Làm thế nào để giảm chi phí đại tu động cơ?

Làm thế nào để giảm chi phí đại tu động cơ?
Làm thế nào để giảm chi phí đại tu động cơ?
Anonim

Hai chữ "đại tu động cơ" đối với mỗi người đi xe máy đều giống một câu, nghe xong đã thấy tuyệt vọng rồi. Nhưng anh ta có thực sự đáng sợ như vậy không? Trên thực tế, việc đại tu động cơ có thể giảm đáng kể chi phí, đặc biệt là đối với những chiếc xe đắt tiền. Thực tế là động cơ của bất kỳ chiếc ô tô nào cũng chỉ là sắt, và cho dù nó có phức tạp đến đâu, chúng đều rất giống nhau.

đại tu động cơ
đại tu động cơ

Mọi người đều có piston, vòng piston, trục khuỷu. Tất nhiên, một số có nhiều van hơn, một số có trục cam, xi lanh, nhưng tất cả đều hoạt động theo nguyên tắc bốn chu kỳ, khiến chúng gần như giống nhau.

Đại tu động cơ trước hết là tốn kém, với các bộ phận, ví dụ, đối với ô tô do Đức sản xuất có giá cao hơn nhiều lần so với các nhãn hiệu ô tô từ các nước sản xuất khác. Nhưng đừng quên rằng đối với công việc của một người thợ cơ khí, bạn cũng có thể tách ra một cách khéo léo.

Đại tu động cơ VAZ cũng có thể được tiến hành trong ga ra của bạn, chỉ cần tích trữ một bộ dụng cụ đơn giản là đủ, trong số đó nên có một đầu đốt khí, vì các chốt pít-tông được lắp vào phía trên đầu của thanh kết nối khinhiệt độ 750-800 độ.

Trước hết, phải tính đến việc đại tu động cơ liên quan đến việc tháo rời hoàn toàn, vì vậy bạn cần kịp thời chăm sóc nơi làm việc sạch sẽ, tốt hơn là thực hiện công việc tháo lắp động cơ không có tệp đính kèm. Ngoài ra, bạn cần dự trữ một lượng lớn dầu hỏa, bạn sẽ cần "bồn tắm" cho trục, cũng như cho những thứ nhỏ khác.

Nếu động cơ được tháo ra, thì công việc phải được chia thành ba phần: đầu xi lanh, bản thân khối và hệ thống bôi trơn. Và bây giờ - theo thứ tự và chi tiết hơn.

đại tu động cơ vaz
đại tu động cơ vaz

Đầu tiên bạn cần tháo rời mọi thứ, nhưng cần nhớ rằng cơ chế van, không thể thay thế, phải được lắp đặt theo thứ tự như ban đầu. Các van, sau khi thay thế và thay thế ống lót dẫn hướng, phải được gắn lại bằng bột nhão. Trục cam (hoặc các trục, nếu có từ hai trục trở lên) phải được đo bằng panme và nếu có sai lệch so với định mức thì phải thay thế. Bạn cũng cần chú ý đến giá đỡ của chúng, vì chúng thường được làm bằng nhôm đúc (một vật liệu khá mềm và có độ bền kém hơn).

Bây giờ là một chút về khối hình trụ. Ở đây, việc sửa chữa chỉ bao gồm thay thế. Tất nhiên, nếu bạn có một chiếc máy khoan và mài xi lanh tại nhà thì bạn có thể tự làm tất cả công việc, nhưng rất ít người như vậy. Do đó, bản thân khối này nên được giao cho một hội thảo chuyên biệt, nơi các chuyên gia làm việc.

Sau khi anh ta trở về, anh ta sẽ có một lớp pít-tông đóng dấu trên người, rất đáng để nhặt. VìMỗi loại piston có loại chốt và vòng piston riêng. Khối lượng của bộ dụng cụ cho mỗi hình trụ lý tưởng phải giống nhau, nhưng sai số cho phép là 2 gam.

Tự đại tu động cơ
Tự đại tu động cơ

Hãy tiến lên. Tiếp theo trong danh sách là hệ thống bôi trơn. Đại tu động cơ cũng ngụ ý việc sửa chữa hệ thống này, bởi vì chính cô ấy là người chịu trách nhiệm về sự an toàn và độ bền của các bộ phận. Ở đây, một lần nữa, một micromet là cần thiết để xác định xem có cần mài các tạp chí trục khuỷu hay không. Nếu vậy, bạn cần phải làm tương tự như với khối. Nếu không, bạn chỉ cần thay thế các tấm lót. Kích thước của chúng thường được chỉ định khi sửa chữa các đối trọng trên má. Nếu không ghi rõ kích thước thì các cổ chưa từng mài thì tương ứng với mệnh giá.

Sau tất cả các thao tác này, việc lắp ráp được tiến hành, cũng như thay thế các chất lỏng tiêu hao và các phần tử lọc. Trước khi chạy thử, nên đổ đầy dầu vào bộ lọc dầu và quay trục khuỷu bằng tay. Từ những điều đã nói ở trên, việc đại tu động cơ do-it-yourself không quá đáng sợ, vì trong thời đại của chúng ta, rất dễ dàng để tìm thấy bất kỳ hướng dẫn sử dụng nào.

Đề xuất: