Đường cao tốc là Lái xe trên đường cao tốc

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Đoạn đường tốc độ cao đặc biệt có quy tắc riêng dành cho phương tiện giao thông công cộng. Hầu hết mọi người lái xe đều biết rằng đường ô tô là phần đường được thiết kế để ô tô di chuyển với tốc độ cao. Ở cấp độ của nó, nó không có giao lộ với các đường, lối đi khác và phần đường dành cho người đi bộ.

Đường dành cho ô tô được xác định bởi ít nhất hai làn đường theo mỗi hướng lưu thông và một bờ rộng để dừng khẩn cấp. Các đường ngược chiều được ngăn cách với nhau bằng các rào chắn đặc biệt (khối bê tông, kết cấu kim loại, lưới, chắn bùn hoặc các kết cấu khác). Có các làn đường đặc biệt ở đầu và cuối của đường này để tăng và giảm tốc độ của các phương tiện.

Biển báo

Đường cao tốc yêu cầu tuân thủ các quy tắc nhất định mà mọi người điều khiển phương tiện giao thông phải biết. Họ bắt đầu hành động ngay sau khi có biển báo "Đường cao tốc", nóđược đánh số 5.1 trong luật đi đường. Bạn có thể phân biệt nó bằng hai sọc trắng tách biệt trên nền xanh lục và một cây cầu phía trên chúng.

Phần cuối của phần đường cao tốc được đánh dấu bằng cùng một biển báo, nhưng bị gạch chéo màu đỏ. Nó được đánh số 5.2 trong luật đi đường và được gọi là "Phần cuối của Đường cao tốc". Màu xanh lục của biển báo giao thông chỉ được sử dụng cho các đoạn đường có tốc độ cao, loại trừ khả năng nhầm lẫn với bất kỳ biển báo nào khác.

Hạn chế đầu vào

Lưu thông trên đường cao tốc đòi hỏi người điều khiển phương tiện phải chú ý nhiều hơn, đặc biệt là do tốc độ giao thông cao. Không phải tất cả các phương tiện đều được phép lưu thông trên đoạn đường này. Hạn chế di chuyển áp dụng cho:

• động vật và người đi bộ;
• người đi xe đạp;
• xe gắn máy;
• xe tự hành và máy kéo;
• xe ngựa các loại;
• bất kỳ phương tiện nào có tốc độ không được vượt quá 40 km / h;
• xe tải nặng trên 3,5 tấn;
• bất kỳ phương tiện nào di chuyển cho mục đích đào tạo.

Người đi bộ và động vật có thể băng qua phía bên kia thông qua các đường cắt ngang đặc biệt nằm ở dưới lòng đất hoặc phía trên lòng đường.

Các quy tắc cơ bản cần tuân thủ khi lái xe trên đường cao tốc

Đường cao tốc - phần đường có tốc độ cho phép theo luậtlà 110 km / h, ở các nước khác, giá trị này có thể tăng lên đến 150 km / h. Một ô tô đầu kéo phải chuyển động với vận tốc 90 km / h. Đối với xe phía sau có người thì tốc độ cho phép không quá 60 km / h. Nếu bất kỳ loại phương tiện nào được kéo trên đường cao tốc, tốc độ phải là 50 km / h.

Đường ô tô là đường cấm người điều khiển phương tiện giao thông lùi và dừng ở những nơi đặc biệt có biển báo chỉ dẫn. Việc dừng phương tiện giao thông công cộng hoàn toàn bị loại trừ. Ngoài ra, bạn không thể quay đầu và lái xe vào những khoảng trống công nghệ. Các trường hợp ngoại lệ duy nhất là giao thông công cộng và dịch vụ đường bộ được trang bị đèn hiệu màu cam, cũng như ô tô có tín hiệu đặc biệt.

Đường cao tốc là đường có tốc độ cao nên người lái xe phải giữ xe sát lề bên phải khi lái xe. Điều này được ghi rõ trong các quy tắc về đường bộ theo đoạn 9.4. Sự tuân thủ của nó không bị ảnh hưởng bởi vị trí của đường và sự hiện diện của các khu định cư dọc theo con đường.

Đường cao tốc đầu tiên trên thế giới: bối cảnh lịch sử

Lần đầu tiên trên thế giới, một đoạn đường như vậy được mở ở Ý vào ngày 21 tháng 9 năm 1924. Chiều dài của nó là khoảng 85 km. Đường cao tốc đầu tiên nối hai thành phố Varese và Milan. Ở đất nước này, trong mười lăm năm tiếp theo, năm trăm km đường cao tốc khác đã được xây dựng.

Sau đó, một đường cao tốc như vậy đã xuất hiện ở Đức, và sau khi Chiến tranh thế giới thứ hai kết thúc, việc xây dựng những đường cao tốc này cũng được thực hiện ở Anh và Pháp. Sau năm 1950, đường cao tốc bắt đầu xuất hiện tích cực ở Hoa Kỳ.

Đến năm 2015, Trung Quốc đã trở thành quốc gia dẫn đầu trong tổng số dặm bay và tốc độ xây dựng đường cao tốc. Đây là một mạng lưới đường bộ, tổng cộng lên tới 111.950 km. Gần một nửa trong số chúng được tạo ra trong vòng năm năm qua.

Ở Liên bang Nga, có rất ít đoạn đường ray tốc độ cao. Quá trình xây dựng của họ bắt đầu từ thời Liên Xô, nhưng vẫn còn khá kém phát triển.

Thi công đường cao tốc

Việc tạo ra một đoạn cao tốc của tuyến đường đòi hỏi các khoản đầu tư tài chính lớn. Một km đường cao tốc ở Đức tiêu tốn khoảng 27 triệu euro, giá ở nước ta cũng xấp xỉ tương đương. Bản thân chi phí xây dựng nền đường chỉ bằng một phần tư tổng chi phí, tức là khoảng 7 triệu euro.

Các chi phí chính xảy ra trong quá trình quy hoạch và cấp phép xây dựng. Chỉ các cuộc kiểm tra độc lập đã đòi hỏi gần 6 triệu euro, và các cuộc kiểm tra và kết luận chính thức của các quan chức có giá khoảng mười triệu đồng. Cần thêm € 5 triệu cho các hạng mục liên quan như biển báo đường bộ, cảnh quan, hệ thống kiểm soát giao thông, rào cản tiếng ồn, v.v.

Đường cao tốc ở Liên bang Nga

Các đoạn đường cao tốc chính bắt đầu ở Moscow và thuộc đường cao tốc liên bang. Biển báo "đường ô tô" ở nước ta có thể tìm thấy trên các con đường sau:

• M2 Crimea;
• M4 "Don";
• WHSD (St. Petersburg);
• M9 "B altic";
• M11 Moscow - St. Petersburg;
• KAD (St. Petersburg);
• Р384 (vùng Kemerovo).

Các đoạn đường nhỏ với tốc độ cao cho phép cũng ở các đường khác. Nếu bạn nói theo cách của riêng bạn, đường cao tốc là gì ở Liên bang Nga, thì đây là đoạn đường có tốc độ cho phép cao và các quy tắc cụ thể của nó. Chúng phải được quan sát vì sự an toàn của chính bạn và người khác. Vì vậy, mọi người điều khiển phương tiện giao thông cần hết sức cẩn thận khi lái xe trên đường cao tốc.