Opel Astra Coupe - mẫu xe thể thao dành cho những người không tham gia đua xe thể thao

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Lịch sử của chiếc xe Opel, với số tiền ít ỏi cho phép bạn tưởng tượng mình đang lái một chiếc coupe thể thao và được gọi là Astra GTC, bắt đầu ở Ý vào năm 1999. Tại đây, trong xưởng thiết kế của công ty Ý Bertone, mẫu Opel Astra Coupe đã được phát triển và bắt đầu được lắp ráp. Kể từ tháng 8 năm 1999, các sửa đổi của OPC (Trung tâm Hiệu suất Opel) bắt đầu xuất hiện trên những cỗ máy như vậy, một tổ chức, cùng với những thứ khác, hiện đại hóa những chiếc xe Opel để tham gia các cuộc thi đua. Vào năm 2001, một mẫu xe mui trần đã được tạo ra trên nền tảng của Opel Astra Coupe.

Chiếc Opel Astra Coupe mới trong dây chuyền sản xuất của công ty được định vị là một chiếc xe thể thao và được gọi là Astra GTC. Bề ngoài, nó trông thật ấn tượng và đoan trang, đó là công lao của nhà thiết kế Uwe Müller. Mặc dù xu hướng thiết kế mới nhất của các nhà sản xuất xe hơi hàng đầu thế giới - một chiếc hatchback "unisex", hoặc được "làm phẳng" kích thước của một chiếc coupe thể thao, hoặc "thổi phồng" lên một chiếc crossover cỡ nhỏ - đã không bỏ qua giải pháp Opel này, cùng với sự giao nhau Mokka mới.

Nội thất của Opel Astra Coupe mới đặc biệt ấn tượng (anhmặc dù nó trông giống như một chiếc Astra bình thường, nó có "niềm say mê"), cũng như ghế ngồi thể thao rất tiện dụng được chứng nhận bởi các chuyên gia của Đức AGR ("xã hội bảo vệ lưng", như họ được gọi đùa). Tổng cộng hỗ trợ bên tuyệt vời với tám điều chỉnh khác nhau, bao gồm một ổ đĩa cho con lăn thắt lưng, cho phép bạn chịu đựng hoàn hảo mọi ngã rẽ, cũng như các chuyến đi ở bất kỳ khoảng cách và thời lượng nào.

Hệ thống treo sau của Opel Astra Coupe thừa hưởng một giải pháp thú vị từ mẫu Astra thông thường mới: liên kết Watt kết hợp với độ cứng chùm xoắn thay đổi. Hệ thống treo trước của Coupe có một sự đổi mới cần thiết cho việc xử lý ở những khúc cua tốc độ cao: các khớp nối giúp giảm lực va chạm và đánh lái ký sinh. Hệ thống chiếu sáng thích ứng cũng giúp ích khi vào cua. Nếu chúng ta tiếp tục danh sách này, có vẻ như chiếc xe chỉ được chuẩn bị cho các cuộc đua vòng quanh, nhưng họ đã quên mất tốc độ trên đường đua. Nếu không, làm thế nào người ta có thể giải thích sự thật rằng một chiếc coupe thể thao nặng hơn một chiếc Astra năm cửa thông thường với cùng công suất động cơ? Với sự hỗ trợ của hộp số sàn và tốc độ lên tới 160 km / h, bạn có thể tận dụng động lực học tốt từ chiếc coupe thể thao Opel, nhưng sau đó chiếc xe trở nên “ì ạch” và bạn không thể đạt được tốc độ 200 km / h ở tất cả các. "Bạn định đi đâu với tốc độ như vậy?" - bạn hỏi. Tại sao tôi mua một chiếc xe thể thao? - Tôi sẽ trả lời, - đặc biệt là một chiếc xe tự định vị là Grand Turismo.”

Nhưng hãy quay lại thực tế cuộc sống của chúng ta và tự hỏi: chủ nhân của những chiếc xe thể thao rẻ tiền chủ yếu làm gì trên đường phố của chúng ta? Đúng vậy: sợ hãinhững cô gái và bà với tiếng gầm gừ khi tăng tốc đến ngã rẽ gần nhất hoặc làm căng thẳng thần kinh của chính họ và những người xung quanh khi vượt nguy hiểm trong giao thông thành phố. Vì vậy, đối với cả hai hoạt động này, Astra Coupe mới có mọi thứ bạn cần "trên tàu", kết hợp với vẻ ngoài có thể thu hút ánh nhìn ngưỡng mộ của người xem.

Đối với việc mua một chiếc Opel Astra Coupe mới, giá của nó tại Nga bắt đầu từ 719.000 rúp ở cấu hình ENJOY đơn giản nhất với động cơ hút khí tự nhiên 1,8 lít. Mặc dù giá cơ bản của thiết bị tiêu chuẩn đắt nhất không vượt quá 928.000 rúp, nhưng với sự trợ giúp của bộ định cấu hình và các tùy chọn bổ sung, nó có thể dễ dàng “vượt qua” hơn một triệu đồng.