Làm thế nào và tại sao bạn cần điều chỉnh tốc độ không tải của động cơ

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Trong quá trình vận hành của mỗi chiếc ô tô, có những thời điểm mà động cơ không nhận bất kỳ tải trọng nào, ngoại trừ lực ma sát, nhưng chúng hiện diện ngay trong đó, nghĩa là chúng là một phần của nó. Các chất bôi trơn khác nhau được sử dụng để tránh những lực này, nhưng chúng vẫn tồn tại.

Hoạt động của động cơ này được gọi là "chạy không tải". Lúc này hộp số không ăn khớp với trục vào nên chuyển động quay của trục khuỷu không được truyền đến các bánh xe. Nhưng đừng nghĩ rằng xe phải đứng yên để bộ phận dưới mui xe không tải. Nhiều tài xế sử dụng cái gọi là bờ biển để tiết kiệm nhiên liệu. Ví dụ, còn một trăm mét trước khi rẽ, và tốc độ cao, sau đó bạn có thể về số trung tính và "lăn bánh" theo quán tính. Một mặt, đây là nền kinh tế, mặt khác, không thể tăng tốc đến tốc độ như vậy, có lẽ, điều này thậm chí còn tốn nhiều xăng hoặc nhiên liệu khác mà động cơ xe sử dụng.

Idling đóng một vai trò quan trọng trong hoạt động, bởi vì ở chế độ này, động cơ "sống"một phần đáng kể thời gian. Điều này có nghĩa là trước khi di chuyển đi, chúng ta vặn cần số, việc này cần một khoảng thời gian. Nói một cách tổng thể thì tuy nhỏ, nhưng nếu tính tất cả các lần chuyển số trong một ngày, một tuần, một tháng, một năm … thì con số này khá ấn tượng.

Trên thực tế, động cơ chạy không tải có thể cho biết về tình trạng của nó. Trước hết, nếu không hoạt động trôi nổi, điều đó có nghĩa là hệ thống nào đó đang hoạt động không bình thường, không phải như bình thường. Ví dụ, bạn nên nghĩ đến việc điều chỉnh bộ chế hòa khí hoặc kiểm tra bộ phận điều khiển điện tử. Ngoài ra, có thể có vấn đề về bộ phận đánh lửa, điều này khá dễ dàng để kiểm tra. Trong trường hợp này, bạn chỉ cần đảm bảo rằng thời điểm đánh lửa được đặt chính xác, cũng như các khe hở bình thường. Nếu mọi thứ đều theo thứ tự, thì bạn có thể tiếp tục. Tốc độ chạy không tải có thể bị xáo trộn do sự cố của bơm nhiên liệu, đặc biệt là áp suất cao. Trong trường hợp này, nó sẽ được bơm, nhưng không đủ dẫn đến hoạt động không ổn định, bị gián đoạn. Bạn cũng nên đảm bảo rằng toàn bộ hệ thống nhiên liệu được niêm phong, vì không khí đi vào sẽ dẫn đến hậu quả tương tự.

Bên cạnh thực tế là động cơ phải chạy "tự do", chạy không tải khi động cơ nóng không được vượt quá 900-1000 vòng / phút, đây là mức trung bình, một số động cơ có nó thấp hơn. Nếu quan sát thấy hiện tượng chạy không tải, nhưng nó bắt đầu "nổi" khi nó giảm xuống mức này, bạn nên nghĩ đến tình trạng của nhóm piston. Trước hết, về vòng piston. Sự hao mòn của chúngthường đi kèm với việc tăng mức tiêu thụ nhiên liệu, cũng như giảm công suất nghiêm trọng ở vòng tua thấp. Ngoài ra, các vòng piston bị mòn tương tự tức là các vòng gạt dầu bị mòn cùng với các vòng nén làm cho lượng dầu tiêu hao tăng lên. Bạn có thể nhận thấy điều này nếu kiểm tra định kỳ mức dầu động cơ.

Lý do cho việc kiểm tra như vậy là khói xanh từ ống xả, điều này đơn giản là không thể không nhận thấy. Tóm lại, chạy không tải là một công việc nghiêm túc cần phải được duy trì trong tình trạng thích hợp, giống như các hệ thống xe hơi khác.