Động cơ tám xi-lanh (V8): thông số kỹ thuật, tính năng

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô chưa bao giờ đứng yên. Các bộ phận luôn được thay đổi để cải tiến và hoàn thiện hơn. Động cơ V8 xuất hiện trên thế giới nhờ những động cơ công suất thấp khác và chiếm vị trí danh dự trong chuỗi ô tô.

Hiện tại, những động cơ này tự hào về vị trí trong phạm vi mô hình được cung cấp bởi các nhà sản xuất và sẽ không rời khỏi thị trường ngách này. Cái tên V8 đã tự nói lên: đó là cách sắp xếp các xi lanh trong khối.

Lịch sử của động cơ V

Sự xuất hiện của động cơ V8 có trước thực tế là trước chúng đã có những động cơ thẳng hàng không khác nhau về sức kéo cao. Động cơ V8 đầu tiên được phát triển và thiết kế vào năm 1902 bởi nhà thiết kế Levassard, người đã thiết kế và phát triển động cơ cho tàu thủy và tàu thủy. Nhưng vào năm 1905, thế giới đã chứng kiến động cơ đốt trong Rolls-Royce đầu tiên được lắp đặt trên ô tô.

Hơn nữa, công nghệ này đã được các nhà sản xuất nổi tiếng như Oldsmobile, GM, Chevrolet và Cadillac tiếp nhận. Công nghệ này đã tràn ngập Hoa Kỳ và thực sự đã trở thành một kỷ nguyên. Các nhà sản xuất châu Âu luôn cố gắng chuyển sang các lựa chọn kinh tế hơn,điều này đã làm cho động cơ V8 trở nên chuyên biệt hóa cao.

Ở Liên Xô, bắt đầu từ những năm 50, động cơ được sửa đổi và cải tiến của lớp này bắt đầu được sử dụng trên xe tải và sau đó là ô tô. Thậm chí hiện nay ở Nga, nhiều đại diện của xe nội địa có cấu hình V8.

V8 của Mỹ

Công nghệ động cơ V8 đã trở nên phổ biến khá rộng rãi kéo dài trong một thời gian dài, từ năm 1910 đến đầu những năm 90. Những động cơ này đã trở nên lý tưởng để lắp đặt trên xe cơ bắp và xe thông thường mà người tiêu dùng bình thường đã yêu thích.

Tất nhiên, đã có một số cải tiến. Vào giữa những năm 70, GMC đã tung ra một lúc nhiều dòng động cơ V8 siêu mạnh trên một số mẫu xe đã trở thành kinh điển của ngành công nghiệp ô tô Mỹ. Đồng thời, Ford huyền thoại, cùng với Shelby, tung ra hai sáng tạo tuyệt vời - GT350 và GT500. Những mô hình này cho đến ngày nay được coi là một trong những mô hình tốt nhất trên thế giới, theo đánh giá của những người lái xe và chuyên gia.

Những chiếc xe động cơ V8 như Chevrolet Camaro SS, Chevrolet Impala 67, Dodge Charger, Dodge Challenger, Buick Riviera, Pontiac GTO, Plymouth Barracuda và Oldsmobile Toronado đã trở nên nổi tiếng trên thế giới. Tất cả các mô hình này đều khá nổi tiếng ở Mỹ và cả ở CIS.

V8 đến từ Đức

Động cơ BMW V8 và Audi V8 đã trở thành những đại diện tiêu biểu cho việc sản xuất. Mọi chàng trai đều đã nghe kể từ khi còn nhỏ rằng đây là những chiếc xe thể thao cổ điển của Đức.các sản phẩm làm say mê và kinh ngạc với sức mạnh của chúng. Một đặc điểm phân biệt khác là âm thanh của động cơ V8, mà ngày nay nhiều người vẫn nhận ra.

Trong những năm 90 của băng đảng xã hội đen ở Liên bang Nga, nhiều thành viên của các băng đảng đã lái những chiếc xe của những nhãn hiệu này. Họ có lợi thế hơn những người còn lại, nhờ động cơ mạnh mẽ, nhờ đó họ thoát khỏi sự truy đuổi. Động cơ Audi V8 có thời gian sử dụng khá dài, xấp xỉ 700-800 nghìn km, vì vậy nhiều người lái xe vẫn đang vận hành nó đã phải lòng.

Phát triển động cơ tám xi-lanh trong nước

Tất nhiên, tất cả các công nghệ đều đến với Liên Xô muộn. Hầu hết tất cả các loại xe hơi và động cơ đã phát triển thực tế đều được sao chép từ các sản phẩm tương tự của nước ngoài. Vì vậy, động cơ GAZ V8 đầu tiên đã được lắp đặt trên mô hình thứ 13, mà nhiều người gọi là "Seagull".

Động cơ này trở nên phổ biến đặc biệt nhờ vào hai chiếc xe - GAZ-53 và ZIL-130. Chúng được coi là đáng tin cậy và dễ bảo trì nhất. Việc sửa chữa động cơ đốt trong của họ rất đơn giản và không gây bất tiện. Tất nhiên, qua nhiều năm, họ đã mất đi sức mạnh cũ và trở nên bình thường, điều đó không có gì đáng ngạc nhiên.

Ngành công nghiệp ô tô hiện đại trong nước chỉ có thể tự hào về một vài động cơ. Động cơ ZMZ V8, được lắp đặt trên Volga và Gazelle, nằm trong số đó. Chúng thể hiện các đặc tính kỹ thuật cao và được công nhận là một trong những động cơ tốt nhất được sản xuất trong không gian hậu Xô Viết.

Kỹ thuậtthông số kỹ thuật và tính năng của V8

V8 (động cơ) - một động cơ đốt trong, nói chung, được lắp ráp từ hai chiếc bốn hàng được treo trên một trục khuỷu. Trong trường hợp này, các thanh kết nối nằm đối diện, được đặt trên một cổ thanh truyền của trục khuỷu. Trong cấu hình V8 (động cơ) không cân bằng về quán tính của các pít-tông và đầu thanh truyền trong giá đỡ chốt. Điều này kèm theo rung động có thể nghe thấy trong cabin.

Để cân bằng lực này, cần có thêm hai trục, trục này sẽ quay nhanh hơn trục khuỷu gấp 2 lần và đồng thời theo các hướng khác nhau. Công nghệ này được sử dụng trên Ferrari hoặc các động cơ đốt trong tốc độ cao khác.

Trong thế giới hiện đại, một số góc hình trụ được sử dụng tương đối với nhau: 60, 90 và 180 độ. Tất nhiên, cái đầu tiên là cái phổ biến nhất. Trên các phiên bản nhanh hơn của ô tô và xe cơ bắp, có một góc 90 độ. Và chỉ có nhà sản xuất "Subaru" mới phân biệt được mình: trên các biến thể xe thể thao, kiểu động cơ V8 có góc quay xylanh 180 độ.

V8 chở hàng như một điều kiện thiết yếu cho sức mạnh

Vào đầu Thế chiến thứ hai, khi có nhu cầu cấp thiết để tăng sức mạnh của xe tải và tăng khả năng xuyên quốc gia của chúng, người ta đã quyết định lắp động cơ loại V8 cho chúng. Điều này giúp nó có thể mang được nhiều đạn hơn, cũng như di chuyển qua các khu vực trước đây thiếu sức kéo.

Vào những năm 60, tất cả các xe tải của Mỹ đều được trang bịđộng cơ như vậy. Ở châu Âu, động cơ V8 của Scania xứng đáng được ưa chuộng đặc biệt, theo dữ liệu kỹ thuật của nó, có thể kéo tới 40 tấn hàng hóa, đồng thời dễ bảo trì và độ tin cậy đã khiến nó nhận được sự yêu thích của những người lái xe tải.

Tất nhiên, ngày nay động cơ V8 được lắp trên ô tô có tải trọng lên đến 10 tấn, vì xét trên quan điểm kinh tế thì không có ý nghĩa gì khi đặt một động cơ cao hơn. Vì vậy, trên những con đường hiện đại, bạn có thể gặp những đại diện sau đây của ngành công nghiệp ô tô với động cơ V8 được lắp đặt: GAZ, MAZ, KAMAZ, MAN, DAF, Foton, FAW và những người khác. Cấu hình xe tải phổ biến nhất là động cơ V8 4,2 lít.

Bảo trì V-8s

Động cơ của bất kỳ chiếc ô tô nào cũng phải được bảo dưỡng thường xuyên để hoạt động tốt và lâu dài. Những gì được bao gồm trong quá trình này? Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn:

1. Thay dầu và các phần tử lọc.
2. Xả hệ thống nhiên liệu và sửa chữa bơm phun.
3. Thay bugi và bugi phát sáng.
4. Điều chỉnh van.
5. Thay thế gioăng nắp van và chảo.
6. Điều chỉnh đánh lửa.
7. Thay thế nội bộ các bộ phận bị lỗi.

Việc bảo dưỡng động cơ V8 cho mỗi chiếc xe đều có những điều khoản riêng, nhưng bạn không nên trì hoãn chúng, vì việc thay thế hoặc sửa chữa không kịp thời có thể dẫn đến nhiều hậu quả khác nhau, bao gồm cả việc thay thế hoàn toàn cụm pít-tông hoặc cụm động cơ.

Khái niệm chung về sửa chữa động cơ 8 xi lanh

Mỗi động cơ có nguồn sử dụng riêng và khi nó cạn kiệt,phải sửa chữa nó. Việc sửa chữa các động cơ như vậy nên được thực hiện tại các trạm đặc biệt, vì chỉ họ mới có thiết bị cho phép thực hiện việc này. Mọi người đều có thể có một công cụ, nhưng không phải thiết bị đặc biệt.

Có một số loại sửa chữa động cơ V8: sửa chữa trong dây chuyền, theo lịch trình và đại tu. Hai cái đầu tiên luôn được lên kế hoạch, bởi vì rõ ràng là các bộ phận bên trong bộ nguồn bị lỗi, nhưng cái cuối cùng có thể bất ngờ xuất hiện.

Sửa đầu

Một trong những loại hoạt động sửa chữa, được thực hiện chủ yếu với sự mài mòn của bộ nguồn chính - khối xi lanh. Hãy xem xét các hoạt động chính và phụ tùng thay thế sử dụng động cơ ZMZ V8 làm ví dụ:

1. Tất nhiên, bước đầu tiên là tháo toàn bộ phần đầu xi lanh. Để thực hiện việc này, hãy ngắt kết nối mọi thứ liền kề với nó. Có thể tìm thấy hướng dẫn chi tiết hơn cho từng kiểu máy của nhà sản xuất riêng biệt.
2. Tháo rời đầu xi lanh.
3. Kiểm tra và đo lường các bộ phận đã bị thu giữ. Xác định tính phù hợp để sử dụng tiếp.
4. Chuẩn bị cắt, đánh bóng, mài và lắp ráp.
5. Quy trình lắp ráp trực tiếp.
6. Lắp đặt trên xe và kết nối.

Cần nhớ rằng những thao tác này phải được thực hiện trong dịch vụ xe hơi, vì nhiều người trong số họ không thể thực hiện tại nhà. Động cơ ZMZ V8 khá dễ sửa chữa, so với xe tải, trong đó có nhiều sắc thái.

Danh sách các bộ phận chính bị lỗi ở đầu xi lanh:

1. Van nạp và van xả.
2. Ghế và đệm van.
3. Trục cam trong một số trường hợp.
4. Tappets van.

Lò xo van và vỏ đầu xi lanh hầu như không bao giờ bị gãy.

Sửa chữa khối xi lanh

Sửa chữa hệ thống truyền lực là một trong những công việc phức tạp nhất trên toàn bộ ô tô. Nó chứa số lượng nút lớn nhất mà nếu không có nó thì hoạt động của chiếc xe là không thể. Vì vậy, hãy xem xét quy trình công nghệ chung của việc sửa chữa bộ phận này:

1. Tốn nhiều thời gian và an toàn nhất là công đoạn tháo lắp lốc máy. Cần ngắt kết nối tất cả các nút được liên kết với nó, cũng như tháo rời một số nút phụ trợ. Tùy thuộc vào loại động cơ V8 và loại xe, quá trình này có thể mất 8-16 giờ.
2. Việc tháo rời bộ nguồn được thực hiện trên một giá đỡ đặc biệt, cho phép bạn quấn nó quanh trục 360 độ.
3. Chẩn đoán các bộ phận bị tháo rời. Kiểm tra và đo lường. Họ chủ yếu đo độ dày của tạp chí trục khuỷu và kích thước của rãnh piston.
4. Việc lựa chọn phụ tùng được thực hiện bởi một chuyên gia trong cửa hàng hoặc người quản lý phụ tùng dựa trên dữ liệu chính của động cơ, cũng như các phép đo.
5. Bước tiếp theo của quá trình sửa chữa là mài trục khuỷu trên một máy đặc biệt. Khối xi lanh chán máy mài.
6. Rửa các bộ phận được thực hiện sau mỗi lần hoạt động. Trước khi lắp ráp, tất cả các bộ phận đều được làm sạch kỹ lưỡng khỏi phoi, bụi bẩn và các phần tử lạ khác.
7. Quá trình lắp ráp có thể mất từ 16 đến 48 giờ, tùy thuộc vào phiên bản động cơ.
8. Cuối cùngcác thao tác được thử nghiệm, đầu tiên là trên một giá đỡ đặc biệt, sau đó là trên một chiếc ô tô.

Các phụ tùng thay thế chính được sử dụng trong sửa chữa khối xi lanh:

1. Bộ piston hoặc bộ tay áo. Có thể mua chung hoặc riêng.
2. Vòng bi bên trong và thanh kết nối.
3. Bộ gioăng.
4. Bơm dầu.
5. Đường đến / trục.
6. Bánh răng truyền động.

Điều cần lưu ý là việc sửa chữa bộ nguồn loại V8 khá tốn kém. Trong một số trường hợp, thậm chí rất nhiều. Nhiều nhà chế tạo lại động cơ khuyên bạn nên bảo dưỡng ô tô đúng hạn vì nó rẻ hơn nhiều so với đại tu lớn.

Chỉnh "tám"

Nói chung, không ai phát minh ra điều chỉnh đặc biệt cho những động cơ này. Tất nhiên, vào những năm 70 và 80, họ đã cố gắng làm lại thứ gì đó trên những chiếc xe cơ bắp để tăng thêm sức mạnh, nhưng không hiệu quả. Các kỹ sư hiện đại đã thực hiện cải tiến duy nhất - lắp đặt bộ tăng áp, bổ sung lực kéo.

Như nhà phát triển của Dodge Challenger đã thú nhận: "tại sao phải cải tiến một thứ vốn đã hoàn hảo?". Không một nhà sản xuất nào, đặc biệt là những "quái thú" cũ của Mỹ, tin rằng cần phải điều chỉnh động cơ sản xuất của họ, vì mọi thứ đều có thể được cài đặt và điều chỉnh ở mức công suất tối đa.

Động cơ diesel V8

Động cơ dieselV8 đã thay thế động cơ xăng không kinh tế. Đại diện sáng giá trong không gian CIS là YaMZ-238. Trong những năm qua, anh ấy đã chứng minhđộ tin cậy. Nó được lắp đặt chủ yếu trên xe MAZ và một số máy móc nông nghiệp. Khá dễ sửa chữa và sự phong phú của các phụ tùng thay thế cho phép bạn chọn tùy chọn tốt nhất để mua.

Động cơ diesel V8 có công suất mạnh hơn động cơ xăng nên hầu hết các nhà sản xuất xe hơi đã chuyển sang sử dụng. Ngoài ra, một điểm cộng lớn là mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn và nguồn tài nguyên sử dụng được tăng lên 40%.

Thành tựu quan trọng nhất trong quá trình phát triển động cơ kiểu này là phát minh ra phân phối nhiên liệu điện tử với xi lanh ngừng hoạt động. Nó lần đầu tiên được sử dụng trên Dodge Challenger. Hiện nhiều hãng xe nổi tiếng đã sử dụng công nghệ này trên G8.