Xe lội nước VAZ-2122. VAZ-2122: thông số kỹ thuật, hình ảnh

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Câu chuyện về một mô hình tuyệt vời như 2122 VAZ nên bắt đầu với thực tế là nó đáng được quan tâm đặc biệt. Trong thời đại ngành công nghiệp ô tô đang phát triển của Liên Xô, nhiều dự án giải trí đã được tạo ra để làm thỏa mãn trí tưởng tượng. Một số lượng lớn các mẫu thử nghiệm với các đặc điểm và hiệu suất ngoài sức tưởng tượng đã mang lại hy vọng thành công tốt đẹp. Trường hợp đang được xem xét cũng không phải là ngoại lệ. Xe lội nước nhận được rất nhiều sự quan tâm. Và chiếc xe VAZ-2122 (ảnh của nó được giới thiệu trong bài viết của chúng tôi) chỉ được thiết kế để vượt qua mọi loại chướng ngại vật trên cạn và dưới nước.

Ngành công nghiệp ô tô Nga là vô nghĩa và tàn nhẫn

Đây là cụm từ mà bạn không chỉ có thể nghe thấy từ đầu môi của những người lái xe ô tô mà còn từ những người chưa từng có kinh nghiệm điều khiển phương tiện giao thông. Hầu hết những tuyên bố này được kết nối chính xác với những sáng tạo của AvtoVAZ. Về mặt logic"tại sao?" có nhiều phiên bản khác nhau của câu trả lời.

Một số người không thích giao diện, những người khác không thích chức năng cần thiết hoặc không cần thiết. Nhiều người phàn nàn về độ tin cậy thấp, và thậm chí cả các nền văn hóa hiện đại của "BPAN", Âm thanh ồn ào và những thứ tương tự thường gây ra một cơn bão cảm xúc, đôi khi tích cực và thường rất tiêu cực. Có bao nhiêu người - rất nhiều ý kiến. Nhưng đừng quên rằng Nhà máy ô tô Volga không phải lúc nào cũng nhàm chán và giống hệt nhau, và những chiếc xe được sản xuất ở đây trong những khoảng thời gian nhất định vẫn tiếp tục được yêu thích cho đến ngày nay.

Mọi chuyện bắt đầu như thế nào

Với việc khai trương Nhà máy Ô tô Volga, quân đội tỏ ra rất quan tâm đến việc tạo ra một chiếc xe địa hình của quân đội để sử dụng trong những điều kiện khắc nghiệt. Ban đầu, ý tưởng phát triển mô hình 2122 VAZ không được ban quản lý nhà máy ủng hộ.

Phong trào đầu tiên hướng tới việc lập kế hoạch cho một trường hợp như vậy được bắt đầu vào cuối năm 1970. Sau đó, các nhà thiết kế và hoạch định được hướng dẫn tìm hiểu triển vọng thị trường xe quân sự và xe jeep, cũng như kết quả của việc sử dụng loại xe này trong các cuộc xung đột quân sự ở Trung Đông và Việt Nam. Trong số tất cả các mẫu xe có sẵn, International Scout, Ford M151, cũng như UAZ trong nước đã được chọn, không chỉ nối tiếp mà còn đầy hứa hẹn.

Những phát triển đầu tiên

Thử nghiệm xe địa hình-lưỡng cư VAZ-2122 "River" ban đầu được phát triển theo sáng kiến của nhà máy, và Peter Prusov là người phụ trách dự án. Kế hoạch chính là tạo ra một chiếc xe jeep của quân đội thực dụng. Mặc dù vậy, quân đội đã sớm đưa ra yêu cầu, điều này cho thấykhả năng vượt qua chướng ngại vật nước không chỉ trên bánh xe mà còn nổi.

Đầu năm 1971, Yuri Danilov trình bày bản vẽ chi tiết đầu tiên của một chiếc xe lội nước. Khi vào năm 1972 A. Eremeev được bổ nhiệm vào vị trí thiết kế dự án, ông bắt đầu xây dựng một mô hình quy mô đầy đủ. Nó đã được trình bày trước hội đồng nghệ thuật vào năm 1974 và ngay lập tức được chấp thuận. Bề ngoài, chiếc VAZ-2122 đầu tiên, bức ảnh có thể được nhìn thấy trong bài báo, không phản bội đặc tính loài chim nước của nó. Thực tế là chiếc xe trông giống như một chiếc SUV hoàn toàn bình thường, không thể cơ động trên mặt nước.

Tương tự với VAZ-2121 Niva

Vì mô hình 2122 được chế tạo trên cơ sở Niva khét tiếng, nên sự khác biệt bên ngoài so với tổ tiên của nó ở loài lưỡng cư không quá nghiêm trọng. Tất nhiên, kích thước đã tăng lên một chút do hình dạng đặc biệt của cơ thể. Nhưng việc đổ đầy kỹ thuật thực tế vẫn không thay đổi - động cơ và hộp số 1,58 lít giống nhau với tỷ số truyền của cặp số chính tăng lên một chút, trở thành bằng 4,78.

Tất nhiên, thân xe đã được hiện đại hóa một chút, chủ yếu là phần dưới của xe. Để bảo vệ chống lại sự xâm nhập của hơi ẩm không mong muốn lên các bộ phận quan trọng của khung gầm, bộ truyền động và động cơ, cũng như để vận hành trơn tru trên nước, đáy của mẫu 2122 VAZ đã được làm phẳng và hoàn toàn kín. Tất nhiên, điều này không được chú ý vì một số vấn đề liên quan đến quá nhiệt của các thiết bị.

E2122 - mẫu đầu tiên

Vì vậy, vào năm 1976, hai nguyên mẫu đầu tiên đã được thực hiện. Sautất cả các công việc chuẩn bị cần thiết, các cuộc thử nghiệm thực địa của họ đã bắt đầu. Điều đầu tiên đáng kinh ngạc là bằng sáng chế. Ngay cả khi đã tăng kích thước và trọng lượng tổng thể, chiếc xe vẫn dễ dàng vượt qua mọi chướng ngại vật trên mặt đất ngang tầm với những chiếc xe jeep như UAZ.

Rào cản nước cũng không trở thành một trở ngại, mà không thể không vui mừng. VAZ-2122 (xe địa hình lội nước của loạt đầu tiên) hóa ra khá thành công, ngoại trừ một chiếc. Do đáy đóng, các thiếu sót trong việc làm mát động cơ và các bộ phận truyền động bắt đầu xuất hiện. Kết quả là - quá nóng và sự cố không lường trước được. Những bước phát triển mới đang được hoàn thiện, và ngay sau đó loạt thứ hai của thiết bị đã xuất hiện.

2E2122 - khắc phục lỗi

1978 cho thấy kết quả của quá trình làm việc cẩn thận trong dự án. Hai nguyên mẫu một lần nữa được sản xuất, bề ngoài vẫn không thay đổi. Đặc điểm chính là gương chiếu hậu mượn từ KamAZ. Thật không may, các thử nghiệm bắt đầu vào năm 1979 cho thấy vấn đề quá nhiệt của các thiết bị vẫn ở mức cũ.

Bên cạnh đó, bộ truyền động của kiểu 2122 VAZ không thể chịu được tải trọng mà quân đội tạo ra cho nó. Nguyên nhân chính của sự cố nằm ở sự thay đổi tỷ số của cặp hộp số-bánh xe. Kết quả là dự án đã đi vào ngõ cụt.

Để tránh trục trặc, việc làm lại chi tiết hộp số là một biện pháp cần thiết, điều này có thể dẫn đến sự khác biệt trong quá trình hợp nhất với Niva. Điều này đòi hỏi những khoản chi lớn và cần phải tạo điều kiện cho toàn bộthiết kế để giảm tải cho các thành phần và cụm chính. Những thay đổi này trái ngược đáng kể với các yêu cầu của khách hàng. Nhưng vào ngày 27 tháng 8 năm 1981, một sự phát triển như vậy đã được phê duyệt để đưa dự án vào cuộc sống.

3E2122 - tái thiết toàn cầu

Trước khi phát hành mẫu thứ ba, những thay đổi trên toàn cầu đã được thực hiện, nhờ đó xe VAZ-2122 được quyền phát triển thêm. Các thay đổi được thiết kế nhằm tăng tính ổn định của toàn bộ cấu trúc của xe lội nước mọi địa hình. Năm 1982, những nguyên mẫu đầu tiên ra đời, có kích thước nhỏ hơn những nguyên mẫu trước đó.

Phần nhô ra phía sau giảm 100mm. Trên thực tế, kích thước của VAZ-2121 Niva tương đương với VAZ-2121 Niva và lốp được lắp đặt từ "biểu tượng bất tử của ngành công nghiệp ô tô Nga." Cặp phuộc chính cũng được thay đổi, mang lại tỷ số truyền bằng 4,44. Ngoài ra, việc giảm tải trọng từ 400 kg xuống 360 kg đã được thỏa thuận với khách hàng, và tổng thể tích bình xăng giảm xuống còn 80 lít thay vì 120 trước đây. tấm cản được tạo ra đã trở nên hiệu quả.

3E2122: kết quả kiểm tra

Lần sửa đổi thứ ba hóa ra lại thành công nhất. Việc thay thế động cơ bằng động cơ kém mạnh mẽ hơn (VAZ-21011), có thể tích 1,3 lít, đã được khách hàng đồng ý, nhằm đạt được độ tin cậy cao hơn của thiết bị. Hộp số phía trước hóa ra được đặt bên ngoài thân chính vẫn kín nhất có thể. Và nhờ sự gia tăng của bộ tản nhiệt làm mát và bổ sungquạt thứ hai tăng tốc độ làm mát của hộp chuyển.

Tất cả những cải tiến này đã giúp khắc phục những thiếu sót trước đây, và trong quá trình thử nghiệm chiếc xe VAZ-2122, các đặc tính kỹ thuật của xe tại thời điểm đó đã vượt quá mọi mong đợi, đã được chứng minh là rất xuất sắc.

Khả năng thấm trên đất và nước không bị suy giảm, ngay cả khi đã giảm kích thước động cơ và bánh xe có đường kính nhỏ hơn. Chương trình thử nghiệm đầy đủ được thực hiện trên sa mạc của Turkmenistan và những con đèo ở Pamirs. Và tất cả những chiếc xe địa hình này đều chịu đựng một cách hoàn hảo.

Series 400 - giai đoạn phát triển thứ tư

Năm 1983, trên cơ sở thế hệ thứ ba của dòng 2122, ba mẫu đã được tạo ra với các số lần lượt là PT-401, 402 và 403. Chúng được chuẩn bị đặc biệt để kiểm tra ở cấp tiểu bang.

Trong hơn nửa năm kiểm tra tất cả các loại, các mẫu đã trải qua quãng đường 30.000 km, nổi hơn 50 giờ. Sau khi hoàn thành, ủy ban tiểu bang kết luận rằng xe VAZ-2122 (Niva nổi) đang được thử nghiệm theo các yêu cầu cơ bản, đồng thời đáp ứng các yêu cầu của tiêu chuẩn tiểu bang và công nghiệp, TTZ và NTD khác.

Ngoài ra, có một cụm từ mà theo đó xe jeep được khuyến nghị sản xuất và sử dụng hàng loạt. Chỉ cần sửa độ tin cậy không đủ của phanh trong điều kiện độ cao, vì ở độ cao tương đối cao (4000 m so với mực nước biển và hơn thế nữa) phanhchất lỏng đang sôi do áp suất thấp.

500 và 600 series - những cải tiến nhỏ

1985 đánh dấu việc phát hành thế hệ thứ 5 của các mẫu thử. Tất cả các nhận xét về sê-ri thứ 4 đã được xem xét và 10 bản sao khác của VAZ-2122 đã nhìn thấy ánh sáng, các đặc tính kỹ thuật của chúng có thể thực hiện trong mọi thời tiết và điều kiện tự nhiên.

Theo các báo cáo chưa được xác nhận, 5 (hoặc 6) chiếc trong số này đã phục vụ cho các đơn vị quân đội khác nhau và được sử dụng cho các nhu cầu của quân đội. 4 máy còn lại vẫn ở nhà máy để tự kiểm tra.

Do đó, chỉ có những đánh giá tích cực về quân đội, cùng với sự quan tâm lớn của những người thợ săn và ngư dân đối với điều kỳ diệu của công nghệ kỹ thuật, mới mang lại hy vọng cho việc sản xuất hàng loạt của mô hình này. Chương trình thử nghiệm đầy đủ đã khiến ủy ban nhà nước một lần nữa đề xuất loại xe lội nước trên mọi địa hình để sản xuất hàng loạt vào năm 1986. Và năm 1987 được đánh dấu bằng việc phát hành ba bản của bộ truyện thứ sáu, trong đó một số đổi mới từ các kỹ sư của nhà máy đã được thực hiện.

Xe ma

Mặc dù mô hình thành công rực rỡ và chỉ có những đánh giá tích cực, nhưng nhìn chung, việc sản xuất quy mô nhỏ theo kế hoạch đã không bắt đầu. Thực tế là khi kết thúc các bài kiểm tra thực địa của loạt thứ 6, quân đội không còn cần đến một chiếc xe nổi của chỉ huy đại đội nữa, và 6 triệu rúp cần thiết để bắt đầu sản xuất hóa ra là một số tiền không thể chịu nổi đối với nhà nước và AvtoVAZ. để nâng cao.

Dự án bị đóng cửa, và chiếc xe biến thành một bóng ma. Tuy nhiênnhững ví dụ cuối cùng vẫn còn tồn tại, nhưng nằm trong các viện bảo tàng khác nhau. VAZ-2122, bức ảnh hiện là một trong những lời nhắc nhở cuối cùng về nó, đã trở thành giấc mơ chưa thành của nhiều người hâm mộ nhiệt thành của dự án.

Trong tay chủ nhân hiện đại

Một trong những mẫu của series thứ 6, sau khi dự án bị cắt ngang, cuối cùng lại nằm trong tay của một trong những người đứng đầu việc sáng tạo và sản xuất Reka. Nhờ kinh nghiệm có được qua nhiều năm phát triển, Valery Domansky đã khôi phục lại VAZ-2122 "Floating Niva".

Mô tả của trường hợp này có thể chiếm nhiều trang in. Tuy nhiên, từ tất cả những điều này, nó chỉ có giá trị làm nổi bật thời điểm khi con vật lưỡng cư vẫn thuộc về Valery Ivanovich (bây giờ nó nằm trong thiết bị của Bảo tàng AvtoVAZ). Trước khi chuyển trực tiếp chiếc xe đến triển lãm, các nhà báo của Autoreview đã lái nó, họ vô cùng thích thú với chất lượng xây dựng và khả năng của thiết bị. Từ đánh giá, bạn có thể phát hiện ra rằng trên đất liền, chiếc xe hoạt động như một chiếc Niva bình thường, nhưng khi VAZ-2122 bắt đầu "bơi", nó không có gì sánh bằng. Chiếc xe địa hình lội nước vượt qua hoàn hảo không chỉ các hồ chứa nước đọng mà còn cả các dòng chảy của sông. Đã “cạn nước”, việc di chuyển trên cạn cũng tiếp tục diễn ra mà không gặp khó khăn gì. Nói một cách dễ hiểu, không phải ô tô - một giấc mơ!

Một chút buồn

Thật không may, phần này của ngành công nghiệp ô tô không thể được xem xét theo quan điểm của một nhóm người tiêu dùng. Được hoàn thiện ở giai đoạn đưa vào sản xuất, thiết bị này là một triển vọng lớn và hy vọng cho nhiều thợ săn và ngư dân khao khát. Mặc dù công suất tương đối thấp, nhưngkhả năng xuyên quốc gia tốt trên mọi loại đất và mặt nước, "River" không bao giờ được định đoạt trong tay những người hâm mộ chân chính.

Cần lưu ý rằng thời kỳ mà việc sản xuất hàng loạt động vật lưỡng cư được lên kế hoạch trở nên khá khó khăn trong lịch sử của các nước Liên Xô. Có lẽ vì vậy mà những diễn biến quy mô lớn như vậy đã chìm vào quên lãng. Trong thế giới hiện đại, nhu cầu về chúng đã không còn nữa, và chúng đã được thay thế bằng thủy phi cơ và những cải tiến khác trong ngành công nghiệp ô tô. Kết quả là, một trong những dự án bất thường và hứa hẹn nhất của toàn bộ ngành công nghiệp ô tô trong nước đã trở thành đêm chung kết vô tình của vương miện kỹ thuật.