Tại sao pin không sạc? Lý do có thể

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Chủ sở hữu của những chiếc xe đã qua sử dụng hoặc khá cũ có thể gặp phải vấn đề như không sạc pin hiệu quả. Đây là một tình huống phổ biến xảy ra vì nhiều lý do khác nhau. Đôi khi pin không nhận được ngay cả khi sử dụng bộ sạc đặc biệt, nhưng bạn đừng vội vứt nó đi. Trước hết, bạn cần tìm hiểu lý do tại sao pin không sạc và loại bỏ các nguyên nhân.

Định nghĩa vấn đề

Nếu xe không sạc pin, sẽ nhận thấy ngay sự hoạt động của các thiết bị điện. Ở mức tối thiểu, xe chỉ đơn giản là sẽ không khởi động được vì bộ khởi động cần phải quay động cơ để khởi động động cơ và năng lượng được lấy từ pin để quay nó. Tuy nhiên, nếu xe bị đẩy hoặc lăn xuống dốc, thì động cơ sẽ bị quay do các bánh xe, và do đó nó cũng sẽ nổ máy. Điều này không thể thực hiện được với hộp số tự động.

Thường thiết bị pinkhông có gì cả, và vấn đề có thể đang ẩn trong máy phát điện hoặc thậm chí là dây dẫn. Để xác định sự cố, trước hết, bạn cần kiểm tra điện áp ở các cực bằng đồng hồ vạn năng. Nếu bạn không có đồng hồ vạn năng của riêng mình, thì bất kỳ trạm dịch vụ nào hoặc chỉ một người hàng xóm trong nhà để xe đều có. Lưu ý rằng nếu pin không sạc, chúng ta chỉ có thể tìm ra những nguyên nhân chính bằng đồng hồ vạn năng. Chúng tôi chỉ cần anh ấy.

Kiểm tra bằng đồng hồ vạn năng

Để kiểm tra động cơ trước tiên phải khởi động. Chúng ta khởi động, cài đặt chế độ đo điện áp trên đồng hồ vạn năng, kết nối các đầu dò của nó với các cực của ắc quy. Nếu đang sạc, điện áp sẽ nằm trong vùng 14-14,4 V. Nếu pin không được sạc, thì điện áp trên đồng hồ vạn năng sẽ là 12 V hoặc thấp hơn nếu pin quá yếu.

Nếu bạn kết nối pin với bộ sạc và đo điện áp bằng đồng hồ vạn năng, bạn có thể thấy điện áp ở các cực liên tục tăng, điều này cho thấy đã sạc đầy. Nó sẽ dừng lại ở một giá trị nhất định - điều này là bình thường. Tuy nhiên, nếu điện áp không thay đổi chút nào kể từ khi sạc, thì có nghĩa là quá trình sạc không diễn ra.

Phương pháp kiểm tra đơn giản này cho phép bạn hiểu liệu vấn đề nằm ở chính pin hay có nên tìm kiếm vấn đề trong máy phát điện hay không. Trong mọi trường hợp, bây giờ bạn biết làm thế nào để kiểm tra xem pin đang sạc. Tuy nhiên, điều này cần một đồng hồ vạn năng. May mắn thay, đây là một thiết bị rẻ tiền được bán ở bất kỳcửa hàng đặc sản.

Tại sao pin không sạc? Lý do

Một trong những nguyên nhân phổ biến nhất là hiện tượng sunfua hóa tấm, xảy ra khi pin không được sử dụng trong một thời gian dài. Trong quá trình sulfat hóa, một lớp phủ màu trắng hình thành trên các tấm chì - đây là những tinh thể chì sunfat, làm giảm bề mặt làm việc của các tấm chì. Kết quả là dung lượng pin bị giảm đi rất nhiều. Nếu pin đang hoạt động bình thường, tức là liên tục được xả và sạc, thì các tinh thể sẽ không hình thành. Chúng chỉ xuất hiện khi rảnh rỗi.

Nếu có ít tinh thể này trên các tấm, thì bạn có thể loại bỏ chúng bằng cách liên tục xả và sạc lại pin. Đối với điều này, ngay cả bộ sạc đặc biệt cũng được cung cấp để sạc pin, sau đó đặt một tải lớn để xả nó, sau đó sạc lại, v.v. Khi nhận và giải phóng điện tích, các tinh thể dần biến mất, bề mặt làm việc của các tấm chì tăng lên, và pin có thể chấp nhận một khoản phí bình thường. Tuy nhiên, điều này có thể được thực hiện mà không cần sạc đặc biệt. Nhưng trong trường hợp này, sẽ mất hai hoặc ba ngày để sạc và xả (ví dụ như kết nối đèn với nó) pin, điều này không thuận tiện cho lắm.

Trong trường hợp quá trình sunfua hóa ảnh hưởng đến diện tích lớn của tấm, sẽ cần phải làm sạch vật lý. Tức là bản thân các tấm này được lấy ra khỏi hộp nhựa (đã rút hết dung dịch axit trước đó) và các tinh thể được lấy ra theo cách thủ công. Đây là một cách triệt để thường yêu cầuhàn nắp trên của pin. Nó phải được làm rất cẩn thận, vì có axit bên trong, nếu nó dính vào da sẽ gây bỏng nặng.

Sự cố như vậy chỉ xảy ra trên pin cũ. Do đó, nếu pin VAZ-2107 không sạc, thì rất có thể vấn đề là do quá trình sulfat hóa. Đối với pin tương đối mới, bước đầu tiên là kiểm tra xem các cực có bị oxy hóa hay không.

Thiết bị đầu cuối bị oxy hóa

Oxi hóa là quá trình tương tác hóa học của kim loại với oxi có trong không khí. Kết quả là, một lớp phủ màu trắng hình thành trên các thiết bị đầu cuối, làm tăng đáng kể điện trở. Điều hợp lý là với điện trở cao, không thể sạc pin bình thường nên phải loại bỏ mảng bám. Điều này có thể được thực hiện với giấy nhám hạt mịn thông thường. Điều đáng xem xét là bạn cần phải chà xát các thiết bị đầu cuối một cách cẩn thận, vì chì là một kim loại mềm. Sau khi loại bỏ mảng bám, các thiết bị đầu cuối phải được cố định trở lại và kiểm tra sạc.

Lưu ý rằng đây là vấn đề tầm thường và nhỏ nhặt nhất có thể dễ dàng giải quyết.

Oxi hóa hoặc đứt dây

Không chỉ các thiết bị đầu cuối có thể bị oxy hóa, mà còn cả dây điện. Hay đúng hơn, không phải bản thân các dây dẫn, mà là nơi chúng tiếp xúc với các thiết bị đầu cuối. Chúng cũng cần được làm sạch bằng giấy nhám và kết nối lại. Trong một số trường hợp hiếm hoi, dây có thể bị cháy ở một số chỗ do sụt áp. Điều này sẽ gây ra hở mạch và pin sẽ không sạc được, vì nó sẽ không được kết nối với máy phát điện. Do đó, cần phải kiểm tra toàn bộ dây dẫn xem có bị cháy không.

Thời gian trượt đai

Nguyên nhân tiếp theo khiến pin không sạc có thể là do thời gian. Khi khởi động động cơ, dây đai này giữ cho nó hoạt động trơn tru. Nếu dây curoa bị mòn nặng, dây đai có thể bị trượt, dẫn đến trục khuỷu động cơ quay không ổn định và kết quả là rôto máy phát điện.

Lưu ý rằng hiện tượng trượt dây đai sẽ tạo ra một tiếng còi cao đặc trưng phát ra từ phía dưới mui xe khi động cơ đang hoạt động. Và việc đứt dây đai này nói chung có thể làm cong van của nhà máy điện, chưa kể đến việc không thể sạc pin. Vì vậy, điều rất quan trọng là phải theo dõi tiếng còi khả nghi có thể nghe thấy từ bên dưới mui xe, cũng như thay đổi dây đai thời gian kịp thời. Tùy từng đời xe mà các nhà sản xuất khuyến cáo nên thay mới sau 50-80 vạn km. Nên tuân thủ tần suất, vì kết quả là van bị cong sẽ đòi hỏi đầu tư lớn cho việc sửa chữa. Tuy nhiên, không phải lúc nào dây đai thời gian bị hỏng cũng làm van bị cong, nhưng đây không còn là chủ đề của bài viết này nữa.

Điốt chuyển tiếp máy phát điện

Hệ thống sạc pin mặc dù đơn giản nhưng bao gồm nhiều thiết bị. Việc làm hỏng bất kỳ thiết bị nào trong số chúng đều có thể khiến pin bị hỏng. Một vật dụng phổ biến thường bị lỗi là rơ le máy phát điện.

Việc kiểm tra được thực hiện như sau: sử dụng đồng hồ vạn năng, điện áp tại các cực của pin được đo khiđộng cơ. Sau đó, động cơ được khởi động và đo lại điện áp. Thông thường, điện áp khi động cơ đang chạy phải là 13,5-14,3 V, với động cơ không chạy - 12,5-12,7 V. Nếu bạn tăng tốc độ trong khi động cơ đang chạy bằng cách nhấn chân ga, máy phát sẽ quay nhanh hơn, giá trị trên màn hình vạn năng cũng có thể tăng lên. Sẽ không có điều gì như thế này xảy ra, nhưng nếu có sự gia tăng điện áp, thì rất có thể vấn đề là do điốt rơ le của máy phát điện bị trục trặc. Trong trường hợp này, máy phát điện không được vặn, nắp của nó bị mở và rơ le được thay thế hoàn toàn. Một người không có kinh nghiệm trong công việc như vậy khó có thể đương đầu với công việc như vậy, vì vậy bạn sẽ phải tuân theo trạm dịch vụ.

Sau khi thay thế các điốt, pin sẽ nhận được dòng điện bình thường. Do đó, nó cũng sẽ sạc bình thường.

Vấn đề với chính pin

Nếu mọi thứ đều theo thứ tự với máy phát điện, thì chỉ còn lại pin. Về vấn đề sulfat đã được viết ở trên, nhưng lý do tại sao pin VAZ và các nhãn hiệu xe ô tô khác không sạc được có thể khác nhau.

Ngoài ra, bạn có thể thử thay thế chất điện phân. Để làm điều này, chất lỏng được rút ra từ tất cả các lon, nước cất được đổ vào. Sau một thời gian, nước này cũng cần được xả hết và đổ đầy chất điện phân - nó được bán ở hầu hết các cửa hàng bán ô tô có pin. Sau khi thay chất điện phân, pin có thể phục hồi.

Nhân tiện, điều rất quan trọng là giữ cho mật độ chất điện phân ở mức 1.285 g / cm3. Tỉ trọngđược đo bằng một thiết bị đặc biệt mà các trình điều khiển thường không có. Do đó, tốt nhất bạn nên thực hiện thao tác này tại trạm dịch vụ.

Nói chung, nếu có vấn đề gì xảy ra với pin, thì thường đơn giản nhất là bạn nên thay pin mới. Cái cũ cần bán. Thông thường, khi mua pin mới, pin cũ được lấy đi với giá trung bình 400-500 rúp. Do đó, nếu pin VAZ hoặc các nhãn hiệu xe hơi khác không sạc, thì tùy chọn thay thế có vẻ hấp dẫn. Pin là một vật phẩm tiêu hao và có tuổi thọ hạn chế, vì vậy đừng quá buồn nếu nó bị hỏng. Điều này khá bình thường khi nói đến các thiết bị cũ.

Thêm lý do

Và mặc dù chỉ có ba lý do chính (pin, bản thân máy phát điện, mạch điện giữa các thiết bị này), sự cố có thể nằm sâu hơn. Máy phát điện rất cũ có rôto rất mòn. Họ có thể gặp khó khăn trong quá trình này. Nếu điều này xảy ra, thì việc thay thế hoàn toàn thiết bị này là cần thiết. Một mạch hở cũng có thể xảy ra, qua đó máy phát được dẫn động. Rất khó để xác định vị trí cụ thể của vách đá và chỉ những thợ thủ công giàu kinh nghiệm tại trạm dịch vụ mới có thể làm được điều này.

Kết

Bây giờ bạn biết tại sao pin không sạc. Thật không may, đây là một vấn đề phổ biến, mà trong hầu hết các trường hợp được giải quyết bằng cách thay thế sau. Nhưng đây không phải là sự cố tồi tệ nhất có thể xảy ra với bất kỳ chiếc xe nào, vì vậy đừng quá buồn về điều này.