Đánh giá xe "Mercedes S 600" (S 600): thông số kỹ thuật, mô tả, đánh giá

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

"Mercedes C 600" trong cơ thể thứ 140 - một huyền thoại đã được xuất bản trong bảy năm - từ năm 1991 đến năm 1998. Chiếc xe này đã thay thế Mercedes, được sản xuất trong cơ thể thứ 126. Máy này chỉ đơn giản là lỗi thời vào thời điểm đó. Do đó, “thứ sáu trăm” đã xuất hiện trên thế giới, gần như ngay lập tức trở thành đồng nghĩa với các từ “giàu có”, “thành công” và “hương vị tốt”.

Mô hình ngắn gọn

Vậy điều đầu tiên cần nói về C 600 là gì? Đây là một chiếc xe đã có một thời làm mưa làm gió. Không giống như những người tiền nhiệm, nó làm hài lòng các nhà phê bình và những người mua tiềm năng với thân xe khí động học, kính hai lớp, cửa và cốp xe tự động đóng. Thêm vào đó, hệ thống kiểm soát khí hậu đã được lắp đặt bên trong, hoạt động ngay cả sau khi bộ nguồn ngừng hoạt động. Chiếc xe này cũng có ăng-ten ở đuôi tăng lên khi người lái xe lùi.

Ban đầu, mô hình được cung cấp với bốn động cơ và haicác căn cứ. Tổng cộng có tám lựa chọn khác nhau. Điểm hấp dẫn nhất đối với những người lái mô tô là khối động lực hình chữ V M120E60 cho 12 xi-lanh. Qua nhiều năm sản xuất, 16 mẫu xe đã được phát hành với nhiều loại động cơ 8 và 6 xi lanh. Và đó chỉ là những phiên bản xăng. Nhưng những chiếc diesel cũng được sản xuất. Nhìn chung, sự lựa chọn của những người lái xe từ những năm 90 khá lớn về mặt này.

Mẫu phổ biến

Phiên bản mạnh mẽ nhất là mẫu thân máy 140, được gọi là C 600 L. Nó có các tính năng kỹ thuật mạnh mẽ đáng kinh ngạc cho đến tận ngày nay. Bộ phận lắp dưới mui xe của phiên bản này có thể sản sinh công suất 394 mã lực. Tốc độ tối đa là 250 km một giờ. Mức tiêu thụ được công bố là 13,7 lít trên 100 km (chu trình hỗn hợp), nhưng với "tuổi đời", tất nhiên, nó sẽ tăng lên. Trên thực tế, xe tiêu thụ hơn 20 lít trên 100 km "đô thị". Và lên đến 100 km / h, chiếc xe này tăng tốc trong 6,6 giây. Nói chung, một chiếc xe hơi mạnh mẽ, nhanh và năng động không thực tế cho những năm 90.

Chiếc Mercedes thứ 600 này cũng có thể tự hào với số tự động 4 cấp, hệ thống lái trợ lực, hệ thống treo đa liên kết độc lập (cả trước và sau), phanh đĩa thông gió, ESP, ABS, ASR và nhiều bổ sung khác. Chiếc xe này có mọi thứ bạn có thể cần. Không có gì ngạc nhiên khi nó trở nên rất phổ biến và vẫn còn.

Phiên bản ngân sách

C 600 không phải là một chiếc xe rẻ. Ngay cả khi bây giờ anh ấycó thể có giá ít nhất nửa triệu (trong tình trạng tuyệt vời và cấu hình khá) thì chỉ những người giàu có mới có thể mua được. Tuy nhiên, một năm sau khi giới thiệu chiếc xe, các phiên bản bình dân của C 600 đã được cung cấp cho thế giới.

Chiếc đầu tiên được gọi là 300SE 2.8. Cô tự hào có động cơ 2,8 lít và hộp số sàn. Phiên bản thứ hai được trang bị động cơ turbodiesel 3,5 lít cho 6 xi-lanh. Đúng như vậy, các mẫu S-class sử dụng động cơ diesel (theo truyền thống lâu đời) đã được phát triển để sau đó được gửi đến Bắc Mỹ để xuất khẩu. Điều kiện này có thể giải thích nhiều tính năng khó hiểu trong những chiếc máy như vậy. Ví dụ, một hộp số tự động được lắp đặt như một thiết bị tiêu chuẩn (mọi người đều biết rằng ngày nay ở Mỹ, đại đa số người dân sử dụng hộp số tự động, và sau đó nó cũng tương tự như vậy). Và các mô hình động cơ diesel đầu tiên của "thứ sáu trăm" đã thực sự được gửi đến Hoa Kỳ. Nhưng sau đó, người ta quyết định rằng chiếc xe hóa ra đã quá thành công để tước đoạt nó của người châu Âu. Và họ bắt đầu mua nó chủ yếu cho các công ty taxi.

Những thay đổi trong năm 1994

“Mercedes” S 600 W 140, những đặc điểm đã được thảo luận ở trên, đã đốn tim hàng nghìn người lái xe trong ba năm đầu tiên. Và những chiếc xe đã đạt điểm thực sự cao. Các đánh giá về Mercedes C 600 đã truyền cảm hứng cho các nhà sản xuất và phát triển phong cách mới.

Người ta đã quyết định thay kính xi nhan bằng kính trong suốt (trước đó chúng có màu cam, và điều này có vẻ không hài hòa). Phía sauđã lắp đèn mới. Cũng làm giảm khoảng sáng gầm xe. Thêm vào đó, các tấm cản nhựa có bề mặt mờ bắt đầu được sơn cùng màu với thân xe.

Về trang bị, chiếc xe đã nhận được một nội thất cải tiến và các thiết bị điện tử mới. Bên trong, nó đã trở nên phong cách và thanh lịch hơn. Ngoài ra còn có một lưới tản nhiệt mới. Nhìn chung, một chiếc “Mercedes C 600” được “làm mới” và cập nhật đáng kể đã được phát hành. Các tính năng mà các nhà phát triển ưu đãi cho nó đã được người hâm mộ Mercedes-Benz ngay lập tức ghi nhận.

Cập nhật kỹ thuật

Ngoài việc cấu hình lại bên ngoài, các phiên bản mới bắt đầu có sự khác biệt về một số tính năng kỹ thuật khác. Các nhà phát triển đã làm rất tốt công việc của các công cụ. Đặc biệt, V12 và V8. Kết quả của việc cải tiến là động cơ M119 có trục khuỷu mới và điều khiển van cũng được tối ưu hóa. Các piston hạng nhẹ cũng xuất hiện. Mỗi xi lanh có cuộn dây đánh lửa riêng. Ngoài ra, giống như M120, nó có bộ điều khiển động cơ được tối ưu hóa.

Các đơn vị cập nhật được điều khiển bằng hộp số tự động nhẹ hơn và nhỏ gọn hơn. Cô ấy cũng được trang bị một bộ điều khiển điện tử, và tốc độ thứ năm cũng được giới thiệu - tăng lên. Đến lượt mình, cô ấy có một cơ cấu khóa trong bộ biến mô. Nhờ tất cả những thay đổi này, chiếc xe không chỉ trở nên “ngoan ngoãn” hơn, năng động hơn và hoàn thiện hơn về mặt kỹ thuật. Mức tiêu hao nhiên liệu cũng được giảm thiểu đáng kể. Nó đã trở nên thấp hơn tới 7 phần trăm, đây là một chỉ số xứng đáng. Việc giải phóng các khí độc đã hoàn toàn được giảm thiểu đến mức tối thiểu - mức độ giảm xuống40 phần trăm. Đồng thời, không nhận thấy sự suy giảm về mặt động lực học.

Thay đổi cuối cùng

Vào năm 1996, chiếc xe đã được cải tiến lần cuối cùng. Họ quyết định loại bỏ các "ăng-ten" có thể thu vào - thay vào đó là một hệ thống radar đỗ xe, mà ngày nay được gọi là cảm biến đỗ xe. Họ cũng đã cài đặt một máy thu GPS. Mô hình động cơ diesel đã được thay thế hoàn toàn bằng một mô hình khác. Điểm mới lạ có một đơn vị turbodiesel 3 lít với giảm lượng dịch chuyển, nhưng có bộ tăng áp (hơn nữa, được làm mát liên tục).

Chiếc 600 đã trở thành một thứ gì đó đặc biệt - nó còn hơn cả một chiếc ô tô. Cô ấy đã mang đến rất nhiều điều mới mẻ không chỉ cho thương hiệu Stuttgart mà cho cả thế giới ô tô nói chung. Mô hình này là một trong số ít vào thời điểm đó sử dụng cửa sổ lắp kính hai lớp. Ngoài ra, sẽ khó có thể tìm thấy một chiếc xe khác như vậy, trong đó các cửa sổ ngay lập tức dừng lại trong quá trình đi lên, ngay khi có một số vật thể lạ cản trở chúng (ví dụ như một bàn tay). Và chiếc “thứ sáu trăm” là chiếc xe đầu tiên ở Châu Âu sử dụng hệ thống điều khiển điện trên gương nội thất.

Phiên bản đặc biệt

Ngoài những mẫu thông thường, các phiên bản đặc biệt khác cũng được ra mắt. Ví dụ, vào năm 1992, một chiếc ô tô bọc thép đã nhìn thấy ánh sáng. Cô được biết đến với cái tên Sonderschutz. Cửa sổ bọc thép, tấm lắp trong, lốp xe đặc biệt, vật liệu có độ bền cao… Tất cả những điều này ảnh hưởng đáng kể đến mức độ an toàn của máy. Có, và khối lượng của nó đã tăng lên -một tấn rưỡi cùng một lúc.

Phiên bản đặc biệt thứ hai là Mercedes-Benz S 600 Long. Đặc biệt hơn là một chiếc limousine Pullman. Ban đầu, chiếc máy này được kéo dài bởi một công ty có tên là Binz. Nhưng sau đó Daimler bắt đầu kinh doanh. "Một trăm bốn mươi" được cưa, và sau đó một đoạn chèn dài cả mét được thêm vào.

Năm 1995, sự kết hợp của hai phiên bản này đã xuất hiện. Cô ấy được gọi là - Pullman-Sonderschutz. Đó là một chiếc limousine bọc thép. Những sửa đổi này được tạo ra vô cùng lâu dài, khó khăn và tỉ mỉ. Công việc tốn nhiều công sức. Do đó, không có gì ngạc nhiên khi tất cả các đơn đặt hàng đều được thực hiện theo thỏa thuận cá nhân với một người muốn sở hữu một phiên bản đặc biệt. Và vì lý do này, giá bán không được tiết lộ. Hai năm là khoảng thời gian để chế tạo một chiếc limousine bọc thép.

Và chiếc xe "đặc biệt" cuối cùng là … chiếc "xe bố". Phiên bản Lando đặc biệt dành cho Giáo hoàng.

Hiện đại "thứ sáu trăm"

Ngày nay, chiếc Mercedes thứ 600 rất được ưa chuộng. Đó không chỉ là ở phần 140, mà ở phần thứ 222. Đây là một chiếc xe đáng kinh ngạc! Ở cấu hình cơ bản, cô nhận được động cơ 6 lít 12 xi-lanh hình chữ V 530 mã lực (!). Theo truyền thống, gói L được trang bị hộp số tự động và hệ dẫn động cầu sau.

Mức tối đa mà 2015 mới có thể đạt được là 250 km / h và điều này bị giới hạn về mặt điện tử. Lên đến một trăm, chiếc xe tăng tốc trong hơn 4,5 giây một chút. Ở chu trình hỗn hợp, nó tiêu thụ khoảng 11,3 lít nhiên liệu. Giá của chiếc xe này bắt đầu từ 11 triệu rúp, vì vậymột người đáng kính mới có thể mua được, với mức thu nhập phù hợp và khả năng bảo dưỡng chiếc xe này.

Brabus

“Brabus” là một trong những studio điều chỉnh tốt nhất liên quan đến “Mercedes”. Vì vậy, các chuyên gia của Brabus đơn giản là không thể bỏ qua “thứ sáu trăm” trong thân xe thứ 222. Và hóa ra nó chỉ là một cỗ máy mạnh mẽ phi thực tế. Thứ nhất, công suất động cơ là 900 (!) Mã lực. Tốc độ tối đa có thể là 350 km một giờ. Thời gian tăng tốc giảm xuống còn 3,7 giây (nhanh hơn 1 giây rưỡi). Dung tích động cơ tăng thêm 253 cc

Nhưng giá cả phù hợp. Để mua một chiếc xe như vậy, bạn phải bỏ ra 390 nghìn đô la. Đổi lại, một người sẽ nhận được một chiếc xe đơn giản tuyệt vời, trong đó có tất cả các công nghệ hiện đại. Thêm vào đó, chiếc xe có thiết kế, quang học và nội thất đáng kinh ngạc. Nếu chúng ta nói về sự hoàn hảo của nghệ thuật ô tô, thì W222 Brabus chính là nó.

“Mercedes” limousine S 600 W222

Theo truyền thống phát triển vào những năm 90, mối quan tâm đã quyết định phát hành một phiên bản "dài" khác. Việc làm đã được thực hiện, và sự mới lạ đã vượt qua cả Mercedes-Maybach S 600 về kích thước của nó. Chiều dài của nó là 6,5 mét không tính một milimét! Chiều dài cơ sở rất ấn tượng - 4.418 mm. Và chiều cao gần 1,6m, vì vậy, mặc dù bên ngoài năng động và tinh tế, nó là rộng rãi nhất có thể bên trong. Chà, dưới mui xe là động cơ biturbo V12.

Cuối cùng thì tôi có thể nói gì đây? Thực tế là một chiếc Mercedes không chỉ là một chiếc xe hơi. Nó có thểnói lối sống. Nhận xét về máy như vậy là vô cùng tích cực. Về mặt kỹ thuật, không có gì phải phàn nàn ở đây. Điểm tiêu cực duy nhất có thể thấy trong các đánh giá của chủ xe là phụ tùng và bảo dưỡng đắt tiền, đôi khi tiêu hao nhiên liệu cao.