2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59
Chiếc Fiat 127, bức ảnh được trình bày dưới đây, đã được sản xuất hàng loạt trong mười hai năm. Nó được chế tạo dựa trên bản sửa đổi lỗi thời thứ 850 từ công ty sản xuất này. Điểm mới lạ là một chiếc xe nhỏ, được sản xuất theo nhiều kiểu dáng. Hiệu suất kỹ thuật tốt và công suất của chiếc xe đã có lúc khiến nó trở thành một trong những chiếc xe được săn lùng và ưa chuộng nhất ở Châu Âu.
Thế hệ đầu tiên
Bản sao đầu tiên của mô hình được tung ra khỏi dây chuyền lắp ráp vào năm 1971. Fiat 127 thế hệ đầu tiên được trang bị động cơ xăng 4 xi-lanh, dung tích 0,9 lít. Chiếc xe được trang bị hệ dẫn động cầu trước. Đặc điểm chính của sự mới lạ là thiết kế độc đáo của hệ thống treo sau, bao gồm các lò xo dạng lá. Theo đánh giá của những chủ nhân đầu tiên của chiếc xe, tính năng quan trọng nhất của nó có thể gọi là công suất lớn. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên, vì 80% không gian của Fiat 127 được thiết kế để chứa hành khách và hành lý. Do đó, vào năm 1972, mẫu xe này đã được trao giải thưởng là chiếc xe tốt nhất châu Âu. Kết quả là, trong vài lần tiếp theoTrong nhiều năm, nó được coi là một trong những chiếc xe phổ biến nhất trên thị trường Tây Âu. Mô hình được sản xuất theo hai kiểu thân xe - có hai hoặc ba cửa.
Thế hệ thứ hai
Năm 1977, thế hệ thứ hai của Fiat 127 được giới thiệu tới công chúng. Các đặc tính kỹ thuật của chiếc xe được cập nhật đã có một chút thay đổi. Đặc biệt, sự lựa chọn của người mua đã được đưa ra hai phương án đối với nhà máy điện. Trong cả hai trường hợp, động cơ có thể tích một lít. Đồng thời, tùy thuộc vào cấu hình, sức mạnh của nó có thể là 49 hoặc 69 mã lực. Phanh dạng đĩa được lắp ở phía trước và phanh dạng tang trống ở phía sau. Ngoại hình của xe cũng có phần thay đổi. Sự đổi mới chính là sự xuất hiện của một biến thể thân xe mới với năm cửa. Về tất cả các khía cạnh khác, thiết kế của tính mới không có nhiều thay đổi, ngoại trừ các yếu tố phụ.
Thế hệ thứ ba
Vào đầu những năm tám mươi của thế kỷ trước, thế hệ thứ ba của mô hình đã nhìn thấy ánh sáng. Các nhà phát triển đã thay đổi một chút và làm mới thiết kế của xe. Đặc biệt, phần sau và phần trước của Fiat 127 đã được thay đổi, cần lưu ý rằng nhiều tính năng mới lạ khác của công ty sản xuất này, mẫu Ritmo, đã được vay mượn ở đây. Một đơn vị năng lượng xăng 1,3 lít được lắp đặt dưới mui xe, có khả năng phát triển 74 “ngựa”. Một số thay đổi cũng ảnh hưởng đến nội thất, bắt đầu tương ứng với xu hướng mới trong ngành công nghiệp ô tô thời kỳ đó. Thế hệ thứ ba của mô hình được sản xuất cả tại các nhà máy ở Ý và tại các doanh nghiệp của công ty,đặt tại các quốc gia khác.
Cuối truyện
Năm 1983, nhà sản xuất Ý giới thiệu mẫu Uno mới của mình. Sau đó, ban lãnh đạo công ty quyết định ngừng sản xuất Fiat 127. Đồng thời, cần lưu ý rằng xe được lắp ráp tại các nhà máy ở Nam Mỹ gần như cho đến giữa những năm chín mươi của thế kỷ trước. Hơn nữa, nó đã được cung cấp tích cực cho các thị trường của các quốc gia khác nhau (bao gồm cả Châu Âu) cho đến năm 1987.
Đề xuất:
Chuyển đổi xe. Sửa đổi phương tiện là gì?
Các công nghệ và giải pháp kỹ thuật hiệu quả được thực hiện trên một chiếc ô tô hiện đại, nhờ đó các đặc tính kỹ thuật vận tải cao. Tuy nhiên, một số chủ sở hữu không thích một số yếu tố thiết kế của chiếc xe của họ. Và họ độc lập thực hiện các cải tiến kỹ thuật và do đó thực hiện việc chuyển đổi phương tiện
Lịch sử của Honda. Đội hình
Honda là một trong những nhà sản xuất xe hơi lớn nhất của Nhật Bản. Không chỉ ô tô du lịch rời băng tải mà còn cả xe máy, thiết bị chuyên dụng và động cơ. Các mô hình xe du lịch bao gồm hơn một trăm mô hình
Taganrog. Lịch sử và đội hình
LLC "Taganrog Automobile Plant" đặt trụ sở tại Taganrog. Nó được thành lập vào năm 1997. Đóng cửa sau 17 năm - vào năm 2014. Lý do chấm dứt công việc là phá sản
ZIL-138, lịch sử sáng tạo và sửa đổi
Vào cuối những năm 70, phần lớn các xe tải mới ở Liên Xô là xe được trang bị động cơ xăng. Việc sản xuất xe tải chạy bằng động cơ diesel mới chỉ đang trên đà phát triển và được thực hiện tại một nhà máy duy nhất ở Naberezhnye Chelny. Như một giải pháp thay thế, các nhà máy GAZ và ZIL bắt đầu phát triển các sửa đổi xe thích hợp để làm việc với khí nén hoặc khí hóa lỏng
Quân đội KAMAZ: sức mạnh của quân đội Nga
Năm 1980, quân đội KamAZ-4310 được đưa vào sản xuất hàng loạt. Nhà máy ô tô Kama giới thiệu hình ảnh một chiếc xe tải phổ thông quân đội
