KamAZ-55111: mô tả, thông số kỹ thuật, ảnh

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Kỷ nguyên sản xuất KamAZ-55111 bắt đầu vào năm 1987. Mẫu xe này đã thay thế thành công người tiền nhiệm của nó với chỉ số 5511. Loại xe này, mặc dù đã trải qua nhiều năm thử nghiệm và lịch sử phát triển khó khăn, nhưng vẫn được nhu cầu trong nhiều lĩnh vực khác nhau của nền kinh tế quốc dân. Mục đích chính của xe tải là vận chuyển hàng rời và hàng xây dựng với khả năng dỡ hàng phía sau và làm nóng phần đáy thân xe. Đã có nhiều truyền thuyết và câu chuyện khác nhau về phương tiện này, dựa trên việc nhấn mạnh sức bền và khả năng của nó. Ưu điểm của công nghệ trước hết là không có mui xe và tính linh hoạt khi làm việc trong các điều kiện khí hậu và đường xá khác nhau. Tiếp theo, chúng ta sẽ nghiên cứu các thông số, tính năng và khả năng của chiếc xe này.

Mô tả ngắn

Xe tải KamAZ-55111 huyền thoại được sử dụng chủ yếu trong ngành xây dựng. Loại tải của một nền tảng làm việc - quay lại. Cấu hình của cabin liên quan đến việc nghiêng về phía trước cùngtrong khi lái xe để tiếp cận kiểm tra và sửa chữa động cơ cùng với các bộ phận liên quan. Sức chứa của khoang hành khách được thiết kế cho ba người, bao gồm cả lái xe, không kê giường nằm, thời gian hoạt động chính của dự án là ban ngày. Có bốn cấu hình chính của xe ben này trong loạt bài. Chiếc xe được cung cấp bởi một động cơ diesel tám xi-lanh. Công thức bánh xe - 64, tải trọng - 13 tấn.

KAMAZ-55111: thông số kỹ thuật

Sau đây là các thông số của kế hoạch kỹ thuật dành riêng cho chiếc xe được đề cập:

• Năm phát hành - 1987-2012.
• Phần thân - xe ben.
• Chiều dài / chiều rộng - 6,68 / 2,5 m.
• Kiềm chế cân nặng - 9,05 tấn.
• Khả năng tải - 13 t.
• Bộ nguồn là động cơ diesel với tuabin 740.51-240 (tiêu chuẩn môi trường - Euro-2).
• Mã lực - 240.
• Khối lượng làm việc - 10,85 l.
• Hộp số - hộp số tay lên đến 10 vị trí (có dải phân cách).
• Cấu hình cabinKamAZ-55111 - nằm phía trên bộ nguồn, có mái che cao, không có túi ngủ ở phiên bản tiêu chuẩn.
• Bánh xe - mô hình đĩa với lốp săm khí nén.
• Loại xe ben, dung tích 6,6 mét khối, nâng hạ 60 độ.

Tùy chọn khác

Sau đây là các đặc điểm chung của KamAZ-55111, bao gồm tốc độ và hiệu suất lái xe:

• Nhanh chóngngưỡng - 90 km / h.
• Có trợ lực lái thủy lực - có sẵn.
• Bán kính quay vòng ngoài tối thiểu - 9 mét.
• Góc leo - tối thiểu 25 độ.
• Dung tích thùng nhiên liệu - 250 l.
• Phạm vi bay với một trạm xăng - 800 km.
• Tỷ số truyền - 5, 43/5, 94.

động cơ KAMAZ-55111

Xe được trang bị động cơ diesel tăng áp. Sức mạnh của xe là 240 "ngựa" tại 2200 vòng / phút. Các thông số còn lại của đơn vị động cơ được liệt kê dưới đây:

• Loại - Hình chữ V với 8 xi lanh.
• Hộp số tổng hợp - cơ khí cho 5/9/10 chế độ ở hai biến thể.
• Số phân phối (có / không có số chia) - 14, 5/7, 22.
• Mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 30 lít trên 100 km.
• Dự trữ năng lượng - 800 km.
• Khả năng trang bị thêm bình xăng 350 lít.

Hệ thống phanh

Việc lắp ráp ô tô này cung cấp cách bố trí một số chi tiết và bộ phận khác nhau. Về nguyên tắc, đặc tính phanh của KamAZ-55111 phụ thuộc vào hoạt động của thiết bị phụ và chính. Ngoài ra, bảo hiểm đỗ xe được cung cấp, cho phép bạn giữ xe tải trên các dốc và dốc.

Hệ thống phanh chính bao gồm các yếu tố sau:

• Trục giày.
• Calibre với tấm chắn.
• Đai ốc và chốt của phần tử đệm.
• Lò xo với lớp lót ma sát.
• Trục con lănvà mở rộng nắm đấm.
• Núm điều chỉnh.
• Sửa chữa các bộ phận.

Ưu và nhược điểm

Trong số các ưu điểm của xe KamAZ-55111, ảnh chụp dưới đây, người dùng nêu rõ các yếu tố sau:

• Khả năng bảo vệ tuyệt vời.
• Khả năng cơ động cao và bán kính quay vòng nhỏ.
• Nền tảng được làm nóng bằng khí thải.
• Giá cả phải chăng và khả năng bảo trì.
• Kết cấu hoàn toàn bằng kim loại, chịu được mọi tác động.
• Bảo trì thấp.
• Sử dụng nhiên liệu diesel.

Nhược điểm chính của chiếc xe này, chủ sở hữu cho rằng chất lượng công thái học kém của chiếc xe. Vì hệ thống khí nén không hoàn hảo và khả năng chịu tải tương đối yếu không thể cạnh tranh đầy đủ với các sản phẩm tương tự, nên chiếc xe tải đã không tồn tại được lâu trong sản xuất hàng loạt. Vì lợi ích của công lý, chúng tôi lưu ý rằng chiếc xe sẽ bù đắp tất cả những nhược điểm của nó với giá cả phải chăng.

Phần thân

Thân máy KamAZ-55111, ảnh trưng bày trong bài viết này, là một bệ hàn của cấu hình gầu làm bằng kim loại rắn. Độ dốc được định hướng về phía trước, tấm che mặt che phần tự do giữa ca-bin và thân xe. Đáy được làm nóng bằng khí thải, giúp ngăn hàng rời đóng băng xuống đế trong điều kiện thời tiết bất lợi.

Góc nghiêng tối đa của cơ thể là 60 độ và khối lượng hữu ích của bệ là 6, 6mét khối. Cơ sở hoạt động với chi phí ảnh hưởng của cơ chế thủy lực. Nó bao gồm một hình trụ kính thiên văn ba giai đoạn và các yếu tố liên quan. Nguồn cấp dữ liệu để kích hoạt thiết bị được thực hiện thông qua ổ của bộ ngắt nguồn.

Một chút về buồng lái

Thiết kế khoang lái đã thay đổi khá nhiều so với phiên bản tiền nhiệm. Cô trở nên rộng rãi hơn với phần mái được nâng lên. Các yếu tố ánh sáng hình chữ nhật được lắp đặt ở phần phía trước. Vật liệu chế tạo bộ phận là kim loại, hướng nghiêng về phía trước. Cabin chứa được ba người, bao gồm cả tài xế. Lối vào và lối ra được làm hai bên, chống ồn và cách nhiệt khá tốt.

Chi phí và các yếu tố tương tự

Việc sản xuất xe tải KamAZ-55111 được hoàn thành vào năm 2012. Không thể tìm thấy những sửa đổi mới trong thị trường hiện đại. Các mô hình đã qua sử dụng có giá từ 1,7 triệu rúp một chiếc. Một chiếc xe tải với quãng đường hơn 100 nghìn km có thể được tìm thấy với mức giá dưới 500 nghìn rúp. Một trong những dịch vụ hữu ích là cho thuê xe có thời hạn. Chi phí là khoảng 700 rúp mỗi giờ. Giải pháp như vậy thường có lợi cho cả chủ phương tiện và người cho thuê, những người cần thiết bị bền và đáng tin cậy trong thời gian ngắn.

Trong số những mẫu xe tương tự phổ biến nhất được đề cập, có một mẫu xe được cải tiến từ Nhà máy ô tô Kama (65111), cũng như ZIL-170 (được sản xuất ở Moscow tại nhà máy Likhachev). Nhân tiện, anh ấy trở thành nguyên mẫu chính của việc sửa đổiKAMAZ-55111.

Đánh giá

Ý kiến của các chủ sở hữu về chiếc xe tải được đề cập hầu hết là tích cực. Trong số các ưu điểm, người dùng nêu bật các điểm sau:

• Tuyển nổi tốt, khả năng bảo trì và dễ vận hành.
• Sẵn có phụ tùng thay thế tại thị trường trong nước.
• Đa năng.

Bỏ phần kỹ thuật sang một bên, người tiêu dùng lưu ý rằng hiện nay khá khó để tìm được một chiếc xe tải tương tự với mức giá dưới một triệu rúp.

Tính năng

Bánh xe chất lượng cao và nhẹ nhàng được sản xuất tại nhà máy ZIL. Xe ben được cung cấp một hệ thống treo lò xo. Cabin hai hoặc ba chỗ nằm phía trên động cơ, được làm bằng vật liệu hoàn toàn bằng kim loại. Việc thiếu giường được bù đắp bằng khả năng chống ồn và cách nhiệt tốt.

Hộp số cơ chín cấp được kết hợp với ly hợp kép khô và hệ thống lái trợ lực thủy lực. Nền tảng làm việc hoàn toàn bằng kim loại được trang bị cơ chế lật nóng, kiểu dỡ hàng ở phía sau, điều khiển từ xa các thao tác có sẵn.

Kết luận

Chiếc xe tải huyền thoại KAMAZ-55111 sản xuất trong nước, đặc tính kỹ thuật đã nêu ở trên, được trang bị bệ hộp hàn. Chốt và thanh giằng đặc biệt đóng vai trò như kẹp bổ sung, giúp kết nối phần khung của máy với các bộ phận bên và dầm ngang. độ tin cậysự làm việc và sức bền của xe được cung cấp bởi hệ thống thủy lực với hộp cất cánh, dẫn động dầu, các van khí nén. Ngoài ra, thiết kế bao gồm một van điều khiển, một bình chứa chất lỏng làm việc và một hệ thống điện kiểu cũ. Cơ chế được kích hoạt từ cabin của người lái xe. Bằng chứng là qua các đánh giá của chủ sở hữu, bất chấp tất cả những thiếu sót, chiếc xe tải này đã chứng tỏ sự xuất sắc trong nhiều ngành gia dụng và chuyên dụng, trên các bề mặt cảnh quan khác nhau. Anh ấy cũng không ngại sương giá khắc nghiệt và cái nóng nhiệt đới.