VAZ-2107 năm sản xuất. Lịch sử xe hơi

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Lada 2107. Mô hình này rất phổ biến trong những năm của nó, hàng triệu công dân Liên Xô đã yêu thích nó. Trong bài viết bạn sẽ tìm hiểu lịch sử phát triển của máy. Tại sao cô ấy lại trở nên nổi tiếng như vậy? Tại sao cô ấy lại được yêu thích đến vậy? Sự khởi đầu của việc phát hành VAZ-2107 là gì? Hãy bắt đầu với những sự kiện đã xảy ra trước đó.

Lịch sử

Vào giữa những năm 1970, đã có một tiếng vang tại thành phố Tolyatti (Liên bang Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Xô viết). Mọi người phẫn nộ vì những chiếc xe đều giống nhau, được chế tạo trên nền tảng của Fiat. Những người nhập chúng và bán chúng không hiểu phải làm gì tiếp theo. Thật vậy, vào thời điểm đó, VAZ 2101 và 2103 hoàn toàn mới cũng được tạo ra trên nền tảng của thương hiệu Ý.

Xã hội không thích họ chút nào. Nó là cần thiết để tạo ra một cái gì đó độc đáo, thú vị. Vì vậy, họ đã lấy VAZ-2106 làm phần đế, cải tiến thiết kế và phần kỹ thuật của nó nhưng theo hướng tốt hơn. Điều này đã mang lại cho loài cây này sự phổ biến cũng như được công nhận rộng rãi.

Ý đồng chí

nhà sản xuất Ý đirời bỏ người bạn của mình và bắt đầu làm mô hình của riêng mình. Chúng không phổ biến như các mẫu AvtoVAZ mới. Điều này là do các nhà thiết kế của thương hiệu của anh ấy đóng dấu mọi thứ giống nhau. Mọi người đã chán với nó. Và trên thế giới, một phong cách mới đã được tạo ra, sắc nét. Anh có những đường bóng quyết liệt, các góc sút trở nên thẳng tắp. Nhìn chung, Lada 2107 được tạo ra chính xác theo thiết kế này. Nó trông khá khiêm tốn, mặc dù rất tương lai, theo một cách mới.

Có nghĩa là

Vị trí bán chiếc xe danh giá của họ rất quan trọng đối với ngành công nghiệp ô tô của Liên Xô, vì vậy các chuyên gia ngay lập tức bắt đầu phát triển Lada 2107. Đó là vào năm 1982, mẫu xe đầu tiên được ra mắt. Và cơn sốt đã diễn ra do các đối thủ dưới hình thức các thương hiệu Đức và Pháp đang bắt kịp và dẫm chân lên AvtoVAZ, đó là lý do khiến người ta chuyển sang dùng xe ngoại. Và điều này hoàn toàn không cần thiết đối với nhà sản xuất ô tô Liên Xô.

Quy mô

Ngay cả trước khi phát triển, các cải tiến và tùy chọn của Lada mới sẽ không ở cấp độ cao, và tất nhiên, chúng sẽ cần được làm lại. Do đó, sau khi phát hành mẫu xe đầu tiên, vẫn chưa được cải tiến, nhà sản xuất sẽ bắt đầu sản xuất các mẫu xe wagon Standard, Lux và Station.

Nền tảng

Như đã đề cập ở trên, "Lada 2107" mới được xây dựng trên cơ sở chiếc Fiat-124 của Ý. Tuy nhiên, chỉ một phần. Hãy xem xét vấn đề này chi tiết hơn.

Lao

Lẽ ra, nhà sản xuất và các trợ lý của ông đã làm được điều không thể: biếnnền tảng cũ một chiếc xe mới, đó cũng sẽ là tốt nhất trong số những thứ tốt nhất. Về bản chất, Lada 2107 là sự hiện đại hóa của những mẫu xe cũ. Tuy nhiên, nó được mọi người coi là sản phẩm nguyên bản.

Hiện đại hóa

Tại thời điểm đó có rất nhiều mẫu VAZ-2107. Vừa tầm thường vừa uy tín. Và cần phải cập nhật mô hình mới - không chỉ cơ sở, mà còn cả phiên bản tiếp theo, đã được cập nhật với tốc độ tối đa. Thật khó để làm cho chiếc xe trở nên độc đáo.

Cheapening

Nói chung, để làm cho chiếc xe này có giá cả phải chăng nhất có thể (điều mà đối thủ cạnh tranh của Đức không có), nhà sản xuất đã quyết định tiết kiệm các yếu tố thân xe. Ông đã đạt được hiệu ứng của uy tín và làm cho tất cả các yếu tố này trở nên rất rẻ. Từ xa xỉ chỉ có một từ và một cái nhìn. Và vì vậy, ở Lada 2107 mới lúc bấy giờ không có gì là chắc chắn. Có, và tất cả sự nhấn mạnh là vào các yếu tố nhỏ bổ sung cho cơ thể. Năm sản xuất VAZ-2107: 1982-2012.

Khác biệt

2105, được phát hành vào năm 1980, rất khác so với các mẫu cũ của thương hiệu VAZ. Và tất cả bởi vì nó có nhiều cải tiến công nghệ không có từ các đối thủ cạnh tranh và tất nhiên, từ những người tiền nhiệm của chiếc xe. Trong đó quan trọng nhất là: bộ truyền động bằng dây curoa chất lượng cao, bọc cửa và bọc ghế làm bằng chất liệu polyurethane. Đèn pha, phía trước và phía sau, bắt đầu hoạt động khác nhau. Đèn pha của họ bắt đầu được đặt trong khoang động cơ. Nói chung, đã có nhiều đổi mới khác ảnh hưởng lớn đến toàn bộ chiếc xe. Năm sản xuất VAZ-2107 - 1982-2012.

Nội thất

Mô hình cơ bảnmất nhiều yếu tố trang trí. Tất cả chỉ vì quá rẻ để có những miếng lót uy tín trên xe. Đặc biệt, nó không có các chi tiết bằng chrome, và lưới tản nhiệt hoàn toàn khác. Cản và bánh xe - cũng không có chrome. Đã thay thế bộ phận này bằng nhôm và nhựa. Có, vì điều này, doanh số của bản sửa đổi giảm nhẹ, nhưng không đáng kể. Việc mất đi các vật dụng mạ crôm đã làm cho nó trông hiện đại hơn rất nhiều, đó là một điểm cộng.

Phong cách

Những đổi mới về mặt công nghệ đã được thực hiện và thử nghiệm, không có câu hỏi nào về chúng. Nhưng luôn có những vấn đề với thiết kế và những đổi mới đã được quan sát thấy. Mỗi năm các mô hình mới với các yếu tố thiết kế khác nhau đã được phát hành. Cứ sau 365 ngày lại có một thứ gì đó thay đổi trong xe. Nhìn chung, tiến độ vẫn chưa dừng lại ở đây. Các nghệ sĩ, nhà thiết kế, nhà thiết kế đã làm việc siêng năng và nhanh chóng nhất có thể. VAZ-2107 được cho là khác với model 2105, nhưng mỗi chiếc đều được cải tiến về ngoại hình đến mức gần như không thể thay đổi 2107 để tốt hơn và đáng kính hơn. Năm sản xuất cuối cùng của VAZ-2107 là năm 2012.

Kudos

Ở châu Âu, phân khúc xe sang bắt đầu với Mercedes-Benz S-class mới. Tiếp theo là người hùng trong bài báo của chúng tôi - "Lada 2107". Mọi thứ đều tốt đến mức chiếc xe này được coi là thực sự giống với những chiếc sedan tốt nhất thời bấy giờ của các nhà sản xuất Đức. Vì vậy, các nhà sản xuất từ năm này qua năm khác đã cố gắng duy trì vị trí này, cố gắng, làm mọi thứ một cách khôn ngoan và đầu tư rất nhiều tiền.

Thành tích như vậy là một trong những thành tích đáng chú ý nhất tronglịch sử ngành công nghiệp ô tô của Liên bang Nga. Điều đáng nhấn mạnh là các nghệ sĩ và nhà thiết kế thời Xô Viết đã thực sự được giao những công việc khó khăn. Họ phải tạo ra một phong cách đẹp như vậy và mô tả nó trên giấy mà bản thân Brezhnev Leonid Ilyich lẽ ra phải thích nó. Sau tất cả, anh ấy yêu thích thương hiệu mới "Lada 2107" và thậm chí còn tài trợ một phần cho nhà máy nơi nó được sản xuất. Nói chung, chiếc xe này thực sự có ý nghĩa đối với đất nước chúng tôi. Nó không tệ hơn những chiếc xe hơi của Đức. Năm sản xuất cuối cùng của VAZ-2107 là năm 2012.

Kết

"Tôi muốn trở thành một chiếc Mercedes" - một biệt danh như vậy đã được đặt cho chiếc xe hoàn toàn mới "Lada 2107". Rốt cuộc, các nhà sản xuất đã cố gắng làm cho nó thật uy tín, sang trọng, giống như những chiếc xe thương hiệu của Đức. Vâng, một phần nó trông giống như một chiếc sedan tốt nhất vào thời điểm đó, nhưng nó vẫn còn lâu mới đạt được điều đó. Và không phải vì các nhà sản xuất không biết cách chế tạo ô tô, mà vì mọi người muốn những chiếc ô tô rẻ hơn nhưng hiệu quả hơn. Người dân ở Liên bang Nga muốn tiết kiệm tiền. Năm sản xuất VAZ-2107: từ 1982 đến 2012.