Đánh giá Mitsubishi Pajero: tổng quan ngắn gọn

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Mitsubishi Pajero có thể được gọi một cách an toàn là một trong những kẻ khổng lồ trong số những chiếc SUV khung lớn hiện đại. Đánh giá về số lượng đánh giá, Mitsubishi Pajero tự tin giữ vững vị thế của mình tại thị trường Nga. Và điều này là bất chấp tính bảo thủ rõ ràng của mô hình.

Pajero 4

Thế hệ thứ tư của chiếc xe được ra mắt vào năm 2006, và 12 năm là một khoảng thời gian dài đối với một chiếc xe hiện đại, ngay cả đối với một chiếc SUV. Nếu chúng ta tính đến rằng thế hệ thứ tư thường được gọi là sự tái tạo lại sâu sắc của thế hệ thứ ba, thì một nét cổ xưa nhất định của chiếc xe sẽ trở nên rõ ràng. Do đó các ý kiến đánh giá trái ngược nhau của các chủ xe Mitsubishi Pajero.

Không phải ai cũng cần khả năng việt dã ấn tượng, mọi người thường yêu cầu trước hết là tính đại diện, sự thoải mái trong cabin và hành vi vui vẻ trên vỉa hè. Nhưng hai điểm cuối cùng không được lập trình cho mô hình, điều này thường dẫn đến sự không hài lòng. Tuy nhiên, trên thực tế, khái niệm về một chiếc xe hơi, giống như một chiếc SUV, có một số sắc thái, đó là những ưu điểm và nhược điểm không rõ ràng của Pajero. Chúng tôi sẽ dừng lại trên chúng.khác.

Thân

Pajero năm cửa có kích thước ấn tượng. Chiều dài của máy lên tới 4900 mm. Xe có nội thất rất rộng rãi và thùng xe rất lớn, kích thước vừa lòng đại đa số chủ sở hữu. Chiếc xe được coi là một khung, nhưng đây không phải là một khung riêng biệt cổ điển, mà là sự kết hợp của các yếu tố thanh mảnh được tích hợp vào thân xe và một cấu trúc hỗ trợ thân xe. Điều này làm cho chiếc xe nhẹ hơn và hiện đại hơn, đồng thời cải thiện khả năng xử lý.

Nhưng theo đánh giá, Mitsubishi Pajero đôi khi thiếu độ cứng thân xe trên đường địa hình, xe trở nên quá ọp ẹp. Và vào mùa đông, trên một con đường đầy tuyết, sự di chuyển liên tục của cơ thể dẫn đến âm thanh lớn do băng bay. Nhưng đồng thời, không cần phải nói về độ tin cậy thấp của thân xe của Pajero thứ tư. Anh ấy rất ngoan cường và hầu như không có lỗ hổng. Ngoại lệ là cản sau, được gắn theo cách có nguy cơ bị rách trong điều kiện địa hình nghiêm trọng.

Nhiều chủ xe không hài lòng về chất lượng bình xăng, rất dễ bị ăn mòn, vì vậy cần phải xử lý cẩn thận bằng chất chống ăn mòn ngay sau khi mua xe jeep. Về cấu tạo thân xe, hình dạng kỳ dị của vòm bánh xe đặt ra câu hỏi, bên trong có các hốc là nơi tích tụ bụi bẩn thường xuyên. Chất lượng sơn của thân xe là tầm thường. Theo đánh giá, Mitsubishi Pajero rất dễ trầy xước. Nhưng lớp sơn không bị bong tróc, và nếu muốn, có thể đánh bóng các vết xước.

Tiệm

Là một trong những nơi gây tranh cãi nhất trong thiết kế của xe. Về mặt khách quan, mức độ hoàn thiện và trang bị của chiếc xe không hoàn toàn tương ứng với loại giá của nó. Và ở đây đã có chủ sở hữu ô tô được chia thành hai phe. Theo một số đánh giá, Mitsubishi Pajero quá cổ, không đáng đồng tiền bát gạo. Những chủ sở hữu khác, thường là những người đam mê không chạy đường trường, tỏ ra hạn chế hơn và chỉ ra rằng nội thất không phải là đặc điểm xác định cho một chiếc xe thuộc hạng này. Nhược điểm chính của cabin Pajero là kiểu dáng nói chung đã lỗi thời.

Vì vậy, ghế lái lần nào cũng phải điều chỉnh lại, đối với người cao vẫn không thoải mái, cột lái không điều chỉnh được. Máy tính trên bo mạch cực kỳ thô sơ, và máy điều hòa không khí rất khó điều chỉnh theo các yêu cầu cụ thể, mặc dù nó mạnh mẽ. Khả năng cách ly tiếng ồn ở mức trung bình, và với cửa sổ mở trong cabin, nó rất ồn do tính khí động học cụ thể. Đồng thời, ở dạng nửa mở, cửa sổ cửa hơi lủng lẳng, điều này đơn giản là không phù hợp với một chiếc xe đắt tiền như vậy. Tuy nhiên, chiếc xe có một bếp nấu tuyệt vời và ánh sáng nội thất sáng sủa. Da trang trí, mặc dù trông không đắt tiền, nhưng rất bền và chắc chắn.

Động cơ và truyền động

Hai động cơ chính của Pajero thứ tư là xăng 3 lít 173 mã lực và diesel 3.2 lít 200 mã lực. Theo đánh giá, Mitsubishi Pajero với động cơ diesel có khả năng tiêu hao nhiên liệu rất tốt. Trên đường cao tốc, anh ta chỉ ăn 10-11 lít cho mỗi trăm km. Mô-men xoắn vượt quá mô-men xoắn của động cơ xăngnhiều hơn hai lần. Động cơ của xe được đại đa số người sở hữu Mitsubishi Pajero 3.2.

Đánh giá của máy xăng là hạn chế hơn. Đối với đường địa hình, nó là khá đủ, nhưng những người yêu thích việc khởi động nhanh chóng từ đèn giao thông cho rằng nó không tương ứng với khối lượng của xe. Nếu bạn vận hành xe ở chế độ đo, thì công suất động cơ là khá đủ. Hộp số tự động của xe là đáng tin cậy, nhưng một số chủ xe phàn nàn về một số "chu đáo" của hộp. Ngoài ra, off-road "số tự động" luôn kém hơn "cơ khí", điều này cho phép bạn cảm nhận chiếc xe tốt hơn.

Đình chỉ và nhanh nhẹn

Dự kiến, hầu hết các chủ sở hữu thấy chiếc xe khắc nghiệt. Tuy nhiên, điều này có lợi thế của nó. Mặc dù chiếc xe khá cổ điển nhưng nó có khả năng cơ động và bán kính quay vòng tuyệt vời cho phân khúc cùng loại. Hơn nữa, hầu hết các chủ sở hữu đều tự tin tuyên bố rằng một chiếc Pajero đầy chất liệu mềm mại hơn và xử lý tốt hơn nhiều so với một chiếc xe rỗng. Chiếc xe có khả năng quan sát tuyệt vời từ gương và camera quan sát phía sau. Do đó, nhu cầu về cảm biến đỗ xe gần như biến mất.

Biểu diễn off-road

Cùng với độ tin cậy, đây là điểm cộng chính của xe. Tất cả các chủ sở hữu đều ghi nhận khả năng vượt địa hình tuyệt vời của chiếc xe jeep ngay cả khi sử dụng lốp tiêu chuẩn và không có khóa vi sai cầu sau. Và Pajero in Instyle hiệu suất off-road với khóa vi sai có thể được gọi là một trong những chiếc SUV sản xuất tốt nhất trong phân khúc.

Nếu chúng ta nói về chiếc xe trongNói chung, những người vận hành nó giống hệt như một chiếc xe jeep đều viết những đánh giá tích cực trong đại đa số các trường hợp. Mitsubishi Pajero 3.0 hơi yếu. Nhưng tùy chọn động cơ diesel là một trong những lựa chọn tốt nhất dành cho những người lái xe không hạn chế việc di chuyển trong thành phố.