Suzuki RF400 mô tô: một du khách có tâm hồn thể thao

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Các chuyên gia gọi mô tô Suzuki RF400 là mơ hồ. Và đối với một số người, nó thậm chí còn có vẻ kỳ lạ. Hãy phán xét cho chính mình: một trái tim sportbike mạnh mẽ hung hãn bị giam cầm trong một thân hình khá tầm thường. Những người có cơ hội lái chiếc xe này lần đầu tiên thường nói rằng động cơ chật chội và nhàm chán, tiềm năng phong phú của nó chỉ đơn giản là không thể hiện ra. Và những người say mê chiếc xe đạp này và đã đi nó trong một thời gian dài, đã bí mật cho biết rằng nó không phải là không có tính cách thất thường và tỏ ra nóng nảy không chỉ khi chạy xe tốc độ cao.

Đồng thời, xe máy khá phổ biến. Nó được giải thích đơn giản: giá khá bình dân, kích thước đầy đủ và ngoại hình của Suzuki RF400 dễ chịu hơn nhiều so với các đặc điểm vận hành của nó.

Động cơ

Động cơ từ GSX-R 400 đã chuyển sang mô hình này trong tất cả vinh quang của nó. Sắc bén, ngoan ngoãn, khéo léo, động cơ này có phần chán nản trong công ty của một khung gầm khá rẻ tiền. Ngoài ra, với tư cách là chủ sở hữu của những chiếc xe thuộc dòng xe này, đôi khi bạn phải đối mặt với những yêu cầu khá cao. Sự cố nhỏ nhất trong hệ thống phun nhiên liệu - và động cơbắt đầu chao đảo. Nếu bộ chế hòa khí thậm chí còn hơi mỏi, bạn có thể kết thúc việc đốt nến. Chúng sẽ ngay lập tức đổ đầy dầu và chết, một lần và mãi mãi. Ghế van nhiên liệu và nắp kim cũng phải luôn trong tình trạng hoàn hảo.

Vấn đề cũng có thể phát sinh khi bảo trì, ví dụ, đôi khi để tháo rôto máy phát ra khỏi trục khuỷu, bạn phải sử dụng máy mài. Không thể tách nó ra bằng một công cụ và sức mạnh vật lý đáng kể.

Tuy nhiên, động cơ không phải là vô ích được gọi là quyết định thành công nhất được đưa ra trong quá trình phát triển mô hình này.

Truyền

Hoạt động của trạm kiểm soát không thể được gọi là lý tưởng. Cô ấy hơi mơ hồ. Về cơ bản, nút này đáng tin cậy và hoạt động hoàn hảo, nhưng có một số sai sót nhỏ. Ví dụ: giữa bánh răng thứ năm và thứ sáu, các bánh răng giả trung tính trượt.

Rama

Bộ máy được xây dựng trên khung thép. Không có đổi mới và giải pháp sáng tạo nào có thể được tìm thấy ở đây, cho dù bạn có cố gắng đến đâu. Mọi thứ đều khá bình thường.

Việc sử dụng vật liệu ngân sách như vậy, nhưng bền như thép, đã mang lại kết quả như mong đợi. Thứ nhất, đây là một điểm cộng tốt cho sự an toàn, và thứ hai, nó là một điểm trừ ấn tượng không kém so với số tiền trên thẻ giá. Nhưng có một tác dụng phụ: trọng lượng khô của xe máy Suzuki RF400 không hề nhỏ.

Kit

Các nhà thiết kế của Suzuki một lần nữa chứng minh rằng họ không ăn bánh vô ích. Chiếc xe máy hóa ra thực sự đẹp và phong cách. Một khách du lịch thể thao thực sự, với tất cả các tính năng đặc trưng.

Trong thiết kế của bộ body kit bằng nhựa, có tính năng trượt,gợi nhớ đến những chiếc siêu xe Ferrari. Một trong những đặc điểm đáng nhớ và dễ nhận biết nhất của mô hình là "mang" mà qua đó không khí thoát ra từ bộ tản nhiệt.

Lớp lót còn giữ một vài bí mật ở dạng ngăn đựng găng tay được giấu gần bể. Số chỗ ngồi ấn tượng cũng là một tin tốt.

Mặt dây

Nhiều chủ sở hữu phàn nàn rằng tất cả các hệ thống treo quá mềm. Điều này có thể được cảm nhận một cách đặc biệt trong một hành trình dài.

Đúng, có một cách để giải quyết vấn đề này. Nên thay dầu sang loại nhớt hơn, vì sự thiếu hụt này sẽ không được cảm nhận rõ ràng.

Phanh

Cần phải nói rằng Suzuki RF400 là một chiếc mô tô được thiết kế cho tốc độ ấn tượng. Sự liên kết trong giai cấp của anh ấy đã nói lên điều đó. Trong điều kiện như vậy, phanh hoàn toàn tầm thường là hoang mang. Chúng hoạt động tốt, nhưng không cần phải nói về bất kỳ giá trị đặc biệt nào.

Trong số các khuyết điểm, phải kể đến việc các thước kẹp bị chua, thỉnh thoảng xảy ra.

Sự thoải mái của Phi công và Hành khách

Nhiều người biết rằng cú hạ cánh của một người lái xe mô tô trong bất kỳ môn thể thao nào của Suzuki là rất đặc biệt, trong khi hai chân được thu vào. Nếu không có điều này, chiếc xe máy có thể được gọi là khá thoải mái. Khả năng chống gió rất ấn tượng, nó sẽ giúp đối phó với tốc độ cao. Chỗ ngồi rộng rãi, êm ái. Ngăn nắp có thể truy cập và đọc tốt.

Sự thoải mái của hành khách cũng được nâng cao ngang bằng, như nó phải có trên một chiếc mô tô thể thao. Trên một chặng đường dài, điều đó sẽ thuận lợi cho cả hai.

Sửa đổi

Xe mô tô Suzuki RF400 được sản xuất từ năm 1994 đến năm 2000 và trong thời gian này, nó không có gì đặc biệt phải thay đổi. Trong một số loạt phim, thiết bị tương tự đã được thay thế bằng kỹ thuật số, nhưng không có bất kỳ cuộc triển khai ấn tượng nào. Đôi khi, nhà sản xuất cố gắng đánh lừa một điều gì đó bằng cách vẽ tranh, cung cấp cho người mua phiên bản một màu hoặc hai màu. Suzuki RF400RV sản xuất năm 1997-1998 không khác biệt về mặt kỹ thuật nhưng lại có màu thân xe mới - màu cherry. Trước đây, thế giới chỉ thấy các phiên bản màu đỏ, xanh lam và đen của mẫu xe này.

TTX

Bảng dưới đây liệt kê các đặc điểm hiệu suất chính của mô hình.

Động cơ, xem3	398
Số lượng xi lanh	4, xếp hàng
DOHC	+
Làm mát	lỏng
Mô-men xoắn (tối đa)	38 lúc 9500
Quyền lực, l. s.	53
Cân khô, kg	185
Tốc độ bay, km / h	160

Án

Nhu cầu của khách hàng là lời khen tốt nhất đối với nhà sản xuất, và Suzuki RF400 đã tận dụng được nhu cầu này. Và mặc dù nó có một số tính năng gây tranh cãi, những người sành sỏi thực sự của thể loại này không thể bỏ qua nó.

Ngoại hình biểu cảm, tâm hồn thể thao thực sự và sự thoải mái trên một chặng đường dài làm nhiệm vụ của họ để chiếm được trái tim của các biker. Và mức giá tương đối thấp chỉ góp phần tạo nên thành công ấn tượng trên thị trường.