng là một chiếc xe có công suất khá thấp. Trong những phiên bản đầu tiên, dòng điện đầu ra của máy phát điện của ông chỉ là 40A. Sau đó, thông số tăng lên 60A. Thiết kế của bộ chỉnh lưu và bộ điều chỉnh điện áp đã thay đổi. Máy phát điện thông thường UAZ "Loaf" là gì? Mô hình 452 là một đơn vị rất không đáng tin cậy. May mắn thay, các vấn đề của nó có thể dễ dàng được nhận ra nhờ ampe kế được tích hợp trên bảng điều khiển. Một tính năng khác của máy phát điện cũ là bộ điều chỉnh điện áp, được làm dưới dạng một khối riêng biệt. Nếu nó bị trục trặc, do cuộn dây tự kích thích, động cơ sẽ không dừng lại khi tắt đánh lửa.

Máy phát điện mới có thiết kế khác và do đó, một sơ đồ kết nối khác. Ở đây, bộ điều chỉnh điện áp được tích hợp trong giá đỡ chổi than và được chế tạo như một khối duy nhất. Sự khác biệt cũng áp dụng cho dây đai truyền động. Các thiết bị cũ được dẫn động bởi một vành đai hẹp, những thiết bị mới được dẫn động bởi một vành đai poly V rộng hơn. Máy phát điện UAZ "Patriot" mạnh hơn, với dòng điện đầu ra lên đến 120A, do dòng xe này có rất nhiều người tiêu dùng điện, điều này không có ở các dòng xe trước đây.

Tính năng kết nối

Có khá nhiều cách để kết nối thiết bị. Thực tế là tùy thuộc vào loại máy phát điện (có bộ điều chỉnh điện áp bên ngoài hoặc tích hợp sẵn), có thể có nhiều loại kết nối khác nhau. Trong mọi trường hợp, máy phát UAZ được kết nối bằng ba dây. Đây là điểm cộng chung cho ắc quy, công tắc đánh lửa, đèn điều khiển và vôn kế trên bảng đồng hồ. Có khá nhiều tùy chọn nâng cấp kết nối. Và tất cả đều đòi hỏi kiến thức khá nghiêm túc về nguyên lý hoạt động của người thợ điện ô tô. Nếu không, ít nhất có thể xảy ra đoản mạch trong bộ chỉnh lưu.

Thắt lưng ổ đĩa

Như đã đề cập, có rất nhiều sửa đổi của máy phát UAZ. Nhiều người trong số họ chỉ được cài đặt trên các công cụ cụ thể, bao gồm cả UMP. Do thực tế là bộ truyền động thời gian trên các động cơ này là dây chuyền, nên puli máy phát điện được kết hợp với bơm nước làm mát và cánh quạt tản nhiệt. Nó có kích thước khá lớn của dây đai máy phát điện UAZ. Nó dài 1030 đến 1238 mm.

Mẫu chính là 6RK1220. Ngoài ra, còn có các sửa đổi với hệ thống lái trợ lực. Một dây đai truyền động riêng biệt có chiều dài ngắn hơn được lắp cho máy bơm của nó. Trên xe UAZ Patriot, hệ thống truyền động thời gian được dẫn động bằng dây đai. Những sửa đổi nàodây curoa máy phát điện? UAZ "Patriot" loại diesel có thể được trang bị nhiều yếu tố như vậy. Trên ô tô cho đến năm 2012 - đây là 6RK 2100 (một dây đai), sau năm 2012 - với hai dây đai 6RK 1220. Khi chọn một bộ phận phù hợp, bạn phải được hướng dẫn bởi hướng dẫn sử dụng, cũng như danh mục các bộ phận cho một động cơ cụ thể.

Tháo máy

Máy phát điện được tháo hoặc thay thế như thế nào? UAZ "Loaf", giống như bất kỳ chiếc xe nào khác, theo thời gian cũng cần phải bảo dưỡng hoặc sửa chữa. Cần lưu ý rằng quá trình tháo dỡ thiết bị hơi khác so với trên các mẫu VAZ - một dây đai dài hơn, hoặc thậm chí là hai, cũng như các bộ phận phụ trợ dẫn động làm phức tạp công việc. Trước khi bắt đầu hoạt động, cực âm của pin phải được tháo ra. Tiếp theo, tất cả các dây và thiết bị đầu cuối được ngắt kết nối khỏi chính thiết bị, nơi tạo ra dòng điện.

Để tháo máy phát UAZ, bạn cần lấy đai trợ lực lái (nếu có), nới lỏng thanh căng của máy phát và tháo hẳn đai ra. Vặn hai bu lông giữ tấm lắp trên cùng. Tiếp theo, một bu lông dài được tháo ra để giữ chặt máy phát điện vào khối xi lanh từ bên dưới. Sau đó, máy phát điện được tháo ra khỏi xe thành công. UAZ "Patriot" có một số điểm đặc biệt - nó không cần tháo dây đai thứ hai và lực căng được điều chỉnh bởi một con lăn đặc biệt. Việc cài đặt thiết bị được thực hiện theo trình tự ngược lại.

Cải tiến cơ chế có thể có

Hoạt động của máy phát điện trên xe UAZ đặt ra nhiều câu hỏi và vấn đề. Trước hết, điều này liên quan đến các cấu trúc và kết nối cũ. Phương pháp cơ bản là thay thế hoàn toàn máy phát điện bằng cách lắp đặt trên một ròng rọc phù hợp được tháo ra khỏi thiết bị cũ hoặc lựa chọn một cái mới. Do ngày nay những chiếc UAZ được sử dụng làm phương tiện địa hình để săn bắn, câu cá hoặc thể thao mạo hiểm, một lượng lớn thiết bị điện được lắp đặt trên chúng.

Máy phát UAZ thông thường không thể đối phó với tải tăng lên và yêu cầu thay thế các bộ phận riêng lẻ hoặc toàn bộ thiết bị trong trường hợp ngắn mạch stato chẳng hạn. Nhưng bạn cũng có thể sửa đổi cơ chế cũ bằng cách lắp thêm điốt vào bộ chỉnh lưu. Người lái xe sửa đổi bộ điều chỉnh điện áp. Và nếu đó là một mẫu mới, thì một phần tử ba cấp với bộ điều khiển bên ngoài sẽ được cài đặt. Tất nhiên, kết quả tốt nhất thu được bằng cách thay thế bằng một máy phát điện nước ngoài (ví dụ, của Toyota, ở 120A). Việc cải tiến chỉ được giảm xuống đối với việc thay thế ròng rọc trục khuỷu.

Trục trặc chính

Sự cố phổ biến nhất là sự cố của các điốt trong bộ chỉnh lưu (cái gọi là "móng ngựa"). Trong trường hợp này, toàn bộ thiết bị có thể được thay thế. Ngoài ra, máy phát UAZ bị lỗi do bộ điều chỉnh điện áp bị hỏng. Do đó, điện áp trong mạng trên bo mạch giảm xuống khi động cơ đang chạy. Pin sắp hết. Ngoài ra, trong quá trình hoạt động, các bàn chải trong cụm bàn chải sẽ bị xóa. Ở đây, điện áp trong mạng trên bo mạch cũng giảm khi tải. Do sự mài mòn tự nhiên của chổi than, chúng ngắn lại và ít bị ép vào vòng trượt hơn trong quá trình hoạt động.

Một lỗi khác là mòn ổ trục rôto. Nó có thể là tự nhiên hoặc do dây curoa máy phát điện bị căng quá mức. Trong trường hợp này, để thay thế các vòng bi (có hai vòng bi - phía trước và phía sau), bạn nên ép chúng ra khỏi ghế và thay bằng vòng bi mới. Trong mọi trường hợp, máy phát điện phải được đưa ra khỏi xe để bảo trì và bảo dưỡng phòng ngừa. Tình trạng của dây đai truyền động của nó ảnh hưởng đến hoạt động lâu dài và không bị gián đoạn của thiết bị. Các còng và vết nứt là dấu hiệu của sự hao mòn. Dây đai này cần được thay thế ngay lập tức.

Kết

Như vậy, việc thiết bị điện của xe UAZ hoạt động chính xác và không bị gián đoạn phần lớn dựa vào hiệu suất của máy phát điện. Và khả năng rộng rãi để cải tiến bộ điều chỉnh điện áp và thay thế các phần tử khác có thể mở rộng đáng kể khả năng của hệ thống thiết bị điện và thích ứng với mức tiêu thụ của nhiều thiết bị điện hơn.