Khớp CV bên trong là gì và cách thay thế nó như thế nào?

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

khớp CV là từ viết tắt của "khớp vận tốc không đổi". Thực chất, bộ phận này là một bộ phận không thể thiếu trong trục truyền động của ô tô. Một mặt, bản lề này được lắp vào ổ trục, mặt khác - vào bộ vi sai. Chức năng chính của khớp CV là truyền năng lượng quay từ động cơ đến các bánh dẫn động thông qua các ổ trục.

Trọn đời

Do được thiết kế đơn giản, khớp nối CV có thể phục vụ quãng đường 100-110 nghìn km mà không gặp vấn đề gì. Tuy nhiên, sớm muộn gì phụ tùng này cũng hỏng, vì vậy mọi người lái xe ít nhất cũng nên biết cách thay thế khớp nối CV bên trong và khớp nối bên ngoài.

Làm cách nào để biết một bộ phận nào đó bị hỏng?

Thứ nhất, tất nhiên, đó là số dặm. Nếu, khi đạt đến quãng đường này, tiếng kêu rắc rắc đặc trưng bắt đầu xuất hiện trong xe gần trung tâm phía trước khi vô lăng quay, điều đó có nghĩa là khớp nối CV bên trong hoặc bên ngoài đã bị lỗi. điều khiểntrạng thái của thiết bị này cũng có thể ở đúng vị trí bằng cách xoay vô lăng hết cỡ. Nếu những âm thanh đặc trưng xuất hiện, thì nỗi sợ hãi là chính đáng.

Làm thế nào để thay khớp nối CV bên trong phù hợp?

Đầu tiên bạn cần lái xe đến bề mặt bê tông hoặc lát đá phẳng. Tiếp theo, lắp phần trước của thân xe lên một giá đỡ cứng và tháo đai ốc để giữ ổ trục bánh xe. Ở bên phải, nó sẽ ở bên trái, tùy thuộc vào vị trí của khớp CV bị gãy. Nói chung là nên thay cặp bản lề để sau này đi vài nghìn km cũng không bị lại việc như cũ.

Nhưng trở lại làm việc. Để tháo khớp CV bên trong thành công, chúng tôi lấy một cờ lê đầu mở 19 mm và ngắt các chốt của khớp bi, cũng như đầu thanh giằng. Tiếp theo, bạn cần dùng tay nắm lấy tang trống hoặc đĩa phanh (tùy thuộc vào loại hệ thống phanh xe của bạn) và giật mạnh để tháo trục phanh ra khỏi đầu có rãnh của trục. Ở giai đoạn tiếp theo, thanh chống giảm xóc được rút sang một bên để không gây cản trở cho công việc sau này trong tương lai. Lúc này bạn cần dùng tay nắm lấy trục truyền động, đồng thời dùng búa nhỏ gõ vào bề mặt của nó cho đến khi nó hoàn toàn ra khỏi bánh răng hộp số. Không cần thiết phải đánh quá mạnh để không làm hỏng bề mặt của bộ phận cần loại bỏ.

Phần cuối cùng của tác phẩm

Tiếp theo, đặt khớp CV bên trong trên bàn làm việc vàkẹp nó trong một phó. Chúng tôi ấn vào bản lề cũ và gắn một bản lề mới vào vị trí của nó. Cụm trục với bản lề mới được lắp trở lại vị trí - một đầu vào hộp số, đầu kia - vào phần có trục của trục. Tất cả các bước lắp ráp tiếp theo được thực hiện theo thứ tự ngược lại. Khi lắp ráp các thiết bị, cũng cần chú ý đến bản lề khởi động. Nếu khớp CV bên trong có bao phấn bị hỏng với các biến dạng và vết nứt nhỏ, hãy đảm bảo thay thế nó. Trong khi có một thời điểm (tất cả các bộ phận được tháo dỡ), thật là tội lỗi nếu không tận dụng cơ hội này. Và nếu bao phấn đã được thay gần đây hoặc không có biến dạng thì tất nhiên không cần phải thay bao phấn mới.