2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59
Chiếc mô tô thể thao Honda VFR 1200 được giới thiệu dưới dạng concept vào năm 2008. Sản xuất nối tiếp bắt đầu vào năm 2009. Mẫu xe là chủ đạo trong dòng xe thể thao du lịch của Honda.
Honda VFR 1200 Thông số kỹ thuật
Thông số kích thước và trọng lượng của xe máy.
- chiều dài xe máy - 2250mm;
- chiều cao - 1220 mm;
- chiều rộng - 755 mm;
- chiều cao ghế - 815mm;
- khoảng sáng gầm, khoảng sáng gầm - 125 mm;
- khoảng cách giữa - 1545 mm;
- trọng lượng khô - 267 kg;
- dung tích bình xăng - 18,5 lít.
Nhà máy điện
Chiếc mô tô này nổi tiếng với động cơ V-twin, bốn xi-lanh với điều khiển trục cam duy nhất trên cao.
- dung tích xi lanh, làm việc - 1273 cc;
- đường kính xi lanh - 81 mm;
- nét - 60mm;
- nén - 12, 1;
- điện - Kim phun PGM-F1, điều khiển điện tử;
- công suất cực đại - 172 mã lực Với. ở 10.000 vòng / phút;
- mô-men xoắn- 129 Newton mét ở 8750 vòng / phút;
- đánh lửa - kỹ thuật số với thời gian điều khiển bằng máy tính;
- khởi động - khởi động bằng điện;
- truyền - hộp số sáu cấp;
- bánh sau - trục cardan.
Honda VFR phạm vi
- Honda 750F.
- Honda 400.
- Honda 800F.
- Honda VFR 1200.
- Honda 1200F.
- Honda 1200X.
Dòng VFR Honda, ngoài những chiếc xe được liệt kê, bao gồm những phát triển đầy hứa hẹn đang được chuẩn bị để phát hành. Chúng sẽ được trình bày trong một danh sách riêng.
Mẫu "Honda VFR 1200" được tạo ra bằng cách sử dụng những phát triển mới nhất trong lĩnh vực chế tạo mô tô thể thao và du lịch Nhật Bản. Ưu tiên dành cho các công nghệ lấy từ "đường đua" có triển vọng ứng dụng thực tế. Động cơ được cập nhật, được trang bị các đơn vị độc đáo, đã đưa mẫu Honda VFR 1200 lên vị trí đầu tiên trong phân khúc. Động cơ V-4 nhạy bén, dẻo dai vẫn chưa từng có.
VFR 1200, lá cờ đầu vô song của thể thao du lịch
Dòng VFR bắt nguồn từ những chiếc xe đua RVF750 và RS. Nhưng lần đầu tiên, động cơ V-4 được lắp trên xe đạp đường trường VF750, được giới thiệu vào năm 1982 và kết hợp thiết kế thực tế với các đặc tính kỹ thuật tuyệt vời. VF750 được đưa vào sản xuất hàng loạt vào năm 1986 và ngay lập tức trở thành tiêu chuẩn đo lường tất cả các thiết bị thể thao hiện có tại thời điểm đó.mô hình du lịch.
Năm 1998, VFR 800 ra mắt lần đầu với động cơ RC45. Năm 2002, "800" được trang bị hệ thống phun nhiên liệu nâng cấp, được công nhận là thiết bị phun V-TEC mới mang tính cách mạng, với khả năng thay đổi thời gian van.
Và cuối cùng, vào năm 2008, tất cả những phát triển mang tính xây dựng trong quá khứ đã được thu thập và kết hợp với các công nghệ hiện đại. Đây là cách VFR 1200 độc nhất vô nhị ra đời.
Tính phổ biến của mô hình
Đến năm 2010, xe máy Honda VFR 1200 bắt đầu có một số tính năng của một chiếc SUV, hệ thống treo hành trình dài đã được lắp đặt trên xe. Yên xe và tay lái có thể điều chỉnh để có vị trí ngồi thẳng và kiểm soát an toàn xe đạp. Chiếc xe trở nên đa dụng, các thông số của một chiếc crossover-SUV được thêm vào hình ảnh thể thao và du lịch. Giờ đây, chiếc xe đạp có thể di chuyển trên con đường trải nhựa nhẵn và đi theo bất kỳ hướng nào trên địa hình gồ ghề.
Vào năm 2012, xe máy nhận được hộp số mới, bao gồm hai tùy chọn: chuyển số tự động hoàn toàn bằng ly hợp kép hoặc sang số bằng tay sử dụng nút bấm điều khiển trên ghi đông. Đồng thời, chế độ tự động cho phép người điều khiển xe máy can thiệp, bất cứ lúc nào cũng có thể tắt tự động hóa và chuyển sang điều khiển bằng tay chỉ trong tích tắc.
Sửa đổi này cũng được trang bị Hệ thống Kiểm soát Lực kéo, rất hữu ích khi lái xetrên một con đường trơn trượt. TCS được đảm bảo cắt giảm mô-men xoắn dư thừa và chỉ để lại lượng lực đẩy phù hợp cần thiết để động cơ hoạt động tối ưu.
Ngoài ra, tất cả xe máy VFR 1200 đều được trang bị ABS, hệ thống chống bó cứng phanh cho phép xe hoạt động trong mọi thời tiết trên mọi cung đường.
Mẫu xe này đã có những đặc điểm mới, trở nên gần gũi hơn với phân khúc thể thao cỡ lớn và enduro touring. Giờ đây, chiếc mô tô được trang bị động cơ V-4 huyền thoại đã có nhiều khả năng. Động cơ mạnh mẽ và công nghệ tiên tiến nhất đã mang lại cho chiếc xe những tính năng bổ sung.
Phản hồi của khách hàng
Trong bảy năm sản xuất liên tục, Honda VFR 1200 chỉ nhận được phản hồi tích cực. Các chủ sở hữu ghi nhận tốc độ và hiệu suất lái xe tuyệt vời, khả năng xuyên quốc gia cao và độ tin cậy của thiết kế.
Đề xuất:
Sơ đồ để kết nối DRL từ máy phát điện hoặc qua rơle. Làm thế nào để kết nối đèn chạy ban ngày với bàn tay của riêng bạn?
Việc cài đặt DRLs trên xe hơi mất rất nhiều thời gian. Để làm đúng mọi thứ, điều quan trọng là phải làm quen với các sơ đồ đi dây tiêu chuẩn
Những chiếc xe thể thao Nhật Bản tốt nhất: đánh giá, thông số kỹ thuật, mô hình và đánh giá
Hãy chỉ ra danh sách những mẫu xe quan trọng nhất, bao gồm cả những chiếc xe thể thao chất lượng cao của Nhật Bản ở nhiều khía cạnh
Yamaha TTR 250, một chiếc xe đạp thể thao enduro do Nhật Bản sản xuất
Yamaha TTR 250, một chiếc mô tô enduro hạng nhẹ được sản xuất từ năm 1993 đến năm 2006. Nó có dữ liệu nổi bật, nhờ đó xe đạp đã trở thành mẫu xe phổ biến nhất trong phân khúc của nó
Yamaha R1 - thông số kỹ thuật và những gì tốt nhất có thể có ở một chiếc xe đạp thể thao
Dù người ta có thể nói gì, vẫn có sự hoàn hảo trong thế giới của chúng ta. Người dẫn đầu được công nhận trong số các mô tô thể thao là xe đạp đua Yamaha R1. Các đặc tính kỹ thuật của xe làm cho bạn cảm thấy như vua của đường đua. Thiết kế thời trang và tính cách hung hãn, động cơ vận hành tự tin và chất lượng cấu tạo tuyệt vời chỉ là một vài trong số những ưu điểm của một chiếc xe đạp thể thao từ một nhà sản xuất nổi tiếng
Máy phát điện Gazelle và các trục trặc của nó. Cài đặt máy phát điện trên "Gazelle". Làm thế nào để thay thế máy phát điện bằng một Gazelle?
Thiết bị điện của chiếc xe này được chế tạo theo sơ đồ một dây: cực âm của thiết bị và thiết bị được kết nối với "khối lượng" - thân xe và các cơ cấu khác của xe, đóng vai trò của một ổ đĩa thứ hai. Mạng trên bo mạch của Gazelle bằng với điện áp danh định là 12V DC. Để bật mạch điện người ta sử dụng công tắc đánh lửa gồm ổ tiếp điểm và khóa chống trộm
